JP5147419B2

JP5147419B2 - カーポート

Info

Publication number: JP5147419B2
Application number: JP2008003902A
Authority: JP
Inventors: 聖士市川; 正樹上野
Original assignee: Lixil Corp
Current assignee: Lixil Corp
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2008-01-11
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2028-01-11
Also published as: JP2009167600A

Description

本発明は、支柱に梁を取付け屋根体を支持してなるカーポートに関し、特に屋根体からの排水経路を構成する集水樋に端面を塞ぐ樋キャップを設けてなるカーポートに関する。

従来、地面に立設した支柱に梁を取付けてフレーム材を構成し、フレーム材の上部に屋根体を固定してなるカーポートが用いられている。このカーポートは、少なくとも前方と後方にそれぞれフレーム材が立設され、湾曲状または平面状に形成された屋根体が前後のフレーム材の梁によって支持される。また屋根体は、前後枠と左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内に、パネル材を複数枚取付けて構成される。

カーポートでは、屋根体に降った雨水を所定の位置から排水できるように、雨樋が設けられる。雨樋は、屋根体の前後枠間に渡るように設けられる集水樋と、集水樋と連通し支柱に設けられる排水樋とからなっている。屋根体を構成する前後枠には、長手方向に沿って水を流す溝部が形成され、集水樋は前後枠の下方に位置して溝部からの水を受けると共に、排水樋に水を流すようにしている。このようなカーポートとしては例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
特開２００５−２４０３００号公報

集水樋は、凹状に形成されてなる溝部を長手方向に沿って有するように形成されており、端面には樋キャップが設けられて端面を塞ぐようにしている。また、集水樋には前後枠と連結するための連結部品が取付固定される。したがって、カーポートを施工する際には、予め集水樋の端面に樋キャップを取付けると共に、その近傍には連結部品を取付固定しておき、その状態で集水樋を前後枠に取付固定するという工程が必要であった。これにより、集水樋の取付作業が繁雑になると共に、部品数が多いためにコストが高くなるという問題があった。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、集水樋と前後枠の連結を簡易な構造として取付の作業性を向上させると共にコストを低減することのできるカーポートを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係るカーポートは、支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記屋根体は前記梁を横切る方向に配置される前後枠と、左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内にパネル材を納めて構成され、前記前後枠にはそれぞれ長手方向に沿って溝部が形成されると共に、前記前後枠間には前記溝部からの水を受ける集水樋が渡され、該集水樋の両端部には端面を塞ぐ樋キャップが設けられ、前記集水樋は互いに対向する２つの側壁及び底壁とからなると共に、前記側壁の上端には外方に向かって突出する上面延出部が形成され、前記上面部は略平板状に形成されて両側部が前記上面延出部と前後枠に挟持固定され、
前記樋キャップは前記集水樋の端面を塞ぐ蓋部と、前記前後枠の下面に当接する上面部とが一体的に形成されてなり、該上面部には前記前後枠の溝部の下面に形成される排水孔と連通する連通孔が形成され、前記樋キャップには前記上面延出部と前後枠に挟持される前記上面部の両側部にそれぞれ切欠部が形成され、該切欠部は、前記集水樋の長手方向に沿う細長状とされ、前記集水樋の中央側に向かって開放状で、かつ前記集水樋と前後枠とを連結するビスの径と同等の幅に形成され、端部位置は前記ビスの締結位置とされることを特徴として構成されている。

また、本発明に係るカーポートは、前記蓋部は前記集水樋を構成する壁面の端部を内外から挟持する固定部を有することを特徴として構成されている。

本発明に係るカーポートによれば、屋根体の前後枠にはそれぞれ長手方向に沿って溝部が形成されると共に、前後枠間には溝部からの水を受ける集水樋が渡され、集水樋の両端部には端面を塞ぐ樋キャップが設けられ、樋キャップは集水樋の端面を塞ぐ蓋部と、前後枠の下面に当接する連通部とが一体的に形成されてなり、連通部には前後枠の溝部の下面に形成される排水孔と連通する連通孔が形成されることにより、一つの部品を取付けるだけで集水樋の端面を塞ぐ機能と、集水樋と前後枠とを連通させる機能とを有するようにすることができ、集水樋の取付作業を簡易にすることができると共に、部品数を少なくして低コスト化を図ることができる。

また、本発明に係るカーポートによれば、蓋部は集水樋を構成する壁面の端部を内外から挟持する固定部を有することにより、樋キャップを集水樋の端面に対し長手方向に沿って挿入するように取付けることで、容易に取付けることができる。

さらに、本発明に係るカーポートによれば、上面部は略平板状に形成されて両側部が集水樋の上面延出部と前後枠とに挟持固定されることにより、樋キャップが集水樋に取付けられた状態で、樋キャップと集水樋を前後枠に共締めするだけで、集水樋と前後枠とを容易に連結し、かつこれらを樋キャップを介して確実に連通させることができ、組立の作業性を向上させることができる。

さらにまた、本発明に係るカーポートによれば、樋キャップには、上面延出部と当接する上面部の両側部にそれぞれ切欠部が形成され、切欠部は、集水樋の長手方向に沿う細長状とされ、集水樋の中央側に向かって開放状で、かつ集水樋と前後枠とを連結するビスの径と同等の幅に形成され、端部位置はビスの締結位置とされることにより、集水樋と前後枠とを仮止めした状態で樋キャップを集水樋の端部に取付けることができ、取付けがなされたらこれらを共締めすることで簡易に連結作業を行うことができる。

本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの正面図であり、図２は側面図、図３は平面図である。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される支柱３に梁４を片持ち状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２の各梁４によって屋根体５を支持してなるものである。ここで、梁４は直線状に形成される一方、屋根体５は梁４の長手方向に沿って湾曲状に形成されており、屋根体５は両端部がそれぞれ梁４に支持されると共に、中間部は湾曲状に形成され梁４に載置される補助梁６によって支持される。

支柱３や梁４及び補助梁６はアルミの押出型材からなり、断面中空状に形成されている。梁４は直線状に形成されると共に、支柱３との連結部分から先端部分に向かってやや上り傾斜状となるように取付けられている。屋根体５は平面視において略方形であって、梁４の長手方向に沿って湾曲状となるように形成されている。補助梁６は、梁４に取付けられる位置において、長手方向全長に渡って屋根体５と平行となるように湾曲している。すなわち、補助梁６と屋根体５の湾曲面は、長手方向全長に渡って等間隔を有するように配置されている。

屋根体５は、前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３を方形状に枠組みしてなる枠体１０内に、複数のパネル材１４を納めて略平面状となるように構成されている。前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３はアルミの押出型材からなり、前枠１１と後枠１２については断面中空状に形成されている。枠体１０を構成する前枠１１と後枠１２間の一端部近傍には、集水樋１５が設けられる。集水樋１５は、後枠１２側の端部で排水樋１６に連結される。排水樋１６は、支柱３に沿って設けられ、下端部から外部に水を排水する。

屋根体５は前述のように前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３を方形状に枠組みした枠体１０によって外形状が構成されており、この枠体１０内に骨組みを構成する各部材が格子状に設けられており、さらにそれら部材に支持されるように透明板からなる複数のパネル材１４が設けられている。前枠１１は梁４の長手方向と直交し、梁４の先端部側に配置される。また、後枠１２は梁４の長手方向と直交し、梁４の支柱側に配置される。

図３に示すように屋根体５を上方から見ると、前枠１１から後枠１２に渡るように垂木押さえ材２２が複数本平行に設けられており、また垂木押さえ材２２の配設方向と直交しその下方を潜って左右の側枠１３間に渡るように母屋２０が複数本平行に設けられている。パネル材１４は、垂木押さえ材２２とその下部に設けられる垂木２１によって周縁部が挟持され、固定されている。

図４には、図３のＡ−Ａ断面図のうち一部を示している。この図に示すように、補助梁６は下面が梁４の上面にネジ止め固定され、上面には母屋２０がネジ止め固定される。母屋２０の端面には、母屋端面キャップ２３が設けられる。また、母屋２０の上面には、母屋２０と直交するように垂木２１が設けられてネジ止め固定される。母屋２０の端部においては、側枠１３の上部に形成される垂木部１３ａが垂木の機能を果たしている。

垂木２１の上部には、垂木押さえ材２２が設けられ、垂木押さえ材２２と垂木２１とでパネル材１４の周縁部を挟持し、固定している。側枠１３の垂木部１３ａの上部には、側枠押さえ材１３ｂが設けられ、垂木２１の構造と同様に側枠押さえ材１３ｂと垂木部１３ａによってパネル材１４の周縁部を挟持固定する。

また、後枠１２からぶら下がるように集水樋１５が取付固定されている。以下、集水樋１５の後枠１２に対する取付構造について説明する。図５には樋キャップ２６が取付けられた集水樋１５の端部付近の斜視図を、図６には樋キャップ２６が取付けられた集水樋１５の端部付近であって図５とは異なる角度から見た斜視図を、それぞれ示している。なお、これら各図において後枠１２は省略している。図５及び図６に示すように、集水樋１５の端部には樋キャップ２６が設けられて、集水樋１５の端面を塞ぐようにしている。集水樋１５は、集水した水を長手方向に流すことができるように、互いに対向する２つの側壁１５ａと、底壁１５ｂとで断面凹状となるように形成されている。また、両側壁１５ａの上端には外方に向かって突出するように上面延出部１５ｃが形成されている。

集水樋１５が連結される後枠１２の構成についても説明する。図７には、後枠１２の排水口１２ｄが形成された部分における断面図を示している。この図に示すように後枠１２は、パネル材１４から流れてくる水を流すための溝部１２ａと、パネル材１４の周縁部を固定するパネル材固定部１２ｂと、フレーム材に対して固定するためのフレーム材固定部１２ｃとを有している。また、溝部１２ａの底面には、貫通状の排水口１２ｄが形成されている。なお、前枠１１も同様の形状を有するように形成される。

図８には樋キャップ２６の斜視図を示している。この図に示すように、樋キャップ２６は集水樋１５の端面を塞ぐ蓋部２６ａと、集水樋１５の端部上面に被さる上面部２６ｂとが一体的に形成されている。蓋部２６ａは集水樋１５の端面を全面に渡って覆うことができるように、集水樋１５の断面形状と概ね同様に外形状を有するように形成されている。また、蓋部２６ａの集水樋１５側に向かう面には、集水樋１５の側壁１５ａ及び底壁１５ｂの端部を内外から挟持できるように二重構造となった固定部２６ｃが形成されている。

樋キャップ２６を構成する上面部２６ｂは、略平板状に形成され、中央部には貫通状の連通孔２６ｄが形成されている。連通孔２６ｄは、樋キャップ２６が集水樋１５に取付けられた状態において、後枠１２の溝部１２ａに形成された排水口１２ｄの下部に配置されてこれと連通し、後枠１２からの水を集水樋１５内に導く。

上面部２６ｂにおいて連通孔２６ｄの両側部には、略Ｕ字状の切欠部２６ｅが形成される。図５や図６に示すように切欠部２６ｅは、集水樋１５の長手方向に沿う細長状に形成されると共に、集水樋１５の中央側に向かって開放状に形成されている。また、その幅は集水樋１５と前枠１１や後枠１２とを連結するビス２７の径と同等とされている。さらに、切欠端部２６ｆは略円形状を有するように形成されている。

図９には、集水樋１５を後枠１２に取付ける手順について表した断面図を示している。図９（ａ）に示すように、まず集水樋１５を後枠１２の下面に対してビス２７により仮止めする。仮止めの状態では、集水樋１５の上面延出部１５ｃと後枠１２の下面との間に隙間を有するようにしておく。次に、図９（ｂ）に示すように、集水樋１５の端面に樋キャップ２６を取付ける。この際、集水樋１５の上面延出部１５ｃと後枠１２の下面との間には隙間があるため、樋キャップ２６をこの隙間から集水樋１５の端面に対して挿入固定することができる。

樋キャップ２６は集水樋１５の長手方向に沿うように挿入固定されるが、この際において、ビス２７は上面部２６ｂに形成された切欠部２６ｅの開口部分から端部に向かって摺接することとなる。このために切欠部２６ｅの幅は、集水樋１５と後枠１２とを連結するビス２７の径と同等となるように形成されている。また、切欠端部２６ｆは樋キャップ２６を集水樋１５に取付けた状態においてビス２７の締結位置となるように配置されている。これにより、ビス２７が切欠部２６ｅに摺接されて切欠端部２６ｆに至るまで樋キャップ２６を挿入することで、樋キャップ２６を集水樋１５に対して容易に取付けることができる。さらに、切欠端部２６ｆは略円形状を有するように形成されているので、ビス２７を締結する際に切欠部２６ｅと干渉することなく円滑に作業を行うことができる。

樋キャップ２６を集水樋１５に取付けたら、図９（ｃ）に示すように、仮止め状態のビス２７を締結し、集水樋１５と樋キャップ２６とを後枠１２に対して共締めする。これにより、端面に樋キャップ２６が取付けられた集水樋１５を後枠１２に対して固定することができる。

このように、連通孔２６ｄを有した上面部２６ｂと蓋部２６ａとが一体的に形成された樋キャップ２６を集水樋１５の端部に取付けて、集水樋１５を後枠１２に固定することとしたので、一つの部品を取付けるだけで集水樋１５の端面を塞ぐ機能と、集水樋１５と後枠１２とを連通させる機能とを有するようにすることができ、集水樋１５の取付作業を簡易にすることができると共に、部品数を少なくして低コスト化を図ることができる。なお、ここでは集水樋１５と後枠１２との連結部分について示したが、集水樋１５と前枠１１との連結部分についても、同様に樋キャップ２６を設ける連結構造とする。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。例えば、カーポート自体の構成は、前後枠間に集水樋１５を渡す構造であれば、サイズやフレーム材に対する屋根体５の配置等が本実施形態と異なっていてもよい。

カーポートの正面図である。カーポートの側面図である。カーポートの平面図である。図３のＡ−Ａ断面図の一部である。樋キャップが取付けられた集水樋の端部付近の斜視図である。樋キャップが取付けられた集水樋の端部付近であって図５とは異なる角度から見た斜視図である。後枠の排水口が形成された位置における断面図である。樋キャップの斜視図である。集水樋を後枠に取付ける手順について表した断面図である。

符号の説明

１前フレーム材
２後フレーム材
３支柱
４梁
５屋根体
６補助梁
１０枠体
１１前枠
１２後枠
１３側枠
１４パネル材
１５集水樋
１５ａ側壁
１５ｂ底壁
１５ｃ上面延出部
２６樋キャップ
２６ａ蓋部
２６ｂ上面部
２６ｃ固定部
２６ｄ連通孔
２６ｅ切欠部
２６ｆ切欠端部

Claims

支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記屋根体は前記梁を横切る方向に配置される前後枠と、左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内にパネル材を納めて構成され、前記前後枠にはそれぞれ長手方向に沿って溝部が形成されると共に、前記前後枠間には前記溝部からの水を受ける集水樋が渡され、該集水樋の両端部には端面を塞ぐ樋キャップが設けられ、前記集水樋は互いに対向する２つの側壁及び底壁とからなると共に、前記側壁の上端には外方に向かって突出する上面延出部が形成され、前記上面部は略平板状に形成されて両側部が前記上面延出部と前後枠に挟持固定され、
前記樋キャップは前記集水樋の端面を塞ぐ蓋部と、前記前後枠の下面に当接する上面部とが一体的に形成されてなり、該上面部には前記前後枠の溝部の下面に形成される排水孔と連通する連通孔が形成され、前記樋キャップには前記上面延出部と前後枠に挟持される前記上面部の両側部にそれぞれ切欠部が形成され、該切欠部は、前記集水樋の長手方向に沿う細長状とされ、前記集水樋の中央側に向かって開放状で、かつ前記集水樋と前後枠とを連結するビスの径と同等の幅に形成され、端部位置は前記ビスの締結位置とされることを特徴とするカーポート。
前記蓋部は前記集水樋を構成する壁面の端部を内外から挟持する固定部を有することを特徴とする請求項１記載のカーポート。