JP5141674B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、膨張部の膨張途中で逆止弁が閉弁するのを抑制し、エアバッグに乗員拘束力を充分に発揮させることのできるエアバッグ装置を提供することにある。
なお、以下の記載において、車両の前進方向を前方(車両前方)として説明し、車両の後進方向を後方(車両後方)として説明する。また、以下の記載における上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車両の車幅方向であって車両前進時の左右方向と一致するものとする。
シートバック14内には、その骨格をなすシートフレームが配置されている。シートフレームの一部は、図10に示すように、シートバック14内の車外側(図10の下側)部分に配置されており、この部分(以下「サイドフレーム部15」という)は、金属板を曲げ加工することによって形成されている。サイドフレーム部15を含むシートフレームの前側には、ウレタンフォーム等の弾性材からなるシートパッド16が配置されている。また、シートフレームの後側には、合成樹脂等によって形成された硬質のバックボード17が配置されている。なお、シートパッド16は表皮によって被覆されているが、図10ではその表皮の図示が省略されている。後述する図11についても同様である。
インフレータアセンブリ30は、ガス発生器としてのインフレータ31と、そのインフレータ31を外側から覆うリテーナ32とを備えている。本実施形態では、インフレータ31として、パイロタイプと呼ばれるタイプが採用されている。インフレータ31は略円柱状をなしており、その内部には、ガスを発生するガス発生剤(図示略)が収容されている。インフレータ31の長さ方向についての一方の端部(本実施形態では下端部)には、ガス発生剤によって発生されたガスGを噴出するガス噴出部(図示略)が設けられ、他方の端部には、同インフレータ31への指令信号の印加配線となるハーネス(図示略)が接続されている。
<エアバッグ40>
図1〜図3の少なくとも1つに示すように、エアバッグ40は、車両10の走行中等に側突等により衝撃が同車両10の外側方からボディサイド部11に加わったときに、インフレータ31からガスGの供給を受ける。このガスGにより、エアバッグ40は、自身の一部(後部)を収納部18内に残した状態で同収納部18から略前方へ向けて飛び出す(図3参照)。そして、エアバッグ40は、車両用シート12及びボディサイド部11間の隙間G1で膨張展開することにより乗員Pを拘束して上記衝撃から保護する。
テザー50は、図5、図8及び図9の少なくとも1つに示すように、車内側及び車外側の一対の構成布部51,52を備えている。両構成布部51,52は、互いに同一形状をなす一対の布片からなる。各構成布部51,52は、可撓性を有し、かつ前後方向に細長い形状に形成されている。両構成布部51,52は、非膨張展開状態のエアバッグ40において、インフレータアセンブリ30の下側近傍に配置されている(図5参照)。両構成布部51,52の前端部は、エアバッグ40の前端部に位置し、上述した前周縁結合部43Fにより車内側布部41及び車外側布部42に結合されている。前周縁結合部43Fが糸によって形成されている本実施形態では、両構成布部51,52の前端部は、前周縁結合部43Fによって両布部41,42の前端部に共縫いされている。また、両構成布部51,52の後端部はエアバッグ40の後端部に位置し、上記後周縁結合部43Rにより両布部41,42に結合されている。後周縁結合部43Rが糸によって形成されている本実施形態では、両構成布部51,52の後端部は、後周縁結合部43Rによって両布部41,42の後端部に共縫いされている。
逆止弁60は、第1膨張部57内のガスGが連通路56を通って第2膨張部58に流入するのは許容するが、その逆の流入、すなわち、第2膨張部58内のガスGが連通路56を通って第1膨張部57へ流入(逆流)するのを弁部61によって規制するためのものである。この逆止弁60は、両構成布部51,52の一部によって構成されている。
さらに、本実施形態のサイドエアバッグ装置では、インフレータアセンブリ30の各部、例えば、インフレータ31におけるガス噴出部の位置・大きさや、リテーナ32における窓部の位置・大きさ等について、インフレータ31からのガスGが、第1膨張部57よりも第2膨張部58に対して多く供給されるような設定がなされている。
(1)テザー50の構成布部51,52として、各々が、内結合部55の最接近点Aと後周縁結合部43Rとの間であって、かつ、エアバッグ40の膨張に伴い互いに緊張した状態で線接触する箇所を弁部61として有するものを採用している(図9)。そのため、両弁部61を、各膨張部57,58の内圧によらず、膨張により自立的に閉塞させることができる。その結果、膨張部57,58の膨張途中で逆止弁60が閉弁するのを抑制することができ、膨張部57,58を充分膨張させて、エアバッグ40に乗員拘束力を充分に発揮させることができる。
<逆止弁60について>
・図15に示すように、内結合部55の最接近点Aと後周縁結合部43Rとの間隔d2が、内結合部55と各外結合部53,54との間隔d1以下であるときには、図16に示すように、理論上の点C及び事実上の点C′はいずれも、後周縁結合部43Rに沿う方向について最接近点Aと同じ、又はそれよりも第1膨張部57側に位置する。すなわち、両点C,C′は、最接近点Aを通り、かつ後周縁結合部43Rに直交する線分L3と後周縁結合部43Rとが交差する点E上、又はそれよりも第1膨張部57側に位置する。
・一般に、人体側部の耐衝撃性においては、肩部PSが胸部PTよりも勝っていることが知られている。このため、エアバッグ40の膨張展開によって乗員Pに作用する衝撃は、胸部PTにおいて肩部PSよりも小さいことが望ましい。
これらの膨張部の1つは、乗員Pの胸部PTの車外側近傍で膨張する第1膨張部57である。膨張部の他の1つは、第1膨張部57の下側に位置し、かつ乗員Pの腰部PPの車外側近傍で、第1膨張部57よりも高い内圧で膨張する第2膨張部58である。膨張部の他の1つは、第1膨張部57の上側に位置し、かつ乗員Pの肩部PSの車外側近傍で、第1膨張部57よりも高い内圧で膨張する第2膨張部81である。
・インフレータアセンブリ30は、リテーナ32を用いず、インフレータ31にボルト33を直接固定したものであってもよい。
・エアバッグモジュールAMの収納部18を、車両用シート12のシートバック14に代えてボディサイド部11に設けてもよい。
・本発明のエアバッグ装置は、複数の膨張部を有し、かつ膨張部間に内圧差を設定するものであれば、広く適用可能である。適用の対象となり得るエアバッグ装置は、サイドエアバッグ装置のほかにも、ニーエアバッグ装置、カーテンシールドエアバッグ装置、歩行者保護用エアバッグ装置、後突用エアバッグ装置等が挙げられる。
Claims (8)
- 一対の布部の周縁部を周縁結合部により結合してなるエアバッグ内の少なくとも一部が、一対の構成布部を有するテザーにより、連通路を介して相互に連通させられた状態で2つの膨張部に区画され、前記両膨張部の一方が、インフレータからガスが供給される第1膨張部をなし、他方が、前記連通路を通じて前記ガスが供給される第2膨張部をなし、さらに、前記連通路には、前記第2膨張部から前記第1膨張部への前記ガスの流入を弁部にて規制する逆止弁が設けられたエアバッグ装置であって、
前記両構成布部は、各外側縁部に沿って設けられた外結合部により対応する前記布部に結合され、かつ前記周縁結合部により前記両布部に結合され、さらに、前記両外結合部よりも前記第2膨張部側で各内側縁部に沿って設けられた内結合部により相互に結合され、
前記内結合部の前記周縁結合部側の端部が同周縁結合部から離間されるとともに、前記両外結合部が前記周縁結合部と交差させられ、
前記両構成布部の各々は、前記内結合部の前記周縁結合部側の前記端部のうち前記両外結合部及び前記周縁結合部の交点に最も接近した最接近点と、前記周縁結合部との間であって、かつ、前記エアバッグの膨張に伴い互いに緊張した状態で線接触する箇所を前記弁部として有することを特徴とするエアバッグ装置。 - 前記弁部の前記周縁結合部側の端部は、前記内結合部の前記最接近点と前記交点とを結ぶ線分の垂直二等分線が同周縁結合部と交わる箇所であり、前記周縁結合部による前記両構成布部の前記第2膨張部側の結合端が、前記弁部の前記周縁結合部側の前記端部よりも前記第2膨張部側に位置する請求項1に記載のエアバッグ装置。
- 前記最接近点と前記周縁結合部との間隔が、前記内結合部と前記各外結合部との間隔以下であるときには、前記両構成布部は、前記内側縁部よりも前記第1膨張部側の部分のみにより構成される請求項2に記載のエアバッグ装置。
- 前記最接近点と前記周縁結合部との間隔が、前記内結合部と前記各外結合部との間隔よりも大きいときには、前記両構成布部は、前記内側縁部よりも前記第1膨張部側の部分に加え、同内側縁部よりも前記第2膨張部側へ延出する延出部を備える請求項2に記載のエアバッグ装置。
- 前記テザーの前記両構成布部は、可撓性を有する一対の布片により構成されており、
前記各外結合部は、前記各構成布部の前記外側縁部を前記布部に縫合する糸により構成され、
前記内結合部は、前記両構成布部の前記内側縁部同士を縫合する糸により構成されている請求項1〜4のいずれか1つに記載のエアバッグ装置。 - 前記第1膨張部は、車両用シートに着座した乗員の胸部の車外側近傍で膨張し、前記第2膨張部は、前記乗員の腰部の車外側近傍で、前記第1膨張部よりも高い内圧で膨張するものである請求項1〜5のいずれか1つに記載のエアバッグ装置。
- 前記第1膨張部は、車両用シートに着座した乗員の胸部の車外側近傍で膨張し、前記第2膨張部は、前記乗員の肩部の車外側近傍で、前記第1膨張部よりも高い内圧で膨張するものである請求項1〜5のいずれか1つに記載のエアバッグ装置。
- 前記第1膨張部は、車両用シートに着座した乗員の胸部の車外側近傍で膨張し、前記第2膨張部は、前記乗員の腰部の車外側近傍と、同乗員の肩部の車外側近傍とで、前記第1膨張部よりも高い内圧でそれぞれ膨張するものである請求項1〜5のいずれか1つに記載のエアバッグ装置。
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