JP5086791B2 - 空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物および空気入りタイヤ用インナーライナー - Google Patents
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しかしながら、この系ではバリア層が柔軟性に欠けタイヤ走行時に材料の伸縮にバリア層が追随できずに剥離が起こることがあった。
(CR1R2X)nR3 (VII)
[式中Xはハロゲン原子、炭素数1〜6のアルコキシ基またはアシロキシ基から選ばれる置換基、R1、R2はそれぞれ水素原子または炭素数1〜6の1価炭化水素基でR1、R2は同一であっても異なっていても良く、R3は一価若しくは多価芳香族炭化水素基または一価若しくは多価脂肪族炭化水素基であり、nは1〜6の自然数を示す。]
上記一般式(VII)で表わされる化合物は開始剤となるものでルイス酸等の存在下炭素陽イオンを生成し、カチオン重合の開始点になると考えられる。本発明で用いられる一般式(VII)の化合物の例としては、次のような化合物等が挙げられる。
これらの中でも特に好ましいのはビス(1−クロル−1−メチルエチル)ベンゼン[C6H4(C(CH3)2Cl)2]、トリス(1−クロル−1−メチルエチル)ベンゼン[(ClC(CH3)2)3C6H3]である。[なおビス(1−クロル−1−メチルエチル)ベンゼンは、ビス(α−クロロイソプロピル)ベンゼン、ビス(2−クロロ−2−プロピル)ベンゼンあるいはジクミルクロライドとも呼ばれ、トリス(1−クロル−1−メチルエチル)ベンゼンは、トリス(α−クロロイソプロピル)ベンゼン、トリス(2−クロロ−2−プロピル)ベンゼンあるいはトリクミルクロライドとも呼ばれる]。
尚、実施例に先立ち各種測定法、評価法、実施例について説明する。
(引張弾性率)
JIS K 6251に準拠し、試験片としてシートをダンベルで7号型に打抜いたものを用意し、これを測定に使用した。引張速度は100mm/分とした。弾性率は歪みが0.5%〜5%の応力を基に算出した。
(引張強度)
JIS K 6251に準拠し、試験片としてシートをダンベルで7号型に打抜いたものを用意し、これを測定に使用した。引張速度は500mm/分とした。
(引張伸び)
JIS K 6251に準拠し、試験片としてシートをダンベルで7号型に打抜いたものを用意し、これを測定に使用した。引張速度は500mm/分とした。
(ガスバリア性)
ガスバリア性は気体透過性を評価し、酸素の透過度を評価した。酸素の透過度は、得られたシートから100mm×100mmの試験片を切り出し、JISK7126に準拠して、23℃、0%RH、1atmの差圧法にて測定した。
(実施例等記載成分の内容)
成分(A1):エチレン含量44mol%エチレン−ビニルアルコール系共重合体(株式会社クラレ社製 商品名「EVAL E105A」)
成分(A2):エチレン含量27mol%エチレン−ビニルアルコール系共重合体(株式会社クラレ社製 商品名「EVAL L171B」)
成分(B1):スチレン−イソブチレン−スチレンブロック共重合体(株式会社カネカ社製 商品名「SIBSTAR102T」)重量平均分子量112,000 スチレン含量12wt%。
成分(B2):スチレン−イソブチレン−スチレンブロック共重合体(株式会社カネカ社製 商品名「SIBSTAR072T」)重量平均分子量66,000 スチレン含量15wt%。
Br−IIR:臭素化ブチルゴム(商品名「エクソンブロモブチルゴム2244」)
(実施例1)
成分(A1)、成分(B1)を表1の割合で配合し、2軸押出機を用いて200℃で混練しペレットを得た。得られたペレットをTダイ(ダイリップ径400μm、幅200mm)を取り付け、ダイ温度200℃に設定した単軸押出機に投入し出てきたフィルムをロール速度1.0m/s、引取速度2.5m/sにて引き取り表1に記載通りの厚みのフィルムを得た。得たフィルムの引張試験、ガスバリア性の測定を行った。
成分(A1)、成分(B1)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A1)、成分(B1)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A1)を成分(A2)に、成分(B1)を成分(B2)に変更した以外は実施例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B2)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例4と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B2)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例4と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(B2)を成分(B1)に変更した以外は実施例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B1)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例7と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B1)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例7と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B1)の配合比を表1に従い変更した以外は実施例7と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A2)、成分(B2)を表1の割合で配合し、2軸押出機を用いて200℃で混練しペレットを得た。得られたペレットとBr−IIRをTダイ(ダイリップ径400μm、幅200mm)を取り付け、ダイ温度200℃に設定したフィードブロック形式の多層単軸押出機2台にそれぞれ投入し、出てきた多層フィルムをロール速度1.0m/s、引取速度2.5m/sにて引き取り表1に記載通りの厚みの多層フィルムを得、物性を取得した。
補助層の成分をBr−IIRから成分(A2)に変更した以外は実施例10と同様にフィルム、物性を取得した。
成分(A1)、成分(B1)の配合比を表2に従い変更した以外は実施例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(A1)、成分(B1)の配合比を表2に従い変更した以外は比較例1と同様にしてフィルムを得、物性を取得した。
成分(B1)をBr−IIRに変更し、配合比を表2に従い変更した以外は比較例1と同様にしてフィルム作成を行ったが良好なフィルムが得られなかった。
成分(A1)に変更した以外は比較例3と同様にしてフィルム作成を行ったが良好なフィルムが得られなかった。
成分(A1)をTダイ(ダイリップ径400μm、幅200mm)を取り付け、ダイ温度200℃に設定した単軸押出機に投入し出てきたフィルムをロール速度1.0m/s、引取速度2.5m/sにて引き取り表1に記載通りの厚みのフィルムを得た。得たフィルムの引張試験、ガスバリア性の測定を行った。
成分(B1)をTダイ(ダイリップ径400μm、幅200mm)を取り付け、ダイ温度200℃に設定した単軸押出機に投入し出てきたフィルムをロール速度1.0m/s、引取速度2.5m/sにて引き取り表1に記載通りの厚みのフィルムを得た。得たフィルムの引張試験、ガスバリア性の測定を行った。
表3に示した配合比で計量し、バンバリミキサにて混合した後、ゴム用ロールで2mmにシート化した後、170℃に設定したプレスで表3に示した厚みまで加熱プレスを行い架橋されたBr−IIRシートを得た。得られたシートの物性を取得した。
Claims (5)
- (A)エチレン含有量が20〜70モル%のエチレン−ビニルアルコール共重合体と(B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)およびイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体からなる樹脂組成物でなる空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物であって、
(A)エチレン含有量が20〜70モル%のエチレン−ビニルアルコール共重合体と(B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)とイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体の組成比が15/85〜85/15の範囲であることを特徴とする空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物。 - (B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)とイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体の重量平均分子量が45000〜300000の範囲にあり、芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)とイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)との重量比が10/90〜50/50の範囲であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物。
- 請求項1または2に記載の組成物よりなる空気入りタイヤ用インナーライナー。
- (A)エチレン含有量が20〜70モル%のエチレン−ビニルアルコール共重合体と(B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)およびイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体からなる樹脂層と補助層との積層体からなる空気入りタイヤ用インナーライナーであって、
樹脂層の(A)エチレン含有量が20〜70モル%のエチレン−ビニルアルコール共重合体と(B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)とイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体の組成比が15/85〜85/15の範囲であることを特徴とする空気入りタイヤ用インナーライナー - 補助層がハロゲン化ブチルゴム、ブチルゴム、ジエン系エラストマー、熱可塑性ポリウレタン、(B)芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック(a)およびイソブチレンを主体とする重合体ブロック(b)からなるブロック共重合体から少なくとも一つ選ばれることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ用インナーライナー
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