JP5082772B2 - 電池の温度調節装置 - Google Patents
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Description
本発明では特に、前記取り込まれた空気を、前記第1部分及び前記第2部分の一方を介して前記電池へ導く第1流路と、前記第1部分及び前記第2部分の他方を介して前記車両の外へ導く第2流路とを規定する壁を備える。これにより、第1部分及び第2部分の一方によって加熱又は冷却された空気が、他方によって加熱又は冷却された空気と混ざることを回避することができ、実用上非常に有利である。尚、第1流路は、電池へ導いた後、更に車両の外まで導いてもよいし、この際、第2流路と合流して、或いは、第2流路と共用のファンを介して導いてもよい。
本発明の電池の温度調節装置に係る第1実施形態を、図1及び図2を参照して説明する。
次に以上のように構成された温度調節装置1を搭載する車両の走行時又は始動時において、電池11の温度を調節する(即ち、電池11を暖機又は冷却する)ためにECU40が実行する電池温度調節処理について、図2のフローチャートを参照して説明する。この電池温度調節処理は、主に車両の走行中に、例えば定期的に又は不定期的に、或いは連続してコンマ数秒〜数秒毎に周期的に実行される。
本発明の電池の温度調節装置に係る第2実施形態を、図3及び図4を参照して説明する。第2実施形態では、流路の構成、及びECUが実行する電池温度調節処理が異なる以外は、第1実施形態の構成と同様である。よって、第2実施形態について、第1実施形態と重複する説明を省略すると共に、図面上における共通箇所には同一符号を付して示し、基本的に異なる点についてのみ、図3及び4を参照して説明する。ここに、図3は、図1と同趣旨の、本実施形態に係る電池の温度調節装置のブロック図である。
次に以上のように構成された温度調節装置2を搭載する車両の走行時又は始動時において、電池11の温度を調節するためにECU40が実行する電池温度調節処理について、図2と同趣旨の、図4のフローチャートを参照して説明する。
Claims (7)
- 駆動用の電池を備える車両に搭載される前記電池の温度調節装置であって、
前記車両のキャビンから取り込まれた空気の流路における前記電池の上流側に配置されており、温度が相互に異なるように制御可能な第1部分及び第2部分を有し、前記第1部分又は前記第2部分により前記取り込まれた空気を選択的に加熱可能又は冷却可能である加熱冷却素子と、
前記電池の温度を検出する温度検出手段と、
前記検出された温度に応じて、前記取り込まれた空気を加熱又は冷却するように前記加熱冷却素子を制御する制御手段と、
前記取り込まれた空気を、前記第1部分及び前記第2部分の一方を介して前記電池へ導く第1流路と、前記第1部分及び前記第2部分の他方を介して前記車両の外へ導く第2流路とを規定する壁と、
を備えることを特徴とする電池の温度調節装置。 - 前記取り込まれた空気を、前記第1流路で前記電池を介して前記外へ排出させると共に、前記第2流路で前記電池を介することなく前記外へ排出させる排出手段を更に備えることを特徴とする請求項1に記載の電池の温度調節装置。
- 前記制御手段は、前記検出された温度に基づいて前記電池を暖機すべきと判定される場合には、前記第1部分及び前記第2部分の一方を他方より高温としつつ前記一方によって前記取り込まれた空気を加熱し、前記検出された温度に基づいて前記電池を冷却すべきと判定される場合には、前記一方を前記他方より低温としつつ前記一方によって前記取り込まれた空気を冷却するように、前記加熱冷却素子を制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の電池の温度調節装置。
- 前記取り込まれた空気の湿度を検出する湿度検出手段と、
前記流路を変更可能な流路可変手段と
を更に備え、
前記制御手段は、前記検出された温度に基づいて前記電池を暖機すべきと判定され且つ前記検出された湿度が所定閾値を超える第1の場合には、前記第1部分が前記流路における前記第2部分の下流側に位置するように前記流路可変手段を制御すると共に、前記第2部分を前記第1部分より低温としつつ前記第2部分により前記取り込まれた空気を一旦冷却し、更に、前記第1部分を前記第2部分より高温としつつ前記第1部分により前記一旦冷却された空気を加熱するように前記加熱冷却素子を制御し、
前記制御手段は、前記検出された温度に基づいて前記電池を暖機すべきと判定され且つ前記検出された湿度が前記所定閾値に達しない第2の場合には、前記第1部分及び前記第2部分が前記流路において並列に位置するように前記流路可変手段を制御すると共に、前記第1部分を前記第2部分より高温としつつ前記第1部分により前記取り込まれた空気を加熱するように前記加熱冷却素子を制御する
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の電池の温度調節装置。 - 前記流路可変手段は、
前記キャビン側から前記空気を、前記流路として、前記第1部分及び前記第2部分に対して並列の流路が構築されるように、取り込むように前記流路を規定する壁に設けられた第1取込口を開閉可能な第1開閉手段と、
前記キャビン側から前記空気を、前記流路として、前記第2部分が前記第1部分の上流側に位置する直列の流路が構築されるように、取り込むように前記壁に設けられた第2取込口を開閉可能な第2開閉手段と
を有し、
前記制御手段は、前記第1の場合には、前記第1取込口部を閉めるように前記第1開閉手段を制御すると共に前記第2取込口部を開けるように前記第2開閉手段を制御し、前記第2の場合には、前記第1取込口部を開けるように前記第1開閉手段を制御すると共に前記第2取込口部を閉めるように前記第2開閉手段を制御する
ことを特徴とする請求項4に記載の電池の温度調節装置。 - 前記制御手段は、前記検出された温度に基づいて前記電池を冷却すべきと判定される第3の場合には、前記第1部分及び前記第2部分が前記流路において並列に位置するように前記流路可変手段を制御すると共に、前記第1部分を前記第2部分より低温としつつ前記第1部分により前記取り込まれた空気を冷却するように前記加熱冷却素子を制御することを特徴とする請求項4又は5に記載の電池の温度調節装置。
- 前記加熱冷却素子は、ペルチェ素子であることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に記載の電池の温度調節装置。
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