JP5107197B2 - クランク軸にスプライン嵌合する部材の係合構造 - Google Patents
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(1)前記ラチェット機構は、前記ロータに当接する前記回転動力伝達体の面に形成された複数の凸状のラッチ部と、前記回転動力伝達体に当接する前記ロータの面に、前記複数の凸状のラッチ部に係合するように形成された複数の凹状のラッチ部と、から構成されている。
(2)前記ラチェット機構は、前記ロータに当接する前記回転動力伝達体の面に形成された複数の凹状のラッチ部と、前記回転動力伝達体に当接する前記ロータの面に、前記複数の凹状のラッチ部に係合するように形成された複数の凸状のラッチ部と、から構成されている。
(3)前記構成(1)又は(2)において、前記ロータに形成された前記ラッチ部と、前記回転動力伝達体に形成された前記ラッチ部とが、互いに当接する傾斜面を有する。
(4)前記回転動力伝達体は、エンジンのバランサー駆動用のものである。
2 クランク軸
3 クランク室 4a コンロッド 4b コンロッド 5 前気筒 6 ピストン
10 クランクケース 11 ジェネレータカバー 12 ジェネレータ室
13 ジェネレータ 14 クラッチカバー 15 クラッチ室
16 一次駆動チェーン 17 多板摩擦クラッチ
20 ロータ 21 スプロケット 22 ワッシャ 23 ボルト
24 ワッシャ 25 ワッシャ 26 ギヤ
31 カム駆動スプロケット 32 カムチェーン 33 カムチェーントンネル
34 ロッカーアーム室 35 カム軸 36 スプロケット
41 プライマリスプロケット 42 カム駆動スプロケット
Claims (6)
- エンジンのクランク軸にそれぞれスプライン嵌合しており、前記クランク軸方向に隣接配置されている、エンジンのジェネレータ用のロータと、回転動力伝達体と、の係合構造において、
前記ロータと前記回転動力伝達体との係合部分に、前記クランク軸方向の押圧力を前記クランク軸回りの回転力に変換する、ラチェット機構を備えていることを特徴とする部材の係合構造。 - 前記ラチェット機構は、
前記ロータに当接する前記回転動力伝達体の面に形成された複数の凸状のラッチ部と、
前記回転動力伝達体に当接する前記ロータの面に、前記複数の凸状のラッチ部に係合するように形成された複数の凹状のラッチ部と、から構成されている、請求項1記載の部材の係合構造。 - 前記ラチェット機構は、
前記ロータに当接する前記回転動力伝達体の面に形成された複数の凹状のラッチ部と、
前記回転動力伝達体に当接する前記ロータの面に、前記複数の凹状のラッチ部に係合するように形成された複数の凸状のラッチ部と、から構成されている、請求項1記載の部材の係合構造。 - 前記ロータに形成された前記ラッチ部と、前記回転動力伝達体に形成された前記ラッチ部とが、互いに当接する傾斜面を有する、請求項2又は3に記載の部材の係合構造。
- 前記回転動力伝達体は、エンジンのバランサー駆動用のものである、請求項1〜4のいずれか1つに記載の部材の係合構造。
- 請求項1〜5のいずれか1つに記載の部材の係合構造を備えた、自動二輪車。
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