JP5133864B2 - ベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の乗員に装着されるベルトに設けられたタングの移動を係止するベルト装置に関する。

一般に、シートベルト装置では、シートベルトの先端が車体側に固定されると共に、シートベルトが先端から上側へ延伸されて、バックルに係合可能なフック（タング）がシートベルトに移動可能に挿通されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のシートベルト装置では、シートベルトに設けられたフックストッパ（肉厚部）が、シートベルトに対するフックの下側への移動を係止している。

ここで、例えば、車両の３人の乗員が着座可能な後席に、３つのシートベルト装置が設置される場合には、各シートベルト装置において、シートベルトの先端とバックルとの離間距離が短くなる。さらに、一般に、後席では、バックルがウェビングを介して車両に取り付けられているため、各シートベルト装置において、バックルが移動してシートベルトの先端に接近できる。

このため、バックルにフックを係合させることで、後席に着座した子供がシートベルトを装着したり、後席に配置されたチャイルドシートをシートベルトによって固定する際には、シートベルトの先端とフックとの間の長さを短くしなければ、シートベルトが先端とフックとの間においてたるんで、当該子供がシートベルトを装着できないと共に、当該チャイルドシートをシートベルトによって固定できない可能性がある。

しかしながら、シートベルトに対するフックの下側（シートベルト先端側）への移動は、常にフックストッパに係止される。

このため、シートベルトの先端とフックとの間の長さを短くするためには、フックを係止するフックストッパの位置をシートベルトの先端側に接近させて、フックのフックストッパによる係止位置をシートベルトの下側にする必要がある。

一方、フックのフックストッパによる係止位置をシートベルトの下側にすると、着座しシートベルトを装着しようとした乗員が、フックを把持困難になって、シートベルトを装着困難になる。

これにより、着座した乗員がフックを容易に把持するためにフックのフックストッパによる係止位置をシートベルトの上側（先端から離間する側）にしても、子供がシートベルトを装着したりチャイルドシートをシートベルトによって固定するためにフックをシートベルトの先端側にフックストッパを越えて接近させることができるのが好ましい。
実開平３−９４３５２号公報

本発明は、上記事実を考慮し、タングの係止部による係止位置をベルトの上側にしてもタングを係止部を越えて下側へ移動させることができるベルト装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のベルト装置は、ベルトに移動可能に設けられ、車両に設けられたバックルに係合されることで車両の乗員に前記ベルトが装着されるタングと、前記ベルトに設けられ、前記ベルトの格納時に前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記タングの下側への移動を許容する係止部と、を備えている。

請求項２に記載のベルト装置は、請求項１に記載のベルト装置において、前記係止部は、可撓性又は弾性を有し、かつ、前記ベルトの格納時に前記係止部が前記ベルトに対して突出して前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記係止部が変形されて前記係止部の前記ベルトに対する突出量が減少されることで前記係止部が前記タングの下側への移動を許容する。

請求項３に記載のベルト装置は、請求項１又は請求項２記載のベルト装置において、前記ベルトの格納時に前記係止部が前記タングの当接部と当接して前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記当接部に対する前記係止部の姿勢が変更されて前記係止部が前記タングの下側への移動を許容する。

請求項１に記載のベルト装置では、車両にバックルが設けられており、ベルトに移動可能に設けられたタングがバックルに係合されることで、車両の乗員にベルトが装着される。

ここで、ベルトの格納時に、ベルトに設けられた係止部が、タングの下側への移動を係止する。さらに、バックルにタングが装着される際に、係止部がタングの下側への移動を許容する。これにより、タングの係止部による係止位置をベルトの上側にしても、バックルにタングが装着される際に、タングを係止部を越えて下側へ移動させることができる。

請求項２に記載のベルト装置では、ベルトの格納時に、係止部が、ベルトに対して突出して、タングの下側への移動を係止する。

ここで、係止部が可撓性又は弾性を有しており、バックルにタングが装着される際に、係止部が変形されて、係止部のベルトに対する突出量が減少されることで、係止部がタングの下側への移動を許容する。このため、簡単な構成で係止部がタングの下側への移動を許容できる。

請求項３に記載のベルト装置では、ベルトの格納時に、係止部が、タングの当接部と当接して、タングの下側への移動を係止する。

ここで、バックルにタングが装着される際に、タングの当接部に対する係止部の姿勢が変更されて、係止部がタングの下側への移動を許容する。このため、簡単な構成で係止部がタングの下側への移動を許容できる。

［第１の実施の形態］
図１（Ａ）には、本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置１０（ベルト装置）の主要部が断面図にて示されており、図１（Ｂ）には、シートベルト装置１０の主要部が斜視図にて示されている。さらに、図３には、シートベルト装置１０が適用された車両の主要部が車両左斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方（車幅方向外方）を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示す。

図３に示す如く、本実施の形態に係るシートベルト装置１０は、車室１２内のシート１４（本実施の形態ではリヤシート）に設置されており、シート１４は、前方及び左右方向をそれぞれ車両前方及び車幅方向へ向けられている。シート１４には、左右方向において、所定数（本実施の形態では３つ）の着座領域１４Ａが設けられており、シート１４の各着座領域１４Ａには、車両の乗員が着座可能にされると共に、シートベルト装置１０が設置されている。

シート１４の下側部分には、シートクッション１６が設けられており、シートクッション１６は、略水平に配置されて、シート１４に着座した乗員を下側から支持可能にされている。シート１４の上側部分には、シートバック１８が設けられており、シートバック１８は、シートクッション１６の後端から略垂直に起立されて、シート１４に着座した乗員を後側から支持可能にされている。

シートベルト装置１０には、シート１４の着座領域１４Ａの左右方向一側（特に車幅方向内側）において、下支持装置としてのバックル２０（ラップインナ）が設けられており、バックル２０は、シートクッション１６の後端部に載置されている。バックル２０には、ウェビング２２の一端が接続されており、ウェビング２２の他端は、車体又はシート１４のフレーム（車体側）に固定されている。ウェビング２２は可撓性を有しており、これにより、バックル２０は移動可能にされている。

シートベルト装置１０には、シート１４の着座領域１４Ａの左右方向他側（特に車幅方向外側）において、ベルトとしての長尺帯状のシートベルト２４が設けられており、シートベルト２４は、基端側からベルト巻取装置２６（リトラクタ）に巻き取られている。ベルト巻取装置２６は、シート１４の後側において、車体又はシート１４のフレーム（車体側）に固定されており、シートベルト２４は、ベルト巻取装置２６からシート１４の上側へ向けて引き出されている。また、ベルト巻取装置２６は、シートベルト２４に巻取方向への付勢力を付与している。

シートベルト２４は、上支持部材としてのショルダベルトガイド２８に移動可能に挿通されており、ショルダベルトガイド２８は、シート１４の着座領域１４Ａの左右方向他側かつ上側において、車体又はシート１４のフレーム（車体側）に固定されている。

シートベルト２４の先端には、固定部（下支持部材）としてのアンカ３０（ラップアウタ）が固定されており、アンカ３０は、シート１４の着座領域１４Ａの左右方向他側かつ下側において、車体又はシート１４のフレーム（車体側）に固定されている。これにより、シートベルト２４は、ベルト巻取装置２６による付勢力によって、ショルダベルトガイド２８とアンカ３０との間かつシートクッション１６の前側において上下方向へ延伸されて、格納されている。

シートベルト２４には、ショルダベルトガイド２８とアンカ３０との間において、タング３２が設けられている。

図１（Ａ）に示す如く、タング３２には、長尺矩形状の挿通孔３４が貫通形成されており、挿通孔３４にシートベルト２４が挿通されることで、タング３２がシートベルト２４に対し移動可能にされている。タング３２の重量は、挿通孔３４より基端側の基端部３２Ａに比し、挿通孔３４より先端側の先端部３２Ｂが大きくされており、タング３２は、自重により、先端部３２Ｂを下側へ向けると共に、基端部３２Ａを上側へ向けている。

挿通孔３４の基端部３２Ａ側の基端面３４Ａは、断面Ｕ字状に曲げられている。挿通孔３４の先端部３２Ｂ側の先端面３４Ｂには、シート１４側（車両後側）部分において、傾斜面３６が形成されており、傾斜面３６は、シート１４側へ向かうに従いタング３２の先端側へ向かう方向に傾斜されている。

図１（Ｂ）に示す如く、シートベルト２４には、ショルダベルトガイド２８とアンカ３０との間において、設定手段としての矩形薄布状の設定布３８が設けられており、設定布３８は、上端部と下端部とにおいて、シートベルト２４のシート１４側の面に縫製によって固定されている。シートベルト２４には、設定布３８の上端部と下端部との間の位置において、係止部としての断面Ｕ字状にたるんだタングストッパ４０が形成（設定）されており、タングストッパ４０は、設定布３８に対してシート１４とは反対側（車両前側）へ突出している。

図１（Ａ）に示す如く、タングストッパ４０は、タング３２よりアンカ３０側（下側）に配置されており、タングストッパ４０にタング３２の傾斜面３６が当接されることで、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側への移動が係止されて、シートベルト２４にタング３２が支持されている。

ここで、乗員によって、タング３２が把持されて引っ張られることで、シートベルト２４がベルト巻取装置２６から付勢力に抗して引き出される。さらに、シート１４の着座領域１４Ａに着座した乗員又はシート１４の着座領域１４Ａに配置されたチャイルドシートに、シートベルト２４が引っ掛けられた状態で、タング３２の先端部３２Ｂがバックル２０に係合（ラッチ）される（図２参照）ことで、当該乗員にシートベルト２４が装着され又は当該チャイルドシートがシートベルト２４によって固定される。

一方、タング３２の先端部３２Ｂのバックル２０への係合が解除されることで、当該乗員へのシートベルト２４の装着又は当該チャイルドシートのシートベルト２４による固定が解除されると共に、シートベルト２４がベルト巻取装置２６に付勢力によって巻き取られて格納される。

図２に示す如く、乗員によってタング３２が把持されて引っ張られる際、及び、タング３２の先端部３２Ｂがバックル２０に係合された際には、シートベルト２４が、ベルト巻取装置２６の付勢力によって、タング３２の挿通孔３４位置において、挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられる。

シートベルト２４のタングストッパ４０及び設定布３８が、タング３２の挿通孔３４位置に配置されて、挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられた際には、タングストッパ４０と設定布３８との間の隙間がなくなって、タングストッパ４０の設定布３８に対する突出量が減少される。これにより、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０を越えての移動が許容される。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のシートベルト装置１０では、シートベルト２４が、ベルト巻取装置２６による付勢力によって、ショルダベルトガイド２８とアンカ３０との間かつシートクッション１６の前側において上下方向へ延伸されて、格納されている。さらに、シートベルト２４のタングストッパ４０が設定布３８に対して突出しており、タングストッパ４０にタング３２の傾斜面３６が当接されて、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側（下側）への移動が係止されることで、シートベルト２４にタング３２が支持されている。

また、乗員によって、タング３２が把持されて引っ張られることで、シートベルト２４がベルト巻取装置２６から付勢力に抗して引き出される。さらに、シート１４の着座領域１４Ａに着座した乗員又はシート１４の着座領域１４Ａに配置されたチャイルドシートにシートベルト２４が引っ掛けられた状態で、タング３２の先端部３２Ｂがバックル２０に係合されることで、当該乗員にシートベルト２４が装着され又は当該チャイルドシートがシートベルト２４によって固定される。

一方、タング３２の先端部３２Ｂのバックル２０への係合が解除されることで、当該乗員へのシートベルト２４の装着又は当該チャイルドシートのシートベルト２４による固定が解除されると共に、シートベルト２４がベルト巻取装置２６に付勢力によって巻き取られて格納される。

ところで、本実施の形態では、シート１４に左右方向において３つの着座領域１４Ａが設けられて、各シートベルト装置１０において、アンカ３０とバックル２０との離間距離が短くされている。さらに、バックル２０はウェビング２２を介して車体側に取り付けられているため、各シートベルト装置１０において、バックル２０が移動してアンカ３０に接近できる。

このため、シートベルト２４を装着する乗員が子供である際や、チャイルドシートがシートベルト２４によって固定される際には、シートベルト２４のアンカ３０とタング３２との間の長さを短くしなければ、シートベルト２４がアンカ３０とタング３２との間においてたるんでしまう。

ここで、シートベルト２４のタングストッパ４０及び設定布３８がタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられることで、タングストッパ４０の設定布３８に対する突出量が減少されて、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０を越えての移動が許容される。

このため、子供である乗員がシートベルト２４を装着したり、チャイルドシートをシートベルト２４によって固定する際には、シートベルト２４のタングストッパ４０及び設定布３８をタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げて、タングストッパ４０の設定布３８に対する突出量を減少させる。これにより、タング３２をシートベルト２４に対してタングストッパ４０のショルダベルトガイド２８側からアンカ３０側へ移動させて、シートベルト２４のアンカ３０とタング３２との間の長さを短くできる。したがって、シートベルト２４がアンカ３０とタング３２との間においてたるまない状態で、子供である乗員にシートベルト２４を装着でき、又は、チャイルドシートをシートベルト２４によって固定できる。

一方、子供である乗員へのシートベルト２４の装着又はチャイルドシートのシートベルト２４による固定が解除される際には、シートベルト２４のタングストッパ４０及び設定布３８をタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げて、タングストッパ４０の設定布３８に対する突出量を減少させる。これにより、タング３２をシートベルト２４に対してタングストッパ４０のアンカ３０側からショルダベルトガイド２８側へ移動させて、シートベルト２４のアンカ３０とタング３２との間の長さを長くできる。したがって、シートベルト２４が、ベルト巻取装置２６に付勢力によって巻き取られて、ショルダベルトガイド２８とアンカ３０との間かつシートクッション１６の前側において上下方向へ延伸された際には、シートベルト２４のタングストッパ４０が設定布３８に対して突出して、タングストッパ４０にタング３２の傾斜面３６が当接されることで、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側（下側）への移動が係止される。このため、タング３２のタングストッパ４０による係止位置をショルダベルトガイド２８側（上側）にして高くでき、シート１４に着座した乗員が、タング３２を容易に把持できて、シートベルト２４を容易に装着できると共に、チャイルドシートをシートベルト２４によって容易に固定できる。

以上により、シート１４に着座した乗員がタング３２を容易に把持するためにタング３２のタングストッパ４０による係止位置をシートベルト２４の上側にしても（アンカ３０から離間させても）、子供である乗員がシートベルト２４を装着したりチャイルドシートをシートベルト２４によって固定するためにタング３２をアンカ３０側にタングストッパ４０を越えて接近させることができる。

さらに、上述の如く、シートベルト２４のタングストッパ４０及び設定布３８がタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられることで、タングストッパ４０の設定布３８に対する突出量が減少されて、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０を越えての移動が許容される。このため、簡単な構成でタング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０を越えての移動を許容できる。

［第２の実施の形態］
図４（Ａ）には、本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置５０（ベルト装置）の主要部が断面図にて示されており、図４（Ｂ）には、シートベルト装置５０におけるシートベルト２４のタングストッパ４０部分が斜視図にて示されている。

本実施の形態に係るシートベルト装置５０は、上記第１の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図４（Ｂ）に示す如く、本実施の形態に係るシートベルト装置５０では、シートベルト２４に、上記第１の実施の形態における設定布３８が設けられていない。

タングストッパ４０は、シートベルト２４に形成されずに、シートベルト２４に取り付けられている。タングストッパ４０は、例えばプラスチック製で矩形薄板状にされて、弾性（可撓性）を有しており、タングストッパ４０は、上端部と下端部とにおいて、シートベルト２４のシート１４とは反対側（車両前側）の面に縫製によって固定されている。タングストッパ４０には、上端部と下端部との間において、断面Ｕ字状に湾曲された突出部５２が形成されており、突出部５２は、シートベルト２４に対してシート１４とは反対側へ突出している。

図４（Ａ）に示す如く、タングストッパ４０は、タング３２よりアンカ３０側（下側）に配置されており、タングストッパ４０の突出部５２にタング３２の傾斜面３６が当接されることで、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側への移動が係止されて、シートベルト２４にタング３２が支持されている。

図５に示す如く、シートベルト２４のタングストッパ４０（突出部５２）部分がタング３２の挿通孔３４位置に配置されて、シートベルト２４及びタングストッパ４０（突出部５２）が挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられた際には、タングストッパ４０の突出部５２とシートベルト２４との間の隙間がなくなって、突出部５２のシートベルト２４に対する突出量が減少される。これにより、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０（突出部５２）を越えての移動が許容される。

ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

［第３の実施の形態］
図６には、本発明の第３の実施の形態に係るシートベルト装置６０（ベルト装置）の主要部が断面図にて示されている。さらに、図７（Ａ）には、シートベルト装置６０におけるタング３２が斜視図にて示されており、図７（Ｂ）には、シートベルト装置６０におけるシートベルト２４のタングストッパ４０部分が斜視図にて示されている。

本実施の形態に係るシートベルト装置６０は、上記第２の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図６及び図７（Ａ）に示す如く、本実施の形態に係るシートベルト装置６０では、タング３２の挿通孔３４に、長手方向中央の基端面３４Ａにおいて、当接部としての傾斜面６２が形成されており、傾斜面６２は、シート１４側（車両後側）へ向かうに従いタング３２の基端側へ向かう方向に傾斜されている。タング３２の挿通孔３４には、長手方向中央の先端面３４Ｂにおいて、通過部としての拡大部６４が形成されており、拡大部６４は挿通孔３４をタング３２の先端側へ拡大している。

図６及び図７（Ｂ）に示す如く、タングストッパ４０には、円錐台状の突出部６６が形成されており、突出部６６は、シートベルト２４に対してシート１４側（車両後側）へ突出している。突出部６６の頂面には、円柱状の固定柱６８が一体に形成されており、固定柱６８は、突出部６６の頂面からシート１４とは反対側（車両前側）へ突出している。固定柱６８は、シートベルト２４に貫通されており、固定柱６８の先端は、拡径されている。固定柱６８の先端近傍には、シートベルト２４の突出部６６とは反対側において、固定部材としての円環状の固定枠７０が嵌合されており、固定柱６８の先端が固定枠７０に係止されて、固定柱６８のシートベルト２４からの脱落が係止されることで、タングストッパ４０がシートベルト２４に固定されている。

図６に示す如く、タングストッパ４０は、タング３２よりアンカ３０側（下側）に配置されており、タングストッパ４０の突出部６６の周面６６Ａ（係止面）にタング３２の傾斜面６２が当接されることで、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側への移動が係止されて、シートベルト２４にタング３２が支持されている。

図８の（Ａ）〜（Ｃ）に示す如く、シートベルト２４のタングストッパ４０部分が、タング３２の挿通孔３４位置に配置されて、挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられた際には、挿通孔３４の傾斜面６２に対するタングストッパ４０の姿勢が変更されてタングストッパ４０の突出部６６の底面６６Ｂ（許容面）が挿通孔３４の傾斜面６２に接触される（図８（Ａ）参照）と共に、シートベルト２４が幅方向において撓んだ状態でタングストッパ４０及び固定枠７０が挿通孔３４の拡大部６４を通過される（図８の（Ｂ）及び（Ｃ）参照）ことで、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０を越えての移動が許容される。

ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

［第４の実施の形態］
図９（Ａ）には、本発明の第４の実施の形態に係るシートベルト装置８０（ベルト装置）の主要部が断面図にて示されており、図９（Ｂ）には、シートベルト装置８０におけるシートベルト２４のタングストッパ４０部分が斜視図にて示されている。

本実施の形態に係るシートベルト装置８０は、上記第２の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図９（Ｂ）に示す如く、本実施の形態に係るシートベルト装置８０では、タングストッパ４０が、軟質樹脂製で矩形板状にされて、弾性（可撓性）を有しており、タングストッパ４０は、上端部と下端部とにおいて、シートベルト２４のシート１４とは反対側（車両前側）の面に縫製によって固定されている。タングストッパ４０には、上端部と下端部との間において、断面半円状の突出部８２が一体に形成されており、突出部８２は、シートベルト２４に対してシート１４とは反対側へ突出している。

図９（Ａ）に示す如く、タングストッパ４０は、タング３２よりアンカ３０側（下側）に配置されており、タングストッパ４０の突出部８２にタング３２の傾斜面３６が当接されることで、シートベルト２４に対するタング３２の自重によるアンカ３０側への移動が係止されて、シートベルト２４にタング３２が支持されている。

図１０に示す如く、シートベルト２４のタングストッパ４０（突出部８２）部分がタング３２の挿通孔３４位置に配置されて、シートベルト２４及びタングストッパ４０（突出部８２）が挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って断面Ｕ字状に曲げられた際には、タングストッパ４０が伸張されて、突出部８２のシートベルト２４に対する突出量が減少される。これにより、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０（突出部８２）を越えての移動が許容される。

ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

なお、本実施の形態では、タングストッパ４０（突出部８２）がタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って曲げられることで、突出部８２のシートベルト２４に対する突出量が減少されて、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０（突出部８２）を越えての移動が許容される構成としたが、タングストッパ４０（突出部８２）がタング３２の挿通孔３４の基端面３４Ａに沿って曲げられない場合でも、タングストッパ４０の突出部８２を圧縮変形させて、突出部８２のシートベルト２４に対する突出量を減少させることで、タング３２のシートベルト２４に対するタングストッパ４０（突出部８２）を越えての移動が許容される構成としてもよい。

さらに、上記第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、シートベルト装置１０、５０、６０、８０を車両のリヤシートに設置した構成としたが、シートベルト装置１０、５０、６０、８０を車両の運転席や助手席（フロントシート）に設置した構成としてもよい。

また、上記第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、バックル２０を車体側にウェビング２２を介して固定して移動可能にした構成としたが、バックル２０を車体側にウェビング２２を介さずに固定して移動不能にした構成としてもよい。

（Ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置の主要部を示す断面図であり、（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトのタングストッパ部分を示す斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置においてタングがバックルに係合された際を示す断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト装置が適用された車両の主要部を示す車両左斜め前方から見た斜視図である。 （Ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置の主要部を示す断面図であり、（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトのタングストッパ部分を示す斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト装置においてタングがバックルに係合された際を示す断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るシートベルト装置の主要部を示す断面図である。 （Ａ）は、本発明の第３の実施の形態に係るシートベルト装置におけるタングを示す斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の第３の実施の形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトのタングストッパ部分を示す斜視図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第３の実施の形態に係るシートベルト装置においてタングがバックルに係合された際を示す断面図であり、（Ａ）は、タングの傾斜面にタングストッパ（突出部の底面）が接触される際を示し、（Ｂ）は、タングストッパが挿通孔の拡大部を通過する際を示し、（Ｃ）は、（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図を示している。 （Ａ）は、本発明の第４の実施の形態に係るシートベルト装置の主要部を示す断面図であり、（Ｂ）は、本発明の第４の実施の形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトのタングストッパ部分を示す斜視図である。 本発明の第４の実施の形態に係るシートベルト装置においてタングがバックルに係合された際を示す断面図である。

符号の説明

１０ シートベルト装置
２０ バックル
２４ シートベルト（ベルト）
３０ アンカ（固定部）
３２ タング
４０ タングストッパ（係止部）
５０ シートベルト装置
６０ シートベルト装置
６２ 傾斜面（当接部）
８０ シートベルト装置

Claims (3)

1. ベルトに移動可能に設けられ、車両に設けられたバックルに係合されることで車両の乗員に前記ベルトが装着されるタングと、
   前記ベルトに設けられ、前記ベルトの格納時に前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記タングの下側への移動を許容する係止部と、
   を備えたベルト装置。
2. 前記係止部は、可撓性又は弾性を有し、かつ、前記ベルトの格納時に前記係止部が前記ベルトに対して突出して前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記係止部が変形されて前記係止部の前記ベルトに対する突出量が減少されることで前記係止部が前記タングの下側への移動を許容する請求項１記載のベルト装置。
3. 前記ベルトの格納時に前記係止部が前記タングの当接部と当接して前記タングの下側への移動を係止すると共に、前記バックルに前記タングが装着される際に前記当接部に対する前記係止部の姿勢が変更されて前記係止部が前記タングの下側への移動を許容する請求項１又は請求項２記載のベルト装置。

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