JP2000344047A - ウエビング中間部支持部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウエビングに作用する応力分布の均一化を図
り、しかもコスト削減を図ることができるウエビング中
間部支持部材を得る。 【解決手段】 タングプレート２８のプレート側挿通用
開口部３８は、ウエビング巻き付け側となる内側部分３
８Ａが湾曲形状とされている。これに伴い、樹脂製の把
持部３４の把持部側挿通用開口部４０も、ウエビング巻
きつけ側となる内側部分４０Ａが湾曲形状とされてい
る。従って、ウエビングの幅方向の中間部側に作用する
面圧を相対的に下げて、逆にウエビングの幅方向の両端
部側に作用する面圧を相対的にに上げることができる。
よって、ウエビングに作用する応力分布が均一化する。
しかも、部品点数が増加することもないので、コスト削
減を図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員拘束用のウエ
ビングの中間部を支持するウエビング中間部支持部材に
関する。

【０００２】

【従来の技術】所謂三点式のシートベルト装置では、車
両フロア等の所定位置に固定されたアンカプレートに乗
員拘束用のウエビングの一端部が固定され、センタピラ
ーの下端部付近に配設されたウエビング巻取装置の巻取
軸にウエビングの他端部が固定されている。ウエビング
の中間部はセンタピラー上部に配設されたショルダアン
カ（スルーアンカ）に挿通され、更に当該ウエビングの
中間部にはタングプレートが挿通されている。また、車
両用シートを挟んでアンカプレートと反対側には、シー
トクッションフレーム等に基端部が固定されたバックル
装置が立設されている。

【０００３】車両用シートに着座した乗員がウエビング
を装置する場合には、まずタングプレートを持ってウエ
ビング巻取装置の付勢力に抗してウエビングを引出し、
次いで当該タングプレートをバックル装置に係合させれ
ばよい。これにより、ショルダアンカからタングプレー
トまでのウエビングがショルダ側のウエビングとして乗
員の胸部を拘束し、又タングプレートからアンカプレー
トまでのウエビングがラップ側のウエビングとして乗員
の腰部を拘束し、所謂三点式のシートベルト装置のウエ
ビング装着状態になる。

【０００４】ここで、従来は、上述したシートベルト装
置の構成要素をなすタングプレート或るいはショルダア
ンカ（スルーアンカ）については、強度確保等に主眼が
置かれていたこともあって、形状については特別な工夫
は施されていなかった。

【０００５】タングプレートを例にして説明すると、図
７及び図８に示される如く、従来のタングプレート１０
０は、略Ｔ字形に形成された金属製のロックプレート１
０２と、このロックプレート１０２の基部を被覆する樹
脂製の把持部１０４とによって構成されている。ロック
プレート１０２の先端部には、バックル装置のラッチ金
具に係合される矩形状の係合孔１０６が形成されてい
る。さらに、ロックプレート１０２の基部には、乗員拘
束用のウエビング１０８の中間部を挿通させるための長
孔状の挿通用開口部１１０が形成されている。なお、挿
通用開口部１１０の周囲は把持部１０４によって樹脂コ
ーティングされているため、ウエビング１０８の中間部
が実際に摺動する部分は把持部１０４に形成された挿通
用開口部１１２ということになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た構成のタングプレート１００による場合、乗員拘束用
のウエビング１０８が挿通される挿通用開口部１１２が
ストレートな長孔形状をなしているため、タングプレー
ト１００からウエビング１０８の中間部へ作用する応力
分布が図９に示される如くとなり、即ちウエビング１０
８の幅方向の両端部（耳部）１０８Ａに応力が集中す
る。

【０００７】より詳しく説明すると、図１０に示される
ように、通常は、ウエビング１０８の中間部がタングプ
レート１００の挿通用開口部１１２へ角度がついた状態
で折り返される。このため、タングプレート１００をバ
ックル装置へ係合させてウエビング１０８を装着する際
や逆にタングプレート１００をバックル装置から離脱さ
せてウエビング１０８の装着を解除した際、或るいは、
タングプレート１００をバックル装置へ係合させた後に
乗員がウエビング１０８の装着長さを調節するために当
該ウエビング１０８の中間部を把持してこれを引出し又
は巻き取らせる際、更には車両走行中に乗員が姿勢を変
化させた際に、ウエビング１０８の幅方向の中間部１０
８Ｂよりも幅方向の両端部１０８Ａの方に大きな荷重が
作用する（荷重が片寄って作用する）。その結果、ウエ
ビング１０８の幅方向の両端部１０８Ａに作用する応力
は大きくなり、逆にウエビング１０８の幅方向の中間部
１０８Ｂに作用する応力は小さくなり、全体としては図
９に示される応力分布となる。

【０００８】このため、従来では、かかる応力分布を考
慮して、ウエビング１０８の幅方向の両端部１０８Ａを
補強しており、コストアップを招いていた。

【０００９】なお、タングプレートを例にして上記問題
点を説明してきたが、当該問題点はショルダアンカ（ス
ルーアンカ）についても同様に当てはまる。

【００１０】本発明は上記事実を考慮し、ウエビングに
作用する応力分布の均一化を図り、しかもコスト削減を
図ることができるウエビング中間部支持部材を得ること
が目的である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、一端部がアンカ部材に固定されかつ他端部がウエビ
ング巻取装置に固定された乗員拘束用のウエビングの中
間部が摺動可能に挿通され、当該ウエビングの中間部を
支持するウエビング中間部支持部材であって、前記ウエ
ビングの中間部を摺動可能に挿通させかつ当該ウエビン
グの幅方向寸法程度の開口長さを有する長孔状の挿通用
開口部を有し、当該挿通用開口部において少なくともウ
エビング巻き付け側となる部分の形状を、ウエビングの
幅方向の中間部側が最も凸となる湾曲形状とした、こと
を特徴としている。

【００１２】請求項２記載の本発明は、一端部がアンカ
部材に固定されかつ他端部がウエビング巻取装置に固定
された乗員拘束用のウエビングの中間部が摺動可能に挿
通され、当該ウエビングの中間部を支持するウエビング
中間部支持部材であって、前記ウエビングの中間部を摺
動可能に挿通させかつ当該ウエビングの幅方向寸法程度
の開口長さを有する長孔状の挿通用開口部を有し、当該
挿通用開口部においてウエビング巻き付け側となる部分
の厚さを、ウエビングの幅方向の中間部側が最も厚くか
つウエビングの幅方向の両端部側が最も薄くなるように
設定した、ことを特徴としている。

【００１３】請求項１記載の本発明によれば、乗員拘束
用のウエビングの一端部はアンカ部材に固定されてお
り、又ウエビングの他端部はウエビング巻取装置に固定
されており、更にウエビングの中間部は挿通用開口部に
挿通された状態でウエビング中間部支持部材に支持され
ている。

【００１４】ところで、乗員が例えばウエビングを装着
するべくウエビングをウエビング巻取装置から引き出す
と、当該ウエビングとウエビング中間部支持部材の挿通
用開口部との間で相対的な摺動が生じる。この場合にお
いて、ウエビング中間部支持部材の挿通用開口部の形状
を仮に従来のようにストレートな長孔形状とした場合に
は、当該ストレートな長孔形状の挿通用開口部に角度が
ついた状態でウエビングが折り返されるため、ウエビン
グの幅方向の両端部に最も大きな応力が生じ、ウエビン
グの幅方向の中間部に最も小さな応力が生じる。

【００１５】しかし、本発明では、ウエビング中間部支
持部材の挿通用開口部において少なくともウエビング巻
き付け側となる部分の形状を、ウエビングの幅方向の中
間部側が最も凸となる湾曲形状としたので、挿通用開口
部にウエビングが折り返された状態で挿通されるという
前提条件の下、ウエビングの幅方向の中間部の面圧が相
対的に高くなり、ウエビングの幅方向の両端部の面圧が
相対的に低くなる。つまり、従来の応力分布の関係に照
らし合わせると、ウエビングの幅方向の中間部での応力
の凹みが押し上げられ、逆にウエビングの幅方向の両端
部での応力の突出が押し下げられる。よって、ウエビン
グの幅方向の全域にわたって応力分布が均されて、均一
化される。

【００１６】しかも、本発明では、ウエビング中間部支
持部材の挿通用開口部において少なくともウエビング巻
き付け側となる部分の形状を変更するという構成なの
で、部品点数が増加することもない。

【００１７】請求項２記載の本発明によれば、ウエビン
グ中間部支持部材の挿通用開口部においてウエビング巻
き付け側となる部分の厚さを、ウエビングの幅方向の中
間部側が最も厚くかつウエビングの幅方向の両端部側が
最も薄くなるように設定したので、挿通用開口部にウエ
ビングが折り返された状態で挿通されるという前提条件
の下、ウエビングの幅方向の中間部の面圧が相対的に高
くなり、ウエビングの幅方向の両端部の面圧が相対的に
低くなる。つまり、従来の応力分布の関係に照らし合わ
せると、ウエビングの幅方向の中間部での応力の凹みが
押し上げられ、逆にウエビングの幅方向の両端部での応
力の突出が押し下げられる。よって、ウエビングの幅方
向の全域にわたって応力分布が均されて、均一化され
る。

【００１８】しかも、本発明では、ウエビング中間部支
持部材の挿通用開口部においてウエビング巻き付け側と
なる部分の厚さを変更するという構成なので、部品点数
が増加することもない。

【００１９】

【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕以下、図１〜図
３を用いて、本発明の第１実施形態について説明する。

【００２０】図２には本実施形態に係るシートベルト装
置１０の全体構成が概略的に示されている。この図に示
されるように、シートベルト装置１０は、センタピラー
１２の下端部付近の室内側に固定された「アンカ部材」
としてのアンカプレート１４と、センタピラー１２の下
端部に配設されかつセンタピラーロアガーニッシュ１６
によって覆われたウエビング巻取装置１８と、センタピ
ラー１２の上部に配設されたショルダアンカ（スルーア
ンカ）２０と、フロントシート２２のシートクッション
フレーム２４の側部（フロアトンネル側）に基端部が固
定されかつ立設状態で配置されるバックル装置２６と、
このバックル装置２６に係合される「ウエビング中間部
支持部材」としてのタングプレート２８と、乗員拘束用
のウエビング３０とによって構成されている。

【００２１】乗員拘束用のウエビング３０の一端部はア
ンカプレート１４に固定されており、又ウエビング３０
の中間部はショルダアンカ（スルーアンカ）２０に挿通
されて折り返されており、更にウエビング３０の他端部
はウエビング巻取装置１８の巻取軸に固定されている。
なお、ウエビング巻取装置１８は平面視でコ字形のフレ
ームを備えており、当該フレームの側部に配設されたぜ
んまいばねの付勢力によって巻取軸は常時ウエビング巻
取回転方向へ回転付勢されている。

【００２２】さらに、ウエビング３０の中間部には、タ
ングプレート２８が摺動自在に挿通されている。図１に
示されるように、タングプレート２８は、正面視で略Ｔ
字形に形成された金属製のロックプレート３２と、この
ロックプレート３２の基部３２Ａを被覆している樹脂製
の把持部３４とによって構成されている。ロックプレー
ト３２の先端部３２Ｂには矩形状の係合孔３６が形成さ
れており、タングプレート２８をバックル装置２６へ挿
入することによりバックル装置２６内に配設されたラッ
チ金具と係合するようになっている。また、ロックプレ
ート３２の基部３２Ａには、湾曲形状のプレート側挿通
用開口部３８が形成されている。さらに、ロックプレー
ト３２の基部３２Ａを被覆している把持部３４にも、プ
レート側挿通用開口部３８の内周部を被覆するかたちで
湾曲形状の把持部側挿通用開口部４０が形成されてい
る。

【００２３】より正確に説明すると、本実施形態では、
ロックプレート３２におけるプレート側挿通用開口部３
８のウエビング巻き付け側となる内側部分３８Ａ並びに
ウエビング反巻き付け側となる外側部分３８Ｂのいずれ
もが湾曲形状とされている。これに伴って、把持部３４
における把持部側挿通用開口部４０のウエビング巻き付
け側となる内側部分４０Ａ並びにウエビング反巻き付け
側となる外側部分４０Ｂのいずれもが湾曲形状に形成さ
れている。

【００２４】なお、把持部側挿通用開口部４０の開口長
さは、ウエビング３０の幅方向寸法よりも若干大きく設
定されている。また、把持部側挿通用開口部４０の開口
幅は、ウエビング３０の厚さよりも若干厚く設定されて
いる。

【００２５】次に、本実施形態の作用並びに効果につい
て説明する。

【００２６】乗員は、ウエビング３０に挿通されたタン
グプレート２８の把持部３４を持ってぜんまいばねの付
勢力に抗してウエビング３０をウエビング巻取装置１８
から引き出し、当該タングプレート２８のロックプレー
ト３２の先端部３２Ｂをバックル装置２６へ係合させる
ことにより、図２に示されるように、三点式のシートベ
ルト装置１０のウエビング装着状態となることができ
る。すなわち、ショルダアンカ（スルーアンカ）２０か
らタングプレート２８までのウエビング３０がショルダ
側のウエビング３０Ａとなり、タングプレート２８から
アンカプレート１４までのウエビング３０がラップ側の
ウエビング３０Ｂとなる。

【００２７】ところで、上記の如く、乗員がウエビング
３０を装着するべくウエビング３０をウエビング巻取装
置１８から引き出すと、当該ウエビング３０とタングプ
レート２８の把持部側挿通用開口部４０における内側部
分４０Ａとの間で相対的な摺動が生じる。なお、このよ
うなウエビング３０とタングプレート２８との相対的な
摺動は、ウエビング装着時だけでなく、ウエビング装着
解除時や乗員の姿勢変化時など種々の場面で起こり得
る。

【００２８】このような相対的な摺動が生じる状況下に
おいて、仮にタングプレートの把持部側挿通用開口部の
形状を従来のようにストレートな長孔形状とした場合に
は、当該ストレートな長孔形状の挿通用開口部に角度が
ついた状態でウエビングが折り返されるため、ウエビン
グ３０の幅方向の両端部（耳部）４２Ａに最も大きな応
力が生じ、ウエビング３０の幅方向の中間部４４に最も
小さな応力が生じる。

【００２９】しかし、本実施形態では、タングプレート
２８のプレート側挿通用開口部３８及び把持部側挿通用
開口部４０の形状を、ウエビング３０の幅方向の中間部
４４側が最も凸となる湾曲形状としたので、把持部側挿
通用開口部４０にウエビング３０が折り返された状態で
挿通されるという前提条件の下、ウエビング３０の幅方
向の中間部４４（図２参照）の面圧が相対的に高くな
り、ウエビング３０の幅方向の両端部４２（図２参照）
の面圧が相対的に低くなる。つまり、従来の応力分布の
関係に照らし合わせると、ウエビング３０の幅方向の中
間部４４での応力の凹みが押し上げられ、逆にウエビン
グ３０の幅方向の両端部４２での応力の突出が押し下げ
られる。よって、ウエビング３０の幅方向の全域にわた
って応力分布が均されて、均一化される。

【００３０】しかも、本実施形態では、タングプレート
２８のプレート側挿通用開口部３８及び把持部側挿通用
開口部４０の形状を変更するという構成なので、部品点
数が増加することもない。

【００３１】その結果、本実施形態に係るタングプレー
ト２８によれば、ウエビング３０に作用する応力分布の
均一化を図り、しかもコスト削減を図ることができる。

【００３２】なお、本実施形態では、タングプレート２
８の把持部側挿通用開口部４０における内側部分４０Ａ
及び外側部分４０Ｂの形状をいずれも湾曲形状に形成し
たが（より正確には、本来的にはタングプレート２８の
プレート側挿通用開口部３８の内側部分３８Ａ及び外側
部分３８Ｂの形状をいずれも湾曲形状にし、その結果と
してこれを樹脂コーティングしている把持部側挿通用開
口部４０の内側部分４０Ａ及び外側部分４０Ｂの形状の
いずれもが湾曲形状をなすようにしたが）、プレート側
挿通用開口部３８並びに把持部側挿通用開口部４０にお
ける内側部分３８Ａ、４０Ａがウエビング３０の幅方向
の中間部４４側が最も凸となる湾曲形状とされていれば
よい。

【００３３】その意味では、図３に示されるような「ウ
エビング中間部支持部材」としてのタングプレート５０
を使っても、本実施形態と同様の作用、効果が得られ
る。簡単に説明すると、このタングプレート５０では、
ロックプレート５１のプレート側挿通用開口部５２にお
ける内側部分５２Ａの形状のみが湾曲形状とされてお
り、外側部分５２Ｂの形状についてはストレート形状と
されている。これに伴って、タングプレート５０の把持
部５４における把持部側挿通用開口部５６も、内側部分
５６Ａの形状のみが湾曲形状とされており、外側部分５
６Ｂの形状についてはストレート形状とされている。

【００３４】〔第２実施形態〕次に、図４〜図６を用い
て、本発明の第２実施形態について説明する。なお、前
述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番
号を付してその説明を省略する。

【００３５】図４には本実施形態に係るタングプレート
６０の正面図が示されており、又図５（Ａ）及び図５
（Ｂ）には当該タングプレート６０の代表断面図が示さ
れており、更に図６には当該タングプレート６０の平面
図が示されている。

【００３６】これらの図に示されるように、本実施形態
に係る「ウエビング中間部支持部材」としてのタングプ
レート６０は、基部６２Ａ及び先端部６２Ｂからなる金
属製のロックプレート６２と、当該ロックプレート６２
の基部６２Ａを覆う樹脂製の把持部６４とで構成されて
おり、図４に示される如く、ロックプレート６２に形成
されたプレート側挿通用開口部６６並びに把持部６４に
形成された把持部側挿通用開口部６８はいずれもストレ
ート形状をなしている点で、前述した第１実施形態と異
なっている。つまり、この点だけを見れば、従来のタン
グプレートと同様の構成といえる。

【００３７】しかし、本実施形態に係るタングプレート
６０では、把持部側挿通用開口部６８における内側部分
７０の厚さが不均一にされており、この点に本実施形態
の特徴がある。すなわち、把持部側挿通用開口部６８の
内側部分７０において、その幅方向の中間部７０Ａ側が
最も厚く（図５（Ａ）、図６参照）、幅方向の両端部７
０Ｂ側が最も薄く設定されている（図５（Ｂ）、図６参
照）。なお、図６に示される如く、当該内側部分７０の
厚さは、幅方向の中間部７０Ａから幅方向の両端部７０
Ｂへ向かうにつれて徐々に薄くなっている（徐変されて
いる）。

【００３８】上記構成によれば、タングプレート６０に
おける把持部側挿通用開口部６８においてウエビング巻
き付け側となる内側部分７０の厚さを、その幅方向の中
間部７０Ａ側が最も厚く、幅方向の両端部７０Ｂ側が最
も薄くなるように設定したので、当該幅方向の中間部７
０Ａ側と摺動することになるウエビング３０の幅方向の
中間部４４に作用する面圧は相対的に高くなり、逆にウ
エビング３０の幅方向の両端部４２の面圧は相対的に低
くなる。つまり、従来の応力分布の関係に照らし合わせ
ると、ウエビング３０の幅方向の中間部４４での応力の
凹みが押し上げられ、逆にウエビング３０の幅方向の両
端部４２での応力の突出が押し下げられる。よって、ウ
エビング３０の幅方向の全域にわたって応力分布が均さ
れて、均一化される。

【００３９】しかも、本実施形態では、タングプレート
６０の把持部側挿通用開口部６８においてウエビング３
０の巻き付け側となる内側部分７０の厚さを変更すると
いう構成を採用しており、当該構成は把持部６４を樹脂
成形する際の金型を変更すれば容易かつ精度良く実現す
ることができる。また、部品点数が増加することもな
い。

【００４０】これらのことから、本実施形態に係るタン
グプレート６０によれば、ウエビング３０に作用する応
力分布の均一化を図り、しかもコスト削減を図ることが
できる。

【００４１】なお、本実施形態では、把持部側挿通用開
口部６８の厚さをその片面において変化させる構成を採
ったが（図５及び図６参照）、両面において厚さを変化
させるようにしても差し支えない。

【００４２】また、上述した各実施形態では、タングプ
レート２８、５０、６０を対象にして本発明を適用した
が、これに限らず、ショルダアンカ（スルーアンカ）２
０を対象にして本発明を適用してもよい。すなわち、本
発明における「ウエビング中間部支持部材」の概念に
は、タングプレートの他、ショルダアンカ（スルーアン
カ）も含まれる。付言すると、アンカプレート１４につ
いては、ウエビング３０の一端部が固定されており、ウ
エビング３０が摺動する訳ではないので、本発明の適用
対象からは除外される。

【００４３】さらに、上述した各実施形態では、フロン
トシート２２に配設される三点式のシートベルト装置１
０を例にして説明したが、本発明が適用されたタングプ
レート２８、５０、６０はリヤシートに配設される三点
式のシートベルト装置（この場合、ショルダアンカ（ス
ルーアンカ）はない）に対しても適用可能である。ま
た、二点式のシートベルト装置に対して、本発明が適用
されたタングプレート２８、５０、６０を使用しても差
し支えない。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の本
発明に係るウエビング中間部支持部材は、挿通用開口部
において少なくともウエビング巻き付け側となる部分の
形状を、ウエビングの幅方向の中間部側が最も凸となる
湾曲形状としたので、ウエビングに作用する応力分布の
均一化を図り、しかもコスト削減を図ることができると
いう優れた効果を有する。

【００４５】請求項２記載の本発明に係るウエビング中
間部支持部材は、挿通用開口部においてウエビング巻き
付け側となる部分の厚さを、ウエビングの幅方向の中間
部側が最も厚くかつウエビングの幅方向の両端部側が最
も薄くなるように設定したので、ウエビングに作用する
応力分布の均一化を図り、しかもコスト削減を図ること
ができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係るタングプレートの正面図で
ある。

【図２】図１に示されるタングプレートを備えたシート
ベルト装置の全体構成を示す正面図である。

【図３】図１に示されるタングプレートの挿通用開口部
の形状を変更した実施形態を示す図１に対応するタング
プレートの正面図である。

【図４】第２施形態に係るタングプレートの正面図であ
る。

【図５】図４に示されているタングプレートの代表部位
での縦断面図である。

【図６】図４に示されているタングプレートを矢印Ｐ方
向から見た平面図である。

【図７】従来例に係るタングプレートの正面図である。

【図８】図７に示されているタングプレートを８−８線
に沿って切断した状態を示す縦断面図である。

【図９】従来例に係るタングプレートを使用した場合の
問題点を応力分布の観点から説明するための説明図であ
る。

【図１０】従来例に係るタングプレートを使用した場合
の問題点をウエビングの通され方の観点から説明するた
めの説明図である。

【符号の説明】

１４ アンカプレート（アンカ部材） １８ ウエビング巻取装置 ２０ ショルダアンカ（ウエビング中間部支持部材） ２８ タングプレート（ウエビング中間部支持部材） ３０ ウエビング ３８ プレート側挿通用開口部 ３８Ａ 内側部分（ウエビング巻き付け側となる部分） ４０ 把持部側挿通用開口部 ４０Ａ 内側部分（ウエビング巻き付け側となる部分） ４２ ウエビングの幅方向の両端部 ４４ ウエビングの幅方向の中間部 ５０ タングプレート（ウエビング中間部支持部材） ５２ プレート側挿通用開口部 ５２Ａ 内側部分（ウエビング巻き付け側となる部分） ５６ 把持部側挿通用開口部 ５６Ａ 内側部分（ウエビング巻き付け側となる部分） ６０ タングプレート（ウエビング中間部支持部材） ６８ 把持部側挿通用開口部 ７０ 内側部分（ウエビング巻き付け側となる部分）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端部がアンカ部材に固定されかつ他端
   部がウエビング巻取装置に固定された乗員拘束用のウエ
   ビングの中間部が摺動可能に挿通され、当該ウエビング
   の中間部を支持するウエビング中間部支持部材であっ
   て、 前記ウエビングの中間部を摺動可能に挿通させかつ当該
   ウエビングの幅方向寸法程度の開口長さを有する長孔状
   の挿通用開口部を有し、 当該挿通用開口部において少なくともウエビング巻き付
   け側となる部分の形状を、ウエビングの幅方向の中間部
   側が最も凸となる湾曲形状とした、 ことを特徴とするウエビング中間部支持部材。
2. 【請求項２】 一端部がアンカ部材に固定されかつ他端
   部がウエビング巻取装置に固定された乗員拘束用のウエ
   ビングの中間部が摺動可能に挿通され、当該ウエビング
   の中間部を支持するウエビング中間部支持部材であっ
   て、 前記ウエビングの中間部を摺動可能に挿通させかつ当該
   ウエビングの幅方向寸法程度の開口長さを有する長孔状
   の挿通用開口部を有し、 当該挿通用開口部においてウエビング巻き付け側となる
   部分の厚さを、ウエビングの幅方向の中間部側が最も厚
   くかつウエビングの幅方向の両端部側が最も薄くなるよ
   うに設定した、 ことを特徴とするウエビング中間部支持部材。