JP5119749B2 - エンジン用マウント装置 - Google Patents
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エンジン用マウント装置には、マウントブラケットの剛性を保ちつつ、小型化、軽量化への要請がある。
しかしながら、マウントブラケットを小型化、軽量化すると、剛性が低下するため、剛性を維持しながら、小型化、軽量化することは難しい。
この構成によれば、比強度の高い発泡金属をマウントブラケットの空洞部に充填することにより、マウントブラケットの強度を高めると共に、重量およびサイズの増加を抑えることができる。
この構成によれば、マウントブラケットをマウントにボルト等の締結部材で締結する際に、発泡金属を貫通するようにすることで、マウントブラケットと発泡金属の接合強度が高まり、発泡金属の補強部材としての機能がより確実に発揮される。
この構成によれば、複数のマウントブラケットのうち必要なマウントブラケットの剛性を調整できる。
図1は本発明の一実施形態に係るエンジン用マウント装置が適用されたエンジンの概略図、及び図2は本発明の一実施形態に係るエンジン用マウント装置の要部の断面図である。
図1に示すエンジン10は、縦置きのいわゆるV型エンジンを前方から見たものであり、エンジン10の左右には、それぞれマウントブラケット30R,30L、マウント40R,40L等から構成されるエンジン用マウント装置が設けられている。マウントブラケット30R,30L、マウント40R,40Lは、クランクシャフト20に関して対称な位置に配置されている。
このマウントブラケット30Rの空洞31には、発泡金属35が充填されている。
発泡金属31を空洞31に充填する理由は、発泡金属は、鉄、アルミニウム等の金属に比べて軽量であると共に、比強度が高いことから、発泡金属31を空洞31に充填してマウントブラケット30Rをその内部から支えることにより、小型、軽量化を図りつつマウントブラケット30Rの剛性を高めるためである。
すなわち、発泡金属35とマウントブラケット30Rとが強固に接合されていることにより、マウントブラケット30Rに力が印加される際に、発泡金属35の補強機能が十分に発揮されうる。
また、本実施形態によれば、ボルト36を発泡金属35に貫通させてマウントブラケット30Rをマウント40Rに締結するので、マウントブラケット30Rと発泡金属35との接合強度を十分に確保でき、発泡金属35の補強機能を十分に発揮させることができる。
また、本実施形態によれば、エンジン10に固定された複数のマウントブラケットのうち、比較的高い剛性を必要とするマウントブラケット30Rにのみ発泡金属を充填することにより、共通のマウントブラケットで剛性のみを調整することができる。
また、本実施形態では、マウントとして液体チャンバーを内蔵するものを例示したがこれに限定されるわけではなく、他の構成のマウントに対しても適用可能である。
20…クランクシャフト
30R,30L…マウントブラケット
31…空洞
35…発泡金属
36…ボルト(締結部材)
40R,40L…マウント
Claims (1)
- V型エンジンにおいて、クランクシャフトに関して対称な位置に配置され、かつ、同一構造を有する第1および第2のマウントと、
前記第1および第2のマウントと前記V型エンジンとを連結するマウントブラケットであって、内部に空洞を有し、互いに同一構造を有し、クランクシャフトに関して対称な位置に配置された第1および第2のマウントブラケットと、
前記第1および第2のマウントブラケットの一方のマウントブラケットであって、前記第1および第2のマウントブラケットの他方のマウントブラケットよりも高い剛性の必要なマウントブラケットの空洞にのみ剛性を高めるために充填された発泡金属と、有し、
前記発泡金属の充填されたマウントブラケットは、当該マウントブラケットおよび前記発泡金属を貫通する締結部材により対応するマウントに締結されている、
ことを特徴とするエンジン用マウント装置。
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