JP5151718B2 - シール材の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両ボデーに取り付けられる車両用内装材の外周部分と車両ボデーとの間をシールするシール材の取付構造に関する。

この種のシール材の取付構造として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このものは、ドアパネルとドアトリムの間に取り付けられるシール材として防水性シートを備えている。この防水性シートは、ドアパネルの表面に開口する開口部を覆うようにして貼り付けられている。ドアトリムは、防水性シートが貼り付けられたドアパネルの表面に取り付けられる。

また、上記とは別のシール材の取付構造として、例えば特許文献２に記載のものも知られている。このものは、シール材としてスポンジシーラを備えている。このスポンジシーラは、あらかじめドアトリムに貼り付けておき、このドアトリムをドアパネルに取り付けることによって、ドアパネルの車室内側の面に密着し防水などを行っている。

そして、車外からの水の浸入を防止することについては特許文献１の内容を行うとともに、ドアパネルとドアトリム間で発生する異音（ビビリ音）および車外からの風の流入を防止するために特許文献２の内容を採用することがある。例えば、図４に示すドアトリムに対するシール材の取付構造は、ドアトリム２の外周部にフランジ部１が形成され、このフランジ部１にはドアトリム２をドアパネル３に取り付けるためのクリップを装着する取付部４が設けられ、取付部４の内方には支持部材６を介してシール材５が備えられている。
特開２００２−５２９２９公報 実開昭５５−８７８１１号公報

しかしながら、図４の取付構造では、ドアトリム２とは別に支持部材６を形成する必要があるため、部品点数が増加する。さらに、支持部材６をドアトリム２に取り付ける作業が必要となるため、作業性が低下してしまう。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数を増加させることなくシール材の取付作業を容易にすることを目的とする。

本発明は、車両ボデーに取り付けられる車両用内装材の外周部分と車両ボデーとの間をシールするシール材と、車両用内装材の外周部分に設けられ、車両ボデーとの間でシール材を押さえ付けるフランジ部と、フランジ部よりも車両用内装材の内部側に設けられ、シール材の一部を迂回させて支持する支持部とを備えたシール材の取付構造であって、支持部は、車両用内装材と一体成形されている構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、シール材をフランジ部と車両ボデーとの間で挟持することにより、車両用内装材と車両ボデーの間で発生する異音や外気の車室内への浸入を防ぐことができる。また、シール材をフランジ部に取り付けるだけでよいから、ドアトリムの大きさにかかわらずシール材をドアトリムに取り付ける作業が容易になる。また、車両用内装材に支持部が一体成形されているから、部品点数を増加させることなく、迂回させたシール材を支持部によって支持することができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
フランジ部には、車両用内装材を車両ボデーに取り付け固定する取付部が設けられ、支持部は、取付部を迂回したシール材を支持している構成としてもよい。
このような構成によると、取付部を迂回したシール材を支持部で支持することができる。

車両用内装材は、同車両用内装材の主要部をなす平面部から立ち上がる立壁部を備え、支持部は、立壁部から張り出す形態をなしている構成としてもよい。
このような構成によると、立壁部から張り出す形態で支持部を形成したから、平面部から立ち上げて支持部を形成するよりも少ない樹脂量で支持部を形成することができる。

支持部は、平面部とほぼ平行をなして張り出す張り出し部と、張り出し部が平面部側に撓むことを規制する撓み規制部とを備えた構成としてもよい。
このような構成によると、車両用内装材を車両ボデーに取り付けたときに支持部がシール材から圧力を受けて平面部側に撓もうとするものの、撓み規制部によって張り出し部が撓むことを規制することができ、ドアトリムと車両ボデーをより密着させることができる。

取付部を成形する型のスライド方向と取付部に対応して設けられた支持部を成形する型のスライド方向とは、同じ方向に設定されている構成としてもよい。
このような構成によると、ドアトリムを成形する成形型の構造を簡素化することができる。

本発明によれば、部品点数を増加させることなくシール材の取付作業を容易にすることができる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３の図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のドアトリム（本発明の「車両用内装材」の一例）１０の裏面を示したものであって、ドアトリム１０の外周部分には、フランジ部１１が形成されている。フランジ部１１には、シール材２０が全周に亘って貼り付けられている。ドアトリム１０をドアパネル３０に取り付けると、シール材２０がフランジ部１１とドアパネル３０との間で挟持されることにより、ドアトリム１０とドアパネル３０の間で発生する異音や車室外からドアトリム１０の裏面を介して外気が車室内へ浸入することが規制される。

ドアトリム１０は、例えばアッパベース、ミドルボードなどからなり、それぞれがポリプロピレン等の合成樹脂材料、木質系材料などによって構成され、それぞれを結合部材で連結して形成されている。また、ドアトリム１０の表面には、表皮が一部または全部に貼着されることで意匠面が構成されている。

ドアトリム１０は、図２に示すように、その主要部をなす平面部１２、平面部１２の外周縁から裏面側に立ち上がる立壁部１３、立壁部１３の上端縁から外側（平面部１２とは反対側）に張り出すフランジ部１１などを備えた構成である。また、フランジ部１１の外周縁には、ドアトリム１０の裏面側に立ち上がる外壁１４が形成されている。

ドアトリム１０の裏面には、図１に示すように、クリップ４１を取り付ける複数のクリップ座（本発明の「取付部」の一例）４０が設けられている。複数のクリップ座４０のいずれかは、フランジ部１１において間欠的に配置され、残りのクリップ座４０は、平面部１２において適当な間隔を空けて配置されている。

フランジ部１１に配置されたクリップ座４０は、図２に示すように、フランジ部１１と一体成形されている。クリップ座４０は、外周面が傾斜した筒体を軸方向に切断することで内側に開口した形状をなしている。クリップ座４０の大径側は、フランジ部１１に接合されている。一方、クリップ座４０の小径側には、略半円状の座面４２が設けられている。座面４２には、クリップ４１が装着される装着孔４３が形成されている。

クリップ４１をクリップ座４０に取り付けた上でドアトリム１０をドアパネル３０に取り付けると、図３に示すように、クリップ４１の膨出部４４がドアパネル３０の取付孔３１に嵌合して抜け止めされ、かつ、塞ぎ片４５でドアパネル３０を押圧する状態に保持されることで、ドアトリム１０がドアパネル３０にがたつきなく固定される。このとき、取付孔３１と膨出部４４との隙間は、ドアパネル３０の車室内側においてクリップ４１の塞ぎ片４５で覆われている。また、ドアトリム１０の外壁１４の先端は、ドアパネル３０に近接して配置されている。このため、フランジ部１１とドアパネル３０との間からドアトリム１０とドアパネル３０の間に設けられた部品などが見え難くなっている。これらに加えて、フランジ部１１とドアパネル３０との間にはシール材２０が挟持されているため、平面部１２とドアパネル３０との間で発生する異音や車室外からの外気が車室内へ浸入しないように施されている。

シール材２０について簡単に説明すると、シール材２０は、例えば発泡ゴムによって構成され、断面略方形をなして延出されている。シール材２０の一面は、例えば粘着剤が塗布された接着面２１となっている。これにより、接着面２１をフランジ部１１に貼り付けることで、シール材２０をフランジ部１１に固定することができる。しかしながら、フランジ部１１の一部には、上述したように、クリップ座４０が配置されているため、クリップ座４０を迂回してシール材２０を取り付ける必要がある。

そこで、ドアトリム１０においてクリップ座４０の内側には、クリップ座４０を迂回したシール材２０を支持する支持部５０が形成されている。この支持部５０は、ドアトリム１０と一体成形されているため、ドアトリム１０とは別にシール材２０を支持する支持部材を設ける必要がなく、部品点数を増加させなくてもよい。

支持部５０は、平面部１２と平行をなして立壁部１３から張り出す張り出し部５１と、張り出し部５１から平面部１２側に垂下形成された撓み規制部５２とを備えている。撓み規制部５２は、平面部１２と立壁部１３とに連結されている。したがって、張り出し部５１は、撓み規制部５２によって平面部１２側に撓むことが規制されている。これにより、支持部５０においても、シール材２０を張り出し部５１とドアパネル３０との間で確実に挟持することができる。

なお、クリップ座４０および支持部５０は、いずれも同じ方向に開口した形状をなしている。これは、クリップ座４０および支持部５０が同一のスライドコアによって成形されたことに基づいている。このようにすると、クリップ座４０および支持部５０をそれそれ異なるスライドコアで成形するよりも成形型の構造を簡素化することができる。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてドアトリム１０の取付作業について説明する。まず、ドアトリム１０のフランジ部１１にシール材２０の接着面２１を貼り付けていく。このとき、クリップ座４０が設けられている場所においては、シール材２０を内側に迂回させて支持部５０の張り出し部５１に接着面２１を貼り付ける。このように、従来のように別に形成した支持部材６を設置することがないため、支持部材の取付作業を発生させることなく、シール材２０をフランジ部１１に容易に取り付けることができる。

こうして、図１に示すように、フランジ部１１の全周に亘ってシール材２０を取り付けた後、全てのクリップ座４０にクリップ４１を装着していく。そして、全てのクリップ４１の装着が完了したら、ドアトリム１０を所定の位置に合わせてドアパネル３０側に押し込むことにより、クリップ４１の膨出部４４が取付孔３１に係合しクリップ４１が取付孔３１に対して抜止状態に保持される。このようにして、ドアトリム１０をドアパネル３０に取り付けることができる。

この結果、シール材２０は、フランジ部１１とドアパネル３０との間で挟持され、ドアトリム１０とドアパネル３０の間で発生する発生する異音や車室外からの外気が車室内に浸入することが規制される。また、張り出し部５１は、撓み規制部５２によって平面部１２側に撓むことが規制されているから、張り出し部５１とドアパネル３０との間においてもシール材２０を確実に挟持することができる。

以上のように本実施形態では、支持部５０をドアトリム１０と一体成形したから、クリップ座４０を迂回したシール材２０を支持する支持部材をドアトリム１０とは別に設けなくてもよく、部品点数を増加させなくてもよい。また、シール材２０をフランジ部１１に貼り付けるだけでよいから、ドアトリム１０の大きさにかかわらず、シール材２０を容易に取り付けることができる。また、支持部５０を立壁部１３から張り出して設けたから、支持部５０を平面部１２から立ち上げて設けるよりも支持部５０を構成するのに必要な樹脂量を減らすことができる。また、クリップ座４０および支持部５０を同じスライドコアで成形することができるから、ドアトリム１０を成形する成形型の構造を簡素化することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態ではクリップ座４０を迂回するように支持部５０を設けているものの、本発明によると、クリップ座４０以外の部材、例えば補強用のリブなどを迂回するように支持部５０を設けてもよい。

（２）本実施形態ではシール材２０がフランジ部１１の全周に亘って貼り付けられているものの、本発明によると、シール材２０の一部をフランジ部１１から外れた位置、例えばスピーカグリル（図示せず）を回り込むようにして貼り付けてもよい。

（３）本実施形態では取付部としてクリップ座４０を例示しているものの、本発明によると、取付部としてビス止め用の孔としてもよい。

（４）本実施形態では支持部５０を立壁部１３から張り出して設けているものの、本発明によると、支持部５０を平面部１２から立ち上げて設けてもよい。

（５）本実施形態では張り出し部５１は平面部１２側に撓むことを規制する撓み規制部５２を設けているものの、本発明によると、撓み規制部５２がない構成としてもよい。また、撓み規制部５２は、立壁部１３のみに連結された構成としてもよいし、平面部１２のみに連結された構成としてもよい。

（６）本実施形態ではクリップ座４０および支持部５０を同じスライドコアで成形しているものの、本発明によると、クリップ座４０および支持部５０を別々のスライドコアで成形してもよく、また、各スライドコアのスライド方向を異なる方向に設定してもよい。

（７）本実施形態では立壁部１３を備えたドアトリム１０を例示しているものの、本発明によると、立壁部１３を備えていないドアトリム１０としてもよく、その場合には支持部５０を平面部１２に設ければよい。

本実施形態におけるドアトリムを裏面から見た図 そのシール材の取付構造を示した斜視図 そのシール材の取付構造を示した断面図 従来におけるシール材の取付構造を示した断面図

符号の説明

１０…ドアトリム（車両用内装材）
１１…フランジ部
１２…平面部
１３…立壁部
２０…シール材
３０…ドアパネル（車両ボデー）
４０…クリップ座（取付部）
４１…クリップ
５０…支持部
５１…張り出し部
５２…撓み規制部

Claims (4)

1. 車両ボデーに取り付けられる車両用内装材の外周部分と前記車両ボデーとの間をシールするシール材と、
   前記車両用内装材の外周部分に設けられ、前記車両ボデーとの間で前記シール材を挟持するフランジ部と、
   前記フランジ部よりも前記車両用内装材の内部側に設けられ、前記シール材の一部を迂回させて支持する支持部とを備えたシール材の取付構造であって、
   前記支持部は、前記車両用内装材と一体成形されていることを特徴とするシール材の取付構造。
2. 前記フランジ部には、前記車両用内装材を前記車両ボデーに取り付け固定する取付部が設けられ、前記支持部は、前記取付部を迂回した前記シール材を支持している請求項１に記載のシール材の取付構造。
3. 前記車両用内装材は、同車両用内装材の主要部をなす平面部から立ち上がる立壁部を備え、前記支持部は、前記立壁部から張り出す形態をなしている請求項１または請求項２に記載のシール材の取付構造。
4. 前記支持部は、前記平面部とほぼ平行をなして張り出す張り出し部と、前記張り出し部が前記平面部側に撓むことを規制する撓み規制部とを備えた請求項３に記載のシール材の取付構造。

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