JP5158773B2

JP5158773B2 - コンソールボックス

Info

Publication number: JP5158773B2
Application number: JP2007299645A
Authority: JP
Inventors: 利恭船戸; 一康前田; 尚広島尻
Original assignee: Inoac Corp; Nifco Inc
Current assignee: Inoac Corp; Nifco Inc
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2027-11-19
Also published as: JP2009126183A

Description

この発明は、ボックス本体に内部画成した収納部の開口部をリッドで開閉するコンソールボックスに関するものである。

自動車には、乗員室における前部座席間(運転席と助手席との間)のフロアに、身の回りの物品を出入れ可能に収納し得るコンソールボックスを設置したものがある(例えば、特許文献１参照)。図８に示す特許文献１のコンソールボックス８０は、内部に収納部８４を画成したボックス本体８２を主体とし、ボックス本体８２の上面に開口した収納部８４の開口部８４ａを閉成するリッド８６を備えている。

前記リッド８６は、回動支持部材８８のヒンジ軸８９を介してボックス本体８２に対して回転可能に接続され、ボックス本体８２における助手席側の側部を支点として開閉するよう構成される。またリッド８６は、回転支持部材８８に対して前後方向にスライド移動可能に配設されている。すなわち、コンソールボックス８０は、リッド８６で収納部８４を閉成した閉成姿勢において、リッド８６を前側へスライド移動することで、収納部８４における後側の一部を開放することができる。そして、コンソールボックス８０は、リッド８６の乗員席側を持ち上げて助手席の側部を支点として起立させることで、収納部１４の全体を開放できるようになっている。このように、コンソールボックス８０は、リッド８６をスライド移動させる簡単な動作で収納部８４の一部を開放できると共に、ボックス本体８２における助手席側の側部を支点とするリッド８６の回転変位を許容する構成とすることで、スライド移動だけでは収納部８４の全体を開放することができない不都合を解消している。
特開２００５−２２５２８３号公報

前記コンソールボックス８０は、リッド８６における運転席側の側部を操作してリッド８６を回転変位させる構成であるので、運転席に座った乗員がリッド８６を操作することは容易である。また、収納部８４を開放した際には、リッド８６が助手席側に起立するので、運転席に座った乗員が収納部８４に物品を出し入れすることは容易である。しかし、助手席に座った乗員がリッド８６を操作する場合は、開放につれて上昇するリッド８６の上側を跨いで運転席側の側部を操作する必要があり、リッド８６の開閉操作が非常に行ない難い。しかも、収納部８４を開放した際には、リッド８６が助手席側に起立するので、助手席の乗員は、起立姿勢のリッド８６に阻まれて、収納部８４に対する物品の出し入れを行ない難い。

また別のコンソールボックスとして、リッドをボックス本体の後端部にヒンジ接続し、リッドの前端部を操作してリッドの後端部を回転中心として開閉する構成も提案されている(図示せず)。別のコンソールボックスでは、運転席および助手席の何れに座った乗員であっても、リッドの操作性および収納部への物品の出し入れの具合等の使い勝手は変わらないものの、後部座席に座った乗員とっては、リッドの操作を行ない難くなると共に、ボックス本体の後端部で起立したリッドに邪魔されて収納部に対する物品の出し入れも困難となる。このように、従来のコンソールボックスは、運転席、助手席および後部座席に座った乗員に対して等しい使い勝手が担保されたものではなかった。

すなわち本発明は、従来の技術に係るコンソールボックスに内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、使い勝手に一層優れたコンソールボックスを提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明のコンソールボックスは、
左右の壁部間に延在する間仕切り壁によって区分された収納部が内部に画成されたボックス本体と、このボックス本体に開口する前記収納部の開口部全体を開閉可能なリッドとを備えたコンソールボックスにおいて、
前記リッドの外郭を構成するリッド本体と、
前記リッド本体における前記ボックス本体に臨む側に設けられ、該リッド本体を前後方向へスライド移動可能に支持するリッドベースと、
前記ボックス本体における運転席側と反対側となる一側部を支点として、前記リッドベースを前記収納部に対向させた閉成姿勢と該ボックス本体の一側部に起立させた第１開放姿勢との間で回動可能に支持すると共に、該ボックス本体における運転席側となる他側部を支点として、前記閉成姿勢と該ボックス本体の他側部に起立させた第２開放姿勢との間で回動可能に支持する支持機構とを備え、
前記支持機構は、前記ボックス本体における前記間仕切り壁の延在位置に配設された第１の支持組と、該ボックス本体の前または後壁部の少なくとも一方に前記第１の支持組と前後に離間して配設された第２の支持組とを有し、
前記第１の支持組は、前記閉成姿勢で前記間仕切り壁に載置される連結部材と、該連結部材における運転席と反対側の一端部を前記ボックス本体の一側部に対して回転可能に支持する支持部と、該連結部材における運転席側の他端部に対して前記リッドベースにおける運転席側の他側部を回転可能に支持する保持部とを有し、
前記第２の支持組は、前記閉成姿勢で前記ボックス本体の壁部に載置される連結部材と、該連結部材における運転席側の他端部を前記ボックス本体の他側部に対して回転可能に支持する支持部と、該連結部材における運転席と反対側の一端部に対して前記リッドベースにおける運転席と反対側の一側部を回転可能に支持する保持部とを有し、
前記リッドの閉成姿勢および第１開放姿勢の回動に際して、前記第１の支持組が、支持部に支持されて回転する連結部材および保持部を介してリッドベースを支持すると共に、前記第２の支持組が、前記壁部に載置された連結部材に接続する保持部でリッドベースを支持するよう構成され、
前記リッドの閉成姿勢および第２開放姿勢の回動に際して、前記第１の支持組が、前記間仕切り壁に載置された連結部材に接続する保持部でリッドベースを支持すると共に、前記第２の支持組が、支持部に支持されて回転する連結部材および保持部を介してリッドベースを支持するよう構成されたことを特徴とする。
請求項１に係る発明によれば、リッド本体をスライド移動して収納部を開閉するだけでなく、ボックス本体における開口部の両側を夫々支点としてリッドを両側に回動することでも収納部を開閉できるから、何れの方向からであってもリッドの開閉操作を行ない易く、収納部に対する物品の出し入れも容易である。支持部、保持部および連結部材からなる支持組による簡単な構成の支持機構によってリッドの両開きを達成し得る。複数の支持組によって、リッドをがたつきなく安定して支持することができる。また、ボックス本体に接続される支持部とリッドベースに接続される保持部とがボックス本体の一側に偏ることはなく、リッドをより安定して支持することができる。

請求項２に係る発明では、前記支持部は、前記ボックス本体および前記連結部材に回転可能に接続された２本の支持アームからなる四節リンクであって、前記収納部を閉成した姿勢の前記リッドを開放する際に、前記連結部材と２本の支持アームとの連結部をボックス本体から離間させつつ、該連結部材を回転変位させるよう構成され、
前記保持部は、前記リッドベースおよび前記連結部材に回転可能に接続された２本の保持アームからなる四節リンクであって、前記収納部を閉成した姿勢の前記リッドを開放する際に、前記リッドベースと２本の保持アームとの連結部をボックス本体から離間させつつ、該リッドベースを回転変位させるよう構成されたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、四節リンクの支持部および保持部によって、収納部を閉成した姿勢のリッドを開放する際に、連結部材と２本の支持アームとの連結部をボックス本体から離間させつつ、該連結部材を回転変位させる構成であるから、連結部材、保持部およびリッドベースを介して支持されたリッドは、支点側の側部がボックス本体から離間しつつ開放するので、リッドの側部とボックス本体との干渉を回避し得る。従って、閉成した姿勢のリッドを、ボックス本体に近接させて配置することができる。

本発明に係るコンソールボックスによれば、リッドを開閉するための操作態様も多様で、収納部に対して多方面からアクセス可能であるから、乗員が適した操作態様および収納部に対するアクセス方向を選択することができ、乗員にとって非常に使い勝手がよい。

次に、本発明に係るコンソールボックスにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。また、実施例のコンソールボックスにおいて前後とは、車両に設置した際の車両の前後方向を基準として指称し、左右とは、車両の前進方向を基準とする左右方向を指称する。なお、図１では、図中下側が車両の前側で、図中上側が車両の後側であり、図２では、図中左側が車両の前側で、図中右側が車両の後側である。

図１〜図４に示すように、実施例に係るコンソールボックス１０は、眼鏡等の身の回りの物品を収納し得る収納部１４を内部画成したボックス本体１２と、このボックス本体１２の上部に配設したリッド３０と、このリッド３０をボックス本体１２に対して両開き可能に支持する支持機構５０とを備えている。コンソールボックス１０は、リッド３０をボックス本体１２の上面に対向させた閉成姿勢(図３または図４参照)と、リッド３０をボックス本体１２の左側部を支点として収納部１４を開放した第１開放姿勢(図５参照)と、リッド３０をボックス本体１２の右側部を支点として収納部１４を開放した第２開放姿勢(図６参照)との何れもが可能な所謂両開きタイプである。また、コンソールボックス１０では、リッド３０のリッド本体３２がボックス本体１２に対して前後方向(スライド方向)にスライド移動可能に構成され、リッド３０の閉成姿勢において、リッド本体３２で収納部１４の開口部１４ａ全体を覆う閉成位置(図２実線参照)と、収納部１４の前側(後述の第１収納空間１４Ａ)を開放する開放位置(図２二点鎖線参照)との間で、リッド本体３２がスライド移動される。なお、実施例のコンソールボックス１０は、車両における乗員室の運転席と助手席との間のフロアに設置される。

前記ボックス本体１２は、乗員室に臨んで外部意匠面を形成するアウター部材１６と、このアウター部材１６の内部に設置されたインナー部材１８とから構成される(図２参照)。アウター部材１６は、中空の部材であって、上部に設けられた開口には、内側に延出して受部１６ａが形成されている。インナー部材１８は、収納部１４を画成する箱状の部材であって、上部に外方に延出させてフランジ部１８ａが形成されている。そして、ボックス本体１２では、インナー部材１８の本体部分をアウター部材１６の中空部分に収容すると共に、アウター部材１６の受部１６ａにインナー部材１８のフランジ部１８ａを載置した状態で互いに組付けられている。ボックス本体１２では、インナー部材１８がアウター部材１６における前部座席間に対応する部位に設置されて、収納部１４の開口部１４ａおよびこの開口部１４ａを開閉するリッド３０が前部座席間に配置される。

前記インナー部材１８には、左右の壁部の間に延在させて間仕切り壁２０が設けられ、この間仕切り壁２０により収納部１４を前後方向に２つに区分している。間仕切り壁２０は、フランジ部１８ａより一段下げて形成され、アウター部材１６の受部１６ａとインナー部材１８のフランジ部１８ａとで構成されるボックス本体１２の開口縁部より間仕切り壁２０が低くなっている。また、インナー部材１８の後部には、後縁に位置するフランジ部１８ａより一段下げて段部２２が形成され、この段部２２はボックス本体１２の開口縁部より低くなっている。なお、収納部１４を特に区別する場合は、前側に区画された部分を第１収納空間１４Ａとし、後側に区画された部分を第２収納空間１４Ｂという。

前記リッド３０は、該リッド３０の外郭を構成するリッド本体３２と、このリッド本体３２におけるボックス本体１２に臨む側(下側)に設けられ、該リッド本体３２を前後方向へスライド可能に支持するリッドベース４２とを組合わせて構成されている(図３または図４参照)。リッド本体３２は、下側に開口するトレイ形状に形成した芯材３４を主体として、高級感やクッション性等の所要の機能を発現する人工皮革や樹脂成形品等からなる表皮材３５が、該芯材３４における乗員室側の面に貼付されている。また、リッド本体３２は、ボックス本体１２の上面に整合する大きさに設定されている。

前記リッド本体３２は、リッドベース４２の上面に設けられたスライド部４４に係合する係合部３６を下面に備えており、この係合部３６は、リッド本体３２における前後方向および左右方向の中間部位に設けられている(図３または図４参照)。係合部３６は、芯材３４の下面に組付けられ、水平に延在する水平部３７と、この水平部３７における左右方向の中央部に下方へ延出形成されたガイド片３８と、このガイド片３８を挟んで左右方向に離間して水平部３７に設けられた一対の係合片４０,４０とから構成される。一対の係合片４０,４０は、左右対称に形成されており、各係合片４０は、水平部３７から下方に延出すると共に該水平部３７から離間した下端部を、対向する係合片４０から離間する方向(外側)へ水平に屈曲した略Ｌ字形状に形成されている。そして、ガイド片３８および一対の係合片４０,４０は、水平部３７においてリッド本体３２のスライド方向となる前後方向に延在させて連設されている。

前記リッドベース４２は、ボックス本体１２における開口部１４ａの左右両側(リッド本体のスライド方向に延在する両側)を夫々支点として左右両側に回動し得るように、ボックス本体１２の後寄りに支持機構５０で支持されている。リッドベース４２は、リッド３０の閉成姿勢において第２収納空間１４Ｂを塞ぐことのできる大きさに設定されている(図２参照)。リッドベース４２は、上側に開口するトレイ形状を基本とした部材であって、該リッドベース４２の底部を構成する底板部４２ａは、前部および後部が左右方向に亘って上側へ凹設されて凹部４２ｂ,４２ｂが形成されている。リッドベース４２における底板部４２ａの上面には、リッド本体３２の係合部３６をスライド可能に保持するスライド部４４が設けられている(図３または図４参照)。スライド部４４は、底板部４２ａの上面における中央部位に左右方向に離間して、上方に夫々延出形成された一対の規制片４６,４６と、これら一対の規制片４６,４６を左右に方向に挟んで底板部４２ａの上面に設けられた一対の保持片４８,４８とを備えている。一対の保持片４８,４８は、左右対称に形成されており、各保持片４８は、底板部４２ａの上面から上方に延出すると共に該底板部４２ａから離間した上端部を、対向する保持片４８に近接する方向(内側)へ水平に屈曲した倒立略Ｌ字形状に形成されている。そして、一対の規制片４６,４６および一対の保持片４８,４８は、リッドベース４２の底板部４２ａにおいて前後方向に延在させて連設されている。

前記リッド本体３２は、リッドベース４２における一対の規制片４６,４６の間に画成された規制溝４６ａに対して係合部３６のガイド片３８を挿入すると共に、水平部３７と各係合片４０の下端部との間に対応する保持片４８の上端部を収容し、水平部３７を両保持片４８,４８の上端部に載置した状態でリッドベース４２に組付けられる。すなわち、リッド本体３２は、一対の規制片４６,４６によりガイド片３８の左右方向への移動が規制されると共に、各係合片４０の外側に位置している対応の保持片４８により外側への移動が規制される。またリッド本体３２は、係合片４０の下端部または水平部３７との係合下に、保持片４８の上端部における上下方向の移動が規制される。そして、リッド本体３２は、水平部３７と各係合片４０の下端部との間の隙間および規制溝４６ａの延在方向である前後方向にだけ両係合片４０,４０およびガイド片３８の移動が許容され、これにより、リッド本体３２がリッドベース４２に対して前後方向へスライド移動可能に組付けられる。

前記支持機構５０は、リッドベース４２をボックス本体１２に対して接続する複数の支持組５２Ａ,５２Ｂから構成されている。実施例では、２組の支持組５２Ａ,５２Ｂがボックス本体１２の前後方向に離間して配置され(図１参照)、２組の支持組５２Ａ,５２Ｂによって、リッド３０をバランスよく安定して、かつがたつきないように堅固に支持している。前側の支持組(以下、前側支持組という)５２Ａは、ボックス本体１２における間仕切り壁２０の延在位置に配置され、リッドベース４２の前側を支持するよう構成される。後側の支持組(以下、後側支持組という)５２Ｂは、ボックス本体１２において後部に位置する段部２２に配置され、リッドベース４２の後側を支持するよう構成される。なお、前側支持組５２Ａおよび後側支持組５２Ｂは、リッド３０の閉成姿勢において、リッドベース４２における対応の凹部４２ｂに夫々収容されるようになっている(図３または図４参照)。

各支持組５２Ａ,５２Ｂは、ボックス本体１２における左右何れか一方の側部に接続される支持部５４と、リッドベース４２に接続され、リッド３０の閉成姿勢において支持部５４から左右方向に離間して前記一方の側部に対向する側部に配置される保持部６６と、支持部５４および保持部６６の夫々に回転可能に接続される連結部材６０とからなる簡単な構成である。リッド３０は、保持部６６および連結部材６０を介して接続された支持部５４に支持されて回転変位が許容されると共に(図５参照)、ボックス本体１２の上面に載置した保持部６６に支持されて回転変位が許容される(図６参照)。すなわち、コンソールボックス１０では、支持部５４で支持してリッド３０を開放すると連結部材６０がリッド３０に追随して回転し、保持部６６で支持してリッド３０を開放すると連結部材６０がボックス本体１２の上面に残るようになっている(図６参照)。

前後方向に隣り合う支持組５２Ａ,５２Ｂは、支持部５４と保持部６６との配置関係が左右対称になるよう設定され、ボックス本体１２の各側部には、支持部５４と保持部６６とが前後方向に交互に並ぶようになっている(図１参照)。すなわち、前側支持組５２Ａの支持部５４の後側に隣り合って後側支持組５２Ｂの保持部６６が配置されると共に、前側支持組５２Ａの保持部６６の後側に隣り合って後側支持組５２Ｂの支持部５４が配置される。このように、前後の支持組５２Ａ,５２Ｂにおいて、ボックス本体１２に接続される支持部５４とリッドベース４２に接続される保持部６６とをボックス本体１２の一側に偏らせないことで、リッドベース４２のより安定した支持が図られている。

実施例の支持機構５０において、前側支持組５２Ａでは、支持部５４がボックス本体１２の左側部に配置されると共に、保持部６６がリッドベース４２の右側部が配置されている。これに対して、後側支持組５２Ｂでは、支持部５４がボックス本体１２の右側部に配置されると共に、保持部６６がリッドベース４２の左側部に配置されている。このように、支持機構５０では、開放頻度が高い運転席側(実施例では右側部)からリッド３０を開放する際に、収納部１４の中間部位に延在する前側支持組５２Ａの支持部５４でリッド３０を支持するよう構成される。すなわち、コンソールボックス１０は、開放頻度が高い運転席側からリッド３０を開放した際に、前側支持組５２Ａの連結部材６０がリッドベース４２側に追随して、ボックス本体１２側に残らないようになっている(図５参照)。

前記支持組５２Ａ,５２Ｂの各部について、より具体的に説明する。なお、前側支持組５２Ａと後側支持組５２Ｂとは、支持部５４と保持部６６とを左右対称に配置しただけで具体的構成は同一であるので、前側支持組５２Ａについてのみ説明する。

前記支持部５４は、下端がボックス本体１２の左側部に回転可能に支持されると共に、上端が連結部材６０の左端部を回転可能に支持する第１支持アーム５６と、この第１支持アーム５６の内側(対となる保持部６６に近接する側)に配置され、下端がボックス本体１２に回転可能に支持されると共に、上端が連結部材６０の左端部を回転可能に支持する第２支持アーム５８とから構成される。このように支持部５４は、第１支持アーム５６および第２支持アーム５８からなる四節リンクであって、閉成姿勢のリッド３０を開放する際に、連結部材６０を単純な円軌跡ではなく、連結部材６０と両支持アーム５６,５８との連結部をボックス本体１２から離間させつつ、該連結部材６０を回転変位させるよう構成される。

前記第１支持アーム５６および第２支持アーム５８は、間仕切り壁２０の上面に前後方向に離間して立設された一対の固定片５４ａ,５４ａの間に、夫々の下端が前後方向に延在する支軸を介して軸支されている。第２支持アーム５８の下端支点５８ａは、第１支持アーム５６の下端支点５６ａより内側で、かつ上側(ボックス本体１２から離間する側)に配置されている(図３または図４参照)。また、第１支持アーム５６および第２支持アーム５８は、連結部材６０における前後方向に離間して対向する連結片６２,６２の間に、夫々の上端が前後方向に延在する支軸を介して軸支されている。第１支持アーム５６および第２支持アーム５８の上端支点５６ｂ,５８ｂは、リッド３０の閉成姿勢において、下端支点５６ａ,５８ａより外側(対となる保持部６６から離間する側)に位置するように配置される。更に支持部５４では、リッド３０の閉成姿勢において、第２支持アーム５８の上端支点５８ｂが、第１支持アーム５６の上端支点５６ｂより内側で、かつ上側に配置されている。

前記支持部５４は、第１支持アーム５６における下端支点５６ａと上端支点５６ｂとの距離より第２支持アーム５８における下端支点５８ａと上端支点５８ｂとの距離が長く設定されている。また支持部５４は、第１支持アーム５６の下端支点５６ａと第２支持アーム５８の下端支点５８ａとの距離より第１支持アーム５６の上端支点５６ｂと第２支持アーム５８の上端支点５８ｂとの距離が短く設定される。そして、支持部５４では、第１開放姿勢時に第２支持アーム５８の下端支点５８ａを中心とする該第２支持アーム５８の回転軌跡上に第１支持アーム５６の上端支点５６ｂが到来するように配置され、第２支持アーム５８が第１支持アーム５６の上端に移動規制されて、リッド３０が第１開放姿勢で保持されるようになっている。

前記連結部材６０は、前後方向に離間して対向配置した一対の連結片６２,６２と、これらの連結片６２,６２の下端間を連結する底片６４とからなる上方に開放した断面コ字形状を基本とする部材である(図２参照)。連結部材６０は、前側支持組５２Ａにおいてボックス本体１２の左側部に位置する支持部５４とリッドベース４２の右側部に位置する保持部６６とを接続している。連結部材６０は、リッド３０の閉成姿勢において、間仕切り壁２０の上面に載置される。また連結部材６０は、リッド３０を閉成姿勢と第２開放姿勢との間で回転変位する際に、間仕切り壁２０の上面に載置された状態で保持部６６をボックス本体１２に対して支持するよう構成される(図６参照)。一方、連結部材６０は、リッド３０を閉成姿勢と第１開放姿勢との間で回転変位する際に、保持部６６を介してリッドベース４２と支持部５４とを接続するよう機能し、支持部５４に支持されてリッド３０に追随して回転するようになっている(図５参照)。

前記連結部材６０では、両連結片６２,６２における左右の端部が、中間部位より上方へ突出して形成され、また底片６４における支持部５４に対応する部位が切り欠かれている。また連結部材６０は、リッド３０の閉成姿勢において、両連結片６２,６２の左端部が支持部５４における両支持アーム５６,５８の下端支点５６ａ,５８ａより外側に位置すると共に、両連結片６２,６２の右端部が保持部６６における両保持アーム６８,７０における上端支点６８ｂ,７０ｂより内側(対となる支持部５４に近接する側)に位置するよう配置されている。すなわち、連結部材６０は、リッド３０の閉成姿勢において、両固定片５４ａ,５４ａを両連結片６２,６２の間に収容するようになっている。

前記保持部６６は、下端が連結部材６０の右端部に回転可能に支持されると共に、上端がリッドベース４２の右端部を回転可能に支持する第１保持アーム６８と、この第１保持アーム６８の内側(対となる支持部５４に近接する側)に配置され、下端が連結部材６０の右端部に回転可能に支持されると共に、上端がリッドベース４２の右側部を回転可能に支持する第２保持アーム７０とから構成される。保持部６６は、第１保持アーム６８および第２保持アーム７０からなる四節リンクであって、閉成姿勢のリッド３０を開放する際に、リッドベース４２を単純な円軌跡ではなく、リッドベース４２と両保持アーム６８,７０との連結部をボックス本体１２から離間させつつ、該リッドベース４２を回転変位させるよう構成される(図７参照)。

前記第１保持アーム６８および第２保持アーム７０は、連結部材６０における前後の連結片６２,６２の間に、夫々の下端が前後方向に延在する支軸を介して軸支されている(図３または図４参照)。第２保持アーム７０の下端支点７０ａは、第１保持アーム６８の下端支点６８ａより内側で、かつ上側に配置されている。また、第１保持アーム６８および第２保持アーム７０は、リッドベース４２の右側部下面に前後方向に離間して設けられた一対の定着片４３,４３の間に、夫々の上端が前後方向に延在する支軸を介して軸支されている。第１保持アーム６８および第２保持アーム７０の上端支点６８ｂ,７０ｂは、リッド３０の閉成姿勢において、下端支点６８ａ,７０ａより外側(対となる支持部５４から離間する側)に位置するように配置される。更に保持部６６では、リッド３０の閉成姿勢において、第２保持アーム７０の上端支点７０ｂが、第１保持アーム６８の上端支点６８ｂより内側で、かつ上側に配置されている。

前記保持部６６は、第１保持アーム６８における下端支点６８ａと上端支点６８ｂとの距離より第２保持アーム７０における下端支点７０ａと上端支点７０ｂとの距離が長く設定されている。また保持部６６は、第１保持アーム６８の下端支点６８ａと第２保持アーム７０の下端支点７０ａとの距離より第１保持アーム６８の上端支点６８ｂと第２保持アーム７０の上端支点７０ｂとの距離が短く設定される。そして、保持部６６では、第２開放姿勢時に第２保持アーム７０の下端支点７０ａを中心とする該第２保持アーム７０の回転軌跡上に第１保持アーム６８の上端支点６８ｂが到来するように配置され、第２保持アーム７０が第１保持アーム６８の上端に移動規制されて、リッド３０が第２開放姿勢で保持されるようになっている。なお実施例では、両支持アーム５６,５８および両保持アーム６８,７０として強度に優れた板金が採用されている。

〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るコンソールボックス１０の作用について説明する。コンソールボックス１０では、リッド３０の閉成姿勢において、リッド本体３２を閉成位置から開放位置へ向けて後側にスライド移動することで、収納部１４の第１収納空間１４Ａを開放することができる(図２参照)。また、コンソールボックス１０では、リッド本体３２を開放位置から閉成位置へ向けて前側にスライド移動することで、収納部１４全体がリッド本体３２で覆われる。

前記コンソールボックス１０は、運転席の乗員がリッド３０の右側部を閉成姿勢から持ち上げることで、前側支持組５２Ａにおける保持部６６および連結部材６０を介して接続された支持部５４にリッドベース４２の前側が支持されると共に、段部２２に載置された後側支持組５２Ｂの保持部６６にリッドベース４２の後側が支持されて、リッド３０がボックス本体１２の左側部を支点として回転変位される(図５参照)。一方、コンソールボックス１０は、助手席の乗員がリッド３０の左側部を閉成姿勢から持ち上げることで、間仕切り壁２０に載置された前側支持組５２Ａの保持部６６にリッドベース４２の前側が支持されると共に、後側支持組５２Ｂにおける保持部６６および連結部材６０を介して接続された支持部５４にリッドベース４２の後側が支持されて、リッド３０がボックス本体１２の右側部を支点として回転変位される(図６参照)。そして、コンソールボックス１０は、リッド３０を第１開放姿勢または第２開放姿勢とすることで、収納部１４の全体を開放することができる。このように、コンソールボックス１０は、前部座席の乗員がリッド３０の近い側を操作してリッド３０を回転変位し、開放姿勢でボックス本体１２の乗員から離間する側部にリッド３０を起立させる構成であるから、リッド３０の回転変位操作を行ない易く、収納部１４への物品の出し入れにリッド３０が邪魔にならない。

前記コンソールボックス１０は、リッド本体３２を前後方向にスライド移動して第１収納空間１４Ａを開閉できるだけでなく、リッド３０をボックス本体１２の両側部を夫々支点として収納部１４全体を開閉できるから、運転席、助手席および後部座席の何れに座った乗員であっても、リッド３０の開閉操作を行ない易く、収納部１４に対する物品の出し入れも容易である。すなわち、コンソールボックス１０によれば、リッド３０の操作態様も多様で、収納部１４に対して前後左右の多方面からアクセス可能であるから、乗員が適したリッド３０の操作態様および収納部１４に対するアクセス方向を選択することができ、乗員にとって非常に使い勝手がよい。

コンソールボックス１０は、支持部５４によって、閉成姿勢のリッド３０を開放する際に、連結部材６０と両支持アーム５６,５８との連結部をボックス本体１２から離間させつつ、連結部材６０を回転変位させる構成であるから、連結部材６０、保持部６６およびリッドベース４２を介して支持されたリッド３０は、支点側の側部をボックス本体１２から離間しつつ開放させることができる。同様に、コンソールボックス１０は、保持部６６によって、閉成姿勢のリッド３０を開放する際に、リッドベース４２と両保持アーム６８,７０との連結部をボックス本体１２から離間させつつ、リッドベース４２を回転変位させる構成であるから、リッドベース４２を介して支持されたリッド３０は、支点側の側部をボックス本体１２から離間しつつ回転させることができる(図７(ａ)参照)。すなわち、コンソールボックス１０は、ボックス本体１２の側部を支点としてリッド３０を開閉する際に、リッド３０における支点側の側部とボックス本体１２との干渉を回避し得る。なお、リッド３０の開放初期段階では、リッド３０の回転変位よりもリッド３０における見かけ上の回転中心が上昇する変位が優勢に発現し(図７(ａ)参照)、開放姿勢に近づくとリッド３０は回転変位が優勢になる(図７(ｂ)参照)。

例えば、図８を参照して説明した従来例のコンソールボックス８０の如く、リッド８６を１軸のヒンジ構造である回転支持部材８８で支持した構成では、リッド８６における支点側の側部がボックス本体８２に干渉して、リッド８６を大きく開放することができない。更に、図９に示す別の従来例に係るコンソールボックス９０の如く、ヒンジ軸８９をボックス本体８２から離間した位置に設定することで、リッド８６とボックス本体８２との干渉を回避することができるものの、閉成姿勢のリッド８６とボックス本体８２の上面との間に大きな隙間があくので、見栄えを損なってしまう。すなわち、リッド８６を１軸のヒンジ構造で支持する構成では、閉成姿勢のリッド８６とボックス本体８２の上面との間に隙間を設けないと、ボックス本体８２やリッド８６の形状が制限されたり、リッド８６の開放度合が制限される不都合がある。

このように、実施例のコンソールボックス１０によれば、リッド３０における見かけ上の回転中心が上方に変位しつつ回転変位してボックス本体１２とリッド３０との干渉を回避し得るので、リッド３０を閉成姿勢においてボックス本体１２の上面に近接または接触させた状態で配置することができ、見栄えを向上することができる。また、ボックス本体１２およびリッド３０の形状も、リッド３０を回転変位させるために制限されることはないから、設計の自由度が高い。しかも、リッド３０を大きく開放させることも可能であるので、使い勝手を更に向上し得る。

(変更例)
実施例の支持部および保持部は、２本のアームにより四節リンクを構成したが、１軸のヒンジ構造であってもよい。

本発明の好適な実施例に係るコンソールボックスにおいて、リッドを透過させた状態で示す斜視図である。図１のＸ−Ｘ線断面図である。図１のＹ−Ｙ線断面図である。図１のＺ−Ｚ線断面図である。実施例のコンソールボックスにおいて、リッドを第１開放姿勢とした場合を示す断面図である。実施例のコンソールボックスにおいて、リッドを第２開放姿勢とした場合を示す断面図である。実施例のコンソールボックスにおいて、保持部で支持してリッドを開閉する場合を示す要部断面図であって、(a)は、リッドの開放初期段階を示し、(ｂ)は、リッドの第２開放姿勢を示す。従来例に係るコンソールボックスを示す断面図である。別の従来例に係るコンソールボックスを示す断面図である。

符号の説明

１２ボックス本体，１４収納部，１４ａ開口部，２２間仕切り壁，３０リッド，
３２リッド本体，４２リッドベース，５０支持機構，
５２Ａ前側支持組(第１の支持組)，５２Ｂ後側支持組(第２の支持組)，
５４支持部，５６第１支持アーム(支持アーム)，
５８第２支持アーム(支持アーム)，６０連結部材，６６保持部，
６８第１保持アーム(保持アーム)，７０第２保持アーム(保持アーム)

Claims

左右の壁部間に延在する間仕切り壁によって区分された収納部が内部に画成されたボックス本体と、このボックス本体に開口する前記収納部の開口部全体を開閉可能なリッドとを備えたコンソールボックスにおいて、
前記リッドの外郭を構成するリッド本体と、
前記リッド本体における前記ボックス本体に臨む側に設けられ、該リッド本体を前後方向へスライド移動可能に支持するリッドベースと、
前記ボックス本体における運転席側と反対側となる一側部を支点として、前記リッドベースを前記収納部に対向させた閉成姿勢と該ボックス本体の一側部に起立させた第１開放姿勢との間で回動可能に支持すると共に、該ボックス本体における運転席側となる他側部を支点として、前記閉成姿勢と該ボックス本体の他側部に起立させた第２開放姿勢との間で回動可能に支持する支持機構とを備え、
前記支持機構は、前記ボックス本体における前記間仕切り壁の延在位置に配設された第１の支持組と、該ボックス本体の前または後壁部の少なくとも一方に前記第１の支持組と前後に離間して配設された第２の支持組とを有し、
前記第１の支持組は、前記閉成姿勢で前記間仕切り壁に載置される連結部材と、該連結部材における運転席と反対側の一端部を前記ボックス本体の一側部に対して回転可能に支持する支持部と、該連結部材における運転席側の他端部に対して前記リッドベースにおける運転席側の他側部を回転可能に支持する保持部とを有し、
前記第２の支持組は、前記閉成姿勢で前記ボックス本体の壁部に載置される連結部材と、該連結部材における運転席側の他端部を前記ボックス本体の他側部に対して回転可能に支持する支持部と、該連結部材における運転席と反対側の一端部に対して前記リッドベースにおける運転席と反対側の一側部を回転可能に支持する保持部とを有し、
前記リッドの閉成姿勢および第１開放姿勢の回動に際して、前記第１の支持組が、支持部に支持されて回転する連結部材および保持部を介してリッドベースを支持すると共に、前記第２の支持組が、前記壁部に載置された連結部材に接続する保持部でリッドベースを支持するよう構成され、
前記リッドの閉成姿勢および第２開放姿勢の回動に際して、前記第１の支持組が、前記間仕切り壁に載置された連結部材に接続する保持部でリッドベースを支持すると共に、前記第２の支持組が、支持部に支持されて回転する連結部材および保持部を介してリッドベースを支持するよう構成された
ことを特徴とするコンソールボックス。
前記支持部は、前記ボックス本体および前記連結部材に回転可能に接続された２本の支持アームからなる四節リンクであって、前記収納部を閉成した姿勢の前記リッドを開放する際に、前記連結部材と２本の支持アームとの連結部をボックス本体から離間させつつ、該連結部材を回転変位させるよう構成され、
前記保持部は、前記リッドベースおよび前記連結部材に回転可能に接続された２本の保持アームからなる四節リンクであって、前記収納部を閉成した姿勢の前記リッドを開放する際に、前記リッドベースと２本の保持アームとの連結部をボックス本体から離間させつつ、該リッドベースを回転変位させるよう構成された請求項１記載のコンソールボックス。