JP6125961B2 - 燃料電池車両及び燃料電池車両の制御方法 - Google Patents
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Description
100…燃料電池
200…燃料電池用冷却回路
210…冷却水供給管
215…冷却水排出管
220…ラジエータ管
225…ウォーターポンプ
230…ラジエータ
235…ラジエータファン
240…バイパス管
245…三方弁
250…温度センサ
300…暖房用水回路(空調用冷却水回路)
305…分岐管
310…温水供給管
315…温水排出管
320…ヒータコア
325…ウォーターポンプ
330…電熱ヒータ
335…温水還流管
340…三方弁
345…温度センサ
350…空調ダクト
355…車内空気取入部
360…外気取入部
365…外気導入切換ドア
370…加熱流路
375…非加熱流路
380…仕切板
385…エアミックスドア
390…車内吹出部
392…下部吹出部
393、395、397…扉
394…上部吹出部
396…デフロスター
400…制御部(ECU)
410…エアコン設定部
420…外気温センサ
430…車内温度センサ
500…燃料ガス回路
510…燃料ガスタンク
520…燃料ガス供給管
530…開閉バルブ
540…レギュレータ
550…燃料ガス排気管
560…燃料ガス排気管
570…燃料ガス還流管
580…水素ポンプ
590…排気バルブ
600…酸化ガス回路
610…コンプレッサ
620…酸化ガス供給管
630…酸化ガス排気管
640…加湿装置
650…背圧弁
T255…冷却水出口水温
T345…ヒータコア入口水温
Claims (10)
- 燃料電池車両であって、
燃料電池と、
前記燃料電池を冷却する燃料電池用冷却回路と、
前記燃料電池車両の車内を暖房するために用いられる暖房用水回路と、
前記燃料電池用冷却回路から前記暖房用水回路への冷却水の供給の制御を行う弁と、
前記暖房用水回路の冷却水の熱を用いて前記燃料電池車両の窓のデフロストを行うデフロスターと、
前記燃料電池車両の動作を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、
デフロストの要求を受けた場合に、前記デフロストの要求を受けていない場合に比べて前記燃料電池の発電効率を低下させて前記燃料電池を発熱させ、前記弁を開けてその熱を前記燃料電池用冷却回路から前記暖房用水回路の冷却水に移動させて、前記デフロスターに前記デフロストを実行させる第1の制御を実行し、
前記デフロストの要求を受けていない場合に、前記第1の制御よりも前記燃料電池の発電効率の高い第2の制御を実行する、燃料電池車両。 - 請求項1に記載の燃料電池車両において、さらに、
前記燃料電池に燃料ガスを供給する燃料ガス回路と、
前記燃料電池に酸化ガスを供給する酸化ガス回路と、
を備え、
前記制御部は、前記燃料電池に供給される燃料ガスと酸化ガスの量を維持したまま前記燃料電池の電流を増大させることによって、前記燃料電池の発電効率を下げて温度を上げる、燃料電池車両。 - 請求項2に記載の燃料電池車両において、さらに、
補機を備え、
前記制御部は、前記補機による損失を上げて前記燃料電池の電流を増大させることによって、前記燃料電池の発電効率を低下させる、燃料電池車両。 - 請求項3に記載の燃料電池車両において、
前記燃料電池用冷却回路は、冷却水を循環させるウォーターポンプを備え、
前記燃料ガス回路は、前記燃料電池から排出された燃料ガスを循環させて前記燃料電池に供給する水素ポンプを備え、
前記制御部は、前記ウォーターポンプと前記水素ポンプの少なくとも一方の補機損失を上げることにより、前記燃料電池の発電効率を低下させる、燃料電池車両。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の燃料電池車両において、さらに、
外気温センサを備え、
さらに、外気温が予め定められた温度以下の場合に、前記制御部は、前記デフロストの要求に応じて前記第1の制御を実行し、
前記外気温が予め定められた温度を越える場合には、前記制御部は、前記デフロストの要求がある場合にも、前記第2の制御を実行する、燃料電池車両。 - 冷却水を流して燃料電池からの熱を回収する燃料電池用冷却回路と、前記燃料電池用冷却回路と接続されて前記熱を燃料電池車両の車内の空調における暖房に用いるための暖房用水回路と、前記燃料電池用冷却回路から前記暖房用水回路への冷却水の供給の制御を行う弁と、前記暖房用水回路の冷却水の熱を用いて霜取りまたは曇り取りを行うデフロスターと、を備える燃料電池車両の制御方法であって、
デフロストの要求を受けた場合、前記デフロストの要求を受けていない場合に比べて前記燃料電池の発電効率を低下させて前記燃料電池を発熱させ、前記弁を開けてその熱を前記燃料電池用冷却回路から前記暖房用水回路の冷却水に移動させて、前記デフロスターに前記デフロストを実行させる第1の制御を実行し、
前記デフロストの要求を受けていない場合、前記第1の制御よりも前記燃料電池の発電効率の高い第2の制御を実行する、燃料電池車両の制御方法。 - 請求項6に記載の燃料電池車両の制御方法において、
前記燃料電池に供給される燃料ガスと酸化ガスの量を維持したまま前記燃料電池の電流を増大させることによって、前記燃料電池の発電効率を下げて温度を上げる、燃料電池車両の制御方法。 - 請求項7に記載の燃料電池車両の制御方法において、
前記燃料電池車両は、補機を備えており
前記補機による損失を上げて前記燃料電池の電流を増大させることによって、前記燃料電池の発電効率を低下させる、燃料電池車両の制御方法。 - 請求項8に記載の燃料電池車両の制御方法において、
前記燃料電池車両は、
前記燃料電池用冷却回路において冷却水を循環させるウォーターポンプと、
前記燃料電池から排出された燃料ガスを循環させて前記燃料電池に供給する水素ポンプと、を備えており、
前記ウォーターポンプと前記水素ポンプの少なくとも一方の補機損失を上げることにより、前記燃料電池の発電効率を低下させる、燃料電池車両の制御方法。 - 請求項6〜9のいずれか一項に記載の燃料電池車両の制御方法において、
さらに、外気温が予め定められた温度以下の場合に、前記デフロストの要求に応じて前記第1の制御を実行し、
前記外気温が前記予め定められた温度を越える場合には、前記デフロストの要求がある場合にも、前記第2の制御を実行する、燃料電池車両の制御方法。
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