JPH10231731A - ガスエンジン用過給機 - Google Patents
ガスエンジン用過給機Info
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- JPH10231731A JPH10231731A JP9031884A JP3188497A JPH10231731A JP H10231731 A JPH10231731 A JP H10231731A JP 9031884 A JP9031884 A JP 9031884A JP 3188497 A JP3188497 A JP 3188497A JP H10231731 A JPH10231731 A JP H10231731A
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- JP
- Japan
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- bypass passage
- passage
- scroll
- compressor housing
- screw
- Prior art date
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 振動等により給気バイパス通路から混合気が
漏れることのないガスエンジン用過給機を提供する。 【解決手段】 軸方向に吸込口４が、周方向にスクロー
ル通路５が形成されたコンプレッサハウジング２を備え
たガスエンジン用過給機１において、上記コンプレッサ
ハウジング２内にスクロール通路５内の吐出ガスを吸込
口４にバイパスするバイパス通路８を形成し、そのバイ
パス通路８に位置したコンプレッサハウジング２にバイ
パス通路８を開閉する調整ボルト１４のネジ穴１２を形
成したものである。
漏れることのないガスエンジン用過給機を提供する。 【解決手段】 軸方向に吸込口４が、周方向にスクロー
ル通路５が形成されたコンプレッサハウジング２を備え
たガスエンジン用過給機１において、上記コンプレッサ
ハウジング２内にスクロール通路５内の吐出ガスを吸込
口４にバイパスするバイパス通路８を形成し、そのバイ
パス通路８に位置したコンプレッサハウジング２にバイ
パス通路８を開閉する調整ボルト１４のネジ穴１２を形
成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吐出ガスを吸込み
側に戻す給気バイパスを備えたガスエンジン用過給機に
関するものである。
側に戻す給気バイパスを備えたガスエンジン用過給機に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスエンジンにおいては必要空気量（重
量流量）をほぼ一定にする必要があり、冬期など気温が
低く吸込む空気温度が低い状況にあっては、吸込み空気
量（体積流量）およびコンプレッサの駆動動力が減少す
るため過給機のコンプレッサの吐出圧力が上昇するため
サージングが発生し易くなる。
量流量）をほぼ一定にする必要があり、冬期など気温が
低く吸込む空気温度が低い状況にあっては、吸込み空気
量（体積流量）およびコンプレッサの駆動動力が減少す
るため過給機のコンプレッサの吐出圧力が上昇するため
サージングが発生し易くなる。
【０００３】このため、コンプレッサの吸込側に吐出空
気を一部戻すようにしてブーストアップの発生を抑えつ
つ及びサージングの発生を防いでいる。
気を一部戻すようにしてブーストアップの発生を抑えつ
つ及びサージングの発生を防いでいる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、給気バ
イパスは、コンプレッサハウジングの吐出口或いは給気
マニホールドと、コンプレッサ入口とを外部配管で接続
して圧気の一部をコンプレッサ入口に戻すものであるた
め、振動等により外部配管が破損したり、また、外部配
管との継手部から圧気が漏れるおそれがあり、特に可燃
ガスを直接圧縮するガスエンジン用過給機の場合、可燃
ガスが外部に漏れてしまうという課題があった。
イパスは、コンプレッサハウジングの吐出口或いは給気
マニホールドと、コンプレッサ入口とを外部配管で接続
して圧気の一部をコンプレッサ入口に戻すものであるた
め、振動等により外部配管が破損したり、また、外部配
管との継手部から圧気が漏れるおそれがあり、特に可燃
ガスを直接圧縮するガスエンジン用過給機の場合、可燃
ガスが外部に漏れてしまうという課題があった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、振動等により給気バイパスから可燃ガスが漏れるこ
とのないガスエンジン用過給機を提供することにある。
し、振動等により給気バイパスから可燃ガスが漏れるこ
とのないガスエンジン用過給機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、軸方向に吸込口が、周方向にスクロール通
路が形成されたコンプレッサハウジングを備えたガスエ
ンジン用過給機において、上記コンプレッサハウジング
内にスクロール通路内の吐出ガスを吸込口にバイパスす
るバイパス通路を形成し、そのバイパス通路に位置した
コンプレッサハウジングにバイパス通路を開閉する調整
ボルトのネジ穴を形成したものである。
に本発明は、軸方向に吸込口が、周方向にスクロール通
路が形成されたコンプレッサハウジングを備えたガスエ
ンジン用過給機において、上記コンプレッサハウジング
内にスクロール通路内の吐出ガスを吸込口にバイパスす
るバイパス通路を形成し、そのバイパス通路に位置した
コンプレッサハウジングにバイパス通路を開閉する調整
ボルトのネジ穴を形成したものである。
【０００７】また、バイパス通路は、コンプレッサハウ
ジングの径方向外方から上記吸込口に向かって穿設され
た吸込口側バイパス通路と、コンプレッサハウジングの
軸方向外側からスクロール通路に向かって、かつ吸込口
側バイパスと交差するよう穿設されたスクロール側バイ
パス通路とからなり、その吸込口側又はスクロール側バ
イパス通路のいずれかに盲ネジが螺合され、他方に調整
ボルトのネジ穴が形成されたものとするとよい。
ジングの径方向外方から上記吸込口に向かって穿設され
た吸込口側バイパス通路と、コンプレッサハウジングの
軸方向外側からスクロール通路に向かって、かつ吸込口
側バイパスと交差するよう穿設されたスクロール側バイ
パス通路とからなり、その吸込口側又はスクロール側バ
イパス通路のいずれかに盲ネジが螺合され、他方に調整
ボルトのネジ穴が形成されたものとするとよい。
【０００８】そして、調整ボルトは、その一方に開用ネ
ジ部が形成されると共に他方にその開用ネジ部より長い
閉用ネジ部を有し、その間に頭部を有し、その閉用ネジ
部を上記コンプレッサハウジングのネジ穴に螺合するこ
とでバイパス通路を閉じるものとするとよい。
ジ部が形成されると共に他方にその開用ネジ部より長い
閉用ネジ部を有し、その間に頭部を有し、その閉用ネジ
部を上記コンプレッサハウジングのネジ穴に螺合するこ
とでバイパス通路を閉じるものとするとよい。
【０００９】また、コンプレッサハウジングは上記バイ
パス通路を形成する位置にブロック状の肉厚部を形成さ
れ、その肉厚部にバイパス通路が穿設されて形成される
ものとするとよい。
パス通路を形成する位置にブロック状の肉厚部を形成さ
れ、その肉厚部にバイパス通路が穿設されて形成される
ものとするとよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の好適実施の形態を添付図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００１１】図１及び図４に示すように、過給機１のコ
ンプレッサハウジング２は、コンプレッサインペラ３の
軸方向に吸込口４が形成され、周方向にスクロール通路
５が形成されており、可燃ガスを吸込口４からスクロー
ル通路５に向けて流すようになっている。
ンプレッサハウジング２は、コンプレッサインペラ３の
軸方向に吸込口４が形成され、周方向にスクロール通路
５が形成されており、可燃ガスを吸込口４からスクロー
ル通路５に向けて流すようになっている。
【００１２】吸込口４は、コンプレッサハウジング２に
コンプレッサインペラ３の軸方向に延びるようにして形
成された管状の吸込部６に位置されており、スクロール
通路５の径方向内方に位置されている。
コンプレッサインペラ３の軸方向に延びるようにして形
成された管状の吸込部６に位置されており、スクロール
通路５の径方向内方に位置されている。
【００１３】スクロール通路５は、コンプレッサインペ
ラ３の外周に渦巻き状に形成されており、下流に向けて
通路が拡がるように形成されている。
ラ３の外周に渦巻き状に形成されており、下流に向けて
通路が拡がるように形成されている。
【００１４】また、コンプレッサハウジング２には、ス
クロール通路５の軸方向側かつ吸込部６の外周側の位置
にブロック状の肉厚部７が複数形成されている。具体的
には、肉厚部７は、矢印２５の方向から見て、吸込部６
から径方向に延びるように１カ所または２カ所形成され
ている。肉厚部７は、図５にて吸込部６の外周に沿うよ
うに形成されたスクロール通路５の終端の位置Ａを０°
とし、位置Ａとの角度を時計回りの角度でいうと、一方
の肉厚部７は、位置Ａから１８０°の位置Ｂにあり、他
方の肉厚部７は、位置Ａから２７０°の位置Ｃにある。
クロール通路５の軸方向側かつ吸込部６の外周側の位置
にブロック状の肉厚部７が複数形成されている。具体的
には、肉厚部７は、矢印２５の方向から見て、吸込部６
から径方向に延びるように１カ所または２カ所形成され
ている。肉厚部７は、図５にて吸込部６の外周に沿うよ
うに形成されたスクロール通路５の終端の位置Ａを０°
とし、位置Ａとの角度を時計回りの角度でいうと、一方
の肉厚部７は、位置Ａから１８０°の位置Ｂにあり、他
方の肉厚部７は、位置Ａから２７０°の位置Ｃにある。
【００１５】各肉厚部７の内部には、スクロール通路５
内の吐出ガスを吸込口４にバイパスするバイパス通路８
が形成されている。
内の吐出ガスを吸込口４にバイパスするバイパス通路８
が形成されている。
【００１６】図１及び図４に示すように、バイパス通路
８は、肉厚部７の径方向外方から吸込口４に向かって穿
設された吸込口側バイパス通路９と、肉厚部７の軸方向
外側からスクロール通路５に向かって、かつ吸込口側バ
イパス通路９と交差するよう穿設されたスクロール側バ
イパス通路１０とからなる。
８は、肉厚部７の径方向外方から吸込口４に向かって穿
設された吸込口側バイパス通路９と、肉厚部７の軸方向
外側からスクロール通路５に向かって、かつ吸込口側バ
イパス通路９と交差するよう穿設されたスクロール側バ
イパス通路１０とからなる。
【００１７】吸込口側バイパス通路９の径方向外側の端
には栓である盲ネジ１１が螺合されており、バイパス通
路８内の可燃ガスが吸込口側バイパス通路９の径方向外
側の端から流出しないように気密に塞がれている。
には栓である盲ネジ１１が螺合されており、バイパス通
路８内の可燃ガスが吸込口側バイパス通路９の径方向外
側の端から流出しないように気密に塞がれている。
【００１８】スクロール側バイパス通路１０の軸方向外
側には後述する調整ボルト１４を螺合させるためのネジ
穴１２が形成されており、ネジ穴１２に調整ボルト１４
を螺合させることによりスクロール側バイパス通路１０
の軸方向外側の端が気密に塞がれ、バイパス通路８内の
可燃ガスがコンプレッサハウジング２の外部に流出しな
いようになっている。
側には後述する調整ボルト１４を螺合させるためのネジ
穴１２が形成されており、ネジ穴１２に調整ボルト１４
を螺合させることによりスクロール側バイパス通路１０
の軸方向外側の端が気密に塞がれ、バイパス通路８内の
可燃ガスがコンプレッサハウジング２の外部に流出しな
いようになっている。
【００１９】また、ネジ穴１２の軸方向外側の開口外周
には調整ボルト１４の頭部１５を受けるための受座１３
が形成されている。
には調整ボルト１４の頭部１５を受けるための受座１３
が形成されている。
【００２０】調整ボルト１４は、ネジ穴１２を塞ぎつつ
バイパス通路８を開閉するためのものであり、頭部１５
の双方にネジ部１８，１８が延びるようにして形成され
ている。一方のネジ部１８は、ネジ穴１２に螺合したと
きに吸込口側バイパス通路９に届かない長さに形成され
た開用ネジ部１６であり、他方は、開用ネジ部１６より
長く形成され、ネジ穴１２に螺合することでバイパス通
路８を閉じる閉用ネジ部１７である。
バイパス通路８を開閉するためのものであり、頭部１５
の双方にネジ部１８，１８が延びるようにして形成され
ている。一方のネジ部１８は、ネジ穴１２に螺合したと
きに吸込口側バイパス通路９に届かない長さに形成され
た開用ネジ部１６であり、他方は、開用ネジ部１６より
長く形成され、ネジ穴１２に螺合することでバイパス通
路８を閉じる閉用ネジ部１７である。
【００２１】図３に示すように、閉用ネジ部１７は、頭
部１５側に位置されてネジ溝２４の切られた頭部側ネジ
部１９と、先端側に位置されてスクロール側バイパス通
路１０内に挿入される栓部２０とからなる。
部１５側に位置されてネジ溝２４の切られた頭部側ネジ
部１９と、先端側に位置されてスクロール側バイパス通
路１０内に挿入される栓部２０とからなる。
【００２２】頭部側ネジ部１９は、開用ネジ部１６と同
じ長さ、同じ径に形成されている。栓部２０は、頭部側
ネジ部１９をネジ穴１２内に螺合させたときに吸込口側
バイパス通路９を貫通してスクロール側バイパス通路１
０に挿入される長さに形成されており、かつ、スクロー
ル側バイパス通路１０の内径に近い寸法の外径に形成さ
れている。そして、栓部２０がスクロール側バイパス通
路１０に挿入されたときにスクロール側バイパス通路１
０を気密に塞ぐようになっている。
じ長さ、同じ径に形成されている。栓部２０は、頭部側
ネジ部１９をネジ穴１２内に螺合させたときに吸込口側
バイパス通路９を貫通してスクロール側バイパス通路１
０に挿入される長さに形成されており、かつ、スクロー
ル側バイパス通路１０の内径に近い寸法の外径に形成さ
れている。そして、栓部２０がスクロール側バイパス通
路１０に挿入されたときにスクロール側バイパス通路１
０を気密に塞ぐようになっている。
【００２３】また、開用ネジ部１６及び閉用ネジ部１７
の外周には帯状のシール部２１，２２が設けられてお
り、バイパス通路８内の可燃ガスが、螺合されたネジの
隙間から漏れ出ないようになっている。
の外周には帯状のシール部２１，２２が設けられてお
り、バイパス通路８内の可燃ガスが、螺合されたネジの
隙間から漏れ出ないようになっている。
【００２４】そして、開用ネジ部１６と閉用ネジ部１７
の間に位置される頭部１５の両端には、調整ボルト１４
をネジ穴１２に螺合させて締め付けることにより受座１
３に当たる座部２３が形成されている。
の間に位置される頭部１５の両端には、調整ボルト１４
をネジ穴１２に螺合させて締め付けることにより受座１
３に当たる座部２３が形成されている。
【００２５】次に作用を述べる。
【００２６】冬期に運転する場合、図２に示すように、
予めネジ穴１２内に調整ボルト１４の開用ネジ部１６を
挿入して締め付けておく。このようにしておくことによ
り、バイパス通路８は開状態となり、スクロール通路５
側から吸込口４側へのガスの流通が自由となる。この状
態で過給機１を作動させると、コンプレッサインペラ３
の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路５内
に吐出されることとなる。
予めネジ穴１２内に調整ボルト１４の開用ネジ部１６を
挿入して締め付けておく。このようにしておくことによ
り、バイパス通路８は開状態となり、スクロール通路５
側から吸込口４側へのガスの流通が自由となる。この状
態で過給機１を作動させると、コンプレッサインペラ３
の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路５内
に吐出されることとなる。
【００２７】スクロール通路５内に吐出されたガスの多
くはそのまま図示しないガスエンジンに供給されること
となるが、一部はスクロール通路５と吸込口４側との気
圧差により１カ所または２カ所のバイパス通路８を介し
て吸込口４側に環流されることとなる。このことによ
り、ブーストアップを防ぐためにコンプレッサの吸込み
側の流量を絞ってエンジンに供給する酸素と燃料の密度
を低くしてもバイパス通路８を介して環流されるガスに
より吸込み空気量が増えるため、サージングが発生する
ことはない。
くはそのまま図示しないガスエンジンに供給されること
となるが、一部はスクロール通路５と吸込口４側との気
圧差により１カ所または２カ所のバイパス通路８を介し
て吸込口４側に環流されることとなる。このことによ
り、ブーストアップを防ぐためにコンプレッサの吸込み
側の流量を絞ってエンジンに供給する酸素と燃料の密度
を低くしてもバイパス通路８を介して環流されるガスに
より吸込み空気量が増えるため、サージングが発生する
ことはない。
【００２８】そして、バイパス通路８は、コンプレッサ
ハウジング２内に一体に形成されているため、流路を区
画する通路に継手部が一切なく、また振動等により破損
しやすくなる部分もなく、バイパス通路８内の圧気が外
部に漏れるおそれはない。
ハウジング２内に一体に形成されているため、流路を区
画する通路に継手部が一切なく、また振動等により破損
しやすくなる部分もなく、バイパス通路８内の圧気が外
部に漏れるおそれはない。
【００２９】また、夏期に運転する場合、図１に示すよ
うに、予めネジ穴１２内に調整ボルト１４の閉用ネジ部
１７を挿入して締め付けておく。このようにしておくこ
とにより、栓部２０がスクロール側バイパス通路１０に
気密に挿入され、各バイパス通路８は閉状態となる。こ
の状態で過給機１を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなり、スクロール通路５内に吐
出されたガスは、そのままガスエンジンに供給されるこ
ととなる。このとき、バイパス通路８内にもガスが入っ
て来ることとなるが、栓部２０により塞がれているため
バイパス通路８を介してガスが流通されることはない。
また、バイパス通路８は、コンプレッサハウジング２内
に一体に形成されているため、バイパス通路８内のガス
が外部に漏れるおそれもない。
うに、予めネジ穴１２内に調整ボルト１４の閉用ネジ部
１７を挿入して締め付けておく。このようにしておくこ
とにより、栓部２０がスクロール側バイパス通路１０に
気密に挿入され、各バイパス通路８は閉状態となる。こ
の状態で過給機１を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなり、スクロール通路５内に吐
出されたガスは、そのままガスエンジンに供給されるこ
ととなる。このとき、バイパス通路８内にもガスが入っ
て来ることとなるが、栓部２０により塞がれているため
バイパス通路８を介してガスが流通されることはない。
また、バイパス通路８は、コンプレッサハウジング２内
に一体に形成されているため、バイパス通路８内のガス
が外部に漏れるおそれもない。
【００３０】このように、コンプレッサハウジング２内
にスクロール通路５内の吐出ガスを吸込口４にバイパス
するバイパス通路８を形成し、バイパス通路８に位置し
たコンプレッサハウジング２にバイパス通路８を開閉す
る調整ボルト１４のネジ穴１２を形成したため、バイパ
ス通路８からのガス漏れを完全に防ぐことができる。
にスクロール通路５内の吐出ガスを吸込口４にバイパス
するバイパス通路８を形成し、バイパス通路８に位置し
たコンプレッサハウジング２にバイパス通路８を開閉す
る調整ボルト１４のネジ穴１２を形成したため、バイパ
ス通路８からのガス漏れを完全に防ぐことができる。
【００３１】また、バイパス通路８を、コンプレッサハ
ウジング２の径方向外方から吸込口４に向かって穿設し
た吸込口側バイパス通路９と、コンプレッサハウジング
２の軸方向外側からスクロール通路５に向かって、かつ
吸込口側バイパス９と交差するよう穿設したスクロール
側バイパス通路１０とからなるものとし、その一方のバ
イパス通路９に盲ネジ１１を螺合し、他方のバイパス通
路１０に調整ボルト１４のネジ穴１２を形成するものと
したため、容易にコンプレッサハウジング２にバイパス
通路８とネジ穴１２を形成することができる。
ウジング２の径方向外方から吸込口４に向かって穿設し
た吸込口側バイパス通路９と、コンプレッサハウジング
２の軸方向外側からスクロール通路５に向かって、かつ
吸込口側バイパス９と交差するよう穿設したスクロール
側バイパス通路１０とからなるものとし、その一方のバ
イパス通路９に盲ネジ１１を螺合し、他方のバイパス通
路１０に調整ボルト１４のネジ穴１２を形成するものと
したため、容易にコンプレッサハウジング２にバイパス
通路８とネジ穴１２を形成することができる。
【００３２】そして、調整ボルト１４が、その一方に開
用ネジ部１６が形成されると共に他方にその開用ネジ部
１６より長い閉用ネジ部１７を有し、開用ネジ部１６と
閉用ネジ部１７の間に頭部１５を有し、閉用ネジ部１７
をコンプレッサハウジング２のネジ穴１２に螺合するこ
とでバイパス通路８を閉じるものとしたため、簡易な構
造で容易にバイパス通路８を開閉することができる。
用ネジ部１６が形成されると共に他方にその開用ネジ部
１６より長い閉用ネジ部１７を有し、開用ネジ部１６と
閉用ネジ部１７の間に頭部１５を有し、閉用ネジ部１７
をコンプレッサハウジング２のネジ穴１２に螺合するこ
とでバイパス通路８を閉じるものとしたため、簡易な構
造で容易にバイパス通路８を開閉することができる。
【００３３】また、コンプレッサハウジング２がバイパ
ス通路８を形成する位置にブロック状の肉厚部７を有
し、肉厚部７にバイパス通路８を穿設して形成するもの
としたため、容易にコンプレッサハウジング２にバイパ
ス通路８を形成することができ、コンプレッサハウジン
グ２の強度が落ちるのを防ぐことができる。
ス通路８を形成する位置にブロック状の肉厚部７を有
し、肉厚部７にバイパス通路８を穿設して形成するもの
としたため、容易にコンプレッサハウジング２にバイパ
ス通路８を形成することができ、コンプレッサハウジン
グ２の強度が落ちるのを防ぐことができる。
【００３４】そして、開用ネジ部１６及び閉用ネジ部１
７の外周に帯状のシール部２１，２２を設けたため、バ
イパス通路８内の可燃ガスが、螺合されたネジの隙間か
ら漏れ出るのを防ぐことができる。
７の外周に帯状のシール部２１，２２を設けたため、バ
イパス通路８内の可燃ガスが、螺合されたネジの隙間か
ら漏れ出るのを防ぐことができる。
【００３５】なお、一方のネジ穴１２に開用ネジ部１６
を挿入すると共に他方のネジ穴１２に閉用ネジ部１７を
挿入し、一方のバイパス通路８のみを開状態にして流量
を調節するようにしてもよい。
を挿入すると共に他方のネジ穴１２に閉用ネジ部１７を
挿入し、一方のバイパス通路８のみを開状態にして流量
を調節するようにしてもよい。
【００３６】また、調整ボルト１４に開用ネジ部１６よ
り長く閉用ネジ部１７より短い半開用ネジ部を設け、半
開用ネジ部をネジ穴１２に挿入することによりバイパス
通路８を流れるガスの流量を調節するものとしてもよ
い。
り長く閉用ネジ部１７より短い半開用ネジ部を設け、半
開用ネジ部をネジ穴１２に挿入することによりバイパス
通路８を流れるガスの流量を調節するものとしてもよ
い。
【００３７】他の実施の形態を述べる。
【００３８】図７に示すように、過給機３０は、タービ
ン３１とコンプレッサ３２とからなり、タービン３１の
タービンロータ３３と、コンプレッサ３２のコンプレッ
サインペラ３４とはシャフト３５を介して連結されてい
る。
ン３１とコンプレッサ３２とからなり、タービン３１の
タービンロータ３３と、コンプレッサ３２のコンプレッ
サインペラ３４とはシャフト３５を介して連結されてい
る。
【００３９】コンプレッサ３２のコンプレッサハウジン
グ３６には、図１に示す上述の吸込口４と、スクロール
通路５とが形成されており、可燃ガスを吸込口４からス
クロール通路５に向けて流すようになっている。
グ３６には、図１に示す上述の吸込口４と、スクロール
通路５とが形成されており、可燃ガスを吸込口４からス
クロール通路５に向けて流すようになっている。
【００４０】また、コンプレッサハウジング３６には、
上述の肉厚部７と同じ位置にブロック状の肉厚部４１が
複数形成されている。
上述の肉厚部７と同じ位置にブロック状の肉厚部４１が
複数形成されている。
【００４１】各肉厚部４１の内部には、スクロール通路
５内の吐出ガスを吸込口４にバイパスするバイパス通路
３７が形成されている。
５内の吐出ガスを吸込口４にバイパスするバイパス通路
３７が形成されている。
【００４２】バイパス通路３７は、肉厚部４１の径方向
外方から吸込口４に向かって穿設された吸込口側バイパ
ス通路３８と、肉厚部４１の軸方向外側からスクロール
通路５に向かって、かつ吸込口側バイパス通路３８と交
差するよう穿設されたスクロール側バイパス通路３９と
からなる。
外方から吸込口４に向かって穿設された吸込口側バイパ
ス通路３８と、肉厚部４１の軸方向外側からスクロール
通路５に向かって、かつ吸込口側バイパス通路３８と交
差するよう穿設されたスクロール側バイパス通路３９と
からなる。
【００４３】吸込口側バイパス通路３８の径方向外側の
端には上述の調整ボルト１４を螺合させるためのネジ穴
４０が形成されており、ネジ穴４０に調整ボルト１４を
螺合させることによりスクロール側バイパス通路３９の
軸方向外側の端が気密に塞がれ、バイパス通路３７内の
可燃ガスがコンプレッサハウジング３６の外部に流出し
ないようになっている。
端には上述の調整ボルト１４を螺合させるためのネジ穴
４０が形成されており、ネジ穴４０に調整ボルト１４を
螺合させることによりスクロール側バイパス通路３９の
軸方向外側の端が気密に塞がれ、バイパス通路３７内の
可燃ガスがコンプレッサハウジング３６の外部に流出し
ないようになっている。
【００４４】スクロール側バイパス通路３９の軸方向外
側には上述の盲ネジ１１が螺合されており、バイパス通
路３７内の可燃ガスが吸込口側バイパス通路３８の径方
向外側の端から流出しないように気密に塞がれている。
側には上述の盲ネジ１１が螺合されており、バイパス通
路３７内の可燃ガスが吸込口側バイパス通路３８の径方
向外側の端から流出しないように気密に塞がれている。
【００４５】次に作用を述べる。
【００４６】冬期に運転する場合、図８に示すように、
予めネジ穴４０内に調整ボルト１４の開用ネジ部１６を
挿入して締め付けておく。このようにしておくことによ
り、バイパス通路３７は開状態となり、スクロール通路
５側から吸込口４側へのガスの流通が自由となる。この
状態で過給機３０を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなる。
予めネジ穴４０内に調整ボルト１４の開用ネジ部１６を
挿入して締め付けておく。このようにしておくことによ
り、バイパス通路３７は開状態となり、スクロール通路
５側から吸込口４側へのガスの流通が自由となる。この
状態で過給機３０を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなる。
【００４７】スクロール通路５内に吐出されたガスの多
くはそのまま図示しないガスエンジンに供給されること
となるが、一部はスクロール通路５と吸込口４側との気
圧差により１カ所または２カ所のバイパス通路３７を介
して吸込口４側に環流されることとなる。このことによ
り、ブーストアップを防ぐためにコンプレッサ３２の吸
込み側の流量を絞ってガスエンジンに供給する酸素と燃
料の密度を低くしてもバイパス通路３７を介して環流さ
れるガスにより吸込み空気量が増えるため、サージング
が発生することはない。
くはそのまま図示しないガスエンジンに供給されること
となるが、一部はスクロール通路５と吸込口４側との気
圧差により１カ所または２カ所のバイパス通路３７を介
して吸込口４側に環流されることとなる。このことによ
り、ブーストアップを防ぐためにコンプレッサ３２の吸
込み側の流量を絞ってガスエンジンに供給する酸素と燃
料の密度を低くしてもバイパス通路３７を介して環流さ
れるガスにより吸込み空気量が増えるため、サージング
が発生することはない。
【００４８】そして、バイパス通路３７は、コンプレッ
サハウジング３６内に一体に形成されているため、流路
を区画する通路に継手部が一切なく、また振動等により
破損しやすくなる部分もなく、バイパス通路３７内の圧
気が外部に漏れるおそれはない。
サハウジング３６内に一体に形成されているため、流路
を区画する通路に継手部が一切なく、また振動等により
破損しやすくなる部分もなく、バイパス通路３７内の圧
気が外部に漏れるおそれはない。
【００４９】また、夏期に運転する場合、図７に示すよ
うに、予めネジ穴４０内に調整ボルト１４の閉用ネジ部
１７を挿入して締め付けておく。このようにしておくこ
とにより、栓部２０が吸込口側バイパス通路３８に気密
に挿入され、各バイパス通路３７は閉状態となる。この
状態で過給機３０を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなり、スクロール通路５内に吐
出されたガスは、そのままガスエンジンに供給されるこ
ととなる。
うに、予めネジ穴４０内に調整ボルト１４の閉用ネジ部
１７を挿入して締め付けておく。このようにしておくこ
とにより、栓部２０が吸込口側バイパス通路３８に気密
に挿入され、各バイパス通路３７は閉状態となる。この
状態で過給機３０を作動させると、コンプレッサインペ
ラ３の回転に伴って吸込口４側のガスがスクロール通路
５内に吐出されることとなり、スクロール通路５内に吐
出されたガスは、そのままガスエンジンに供給されるこ
ととなる。
【００５０】このとき、バイパス通路３７内にもガスが
入って来ることとなるが、栓部２０により塞がれている
ためバイパス通路３７を介してガスが流通されることは
ない。また、バイパス通路３７は、コンプレッサハウジ
ング３６内に一体に形成されているため、バイパス通路
３７内のガスが外部に漏れるおそれもない。
入って来ることとなるが、栓部２０により塞がれている
ためバイパス通路３７を介してガスが流通されることは
ない。また、バイパス通路３７は、コンプレッサハウジ
ング３６内に一体に形成されているため、バイパス通路
３７内のガスが外部に漏れるおそれもない。
【００５１】このように、吸込口側バイパス通路３８に
調整ボルト１４を螺合させるためのネジ穴４０を形成す
ると共に、スクロール側バイパス通路３９に盲ネジ１１
を螺合して塞ぐものとしても、容易にコンプレッサハウ
ジング３６にバイパス通路３７とネジ穴４０を形成する
ことができ、バイパス通路からのガス漏れを防ぐことが
できる。
調整ボルト１４を螺合させるためのネジ穴４０を形成す
ると共に、スクロール側バイパス通路３９に盲ネジ１１
を螺合して塞ぐものとしても、容易にコンプレッサハウ
ジング３６にバイパス通路３７とネジ穴４０を形成する
ことができ、バイパス通路からのガス漏れを防ぐことが
できる。
【００５２】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を奏する。
な優れた効果を奏する。
【００５３】（１）請求項１に記載の発明によれば、バ
イパス通路からのガス漏れを防ぐことができる。
イパス通路からのガス漏れを防ぐことができる。
【００５４】（２）請求項２に記載の発明によれば、容
易にコンプレッサハウジングにバイパス通路とネジ穴を
形成することができる。
易にコンプレッサハウジングにバイパス通路とネジ穴を
形成することができる。
【００５５】（３）請求項３に記載の発明によれば、簡
易な構造で容易にバイパス通路を開閉することができ
る。
易な構造で容易にバイパス通路を開閉することができ
る。
【００５６】（４）請求項４に記載の発明によれば、容
易にコンプレッサハウジングにバイパス通路を形成する
ことができる。
易にコンプレッサハウジングにバイパス通路を形成する
ことができる。
【図１】本発明の好適実施の形態を示すガスエンジン用
過給機の要部拡大図である。
過給機の要部拡大図である。
【図２】図１の給気バイパスを閉じた状態を示すエンジ
ン用過給機の要部拡大図である。
ン用過給機の要部拡大図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】図１のコンプレッサハウジングの断面図であ
る。
る。
【図５】図４のV −V 線矢視図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視図である。
【図７】他の実施の形態を示すエンジン用過給機の側断
面図である。
面図である。
【図８】図７の給気バイパスを開いた状態を示すエンジ
ン用過給機の要部拡大図である。
ン用過給機の要部拡大図である。
１ 過給機 ２ コンプレッサハウジング ４ 吸込口 ５ スクロール通路 ７ 肉厚部 ８ バイパス通路 ９ 吸込口側バイパス通路 １０ スクロール側バイパス通路 １１ 盲ネジ １２ ネジ穴 １４ 調整ボルト １５ 頭部 １６ 開用ネジ部 １７ 閉用ネジ部 ３０ 過給機 ３６ コンプレッサハウジング ３７ バイパス通路 ３８ 吸込口側バイパス通路 ３９ スクロール側バイパス通路 ４０ ネジ穴 ４１ 肉厚部
Claims (4)
- 【請求項１】 軸方向に吸込口が、周方向にスクロール
通路が形成されたコンプレッサハウジングを備えたガス
エンジン用過給機において、上記コンプレッサハウジン
グ内にスクロール通路内の吐出ガスを吸込口にバイパス
するバイパス通路を形成し、そのバイパス通路に位置し
たコンプレッサハウジングにバイパス通路を開閉する調
整ボルトのネジ穴を形成したことを特徴とするガスエン
ジン用過給機。 - 【請求項２】 バイパス通路は、コンプレッサハウジン
グの径方向外方から上記吸込口に向かって穿設された吸
込口側バイパス通路と、コンプレッサハウジングの軸方
向外側からスクロール通路に向かって、かつ吸込口側バ
イパスと交差するよう穿設されたスクロール側バイパス
通路とからなり、その吸込口側又はスクロール側バイパ
ス通路のいずれかに盲ネジが螺合され、他方に調整ボル
トのネジ穴が形成された請求項１に記載のガスエンジン
用過給機。 - 【請求項３】 調整ボルトは、その一方に開用ネジ部が
形成されると共に他方にその開用ネジ部より長い閉用ネ
ジ部を有し、その間に頭部を有し、その閉用ネジ部を上
記コンプレッサハウジングのネジ穴に螺合することでバ
イパス通路を閉じる請求項２に記載のガスエンジン用過
給機。 - 【請求項４】 コンプレッサハウジングは上記バイパス
通路を形成する位置にブロック状の肉厚部を形成され、
その肉厚部にバイパス通路が穿設されて形成される請求
項２又は３に記載のガスエンジン用過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9031884A JPH10231731A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | ガスエンジン用過給機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9031884A JPH10231731A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | ガスエンジン用過給機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231731A true JPH10231731A (ja) | 1998-09-02 |
Family
ID=12343473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9031884A Pending JPH10231731A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | ガスエンジン用過給機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10231731A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2446146A (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-06 | Gm Global Tech Operations Inc | Arrangement of the high-pressure compressor and bypass valve in a common housing in a two stage turbocharger system for internal combustion engines |
| JP2009243396A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Ihi Corp | シール部構造及び過給機 |
| JP2010174806A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Ihi Corp | 遠心圧縮機 |
| JP2014141904A (ja) * | 2013-01-23 | 2014-08-07 | Otics Corp | 過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法 |
| JP2016011648A (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の過給装置 |
-
1997
- 1997-02-17 JP JP9031884A patent/JPH10231731A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2446146A (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-06 | Gm Global Tech Operations Inc | Arrangement of the high-pressure compressor and bypass valve in a common housing in a two stage turbocharger system for internal combustion engines |
| GB2446146B (en) * | 2007-01-31 | 2009-11-18 | Gm Global Tech Operations Inc | Arrangement of a two stage turbocharger system for an internal combustion engine |
| JP2009243396A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Ihi Corp | シール部構造及び過給機 |
| JP2010174806A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Ihi Corp | 遠心圧縮機 |
| JP2014141904A (ja) * | 2013-01-23 | 2014-08-07 | Otics Corp | 過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法 |
| JP2016011648A (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の過給装置 |
| CN105317529A (zh) * | 2014-06-30 | 2016-02-10 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的增压装置 |
| US9982590B2 (en) | 2014-06-30 | 2018-05-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal-combustion-engine supercharger |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060222 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |