JP5088493B2 - シール部構造及び過給機 - Google Patents

Description

本発明は、シール部構造及び過給機に関し、特に、過給機のコンプレッサハウジングとセンターハウジングとの接合部に適したシール部構造及び該シール部構造を備えた過給機に関する。

過給機（ターボチャージャ）は、エンジンの排気エネルギーでタービンを駆動し、その回転軸と同軸に連結されたコンプレッサを駆動させて空気を圧縮し、エンジンに高密度の圧縮空気を供給することにより、エンジンの出力を増大させる装置である。かかる過給機は、特許文献１及び特許文献２に記載されたように、タービンの外殻を構成するタービンハウジングと、回転軸（又はシャフト）を枢支するセンターハウジング（又は軸受ハウジング）と、コンプレッサの外殻を構成するコンプレッサハウジングとを有する。かかる過給機は、例えば、特許文献１の図４，５，９，１０に記載された手順により組み立てられる。

（１）タービンハウジングにタービンホイール及び回転軸を組み付ける。
（２）センターハウジング及びバックプレートを回転軸に挿通してタービンハウジングに固定する。特許文献１では、センターハウジングとバックプレートとが別部品により構成されているが、特許文献２に記載されたように、センターハウジングとバックプレートとが一体に形成されている場合もある。
（３）コンプレッサ羽根車を回転軸に挿通し、回転軸に固定する。
（４）コンプレッサハウジングの環状の凹部にバックプレートの環状の凸部を挿入してボルトで固定する。そして、コンプレッサハウジングの凹部の段差部とバックプレートの凸部の先端部とによりシール面が形成され、かかるシール面は、液状ガスケットによりシールされることが多い。

特許第３０９９０７０号公報 特開平５−１２５９５０号公報

上述した過給機は、コンプレッサハウジングが圧縮空気をエンジンに供給する配管に締結され、タービンハウジングがエンジンの排気ガスを排出する配管に接続される。そして、これらの配管は車両に固定されているため、コンプレッサハウジングには外力が生じ易く、センターハウジングとの間に隙間を生じ、液状ガスケットでは十分にシールすることができないという問題がある。そして、吸気中に戻されるブローバイガス（エンジンのピストンとシリンダーの隙間から漏れだした微量の未燃焼ガス）中のオイルや軸部からコンプレッサ内に漏れ出た微少のオイル（回転軸の潤滑剤）が、吸気された空気の遠心力によりコンプレッサハウジングのスクロール部の外周に滞留し、センターハウジングとの接合部から外部に漏れ出てしまうという現象が生ずる場合もある。

本発明は上述した問題点に鑑み創案されたものであり、コンプレッサハウジングとセンターハウジングとの接合部のシール性能を向上させてオイル漏れを抑制することができるコンプレッサハウジングのシール部構造及び過給機を提供することを目的とする。

本発明によれば、吸気した空気を圧縮して排出するスクロール部を備えたコンプレッサハウジングと、前記スクロール部に前記空気を供給する流路の一部を形成するバックプレートを備えたセンターハウジングと、を有する流体機械の前記コンプレッサハウジングと前記センターハウジングとの接合部に形成されるシール部構造であって、前記シール部構造は、前記コンプレッサハウジングに形成された環状の凹部と、該凹部に挿入される前記バックプレートと、前記凹部と前記バックプレートとにより形成されるシール面に塗布された液状ガスケットと、を有し、前記シール面は、少なくとも前記コンプレッサハウジングの軸方向に垂直な面を構成する端面部により構成され、前記凹部は、その隅部において前記端面部に沿って前記コンプレッサハウジングの径方向外方に拡径されたシール溝を有し、前記シール溝は、前記端面部に対して傾斜した切削角度で切削されている、ことを特徴とするシール部構造が提供される。

また、本発明によれば、排気ガスのエネルギーにより駆動されるタービン動翼を内包するタービンハウジングと、前記タービン動翼により回転される回転軸に固定されたコンプレッサインペラにより吸気した空気を圧縮して排出するスクロール部を備えたコンプレッサハウジングと、前記スクロール部に前記空気を供給する流路の一部を形成するバックプレートを備えるとともに前記回転軸を枢支するセンターハウジングと、を有する過給機であって、前記コンプレッサハウジングと前記センターハウジングとの接合部に形成されるシール部構造は、前記コンプレッサハウジングに形成された環状の凹部と、該凹部に挿入される前記バックプレートと、前記凹部と前記バックプレートとにより形成されるシール面に塗布された液状ガスケットと、を有し、前記シール面は、少なくとも前記コンプレッサハウジングの軸方向に垂直な面を構成する端面部により構成され、前記凹部は、その隅部において前記端面部に沿って前記コンプレッサハウジングの径方向外方に拡径されたシール溝を有し、前記シール溝は、前記端面部に対して傾斜した切削角度で切削されている、ことを特徴とする過給機が提供される。

上述した本発明のシール部構造及び過給機において、前記端面部に、前記シール溝と同じ切削角度で切削した環状の第二シール溝を形成してもよいし、前記第二シール溝は、前記コンプレッサハウジングの軸方向に向かって徐々に拡径する方向に形成されており、前記コンプレッサハウジングの軸方向移動に対して、内部で固化した液状ガスケットが前記コンプレッサハウジングと係合し得るように構成されていてもよい。また、前記コンプレッサハウジングは、周方向に複数配置される締結ボルトにより前記センターハウジングに接合されるとともに、前記スクロール部から圧縮空気を排出する吐出口部を有し、前記締結ボルトの一部を前記吐出口部と干渉する位置に配置してもよい。さらに、前記吐出口部を前記締結ボルトの締結面と略面一となるように肉厚に形成してもよい。

上述した本発明のシール部構造及び過給機によれば、シール面に沿って拡径されたシール溝を形成したことにより、液状ガスケットの溜り部を形成することができ、コンプレッサハウジングに外力が作用した場合であっても、シール溝に充填された液状ガスケットによりコンプレッサハウジングとセンターハウジングとの隙間をシールすることができ、シール部構造のシール性能を向上させることができる。その結果、コンプレッサハウジングとセンターハウジングとの接合部からのオイル漏れを抑制することができる。また、シール面に第二シール溝を形成することにより、よりシール性能を向上させることができる。特に、第二シール溝をシール溝と同じ角度で形成することにより、加工時の工数を低減することができる。また、液状ガスケットとコンプレッサハウジングとが係合し得るように第二シール溝を形成することにより、コンプレッサハウジングの軸方向移動に対するシール性能をより向上させることができる。さらに、ボルトピッチを狭めたり、コンプレッサハウジングの剛性を高めたりすることによっても、シール性能を効果的に向上させることができる。

以下、本発明の実施形態について図１〜図６を用いて説明する。ここで、図１は、本発明に係るシール部構造を備えた過給機を示す断面図である。

図１に示した過給機は、排気ガスのエネルギーにより駆動されるタービン動翼１１を内包するタービンハウジング１と、タービン動翼１１により回転される回転軸３１に固定されたコンプレッサインペラ２１により吸気した空気を圧縮して排出するスクロール部２２を備えたコンプレッサハウジング２と、スクロール部２２に空気を供給する流路の一部を形成するバックプレート３２を備えるとともに回転軸３１を枢支するセンターハウジング３と、を有する過給機であって、コンプレッサハウジング２とセンターハウジング３との接合部Ｓに形成されるシール部構造は、コンプレッサハウジング２に形成された環状の凹部２３と、凹部２３に挿入されるバックプレート３２と、凹部２３とバックプレート３２とにより形成されるシール面Ｆに塗布された液状ガスケットと、を有し、凹部２３は、シール面Ｆに沿って拡径されたシール溝２４を有している。

前記タービンハウジング１は、中心軸部にタービン動翼１１が立設されたタービンホイール１２を内包する開口部１３と、排気ガスが排出される配管に接続されタービンハウジング１内に排気ガスを導入するスクロール部１４と、スクロール部１４からタービン動翼１１に向けて排気ガスを供給する排気ガス供給路１５と、排気ガスを排出する排気ノズル１６と、を有する。図示した実施形態では、開口部１３及び排気ガス供給路１５に可変ノズル機構１７が配置されている。可変ノズル機構１７は、エンジンの回転数に合わせて適切なタービン出力を得るために排気ガス供給路１５に複数の回動可能なベーン１７ａを配置したものである。かかる可変ノズル機構１７は、例えば、タービンハウジング１に固定された環状のシュラウド１７ｂと、タービンハウジング１及びセンターハウジング３の間に支持された環状の支持リング１７ｃと、シュラウド１７ｂ及び支持リング１７ｃの間で回動可能に支持された複数のベーン１７ａと、ベーン１７ａを回動させる駆動機構１７ｄと、シュラウド１７ｂと支持リング１７ｃとの間隔を保持するピン１７ｅと、から構成される。そして、タービンハウジング１の端部に形成された凹部１８にセンターハウジング３の端部が挿入され、環状の固定用プレート１９ａを介して複数の締結ボルト１９を締め付けることにより、タービンハウジング１とセンターハウジング３とが接合される。なお、上述したタービン構造は、単なる一例であり、可変ノズル機構１７を備えないタービンであってもよいし、締結ボルト２０に替えてＧカップリング等の固定具によりタービンハウジング１とセンターハウジング３とが接合されるものであってもよい。

前記コンプレッサハウジング２は、バックプレート３２が挿入される開口部２５と、コンプレッサインペラ２１に空気を供給する吸気ノズル２６と、スクロール部２２及び吸気ノズル２６からスクロール部２２に空気を供給する流路の一部を構成する壁部２７と、を有する。開口部２５の外周には締結ボルト３０を固定するための凸部２８が形成されている。また、コンプレッサインペラ２１は、回転軸３１に固定されるコンプレッサホイール２９に立設されている。なお、コンプレッサハウジング２には、スクロール部２２を通過した圧縮空気をエンジンに供給する配管に接続するための吐出口部（図示せず）が形成されている。

前記センターハウジング３は、回転軸３１を枢支する軸受部３３と、タービンハウジング１に接続されるフランジ部３４と、コンプレッサハウジング２に接続されるバックプレート３２と、回転軸に潤滑油を供給又は排出する油路３５とを有する。そして、バックプレート３２の中心軸部における開口部３２ａには、回転軸３１に挿通されるスラスト軸受３６及び潤滑油をシールするオイルシール３７が配置されている。なお、ここでは、バックプレート３２とセンターハウジング３とが一体に形成された場合を図示したが、バックプレート３２とセンターハウジング３とが別体に形成されていてもよい。

次に、シール部構造の詳細について説明する。ここで、図２は、図１の示した過給機のシール部構造を示す図であり、（Ａ）は接合部Ｓの拡大図、（Ｂ）は従来技術と本発明との比較図である。

図２（Ａ）に示すように、シール部構造は、コンプレッサハウジング２に形成された環状の凹部２３と、凹部２３に挿入されるバックプレート３２と、凹部２３とバックプレート３２とにより形成されるシール面Ｆに塗布された液状ガスケット４と、を有する。具体的には、凹部２３は、コンプレッサハウジング２の端部から軸方向及び径方向に沿って形成されており、シール面Ｆを構成する端面部２３ａ及び側面部２３ｂを有する。そして、端面部２３ａ及び側面部２３ｂにより形成される隅部にシール溝２４が形成されている。また、バックプレート３２は、凹部２３に適合した形状に形成されたフランジ部３２ｂを有する。コンプレッサハウジング２の凹部２３に挿入されたバックプレート３２のフランジ部３２ｂは、環状の固定用プレート３０ａを介して締結ボルト３０を締め付けることにより、凹部２３の端面部２３ａと固定用プレート３０ａとにより挟持される。かかる構成により、凹部２３の端面部２３ａ及びバックプレート３２のフランジ部３２ｂとによりシール面Ｆが形成される。液状ガスケット４は、凹部２３に塗布された後、バックプレート３２の挿入及び締結ボルト３０の締付により押し広げられて凹部２３の略全面に行き渡ることとなる。なお、液状ガスケット４は、一定の時間が経過するとゴム状に固化してシール機能を発揮する。

前記シール溝２４は、図２（Ｂ）の本発明を示す図のように、シール面Ｆ（すなわち端面部２３ａ）に沿って側面部２３ｂよりも深さｄだけ拡径されるように形成されている。この端面部２３ａ及び側面部２３ｂにより形成される隅部は、従来技術においては、図２（Ｂ）に示すように略直角に構成されている。したがって、従来技術における液状ガスケット４は、端面部２３ａ及び側面部２３ｂに沿って配置されるのみであり、コンプレッサハウジング２に外力が作用してシール面Ｆに隙間が生じた場合に、液状ガスケット４が剥がれ易い構成になっている。一方、本発明のようにシール溝２４を形成した場合には、シール溝２４が液状ガスケット４の溜り部を構成し、接触面積が広がって粘着力が高くなるとともに、シール溝２４内で固化した液状ガスケット４とシール溝２４とが係合してコンプレッサハウジング２から液状ガスケット４を剥がれ難くすることができる。なお、シール溝２４の深さｄは、例えば、１ｍｍ程度又は１ｍｍ以下に設定される。

次に、本発明に係るシール部構造の作用及び効果について説明する。ここで、図３は、本発明に係るシール部構造の作用及び効果を示す図であり、（Ａ）は通常状態、（Ｂ）はコンプレッサハウジングに外力ｆ１が生じた状態、（Ｃ）はコンプレッサハウジングに外力ｆ２が生じた状態、（Ｄ）は軸方向変位とエアリーク量の関係を示す図である。

図３（Ａ）に示すように、コンプレッサハウジング２の凹部２３にセンターハウジング３のバックプレート３２（フランジ部３２ｂ）を挿入して固定した通常状態では、凹部２３及びバックプレート３２の間には液状ガスケット４が密着して配置されており、シール面Ｆは液状ガスケット４によりシールされている。

図３（Ｂ）に示すように、コンプレッサハウジング２に図に示す方向の外力ｆ１が作用してシール面Ｆに隙間ｔ１が生じた場合、液状ガスケット４はシール溝２４に付随して移動し、シール性能を維持することができる。そして、図３（Ｃ）に示すように、外力ｆ１よりも大きな外力ｆ２が生じてシール面Ｆにさらに隙間ｔ２（通常状態と比較すれば、ｔ１＋ｔ２の隙間）が生じた場合、液状ガスケット４がコンプレッサハウジング２から剥がれかかったとしても、シール溝２４内で固化した液状ガスケット４がシール溝２４に係合してシール性能を維持することができる。

図３（Ｄ）は、図２（Ｂ）に示した従来技術のシール部構造と本発明のシール部構造とのエアリーク量を比較したものである。なお、図３（Ｄ）において、横軸が軸方向変位（ｍｍ）を示し、縦軸がエアリーク量（ｌ／ｍｉｎ）を示し、従来技術のエアリーク量を◆で示し、本発明のエアリーク量を□で示している。まず、軸方向変位を０．１ｍｍに設定してエアリーク量を計測すると、従来技術のシール部構造では約０．１ｌ／ｍｉｎのエアリーク量が検出されたが、本発明のシール部構造ではほとんどエアリーク量が検出されなかった。さらに、軸方向変位を０．２ｍｍに設定してエアリーク量を計測した場合には、従来技術のシール部構造では約０．４ｌ／ｍｉｎのエアリーク量が検出されたが、本発明のシール部構造ではほとんどエアリーク量が検出されなかった。かかる結果から容易に理解できるように、本発明のシール部構造では、従来技術のシール部構造と比較して軸方向変位に強く、シール性能を向上させることができる。

続いて、本発明に係るシール部構造の他の実施形態について説明する。ここで、図４は、本発明に係るシール部構造の第二実施形態を示す図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は変形例である。なお、図２（Ａ）に示した実施形態と同じ構成部品については同じ符号を付し、重複した説明を省略する。

図４（Ａ）に示した本発明の第二実施形態は、シール面Ｆを構成するコンプレッサハウジング２の凹部２３における端面部２３ａに環状の第二シール溝４１を形成したものである。第二シール溝４１は、液状ガスケット４の溜り部を構成し、接触面積を拡大して粘着力を高めることができる。また、図４（Ａ）に示すように、第二シール溝４１は、コンプレッサハウジング２の軸方向移動に対して内部で固化した液状ガスケット４がコンプレッサハウジング２と係合し得るように形成してもよい。かかる第二シール溝４１は、旋盤加工等の機械加工により切削角度αで切削されており、コンプレッサハウジング２の軸方向に向かって徐々に拡径する形状に形成されている。したがって、第二シール溝４１内で固化した液状ガスケット４と第二シール溝４１とが係合してコンプレッサハウジング２から液状ガスケット４を剥がれ難くすることができる。また、第二シール溝４１の切削角度αをシール溝２４の切削角度αと同じ値に設定することにより、同じバイト（切削刃）及び同じ機械加工装置を用いて容易にシール溝２４及び第二シール溝４１の加工を行うことができ、加工工数を低減することができる。

図４（Ｂ）に示した第二実施形態の変形例は、コンプレッサハウジング２の軸方向移動に対して第二シール溝４２内で固化した液状ガスケット４がコンプレッサハウジング２と係合しないように形成したものである。かかる形状の第二シール溝４２であっても、液状ガスケット４の溜り部を構成し、接触面積を拡大して粘着力を高めることができる。また、第二シール溝４２の切削角度αをシール溝２４の切削角度αと同じ値に設定することにより、同じバイト（切削刃）及び同じ機械加工装置を用いて容易にシール溝２４及び第二シール溝４２の加工を行うことができ、加工工数を低減することができる。

続いて、本発明に係るシール部構造の更に他の実施形態について説明する。ここで、図５は、本発明に係るシール部構造の第三実施形態を示す図であり、図１におけるコンプレッサハウジングのＶ−Ｖ矢視図である。また、図６は、本発明に係るシール部構造の第四実施形態を示す図であり、（Ａ）は図１におけるコンプレッサハウジングのＶ−Ｖ矢視図、（Ｂ）は図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図である。なお、上述した実施形態と同じ構成部品については同じ符号を付し、重複した説明を省略する。

図５に示した本発明の第三実施形態は、コンプレッサハウジング２とセンターハウジング３とを接合する締結ボルト３０の配置を変更したものである。締結ボルト３０は、コンプレッサハウジング２の外周に形成された凸部２８に穿孔されたボルト孔５１に嵌合される。ここでは、コンプレッサハウジング２の外周の６ヶ所にボルト孔５１が穿孔されている場合を図示している。なお、ボルト孔５１が形成された環状の面は、締結ボルト３０の締結面５２を構成している。

また、コンプレッサハウジング２の外周にはスクロール部２２と連通する吐出口部５３が形成されており、吸気して圧縮した空気を吐出口部５３から外部に排出できるように構成されている。さらに、吐出口部５３の先端にはフランジ部５４が形成されており、圧縮空気を利用する機器（例えば、エンジン）に圧縮空気を供給する配管と接続できるように構成されている。かかる吐出口部５３は、一般に断面円形状をなしている。そこで、凸部２８と吐出口部５３との干渉を避けるべく、従来技術では図５において二点鎖線で示すように、凸部２８は吐出口部５３の両脇に配置されていた。その結果、ボルト孔５１をコンプレッサハウジング２の外周に均等に配置することができず、吐出口部５３の両脇に配置されるボルト孔５１の間隔が広くなり易く、この部分のボルト締結力が弱いという問題があった。

そこで、本発明では、敢えてボルト孔５１を吐出口部５３と干渉する位置Ｔに配置して、締結ボルト３０の一部を吐出口部５３と干渉する位置Ｔに配置した。具体的には、干渉する位置Ｔにおける吐出口部５３の肉厚と凸部２８とを一体化した肉厚部を形成し、そこにボルト孔５１を穿孔している。このように、吐出口部５３の肉厚を、ボルト孔５１を穿孔する凸部２８の一部として利用することにより、締結ボルト３０を略均等に配置することができ、シール部構造のボルト締結力を向上させることができる。

図６に示した本発明の第四実施形態は、吐出口部５３の肉厚を締結ボルト３０の締結面５２と略面一となるように形成してコンプレッサハウジング２の剛性を高めたものである。上述したように、吐出口部５３のフランジ部５４は、配管等の外部機器と接続される箇所であり、吐出口部５３の部分に外力が作用し易い。したがって、吐出口部５３の剛性が低いとコンプレッサハウジング２が変形し易く、コンプレッサハウジング２が軸方向に移動する原因となり、シール面Ｆに隙間が生じることとなる。そこで、図６（Ｂ）に示すように、従来技術においては二点鎖線で示すように円形状であった吐出口部５３の形状を、本発明では破線で示すように図の上側の肉厚を厚く形成している。そして、肉厚にした部分の上部に締結面５２を形成している。このように、吐出口部５３を肉厚に形成することにより、コンプレッサハウジング２の剛性を高めることができ、外力が作用したときの変形を抑制することができ、シール面Ｆに生じる隙間を小さくすることができ、シール性能を向上させることができる。

本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明のシール部構造は過給機以外の流体機械（例えば、ポンプ等）にも適用することができる等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。

本発明に係るシール部構造を備えた過給機を示す断面図である。 図１の示した過給機のシール部構造を示す図であり、（Ａ）は接合部Ｓの拡大図、（Ｂ）は従来技術と本発明との比較図である。 本発明に係るシール部構造の作用及び効果を示す図であり、（Ａ）は通常状態、（Ｂ）はコンプレッサハウジングに外力ｆ１が生じた状態、（Ｃ）はコンプレッサハウジングに外力ｆ２が生じた状態、（Ｄ）は軸方向変位とエアリーク量の関係を示す図である。 本発明に係るシール部構造の第二実施形態を示す図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は変形例である。 本発明に係るシール部構造の第三実施形態を示す図であり、図１におけるコンプレッサハウジングのＶ−Ｖ矢視図である。 本発明に係るシール部構造の第四実施形態を示す図であり、（Ａ）は図１におけるコンプレッサハウジングのＶ−Ｖ矢視図、（Ｂ）は図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図である。

符号の説明

１ タービンハウジング
２ コンプレッサハウジング
３ センターハウジング
４ 液状ガスケット
１１ タービン動翼
１２ タービンホイール
１３ 開口部
１４ スクロール部
１５ 排気ガス供給路
１６ 排気ノズル
１７ 可変ノズル機構
１７ａ ベーン
１７ｂ シュラウド
１７ｃ 支持プレート
１７ｄ 駆動機構
１７ｅ ピン
１８ 凹部
１９，３０ 締結ボルト
１９ａ，３０ａ 固定用プレート
２１ コンプレッサインペラ
２２ スクロール部
２３ 凹部
２３ａ 端面部
２３ｂ 側面部
２４ シール溝
２５ 開口部
２６ 吸気ノズル
２７ 壁部
２８ 凸部
２９ コンプレッサホイール
３１ 回転軸
３２ バックプレート
３２ａ 開口部
３２ｂ フランジ部
３３ 軸受部
３４ フランジ部
３５ 油路
３６ スラスト軸受
３７ オイルシール
４１ 第二シール溝
５１ ボルト孔
５２ 締結面
５３ 吐出口部
５４ フランジ部

Claims (6)

1. 吸気した空気を圧縮して排出するスクロール部を備えたコンプレッサハウジングと、前記スクロール部に前記空気を供給する流路の一部を形成するバックプレートを備えたセンターハウジングと、を有する流体機械の前記コンプレッサハウジングと前記センターハウジングとの接合部に形成されるシール部構造であって、
   前記シール部構造は、前記コンプレッサハウジングに形成された環状の凹部と、該凹部に挿入される前記バックプレートと、前記凹部と前記バックプレートとにより形成されるシール面に塗布された液状ガスケットと、を有し、
   前記シール面は、少なくとも前記コンプレッサハウジングの軸方向に垂直な面を構成する端面部により構成され、
   前記凹部は、その隅部において前記端面部に沿って前記コンプレッサハウジングの径方向外方に拡径されたシール溝を有し、
   前記シール溝は、前記端面部に対して傾斜した切削角度で切削されている、
   ことを特徴とするシール部構造。
2. 前記端面部に、前記シール溝と同じ切削角度で切削した環状の第二シール溝を形成した、ことを特徴とする請求項１に記載のシール部構造。
3. 前記第二シール溝は、前記コンプレッサハウジングの軸方向に向かって徐々に拡径する方向に形成されており、前記コンプレッサハウジングの軸方向移動に対して、内部で固化した液状ガスケットが前記コンプレッサハウジングと係合し得るように構成されている、ことを特徴とする請求項２に記載のシール部構造。
4. 前記コンプレッサハウジングは、周方向に複数配置される締結ボルトにより前記センターハウジングに接合されるとともに、前記スクロール部から圧縮空気を排出する吐出口部を有し、前記締結ボルトの一部を前記吐出口部と干渉する位置に配置した、ことを特徴とする請求項１に記載のシール部構造。
5. 前記吐出口部は、前記締結ボルトの締結面と略面一となるように肉厚に形成されている、ことを特徴とする請求項４に記載のシール部構造。
6. 排気ガスのエネルギーにより駆動されるタービン動翼を内包するタービンハウジングと、前記タービン動翼により回転される回転軸に固定されたコンプレッサインペラにより吸気した空気を圧縮して排出するスクロール部を備えたコンプレッサハウジングと、前記スクロール部に前記空気を供給する流路の一部を形成するバックプレートを備えるとともに前記回転軸を枢支するセンターハウジングと、を有する過給機であって、
   前記コンプレッサハウジングと前記センターハウジングとの接合部に形成されるシール部構造は、請求項１〜請求項５のいずれかに記載されたシール部構造である、ことを特徴とする過給機。