JP5137487B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両衝突時に展開して乗員を保護するエアバッグ装置、特に、車体の開口部の上縁に沿って設置されるエアバッグ装置に関するものである。

この種のエアバッグ装置は、一般に、車体の開口部例えば車両のサイドウインドウの上縁に沿ってエアバッグを折り畳んだ状態で取付けておき、車両の側面衝突時にエアバッグがカーテン状に膨張展開して乗員の頭部等を保護するようにしたものである。

このために、折り畳まれたエアバッグは、筒状に形成された保形カバーに収められて折り畳み姿を保持されており、且つ、車体の溶接部等によって干渉されないように、エアバッグの長手方向に沿ってプロテクターにより覆うように配置して当該プロテクターに組付けられおり、当該プロテクターを例えばブラケットを介して車体に装着することにより、エアバッグを車体に装着するようになっている。また、エアバッグ装置の搬送時、車体取付け作業時に、剛体でないエアバッグを掴む際に、プロテクターが骨材となり掴み易く、異物の混入を防止する機能を有している。

このように構成するエアバッグ装置において、従来技術におけるプロテクターに保形カバーにより折り畳み姿を保持されたエアバッグを配設する構成として、例えば、図１３および図１４に示すようなものが知られている（特許文献１および２参照）。
特開２００３−２３７５１４公報。 特開２００６−６９２４８号公報。

図１３および図１４に示す従来の技術によれば、プロテクターａは、断面略コ字状(あるいはＵ字状やＬ字状の場合もある)に形成され、筒状に形成された可撓性ある保形カバーｂに折り畳まれた状態で収められたエアバッグｃを覆った状態に収容して、外周部に接着テープｄを接着巻回することによって、エアバッグｃおよび保形カバーｂと共に一体的に組付けてユニット化されていた。

ところで、この種のエアバッグ装置は、車体の開口部に沿って設置された場合、エアバッグｃが所定の方向に展開し膨張することにより、車室内の乗員をより安全に保護すべく意図しなければならないものである。

このために、上記した従来のエアバッグ装置においては、例えば、エアバッグｃの膨張展開方向と保形カバーｂの両端接合部ｅ(あるいは描画したマーキング部等)とを対向一致させた状態で、保形カバーｂに折り畳み状態のエアバッグａを収納すると共に、保形カバーｂに収納されたエアバッグｃをプロテクターａを介して車体に取付けた際に車体に対して所定位置になるように装着する必要があり、このために、エアバッグｃが保形カバーｂに収容された状態でプロテクターａと共に接着テープｄにより固定するのであり、更に、乗員保護の観点から適正な膨張展開方向を考慮した上で、ユニット化された状態のエアバッグｃを車体に装着する必要がある。

しかしながら、上記のように構成する従来技術は、いずれも、たとえ、エアバッグｃの膨張展開方向と保形カバーｂの両端接合部ｅ(あるいは描画したマーキング部等)とを対向一致させた状態で、エアバッグｃを保形カバーｂに収納したとしても、接着テープｄを用いて更にプロテクターａに組付ける場合に、作業者が、保形カバーｂに収納されたエアバッグｃをプロテクターａの所定位置に保持した状態で、接着テープｄをプロテクターａおよび保形カバーｂの外周を巻回させることになるが、この際、プロテクターａに対して保形カバーｂ延いてはエアバッグｃが何ら位置決めされない状態であり、加えて、接着テープｄが接着力を有するがために、保形カバーｂの一部に接着した状態で、更に、プロテクターａおよび保形カバーｂへの巻回作業を行ったような場合、当該巻回作業によりプロテクターａと保形カバーｂとが接着テープｄに引きずられてしまい、プロテクターａと保形カバーｂおよびエアバッグｃとが前記所定位置よりずれた状態で、ユニット化されてしまうことがあった。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、保形カバーに収容されたエアバッグをプロテクターに配設してユニット化するに際して、常に所定位置に配設された状態でユニット化されるようになしたエアバッグ装置を提供することを目的としている。

本発明に係るエアバッグ装置は、車体縦壁部の縁部に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、該エアバッグの折り畳み姿を保持する保形カバーと、該保形カバーと共に折り畳まれた前記エアバッグに沿って配設されるプロテクターとを備えたエアバッグ装置であって、前記保形カバー又は前記プロテクターの何れか一方に一対の係合片を形成すると共に、他方に前記一対の係合片にそれぞれ係合する一対の係合部を形成して、前記各係合部に前記各係合片をそれぞれ係合することにより前記保形カバーを介して前記エアバッグが前記プロテクターに配設されるように構成しており、更に、前記一対の係合片および前記一対の係合部の各係合部位が、前記エアバッグの長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに対向する位置に存していることを特徴とする。

かかる構成により、保形カバーにより折り畳み姿に保持されたエアバッグのプロテクターへの配設は、保形カバー又はプロテクターの何れか一方に形成した係合片を他方に形成した係合部に係合することにより行うのであるが、係合片および係合部いずれもプロテクター或いは保形カバーに形成されていることから位置決め固定されており、係合片を係合部に係合すれば必然的にエアバッグはその膨張展開方向をプロテクターとの関連において適正位置に位置決め保持された上で、プロテクターに配設されてユニット化することができることになり、プロテクターを介して車体に装着すれば、必然的に膨張展開方向が適正位置になるように装着されることになる。

また、本発明に係るエアバッグ装置は、車体縦壁部の縁部に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、該エアバッグの折り畳み姿を保持する保形カバーと、該保形カバーと共に折り畳まれた前記エアバッグに沿って配設されるプロテクターとを備えたエアバッグ装置であって、 前記プロテクターに係合片を形成するとともに、前記保形カバーに係合部を形成して、該係合部に前記係合片を係合することにより前記保形カバーを介して前記エアバッグが前記プロテクターに配設されるように構成しており、更に、前記係合部が前記係合片を係入する入口側係合孔と該入口側係合孔に係入された後に前記係合片が係合する出口側係合孔から構成されていることを特徴とする。

かかる構成により、プロテクターの係合片を、保形カバーの入口側係合孔に係入した後、係合片の先端側を出口側係合孔に突出させた状態で係合することにより、保形カバーにより折り畳み姿に保持されたエアバッグをプロテクターに配設することができることになり、係合片はプロテクターに形成されると共に入口側および出口側係合孔とは保形カバーに形成されていずれも位置決め固定されており、係合片を入り口側係合孔に係入した後出口側係合孔に突出係合すれば、必然的に、エアバッグは、その膨張展開方向をプロテクターとの関連において適正位置に位置決め保持された上で、プロテクターに配設されてユニット化することができることになる。

上記のように構成する本発明によれば、保形カバーにより折り畳み姿に保持されたエアバッグのプロテクターへの配設は、保形カバー又はプロテクターの何れか一方に形成した係合片を他方に形成した係合部に係合することにより行うのであるが、係合片および係合部いずれもプロテクター或いは保形カバーに形成されていることから位置決め固定されており、係合片を係合部に係合すれば必然的にエアバッグはその膨張展開方向をプロテクターとの関連において適正位置に位置決め保持された上で、プロテクターに組付けられユニット化することができることになり、プロテクターを介して車体に装着すれば、必然的に膨張展開方向が適正位置になるように装着されることになる。

次に、図１を用いて、車両の開口部に装着されるエアバッグ装置の一般的な概略構成について説明する。

図１において、エアバッグ装置１は、車体１０の開口部１０ａ例えばサイドウインドウ１１の上方に沿って、フロントピラー部１２からルーフサイドレール部１３を通ってリヤーピラー部１４に至る間に配置されている。

エアバッグ装置１は、一端側にインフレータ４が装着されたエアバッグ２と、エアバッグ２を折り畳んだ状態で長尺帯状をなす姿で収容する保形カバー３と、保形カバー３と共にエアバッグ２を車体１０との干渉を防止した状態で不図示のブラケットを用いて車体に装着する複数のプロテクター５とを有して構成している。

次に、図２乃至図４を用いて、本発明に係る第１の実施の形態について、説明する。

図２は本発明に係る第１の実施の形態を採用した場合の図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグとプロテクターとの分解斜視図、図３は同じく図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグをプロテクターに配設した状態を描画した斜視図、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。

図２乃至図４において、エアバッグ２は、折り畳まれた状態を保持するために筒状に形成された例えば布材製の保形カバー３内に収容されている。

このとき、例えば、エアバッグ２の膨張展開方向と保形カバー３の両端接合部３ａとを一致させた状態で、エアバッグ２は保形カバー３内に収容されていることになる。

なお、保形カバー３におけるエアバッグ２の膨張展開方向に一致させる基準は、両端接合部３ａに限るものではなく、例えば、保形カバー３の外側部に描画したマーキングなどの場合もある。

プロテクター５は、樹脂成形品等の硬質材料を断面コ字状に成形して構成しており、両対向側壁部５ａ、５ａにおける先端から二条の切欠きによって形成された互いに対向する一対の係合片６−１、６−１を有して構成している。

両係合片６−１、６−１には、それぞれ先端部に外方(即ち互いに反対方向)に突出するように係合鉤部６−１ａ、６−１ａが形成されている。

また、保形カバー３は、係合片６−１、６−１がそれぞれ係合する係合部７−１、７−１を有して構成している。

係合部７−１、７−１は、それぞれ、係合片６−１、６−１が先ず係入する入口側係合孔７−１ａ、７−１ａと、入口側係合孔７−１ａ、７−１ａのそれぞれに係入した係合片６−１、６−１の先端を突出させた状態で係合鉤部６−１ａ、６−１ａが係合する出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂとで、構成している。

かかる構成において、予めエアバッグ２は、長尺帯状に折り畳んだ状態で両端接合部３ａを接合しない基布の状態の保形カバー３により被覆し、被覆後、保形カバー３の両端部を縫合或いは接着とすることにより両端接合部３ａを形成して、折り畳んだ姿に保形保持されることになる(図４の二点鎖線視参照)。

このとき、エアバッグ２の膨張展開方向と両端接合部３ａとは例えば一致させている。その後、保形カバー３に収容されたエアバッグ２は、プロテクター５の開口部側から挿入し、車室内に膨張展開するために一部が保形カバー３と共に露出した状態で覆われることになる。

そして、プロテクター５の係合片６−１、６−１は、エアバッグ２の挿入過程において、先ず、係合鉤部６−１ａ、６−１ａ側から、保形カバー３の入口側係合孔７−１ａ、７−１ａに係入させ、その後、保形カバー３とプロテクター５との間を潜らせながら、出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂに係合させることになる。

この結果、係合片６−１、６−１の係合鉤部６−１ａ、６−１ａが出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂにそれぞれ係合することにより、エアバッグ２が保形カバー３と共にプロテクター５に組付け配設され、ユニット化されることになる。そして、図４に示すように、係合片６−１、６−１と係合部７−１、７−１とがそれぞれ形成する係合部位は、エアバッグ２の長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに対向する位置に存していることになる。

このようにユニット化された状態において、エアバッグ２は、その膨張展開方向がプロテクター５の所定位置に配置されることになり、プロテクター５を不図示のブラケットを用いて車体１０に装着すれば、側突時等において、所定の方向に膨張展開して、乗員を衝撃から保護することになる。

以上のように構成することにより、保形カバー３により折り畳み姿に保持されたエアバッグ２のプロテクター５への組付け配設は、プロテクター５の係合片６−１、６−１を、保形カバー３の入口側係合孔７−１ａ、７−１ａにそれぞれ係入した後、係合片６−１、６−１の先端側の係合鉤部６−１ａ、６−１ａを出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂに突出させた状態で係合することにより行っており、保形カバー３により折り畳み姿に保持されたエアバッグ２をプロテクター５に組付け配設することができることになる。

そして、係合片６−１、６−１をプロテクター５に形成すると共に、入口側係合孔７−１ａ、７−１ａおよび出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂを保形カバー３に形成していることから、いずれも固定的に位置決めされており、係合片６−１、６−１を入り口側係合孔７−１ａ、７−１ａにそれぞれ係入した後、出口側係合孔７−１ｂ、７−１ｂに突出係合すれば、必然的に、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

次に、図５に示す本発明に係る第２の実施の形態について説明する。

図５に示す本発明に係る第２の実施の形態においては、プロテクター５は、例えば樹脂成形品等の硬質材料を断面略Ｌ字状に成形されて構成しており、プロテクター５の両側壁部５ａ、５ａを切欠くことによりそれぞれ係合片６−２、６−２を有して構成している。

両係合片６−２、６−２には、それぞれ先端部に外方に突出するように係合鉤部６−２ａ、６−２ａが形成されている。

また、保形カバー３は、例えば布材からなり、係合片６−２、６−２がそれぞれ係合する係合部７−２、７−２を有して構成している。

係合部７−２、７−２は、それぞれ、係合片６−２、６−２が先ず係入する入口側係合孔７−２ａ、７−２ａと、入口側係合孔７−２ａ、７−２ａのそれぞれに係入した後、係合片６−２、６−２の先端を突出させた状態で係合鉤部６−２ａ、６−２ａが係合する出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂとで構成している。

かかる構成において、エアバッグ２は、第１の実施の形態と同様に折り畳み姿で保形カバー３に収容保持され状態で、プロテクター５の開口部側から挿入し、保形カバー３と共に覆われ、プロテクター５の係合片６−２、６−２は、エアバッグ２の挿入過程において、先ず、係合鉤部６−２ａ、６−２ａ側から、保形カバー３の入口側係合孔７−２ａ、７−２ａに係入させ、その後、保形カバー３とプロテクター５との間を潜らせながら、出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂに係合させることになる。

この結果、係合片６−２、６−２の係合鉤部６−２ａ、６−２ａが出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂにそれぞれ係合することにより、エアバッグ２は車室内に膨張展開するために一部を保形カバー３と共に露出した状態でプロテクター５に組付け配設され、ユニット化されることになる。そして、図５に示すように、係合片６−２、６−２と係合部７−２、７−２とがそれぞれ形成する係合部位は、エアバッグ２の長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに対向する位置に存していることになる。

このようにユニット化された状態において、エアバッグ２は、その膨張展開方向がプロテクター５の所定位置に配置されることになり、プロテクター５を不図示のブラケットを用いて車体１０に装着すれば、側突時等において、所定の方向に膨張展開して、乗員を衝撃から保護することになる。

以上のように構成することにより、保形カバー３により折り畳み姿に保持されたエアバッグ２のプロテクター５への組付け配設は、プロテクター５の係合片６−２、６−２を、保形カバー３の入口側係合孔７−２ａ、７−２ａに係入した後、係合片６の先端側の係合鉤部６−２ａ、６−２ａを出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂに突出させた状態で係合することにより、保形カバー３により折り畳み姿に保持されたエアバッグ２をプロテクター５に組付け配設することができることになり、係合片６−２、６−２をプロテクター５に形成すると共に、入口側係合孔７−２ａ、７−２ａおよび出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂを保形カバー３に形成していることから、いずれも固定的に位置決めされていることになり、係合片６−２、６−２を入り口側係合孔７−２ａ、７−２ａにそれぞれ係入した後、出口側係合孔７−２ｂ、７−２ｂにそれぞれ突出係合すれば、必然的に、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

次に、本発明に係る第３の実施の形態について、図６および図７を用いて説明する。

図６および図７に示す第３の実施の形態においては、プロテクター５は、例えば樹脂成形品等の硬質材料を断面コ字状に形成して構成しており、両対向側壁部５ａ、５ａと天壁部５ｂとが交差する角部５ｃ、５ｃをそれぞれ切り欠くことによって貫通孔５ｄ、５ｄが形成され、更に、貫通孔５ｄ、５ｄにおける両対向側壁部５ａ、５ａ側に互いに対向するように立設された係合片を構成する一対の突状係合片６−３、６−３を有して構成している。

両突状係合片６−３、６−３には、それぞれ先端部に外方に突出するように係合鉤部６−３ａ、６−３ａが形成されている。

他方、保形カバー３は、例えば布材等から構成し、互いに対向するように一対の舌状片３ｂ、３ｂが形成されており、舌状片３ｂ、３ｂには、それぞれ、係合部を構成する係合孔７−３、７−３が形成されている。

かかる構成において、上記の実施の形態と同様に、保形カバー３に折り畳んだ姿で保形保持されたエアバッグ２は、プロテクター５の開口部側から挿入し、車室内に膨張展開するために一部が保形カバー３と共に露出した状態で覆われることになる。

そして、このようなプロテクター５へのエアバッグ２の挿入過程において、保形カバー３の舌状片３ｂ、３ｂをプロテクター５の貫通孔５ｄ、５ｄにそれぞれ挿通し、しかる後、プロテクター５の突状係合片６−３、６−３を舌状片３ｂ、３ｂに形成した係合孔７−３、７−３にそれぞれ係合する。

この結果、係合孔７−３、７−３から外方に突出した係合鉤部６−３ａ、６−３ａが係合孔７−３、７−３に係合することにより、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。そして、図７に示すように、突状係合片６−３、６−３と係合孔７−３、７−３とがそれぞれ形成する係合部位は、エアバッグ２の長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに相対向する位置に存していることになる。

従って、突状係合片６−３、６−３がプロテクター５に形成されると共に、舌状片３ｂ、３ｂが保形カバー３に形成されて、いずれも固定的に位置決めされていることになり、突状係合片６−３、６−３を舌状片３ｂ、３ｂに設けた係合孔７−３、７−３に係合すれば、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

次に、本発明に係る第４の実施の形態について、図８を用いて説明する。

図８に示す第４の実施の形態においては、プロテクター５は、例えば樹脂成形品等の硬質材料を断面コ字状に成形することにより構成しており、両対向側壁部５ａ、５ａの先端部に係合片６−４、６−４を形成し、係合片６−４、６−４は、その先端部に外方に突出するように係合鉤部６−４ａ、６−４ａが形成されている。

また、保形カバー３は、樹脂成形品のような硬質材料を筒状に成形して構成しており、互いの対向するように外方に断面コ字状にて延在する突出片部３ｂ、３ｂが形成され、突出片３ｂ、３ｂには、係合部を構成する係合孔７−４、７−４がそれぞれ形成されている。

かかる構成において、上記の実地の形態と同様に、保形カバー３に折り畳んだ姿で保形保持されたエアバッグ２を、プロテクター５の開口部側から挿入し、保形カバー３と共に覆う。

そして、このようなプロテクター５へのエアバッグ２の挿入過程において、係合片６−４、６−４を共に内方に弾性変形しながら、保形カバー３の突出片部３ｂ、３ｂに形成した係合孔７−４、７−４に係入していき、係合孔７−４、７−４を係合鉤部６−４ａ、６−４ａが貫通したことにより、係合片６−４、６−４の弾性変形が付勢力により復元して、係合鉤部６−４ａ、６−４ａがプロテクター５の係合片６−４、６−４をそれぞれ係合することになる。

この結果、係合孔７−４、７−４から外方に突出した係合鉤部６−４ａ、６−４ａが係合孔７−４、７−４に係合することにより、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。そして、図８に示すように、突状係合片６−４、６−４と係合孔７−４、７−４とがそれぞれ形成する係合部位は、エアバッグ２の長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに対向する位置に存していることになる。

従って、突状係合片６−４、６−４がプロテクター５に形成されていると共に、突出片部３ｂ、３ｂが保形カバー３に形成されて、いずれも固定的に位置決めされることになり、突状係合片６−４、６−４を突出片部３ｂ、３ｂに設けた係合孔７−４、７−４に係合すれば、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

図９及び図１０に示す第５の実施の形態においては、プロテクター５は、やはり樹脂成形品等の硬質材料を断面コ字状に成形して構成しており、保形カバー３は、樹脂成形品等の硬質材料により割り溝３ｄを有して筒状に成形して構成しており、さらに、保形カバー３の割り溝３ｄに対抗する部分には、エアバッグ２が膨張展開する際に開裂する開裂溝３ｃが形成されている。

そして、エアバッグ２をプロテクター５に組付け配設するための係合片６−５、６−５は、保形カバー３に形成されているとともに、係合部を構成する係合孔７−５、７−５は、プロテクター５の両対向側壁部５ａ、５ａにそれぞれ形成されている点を特徴とするものである。

かかる構成において、エアバッグ２をプロテクター５に組付け配設してユニット化するには、先ず、エアバッグ２は、折畳んだ姿で保形カバー３の割り溝３ｄから挿入して、保形カバー３を弾性変形的に拡径しながら保形カバー３内に挿入し、挿入後保形カバー３が元の形状に復帰させた状態で、保形カバー３に覆われた状態で保形保持されることになる。

次に、エアバッグ２をプロテクター５に組付け配設してユニット化するのであるが、先ず、エアバッグ２は、保形カバー３に折り畳んだ姿で、プロテクター５の開口部側から挿入し、保形カバー３と共に覆っておく。

そして、このようなプロテクター５へのエアバッグ２の挿入過程において、保形カバー３の係合片６−５、６−５を共に内方に弾性変形しながら、プロテクター５の係合孔７−５、７−５に係入していき、係合孔７−５、７−５を係合片６−５、６−５が貫通してプロテクター５の外方に突出したことにより、係合片６−５、６−５の弾性変形が付勢力により復元して、プロテクター５の係合片６−５、６−５にそれぞれ係合することになり、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に保持された上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

従って、係合片６−５、６−５が保形カバー３に形成され、係合孔７−５、７−５がプロテクター５に形成されていることから、いずれも固定的に位置決めされていることになり、係合片６−５、６−５を係合孔７−５、７−５に係合すれば、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に位置決め保持した上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができることになる。

図１１及び図１２に示す第６の実施の形態においては、プロテクター５は、やはり樹脂成形品等の硬質材料を断面コ字状に成形して構成しており、保形カバー３は、同様に樹脂成形品等の硬質材料により比較的幅広の割り溝３ｄを有して構成しており、さらに、保形カバー３の割り溝３ｄに対向する部分には、エアバッグ２が膨張展開した際に開裂する開裂溝３ｃが形成されている。

そして、前記第５の実施の形態と同様に、エアバッグ２をプロテクター５に組付け配設するための係合片６−６、６−６は、保形カバー３に形成されているとともに、係合部を構成する係合孔７−６、７−６は、プロテクター５に形成されている。

保形カバー３に形成した係合片６−６、６−６は、略卍状を呈して互いに係合し合えるように構成しており、また、係合孔７−６、７−６は、互いに対向するように、プロテクター５の天面壁部５ｂに形成されている。

かかる構成において、エアバッグ２をプロテクター５に組付け配設してユニット化するには、先ず、エアバッグ２は、折畳んだ姿で保形カバー３の割り溝３ｄから挿入して、保形カバー３を弾性変形的に拡径しながら保形カバー３内に挿入し、挿入後保形カバー３が元の形状に復帰させた状態で、保形保持されることになる。

次に、保形カバー３により折畳んだ姿で保形カバー３により保形保持されたエアバッグ２は、係合片６−６、６−６の係合関係を解いた状態で、プロテクター５の開口部側から挿入し、保形カバー３と共に覆っておく。

次に、互いに係合関係が解かれている係合片６−６、６−６は、それぞれプロテクター５の係合孔７−６、７−６に挿入してプロテクター５の外方に突出させた後、互いに係合させることになり、この結果、エアバッグ２は、その膨張展開方向をプロテクター５との関連において適正位置に保持された上で、プロテクター５に組付け配設されユニット化することができる。

以上説明したように、本発明は、保形カバーにより折り畳み姿に保持されたエアバッグのプロテクターへの組付け配設は、保形カバー又はプロテクターの何れか一方に形成した係合片を、他方に形成した係合部に係合することにより、必然的にエアバッグが、その膨張展開方向を適正位置に保持した上で、プロテクターに組付け配設されユニット化することができることになり、プロテクターを介して車体に装着すれば、必然的に膨張展開方向がプロテクターとの関連において適正位置になるように装着されることになるために、車両衝突時に展開して乗員を保護するエアバッグ装置、特に、車体の開口部の縁部に沿って設置されるエアバッグ装置等に好適であるといえる。

エアバッグ装置を備えた車両の開口部付近を描画した概略側面図である。 本発明に係る第１の実施の形態を採用した場合の図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグとプロテクターとの分解斜視図である。 同じく図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグをプロテクターに組付け配設した状態を描画した斜視図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 本発明に係る第２の実施の形態を採用した場合の図４と同様な断面図である。 本発明に係る第３の実施の形態を採用した場合の図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグとプロテクターとの分解斜視図である。 図６のＢ−Ｂ断面図である。 本発明に係る第４の実施の形態を採用した図４と同様な断面図である。 本発明に係る第５の実施の形態を採用した場合の図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグとプロテクターとの分解斜視図である。 図９のＣ−Ｃ断面図である。 本発明に係る第６の実施の形態を採用した場合の図１のＸ円内における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグとプロテクターとの分解斜視図である。 図１１のＤ−Ｄ断面図である。 従来の技術における保形カバーに折り畳まれた状態で保持されたエアバッグをプロテクターに組付け配設した状態を描画した斜視図である。 図１３のＥ−Ｅ断面図である。

符号の説明

１ エアバッグ装置
２ エアバッグ
３ 保形カバー
３ｂ 舌状片
４ インフレータ
５ プロテクター
６−１、６−２、６−３，６−４、６−５、６−６ 係合片
７−１、７−２、７−３、７−４、７−５、７−６ 係合孔(係合部)

Claims (2)

1. 車体縦壁部の縁部に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、該エアバッグの折り畳み姿を保持する保形カバーと、該保形カバーと共に折り畳まれた前記エアバッグに沿って配設されるプロテクターとを備えたエアバッグ装置であって、
   前記保形カバー又は前記プロテクターの何れか一方に一対の係合片を形成すると共に、他方に前記一対の係合片にそれぞれ係合する一対の係合部を形成して、前記各係合部に前記各係合片をそれぞれ係合することにより前記保形カバーを介して前記エアバッグが前記プロテクターに配設されるように構成しており、
   更に、前記一対の係合片および前記一対の係合部の各係合部位が、前記エアバッグの長尺帯状の折り畳み姿における長尺軸線方向に対して交叉する方向の断面視において、互いに対向する位置に存していることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 車体縦壁部の縁部に沿って折り畳んで収納されインフレータから供給されるガスによって前記車体縦壁部に沿って膨張展開するエアバッグと、該エアバッグの折り畳み姿を保持する保形カバーと、該保形カバーと共に折り畳まれた前記エアバッグに沿って配設されるプロテクターとを備えたエアバッグ装置であって、
   前記プロテクターに係合片を形成すると共に、前記保形カバーに係合部を形成し、該係合部に前記係合片を係合することにより前記保形カバーを介して前記エアバッグが前記プロテクターに配設されるように構成しており、
   更に、前記係合部が前記係合片を係入する入口側係合孔と該入口側係合孔に係入された後に前記係合片が係合する出口側係合孔から構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。

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