JP5080206B2 - ケーブルクランプ - Google Patents

Description

本発明は、ドア内に収納されたウインドガラスと、ドアのインナパネルとの間に設けられ、ワイヤが挿通するアウタケーシング，該アウタケーシングの一方の端面が当接する面，前記アウタケーシングを前記面方向に付勢する付勢部材からなるワイヤたるみ止め手段を有したウインドレギュレータの前記アウタケーシングを前記インナパネルに係止するケーブルクランプに関する。

ワイヤ式のウインドレギュレータにおいては、ワイヤがたるむと、アウタケーシングを繰り出し、ワイヤの配索長を長くして、ワイヤのたるみを防止するワイヤたるみ止め手段を有したものがある（例えば、特許文献１参照）。
実開平６−２８１６３号

一方、ワイヤ式のウインドレギュレータのアウタケーシングには、グリスが付着している。ドア開閉時や、悪路走行時に、ドアパネル内で、アウタケーシングがばたつき、ドアパネル内に収納されているウインドガラスに接触すると、ウインドガラスが汚れる問題点がある。

アウタケーシングのばたつきを抑えるために、アウタケーシングをインナパネルにケーブルクランプを用いて係止することも考えられるが、アウタケーシングがインナパネルに固定され、ワイヤたるみ止め手段が作動した時に、アウタケーシングが繰り出されにくくなり、ワイヤたるみ止め手段が良好に作動しない問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ワイヤたるみ止め手段が良好に作動し、ウインドガラスが汚れないケーブルクランプを提供することにある。

請求項１に係る発明は、ワイヤが挿通するアウタケーシング，該アウタケーシングの一方の端面が当接する面，前記アウタケーシングを前記面方向に付勢する付勢部材からなるワイヤたるみ止め手段を有し、ドア内に収納されたウインドガラスとドアのインナパネルとの間に設けられるウインドレギュレータの前記アウタケーシングを前記インナパネルに係止するケーブルクランプにおいて、前記インナパネルに取り付けられる取付部と、該取付部から前記アウタケーシングと前記ウインドガラスとの間の空間に延出し、前記アウタケーシングの前記ウインドガラスの面方向の移動および前記ウインドガラスの方向と逆方向の移動を許可し、前記アウタケーシングが当接すると、それ以上の前記ウインドガラス方向への移動を禁止する壁部と、からなることを特徴とするケーブルクランプである。

ケーブルクランプの壁部は、前記アウタケーシングの前記ウインドガラスの面方向の移動を許可し、前記アウタケーシングが当接すると、それ以上の前記ウインドガラス方向への移動を禁止する。

請求項２に係る発明は、前記壁部は、前記取付部側に形成され、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して当接すると、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから漸次離れる方向に案内する第１壁部と、該第１壁部に連設され、前記ワイヤたるみ止め手段が作動していない状態の前記アウタケーシングが当接する第２壁部と、を有することを特徴とする請求項１記載のケーブルクランプである。

請求項３に係る発明は、前記壁部に、前記第２壁部に連設され、前記第２壁部から離れるほど、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから離れる方向に案内する抜け止め壁部を設けたことを特徴とする請求項２記載のケーブルクランプである。

請求項４に係る発明は、前記取付部は、前記インナパネルの表面に当接可能な第１インナパネル対向部と、前記インナパネルの裏面に当接可能な第２インナパネル対向部と、一端側が前記第１インナパネル対向部の一方の端部側に接続され、他端側が前記第２インナパネル対向部の一方の端部側に接続された橋絡部と、からなるコ字形であり、前記取付部の前記インナパネルへの取り付けは、前記第１インナパネル対向部、第２インナパネル対向部で前記インナパネルを挟持するように、前記インナパネルの周縁から挿入することでなされ、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して、前記第１壁部を押すと、前記取付部の前記橋絡部が前記インナパネルの周縁に当接する方向の力が発生するように、前記第１壁部は、前記取付部に設けられていることを特徴とする請求項２又は３記載のケーブルクランプである。

請求項５に係る発明は、前記壁部が、前記アウタケーシングの軸方向の中央部に位置するように設けられたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載ケーブルクランプである。

請求項６に係る発明は、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動する際の前記アウタケーシングの前記ケーブルクランプの壁部と対向する箇所の移動方向と、前記壁部の延出方向とが一致することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のケーブルクランプである。

請求項１−６に係る発明によれば、ケーブルクランプの壁部は、アウタケーシングの前記ウインドガラスの面方向の移動および前記ウインドガラスの方向と逆方向の移動を許可するので、ワイヤたるみ止め手段が良好に作動する。

又、ケーブルクランプの壁部は、前記アウタケーシングが当接すると、それ以上の前記ウインドガラス方向への移動を禁止するので、アウタケーシングがばたつかず、ドアパネル内に収納されているウインドガラスに接触しないので、ウインドガラスが汚れない。

請求項２に係る発明によれば、前記壁部は、前記取付部側に形成され、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して当接すると、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから漸次離れる方向に案内する第１壁部と、該第１壁部に連設され、前記ワイヤたるみ止め手段が作動していない状態の前記アウタケーシングが当接する第２壁部とを有することにより、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが繰り出されて、アウタケーシングの配索長が長くなり、ばたつき時の振幅が広くなっても、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから漸次離れる方向に案内するので、アウタケーシングがウインドガラスに接触せず、ウインドガラスが汚れない。

請求項３に係る発明によれば、前記壁部に、前記第２壁部に連設され、前記第２壁部から離れるほど、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから離れる方向に案内する抜け止め壁部を設けたことにより、組み付け時、アウタケーシングが抜け止め壁部に押接すると、アウタケーシングは抜け止め壁部に案内されて第２壁部に移動し、組み付け性がよい。

請求項４に係る発明によれば、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して、前記第１壁部を押すと、前記取付部の前記橋絡部が前記インナパネルの周縁に当接する方向の力が発生するように、前記第１壁部は、前記取付部に設けられていることにより、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して、前記第１壁部がアウタケーシングにより押されても、ケーブルクランプはインナパネルから外れることはない。

請求項５に係る発明によれば、前記壁部が、前記アウタケーシングの軸方向の中央部に位置するように設けられたことにより、アウタケーシングがばたついた場合、ケーブルクランプを介して一方の側のアウタケーシングの振幅量と、他方の側のアウタケーシングの振幅量とが等しくなる。前記壁部が、前記アウタケーシングの軸方向の中央部以外の箇所に位置する場合に比べ、アウタケーシングの振幅量が小さくなるので、アウタケーシングが、ドアパネル内に収納されているウインドガラスに接触せず、ウインドガラスが汚れない。

請求項６に係る発明は、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動する際の前記アウタケーシングの前記ケーブルクランプの壁部と対向する箇所の移動方向と、前記壁部の延出方向とが一致することにより、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動しても、ケーブルクランプの前記壁部は前記アウタケーシングの軸方向の中央部に位置するので、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動する際の前記アウタケーシングの前記ケーブルクランプの壁部と対向する箇所の移動方向と、前記壁部の延出方向とが一致しない場合に比べ、アウタケーシングの振幅量が小さくなるので、アウタケーシングが、ドアパネル内に収納されているウインドガラスに接触せず、ウインドガラスが汚れない。

図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図１−図４を用いて本形態例のウインドレギュレータを説明する。図１は本形態例のウインドレギュレータが設けられ、アウタパネルを取り外した状態のドアを車外側から見た図、図２は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図、図３（ａ）は図１のワイヤ駆動部の拡大部分破断図、図３（ｂ）は第２ワイヤたるみ止め手段を説明する図、図４は図１のＢ方向矢視図である。

図１に示すように、ドアパネルのインナパネル５０（内側のパネル）とドアパネル内に収納されたウインドガラス５３との間に、ウインドガラス５３を昇降させるウインドレギュレータ５５が配設されている。

ウインドレギュレータ５５の構成を説明する。インナパネル５０上には、ワイヤ駆動部５７が、取り付けられている。このワイヤ駆動部５７は、図３に示すように、ベース６１上に回転可能に設けられ、モータ６３によって正方向または逆方向に回転駆動されるドラム６５が設けられている。ワイヤ７１は実質的に環状をなし、その一部分は、ドラム６５に巻回されている。

図１に戻って、インナパネル５０には、ウインドガラス５３の昇降方向に沿って、ワイヤ７１を案内する第１アッパガイド部材８１、第１ロアガイド部材８３と第２アッパガイド部材９１、第２ロアガイド部材９３とが設けられている。

本形態例では、第１ロアガイド部材８３以外はプーリを用い、第１ロアガイド部材は、外周面にワイヤ７１が係合する溝が形成された固定ガイドを用いた。
更に、インナパネル５０には、５つの大きな穴（サービスホール）が設けられている。略中央部には、ウインドレギュレータ投入用の穴５０ｈが形成されている。前方上部にはドアチェック装置組み付け用の穴５０ｉ、前方下部には、ドアスピーカ組み付け用の穴５０ｊが形成されている。後部下部には、ウインドレギュレータ組み付け用の穴５０ｋ、後部上部には、ドアロック装置組み付け用の穴５０ｌが形成されている。

ワイヤ７１は、第１ロアガイド部材８３、第１アッパガイド部材８１、第２ロアガイド部材９３、第２アッパガイド部材９１の順に略Ｎ字形にかけられている。
第１アッパガイド部材８１と第１ロアガイド部材８３との間のワイヤ７１（ワイヤ７１のウインドガラス５３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス５３を取り付ける第１ウインドガラス取り付け手段（キャリアピース）１０１が設けられている。

また、第２アッパガイド部材９１と第２ロアガイド部材９３との間のワイヤ７１（ワイヤ７１のウインドガラス５３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス５３を取り付ける第２ウインドガラス取り付け手段（キャリアピース）１０３が設けられている。

車両の車幅方向において、インナパネル５０の位置と、ウインドガラス５３の位置とはオフセットしている。よって、第１アッパガイド部材８１の取付位置と、第１ウインド取り付け手段１０１の取り付け位置とは、車幅方向でオフセットしている。このため、ワイヤ７１は、第１ウインド取り付け手段１０１へ大きく屈曲した状態で取り付けられ、ウインドガラス５３の昇降回数が増えると、ワイヤ７１の第１ウインド取り付け手段１０１への取り付け部分が破断しやすい問題点がある。ワイヤ７１の第２ウインド取り付け手段１０３への取り付け部分も同様である。

本形態例では、図４に示すように、第２ウインド取り付け手段１０３のワイヤ７１との取付け箇所を曲げて、ワイヤ７１と第２ウインド取り付け手段１０３との取り付け角度を小さくなるようにし、ワイヤ７１が破断しにくくした。第１ウインドガラス取り付け手段１０１も同様な構造とした。

次に、ワイヤ式のウインドレギュレータでは、ウインドガラスが上死点又は下死点まで移動した際には、ワイヤ７１にたるみが発生する。このため、ウインドレギュレータ５５には、ワイヤ７１のたるみをなくすたるみ止め手段が設けられている。本形態例では、ワイヤ駆動部５７と第１ロアガイド部材８３との間に第２ワイヤたるみ止め手段１１３を設け、ワイヤ駆動部５７と第２アッパガイド部材９１との間に第１ワイヤたるみ止め手段１１１を設けた。第１ワイヤたるみ止め手段１１１と第２ワイヤたるみ止め手段１１３との構造は、同一なので、第２ワイヤたるみ止め手段１１３で説明を行い、第１ワイヤたるみ止め手段の構造説明は省略する。

図３（ｂ）に示すように、ワイヤ７１が挿通するアウタケーシング１２５の一端側１２５ａは、ワイヤ駆動部５７のベース６１に設けられた有底穴６１ａに挿入されている。アウタケーシング１２５の他端側側１２５ｂは、第１ロアガイド部材８３に形成された有底穴８３ａに挿入されている。この有底穴６１ａの内部には、アウタケーシング１２５の一端側１２５ａの端面を押して、アウタケーシング１２５の他端側１２５ｂの端面が第１ロアガイド部材８３の有底穴８３ａの底面に押接せしめる付勢手段としての弾性体（コイルスプリング）１２３が配置されている。

図１に示すように、ワイヤ７１がたるむと、弾性体１２３の付勢力によってアウタケーシング１２５が押し出され、アウタケーシング１２５は、実線位置から二点鎖線で示す位置に円弧状に変形して移動し、アウタケーシング１２５の配索長が長くなってワイヤ７１のたるみがなくなり、ワイヤ７１がガイド部材から外れるのを防止する。

更に、第１アッパガイド部材８１と第２ロアガイド部材９３との間にも、ワイヤ７１が挿通するアウタケーシング１２５が設けられている。
本形態例では、第１ワイヤたるみ止め手段１１１、第２ワイヤたるみ止め手段１１３のうち、アウタケーシングが長い第１ワイヤたるみ止め手段１１１のアウタケーシング１２５をインナパネル５０に係止するケーブルクランプ２０１が設けられている。第１ワイヤたるみ止め手段１１１のアウタケーシング１２５の軸方向の略中央部に位置するインナパネル５０にはケーブルクランプ取付用穴５０ｍが形成されている。

図２に示すように、このケーブルクランプ２０１は、インナパネル５０に取り付けられる取付部２０３と、取付部２０３からアウタケーシング１２５とウインドガラス５３との間の空間に延出し、アウタケーシング１２５のウインドガラス５３の面方向の移動を許可し、アウタケーシング１２５が当接すると、それ以上のウインドガラス５３方向への移動を禁止する壁部２０５とからなっている。尚、本形態例のケーブルクランプ２０１は、壁部２０５がアウタケーシング１２５の軸方向の中央部に位置するように取り付けられている。

この壁部２０５は、３つの部分からなっている。第１は、取付部２０３側に形成され、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動して当接すると、アウタケーシング１２５をウインドガラス５３から漸次離れる方向に案内する第１壁部２０７である。第２は、第１壁部２０７に連設され、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動していない状態のアウタケーシング１２５が当接する第２壁部２０９である。第３は、第２壁部２０９に連設され、第２壁部２０９から離れるほど、アウタケーシング１２５をウインドガラス５３から離れる方向に案内する抜け止め壁部２１１である。

又、取付部２０３の断面形状は、インナパネル５０の一方の面（表面）に当接可能な第１インナパネル対向部２２１と、インナパネル５０の他方の面（裏面）に当接可能な第２インナパネル対向部２２３と、一端側が第１インナパネル対向部２２１の一方の端部側に接続され、他端側が第２インナパネル対向部２２３の一方の端部側に接続された橋絡部２２５とからなるコ字形である。

インナパネル５０への取付は、取付部２０３の第１インナパネル対向部２２１、第２インナパネル対向部２２３でインナパネル５０を挟持するように、インナパネル５０のケーブルクランプ取付用穴５０ｍの上部周縁から矢印Ｃ方向（インナパネル５０の内側）に向かって挿入されることによりなされる。

そして、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動して第１壁部２０７がアウタケーシング１２５により押されると、第１壁部２０７には、取付部２０３の橋絡部２２５がインナパネル５０のケーブルクランプ取付用穴５０ｍの上部周縁に当接する方向（矢印Ｃ方向）の力が発生するように、第１壁部２０７は取付部２０５に設けられている。

次に、上記構成の作動を説明する。第１ワイヤたるみ止め手段１１１、第２ワイヤたるみ止め手段１１３は、ワイヤ７１のたるみを吸収してワイヤ７１がガイド部材から外れるのを防止する。

モータ６３を駆動して、ドラム６５を正転或いは逆転させてワイヤ７１を移動させると、第１ウインドガラス取り付け手段１０１、第２ウインドガラス取り付け手段１０３を介してワイヤ７１に取り付けられたウインドガラス５３が昇降する。

上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ケーブルクランプ２０１の壁部２０５は、アウタケーシング１２５のウインドガラス５３の面方向の移動を許可するので、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が良好に作動する。

（２）ケーブルクランプ２０１の壁部２０５は、アウタケーシング１２５が当接すると、それ以上のウインドガラス５３方向への移動を禁止するので、アウタケーシング１２５がばたつかず、ドアパネル内に収納されているウインドガラス５３に接触しないので、ウインドガラス５３が汚れない。

（３）壁部２０５は、取付部２０３側に形成され、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動して当接すると、アウタケーシング１２５をウインドガラス５３から漸次離れる方向に案内する第１壁部２０７と、第１壁部２０７に連設され、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動していない状態のアウタケーシング１２５が当接する第２壁部２０９とを有することにより、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５が繰り出されて、アウタケーシング１２５の配索長が長くなり、ばたつき時の振幅が広くなっても、アウタケーシング１２５をウインドガラス５３から漸次離れる方向に案内するので、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３に接触せず、ウインドガラス５３が汚れない。

（４）壁部２０５に、第２壁部２０９に連設され、第２壁部２０９から離れるほど、アウタケーシング１２５をウインドガラス５３から離れる方向に案内する抜け止め壁部２１１を設けたことにより、組み付け時、アウタケーシング１２５が抜け止め壁部２１１に押接すると、アウタケーシング１２５は抜け止め壁部２１１に案内されて第２壁部２０９に移動し、組み付け性がよい。

（５）ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動して、第１壁部２０７を押すと、取付部２０３の橋絡部２２５がインナパネル５０の周縁に当接する方向の力が発生するように、第１壁部２０７は、取付部２０３に設けられていることにより、ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動して、第１壁部２０７がアウタケーシング１２５により押されても、ケーブルクランプ２０１はインナパネル５０から外れることはない。

（６）壁部２０５が、アウタケーシング１２５の軸方向の中央部に位置するように設けられたことにより、アウタケーシング１２５がばたついた場合、ケーブルクランプ２０１を介して一方の側のアウタケーシング１２５の振幅量と、他方の側のアウタケーシング１２５の振幅量とが等しくなる。壁部２０５が、アウタケーシング１２５の軸方向の中央部以外の箇所に位置する場合に比べ、アウタケーシング１２５の振幅量が小さくなるので、アウタケーシング１２５が、ドアパネル内に収納されているウインドガラス５３に接触せず、ウインドガラス５３が汚れない。

尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、図１に示すように、ケーブルクランプ２０１の壁部２０５の延出方向が略垂直方向であったが、図５に示すように、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動する際のアウタケーシング１２５のケーブルクランプ２０１’の壁部２０５’と対向する箇所の移動方向（図において矢印Ｄ方向）と、壁部２０５’の延出方向とが一致するようにしてもよい。

第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動しても、ケーブルクランプ２０１’の壁部２０５’はアウタケーシング１２５の軸方向の中央部に位置するので、第１ワイヤたるみ止め手段１１１が作動し、アウタケーシング１２５がウインドガラス５３の面方向に移動する際のアウタケーシング１２５のケーブルクランプ２０１’の壁部２０５’と対向する箇所の移動方向と、壁部２０５’の延出方向とが一致しない場合に比べ、アウタケーシング１２５の振幅量が小さくなるので、アウタケーシング１２５が、ドアパネル内に収納されているウインドガラス５３に接触せず、ウインドガラス５３が汚れない。

本形態例のウインドレギュレータが設けられ、アウタパネルを取り外した状態のドアを車外側から見た図である。 図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。 （ａ）図は図１のワイヤ駆動部の拡大部分破断図、（ｂ）図は第２ワイヤたるみ止め手段を説明する図である。 図１のＢ方向矢視図である。 他の形態例を説明する図である。

符号の説明

５０ インナパネル
２０１ ケーブルクランプ
２０３ 取付部
２０５ 壁部

Claims (6)

1. ワイヤが挿通するアウタケーシング，該アウタケーシングの一方の端面が当接する面，前記アウタケーシングを前記面方向に付勢する付勢部材からなるワイヤたるみ止め手段を有し、ドア内に収納されたウインドガラスとドアのインナパネルとの間に設けられるウインドレギュレータの前記アウタケーシングを前記インナパネルに係止するケーブルクランプにおいて、
   前記インナパネルに取り付けられる取付部と、
   該取付部から前記アウタケーシングと前記ウインドガラスとの間の空間に延出し、前記アウタケーシングの前記ウインドガラスの面方向の移動および前記ウインドガラスの方向と逆方向の移動を許可し、前記アウタケーシングが当接すると、それ以上の前記ウインドガラス方向への移動を禁止する壁部と、
   からなることを特徴とするケーブルクランプ。
2. 前記壁部は、
   前記取付部側に設けられ、前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して当接すると、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから漸次離れる方向に案内する第１壁部と、
   該第１壁部に連設され、前記ワイヤたるみ止め手段が作動していない状態の前記アウタケーシングが当接する第２壁部と、
   を有することを特徴とする請求項１記載のケーブルクランプ。
3. 前記壁部に、
   前記第２壁部に連設され、前記第２壁部から離れるほど、前記アウタケーシングを前記ウインドガラスから離れる方向に案内する抜け止め壁部を設けたことを特徴とする請求項２記載のケーブルクランプ。
4. 前記取付部は、
   前記インナパネルの表面に当接可能な第１インナパネル対向部と、
   前記インナパネルの裏面に当接可能な第２インナパネル対向部と、
   一端側が前記第１インナパネル対向部の一方の端部側に接続され、他端側が前記第２インナパネル対向部の一方の端部側に接続された橋絡部と、からなるコ字形であり、
   前記取付部の前記インナパネルへの取り付けは、
   前記第１インナパネル対向部、第２インナパネル対向部で前記インナパネルを挟持するように、前記インナパネルの周縁から挿入することでなされ、
   前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動して、前記第１壁部を押すと、前記取付部の前記橋絡部が前記インナパネルの周縁に当接する方向の力が発生するように、前記第１壁部は、前記取付部に設けられていることを特徴とする請求項２又は３記載のケーブルクランプ。
5. 前記壁部が、前記アウタケーシングの軸方向の中央部に位置するように設けられたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載ケーブルクランプ。
6. 前記ワイヤたるみ止め手段が作動し、前記アウタケーシングが前記ウインドガラスの面方向に移動する際の前記アウタケーシングの前記ケーブルクランプの壁部と対向する箇所の移動方向と、
   前記壁部の延出方向とが一致することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のケーブルクランプ。

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