JP5101441B2

JP5101441B2 - カーテンエアバッグ装置

Info

Publication number: JP5101441B2
Application number: JP2008219920A
Authority: JP
Inventors: 康悟長澤
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2028-08-28
Also published as: JP2010052595A

Description

本発明は、例えば自動車の側面衝突した際の乗員を保護するカーテンエアバッグ装置に関する。

この種のカーテンエアバッグ装置は、例えば自動車側部の窓部に沿って膨張展開するように構成するために、通常時は、エアバッグ本体を細長く折り畳んで、ルーフサイドレール等が構成する車室側面の上縁部からピラー部に係る車体部分に沿って配置されている。

かかるカーテンエアバッグ装置は、長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに別体または一体のガス吐出部を設け、ガス吐出部にガス導入部を接続して構成しており、車体部分に装着した際にエアバッグ本体が車体部分との間で擦れ等の干渉を起さないようするため或いは運搬中のエアバッグ本体の保護のために、折り畳まれたバッグ本体の外周部を複数個の樹脂製のカバー体（プロテクターとも称する）により被覆した状態で、両者を接着テープ、タイラップ、プレーンファスナー、紐材あるいは樹脂フィルム等の止着具により複数箇所巻回することによって取着構成されていると共に、これらエアバッグ本体、インフレータ、ガス導入パイプ及びプロテクタは、予めモジュール化した状態にしておいて、例えば自動車の組立てラインにおいて、車体部分に装着するようになっている。

そして、カーテンエアバッグ装置の車体部分への装着は、エアバッグ本体に複数個互いに離間した状態で形成された小片状の取付け片をそれぞれ車体部分に断続的に引っ掛ける等することによって行っている。

然るに、折り畳まれたエアバッグ本体自体は、細長く且つ可撓性を有した布材から構成されているために、特に長手方向に撓みやすく、その結果、長手方向にねじれた状態で車体部分に取付けられてしまうおそれがある。

このように長手方向にねじれた状態でエアバッグ本体が車体部分に取付けられてしまうことがないように、例えば、車体部分に装着するときに、作業者自身がエアバッグ本体のねじれがないことを確認し、更に、当該作業工程の責任者の二重チェックを行うこととして、工程内品質保証を行うという体制を採ることになる。

そこで、従来の技術においては、折り畳まれたエアバッグ本体及び樹脂カバーを組付け構成するために当該両者に巻回された止着具としてのテープ材のそれぞれに、識別マークを設けておき、各識別マークを合わせることによって、折り畳まれた状態のエアバッグ本体がねじれているかを識別できるように構成していた。
特開平１１−３２１５３２号公報

しかしながら、かかる識別マークを付けた止着具を複数箇所に設けたカーテンエアバッグ装置においては、相隣する２箇所の間でちょうど１回転のねじれが生じている場合には、相隣する識別マークが一致するので、このような識別マークのみによっては十分な確認ができない。もちろん１回転のねじれは大きなねじれであっても外観上認識できるものである場合が多いであろうが、結局、工程内品質保証を十分に達成しようとすれば、前記従来技術と同様の作業者等による厳重な確認作業が不可欠となる。

又、エアバッグ本体に鋼管等を介してインフレータのガスを吹き込むタイプや、エアバッグ本体内にインフレータの胴部を挿入して接続するタイプのカーテンエアバッグ装置においては、ナイロン、ポリエステル等可撓性が大きく質量の比較的小さなエアバッグ本体と、剛直でエアバッグ本体より著しく質量が大きい上記鋼管やインフレータとの間では、鋼管やインフレータに対してエアバッグ本体がその接続部周辺の箇所でねじれ変形が生じやすい。

そこで、本発明は、モジュール化された状態でのエアバッグ装置の運搬中或いは車体部分への装着作業中等において、ガス吐出部とガス導入部との接続部における相対的回転を防止して、車体部分への装着が常に確実かつ簡単となるように構成したカーテンエアバッグ装置を提供することを目的としている。

本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部とガス導入部との重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と前記エアバッグ本体とを第１の止着具を用いて止着すると共に、前記カバー体と前記ガス吐出部とを第２の止着具を用いて止着するように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、第１の止着具によりエアバッグ本体がカバー体に止着されていると共に、第２の止着具によりガス吐出部がカバー体に止着されていることから、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部とエアバッグ本体との間の互いの相対回転がカバー体の存在により確実に防止されることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

又、本発明は、長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部とガス導入部との重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と共に前記ガス吐出部及びガス導入部を第１の止着具を用いて止着すると共に、前記カバー体と前記ガス吐出部を第２の止着具を用いて止着するように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、第１の止着具によりガス吐出部およびガス導入部がカバー体に止着されていると共に、第２の止着部によりカバー体とガス吐出部とが止着されていることから、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部とガス導入部との間の互いの相対回転がカバー体の存在により確実に防止されることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

又、本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部及びガス導入部の重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と前記重合接続部位とを、互いに離間した位置において、第１の止着具及び第２の止着具を用いて少なくとも２箇所止着したことを特徴とする。

かかる構成により、第１の止着具及び第２の止着具により、カバー体とガス吐出部及びガス導入部とが少なくとも２箇所止着されていることから、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部とガス導入部との間の互いの相対回転がカバー体の存在により確実に防止されることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

また、本発明における前記ガス吐出部は、その長手方向において屈曲形成されていると共に、前記カバー体が前記ガス吐出部の屈曲形状に沿うように屈曲形成されて、前記ガス吐出部の屈曲部を中にして、前記エアバッグ本体側に前記第１の止着具を位置させると共に前記インフレータ側に第２の止着具が位置するように構成するようにしてもよい。

かかる構成により、ガス吐出部の屈曲部を中にして、エアバッグ本体側に第１の止着具による止着部が位置しインフレータ側に第２の止着具による止着部が位置することから、モジュール化されたカーテンエアバッグ装置を屈曲形状を有する車体部分に確実に追従させた状態で装着することができ、しかも、屈曲部を中とした回転中心が互いに交差する関係となる二箇所で止着されるため、カバー体のねじれ変形が屈曲箇所で伝播し難くなり、ねじれ防止効果が向上する。

上記のように構成する本発明によれば、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部とガス導入部との間の互いの相対回転がカバー体の存在により確実に防止されることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。

図１は車体部分に装着すべくモジュール化した状態における本発明の第１の実地形態であるカーテンエアバッグ装置の略全体を描画した図、図２は図１における円内を描画した拡大図、図３は同じく本発明の第１の実施の形態を採用したプロテクタの一部を描画した斜視図である。

本発明に係る第１の実施の形態におけるカーテンエアバッグ装置１は、長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体２と、折り畳まれたエアバッグ本体２を膨張展開させるインフレータ３とを有して構成している。

エアバッグ本体２とインフレータ３とは、エアバッグ本体２に設けられたガス導入部２ｃと、インフレータ３に所定長張出すように別体のガス導入パイプを螺着等により装着することにより形成されたガス吐出部４とを互いに重合接続することにより、インフレータ３より吐出されたガスをエアバッグ本体２内に導入するように構成している。

エアバッグ本体２は、その外周部が例えば側面断面略コ字状に形成され、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）、ポリエステル系エラストマー（ＴＰＥＥ）などの樹脂を用いた射出成形により形成されたカバー体５により被覆されて、車体部分に対する干渉或いはカーテンエアバッグ装置１の運搬中の損傷等から保護されている。

そして、図１に示すように、折り畳まれたエアバッグ本体２とこの外周部を被覆するカバー体５とは、共に、エアバッグ本体２の膨張展開時には破断可能な接着テープ、タイラップ、プレーンファスナー、紐状体或いは樹脂フィルム等からなる第１の止着具を構成する止着具６を用いて例えば複数箇所断続的に止着することによって止着構成されている。

この結果、エアバッグ本体２及びカバー体５と共にインフレータ３及びガス吐出部４は、細長い形状にモジュール化されることになり、この状態において、自動車の車室側における側面ドア開口の周縁のフロントピラーの下方からルーフサイドレールの後部側まで達する車体部分に装着配置されることになる。

この時、インフレータ３は車体部分の後部側に配設され、又、エアバッグ本体２の前端側は連結紐７を介して車体部分の前部側に位置するフロントピラー等に取付けられている。

又、エアバッグ本体２は、その長手方向に間欠的に一体に突出形成された複数個の取付け小片２ａを車体部分に設けられた取付け用ネジ孔にビスを使用して締結することにより、車体部分に取付けられるようになっている。

そして、エアバッグ本体２のガス導入部２ｃとガス吐出部４とは、ガス吐出部４の一部がエアバッグ本体２内に挿入された状態で、ガス導入部２ｃの外周部にホースバンド等の止着具８を嵌合することによって重合接続され、この結果、ガス導入部２ｃとガス吐出部４とが互いに重合する重合接続部位Ｘが構成されることになる。

又、カバー体５は、モジュール化されたカーテンエアバッグ装置１を車体部分に装着する際に、長尺のエアバッグ本体２を扱いやすくするために、長手方向において分割された例えば分割カバー体５ａ及び分割カバー体５ｂとで構成しており、分割カバー体５ａと分割カバー体５ｂとの間は、隙間を設けてエアバッグ本体２を外周方向全体に一部表出させるように構成して、エアバッグ本体表出部位２ｂにて、モジュール化した状態において折曲可能となって、搬送用コンテナにコンパクトに収納可能とすると共に、車体部分の形状に適合添設されるようになっている。

カバー体５におけるインフレータ３側に存する分割カバー体５ａは、図２に示すように、インフレータ３側に延在して、重合接続部位Ｘに添設するように構成されている。

分割カバー体５ａは、ガス吐出部４が長手方向におけるエアバッグ本体２側に屈曲形成されていることに関連して、ガス吐出部４の屈曲部４−１の屈曲形状に沿うように屈曲形成されている。又、ガス吐出部４は、屈曲部４−１よりもインフレータ３側にも更に屈曲部４−２が形成され、インフレータ３に至るように構成されている。

又、分割カバー体５ａは、図３に示すように、屈曲部４−１よりエアバッグ本体２側において互いに離間した状態で一対の突起部５−１ａ、５−１ａが形成されており、一対の突起部５−１ａ、５−１ａのうち、インフレータ３側に存する突起部５−１ａは間欠的に形成されているが、エアバッグ本体２側に存する突起部５−１ａが略鳥居状に連続的に形成され、且つ、両突起部５−１ａ、５−１ａとの間の下部側がアーチ状凹部５−１ｃに形成されて、突起部５−１ａ、５−１ａの間において止着具装着部５−１ｂを構成している。

そして、止着具装着部５−１ｂには、止着具６と共に第１の止着具を構成する接着テープ、タイラップ、プレーンファスナー、紐状体或いは樹脂フィルム等からなる止着具６−１が装着されて、分割カバー体５ａとガス導入部２ｃ及びガス吐出部４とを共に止着している。

更に、分割カバー体５ａは、図３に示すように、インフレータ３側の先端下部を鉤状に切欠くことによって、当該切欠き部の上部側を第２の止着材を構成する接着テープ、タイラップ、プレーンファスナー、紐状体或いは樹脂フィルム等からなる止着具６−２を装着する止着具装着部５−１ｄに形成されおり、止着具装着部５−１ｄにおいて、図２に示すように、第２の止着具を構成する接着テープ、タイラップ、プレーンファスナー、紐状体或いは樹脂フィルム等からなる止着具６−２を装着することによって、分割カバー体５ａとガス吐出部４およびガス導入部２ｃとを共に止着している。

分割カバー体５ａの止着具装着部５−１ｄにおけるインフレータ３側の先端部には、図３に示すように、外方に突出することによって止着具装着部５−１ｄに装着された止着具６−２の抜け防止のための三角山形状の抜け止めフック片５−１ｅが互いに幅方向に離間した状態で一対形成されている。

かかる構成において、エアバッグ本体２およびその外周部を覆うカバー体５とは、共に第１の止着具を構成する止着具６を用いて止着されていると共にカバー体５とガス吐出部４およびガス導入部２ｃとを第２の止着材を構成する止着材６−２を用いて止着していることから、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部４とガス導入部２ｃとの相対回転は、重合接続部位Ｘにおいて確実に防止できることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

或いは、カバー体５における長手方向に互いに離間した状態で形成された止着具装着部５−１ｂ及び５−１ｄにおける２箇所において、第１の止着材を構成する止着材６−１および第２の止着材を構成する止着材６−２を用いて、カバー体とガス導入部２ｃ及びガス吐出部４とを止着したことから、ガス導入部２ｃとガス吐出部４との相対回転は、重合接続部位Ｘにおいて確実に防止できることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

なお、上記するように、ガス導入部２ｃとガス吐出部との相対回転を防止するためには、上記実施の形態に限定されるものでなく、第２の止着具を構成する止着具６−２を用いて、カバー体５とガス吐出部４とをガス導入部２ｃを介在させずに止着するようにしても、上記したガス導入部２ｃとガス吐出部４との相対回転は同様に防止することができる。

又、上記構成において、カバー体５の延在部におけるインフレータ３側の先端部には、外方に突出するように、止着具装着部５−１ｄに設けられた止着具６−２の抜け防止のための抜け止めフック片５−１ｅが形成されていることから、止着具６−２が経年変化等によりずれ落ちることを防止している。

又、重合接続部位Ｘにおける長手方向において屈曲部４−１、４―２を有するとともに、カバー体５が、屈曲部４−１に沿うように屈曲形成されていることから、モジュール化されたカーテンエアバッグ装置１を屈曲形状を有する車体部分に確実に追従させた状態で装着することができ、しかも、ガス吐出部４の屈曲部４−１を中にして、エアバッグ本体２側に第１の止着具を構成する止着具６−１が位置し、インフレータ３側に第２の止着具を構成する止着具６−２が位置して、ガス導入部２ｃとガス吐出部４との相対回転が抑止されていることから、このような屈曲部おいては、略Ｕ字一定断面で直線状のカバー体に比べて変形しずらく、即ちより複雑な変形が必要となるので、ねじれに対して強くなる。

又、分割カバー体５ａには、屈曲部４−１を中にして、エアバッグ本体２側において互いに離間して状態で一対の突起部５−１ａ、５−１ａが形成されていることから、止着具装着部５−１ｂに設けられた止着具６−１が一対の突起部５−１ａ間において抜け止めされることになり、しかも、止着具装着部５−１ｂの下端は、カバー体５の長手方向においてアーチ状凹部５−１ｃに形成されていることから、止着具装着部５−１ｂに設けられた止着具６−１は、アーチ状凹部５−１ｃ内に入り込んで、重合接続部位Ｘを広い範囲で止着することができて、エアバッグ本体２側のガス導入部２ｃとインフレータ３側のガス吐出部４との相対回転抑止機能を更に確実なものとすることができる。

同様に、カバー体５の延在部におけるインフレータ３側の先端部には、その両側壁部下端がＬ字状に切欠かれて、止着具６−２を設けるための止着具装着部５−１ｄが形成されていることから、やはり、止着具装着部５−１ｄに巻回された止着具６−２は、切欠き部内に入り込んで、重合接続部位Ｘを広い範囲で固着できることになって、かかる構成によってもガス導入部２ｃとガス吐出部４との相対回転抑止機能を確実なものとすることができる。

次に、図４乃至図６を用いて、本発明に係る第２乃至４の実施の形態について説明する。

先ず、図４に示す第２の実施の形態では、重合接続部位Ｘから露出されたガス吐出部４ａまで達するように形成されたカバー体５の延在部をガス吐出部４に直接止着してある。

かかる構成により、止着具装着部５−１ｆに設けられた止着具６−１、６−２は、Ｕ字状の切欠き部５−１ｇ内に入り込んで、重合接続部位Ｘを広い範囲で固着できることになって、ガス導入部２ｃとガス吐出部４との相対回転抑止機能をかかる構成によっても確実なものとすることができる。

そして、カバー体５の延在部におけるインフレータ３側の先端には、下方に延在する突起部５−１ｈが形成されており、カバー体５がエアバッグ本体２を被覆してモジュール化した状態において、ガス吐出部４に取付けた位置決め片４ａに突起部５−１ｈが当接することによって、エアバッグ本体２及びガス吐出部４上におけるカバー体５の位置決めを行っている。

又、図５に示す第３の実施の形態においては、カバー体５の延在部のインフレータ３側の先端部が、上記実施の形態においては、重合接続部位Ｘの上面側に添設するように構成する代わりに、下面側に添設するように構成されており、しかも、上記実施の形態におけるアーチ状凹部５−１ｃ及び抜け止め部５−１ｅ（図３参照）やＵ字状の切欠き部５−１ｇ（図４参照）を設けていない代わりに、より平板状に形成することによって、止着具６−１、６−２により重合接続部位Ｘを広い範囲で取着するようになっており、しかも、カバー体５の延在部におけるインフレータ３側の先端を外方に折曲することにより、止着具６−２の抜け落ちを防止するように構成されている。

更に、図６に示す第４の実施の形態においては、重合接続部位Ｘは、他形式の自動車の車体の形状に適合するように、屈曲部を有さずストレート状に構成しており、これに対応して、ガス吐出部４およびエアバッグ本体２のガス導入部２ｃもストレート状に形成したものであり、第２の実施の形態と同様なＵ字状の切欠き部５−１ｇが互いに離間した状態で２箇所形成されていると共に、先端が鉤状に屈曲形成されおり、鉤状屈曲部５−１ｉが、ガス吐出部４側に設けた位置決め片４ａを抱持係合して、エアバッグ本体２及びガス吐出部４上におけるカバー体５の位置決めを行っている。

したがって、上記第２乃至第４の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様に、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、重合接続部位Ｘにおいて相対回転が確実に防止できることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができる。

なお、上記いずれの実施の形態におけるガス吐出部は、インフレータ３とは別体のガス吐出部４により構成するようにしたが、これに限定されるものではなく、インフレータ３に一体に形成するようにしてもよい。この場合、ガス吐出部は、全体がエアバッグ本体２によってカバーされて構成することもできるが、インフレータ３側に存する一部が外部に表出して構成することもできる。

以上説明したように、本発明は、モジュール化された状態での運搬中或いは車体部分への組付け時等において、ガス吐出部とガス導入部との間の互いの相対回転がカバー体の存在により確実に防止されることになり、車体部分への装着が常に確実となって、従来のような厳重な確認作業を行う必要がなく、車体部分への装着工数を低減することができ、このために、例えば自動車の側面衝突した際の乗員を保護するカーテンエアバッグ装置等として好適である。

車体部分に装着すべくモジュール化した状態における本発明の第１の実地形態であるカーテンエアバッグ装置の略全体を描画した図である。図１における円内を描画した拡大図である。同じく本発明の第１の実施の形態を採用したプロテクタの一部を描画した斜視図である。本発明に係る第２の実施の形態における要部を分解して描画した斜視図である。本発明に係る第３の実施の形態における図２と同様の拡大図である。本発明に係る第４の実施の形態における要部を分解して描画した斜視図である。

符号の説明

１カーテンエアバッグ装置
２エアバッグ本体
２ａ−１屈曲部
２ｃガス導入部
３インフレータ
４ガス吐出部
５カバー体
６止着具（第１の止着具）
６−１止着具（第１の止着具）
６−２止着具（第２の止着具）
Ｘ重合接続部位

Claims

長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部とガス導入部との重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と前記エアバッグ本体とを第１の止着具を用いて止着すると共に、前記カバー体と前記ガス吐出部とを第２の止着具を用いて止着するように構成したことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部とガス導入部との重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と共に前記ガス吐出部及びガス導入部を第１の止着具を用いて止着すると共に、前記カバー体と前記ガス吐出部を第２の止着具を用いて止着するように構成したことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
長手方向に細長く折り畳まれたエアバッグ本体にガス導入部を設けると共に、前記エアバッグ本体を膨張展開させるガスを発生するインフレータに所定長張出すようにガス吐出部を設け、該ガス吐出部に前記ガス導入部を重合接続して構成すると共に、前記エアバッグ本体の外周部に添設したカバー体が前記インフレータ側に延在して前記ガス吐出部及びガス導入部の重合接続部位に添設されるように構成され、且つ、前記カバー体と前記重合接続部位とを、互いに離間した位置において、第１の止着具及び第２の止着具を用いて少なくとも２箇所止着したことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
前記ガス吐出部は、その長手方向に屈曲形成されると共に、前記カバー体が前記ガス吐出部の屈曲形状に沿うように屈曲形成されて、前記ガス吐出部の屈曲部を中にして、前記エアバッグ本体側に前記第１の止着具を位置させると共に前記インフレータ側に第２の止着具が位置するように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一に記載のカーテンエアバッグ装置。