JP5064992B2 - ブラシレスモータ及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、ブラシレスモータ及びその製造方法に係り、特に、ロータを一対の玉軸受によってモータシャフトに対して回転可能に支持するように構成されたブラシレスモータ及びその製造方法に関する。

従来、この種のブラシレスモータとしては、例えば、次のものがある（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、スピンドルモータの例が開示されている。この特許文献１に記載の例では、ロータに円筒状の軸受保持部が形成されており、この軸受保持部の内部には、固定シャフトの軸方向に間隔を空けて一対の玉軸受が収容されている。そして、一対の玉軸受は、ブラケットに保持された固定シャフトに対しロータを回転可能に支持している。
特開平８−４７１９９号公報 特開２０００−２６２００４号公報 独国特許出願公開第１０１６１３６６号明細書 特開２００６−５０８４８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の例では、発熱体である巻線が巻回されたステータの径方向内側に軸受保持部が配置されている。このため、この軸受保持部の内部に収容された一対の玉軸受にステータから熱が伝わり易い。従って、一対の玉軸受に耐熱性の高いものを使用する必要があるため、コスト高となる。

また、上記特許文献１に記載の例では、軸受保持部の内腔部の軸方向両側に拡径部が形成されており、この拡径部に一対の玉軸受がそれぞれ保持される構成とされている。このため、一対の玉軸受を同一方向から軸受保持部に組み付けるには、一対の玉軸受の一方を軸受保持部に組み付けた後で一対の玉軸受の他方を軸受保持部に組み付ける前にロータを反転させる必要がある。従って、作業効率が低下するため、コスト高となる。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、コストを低減することができるブラシレスモータ及びその製造方法を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載のブラシレスモータは、モータシャフトと、前記モータシャフトに対する径方向外側に前記モータシャフトの軸方向に沿って形成された円筒状の軸受保持部を有するロータと、前記軸受保持部と同軸状に形成され前記モータシャフトの軸方向他方側を保持するモータシャフト保持部と、前記軸受保持部に対する径方向外側に空隙を介して設けられ且つ前記軸受保持部の少なくとも一部と前記モータシャフトの軸方向に重複するように前記モータシャフトの軸方向に沿って形成された軸方向壁部と、前記モータシャフト保持部及び前記軸方向壁部における前記モータシャフトの軸方向他方側を連結し且つ前記モータシャフトの軸方向に沿って冷却風導入孔が貫通形成された連結壁部と、を有するセンターピースと、前記軸受保持部の内部に収容され、内輪に前記モータシャフトの軸方向一方側が挿入されて外輪が前記軸受保持部の内周部に保持された第一玉軸受と、前記第一玉軸受に対して前記モータシャフトの軸方向他方側に離間して配置されると共に、前記軸受保持部の内部に収容され、内輪に前記モータシャフトの軸方向他方側が挿入されて外輪が前記軸受保持部の内周部に保持された第二玉軸受と、前記センターピースによって保持されて、前記ロータを回転させるための回転磁界を形成するステータと、を備え、前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側に開口部が形成されると共に、その前記モータシャフトの軸方向他方側に前記第二玉軸受の外輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する底部が形成された構成とされ、前記底部には、前記モータシャフト保持部と同軸状に貫通孔が前記モータシャフトの軸方向に沿って形成され、前記モータシャフト保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側が前記貫通孔を介して前記第二玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する構成とされ、前記第二玉軸受の内輪に対し前記第一玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向一方側へ押圧する押圧手段を備えた、ことを特徴とする。

請求項１に記載のブラシレスモータによれば、モータシャフト保持部及び軸方向壁部におけるモータシャフトの軸方向他方側を連結する連結壁部には、モータシャフトの軸方向に沿って冷却風導入孔が貫通形成されている。従って、この冷却風導入孔を介して冷却風をモータ内部に導入させることができ、さらに、この導入された冷却風を軸受保持部に当てることができる。

しかも、その軸受保持部に対する径方向外側には、軸方向壁部が空隙を介して設けられており、この軸方向壁部は、軸受保持部の少なくとも一部とモータシャフトの軸方向に重複するようにモータシャフトの軸方向に沿って形成されている。従って、冷却風導入孔を介して導入された冷却風を軸方向壁部によって軸受保持部の外周面に沿って案内させることができる。

これにより、軸受保持部の内部に収容された第一玉軸受及び第二玉軸受を冷却することができるので、第一玉軸受及び第二玉軸受に耐熱性の高いものを使用する必要が無くなり、ひいては、コストを低減することができる。
また、モータシャフト保持部におけるモータシャフトの軸方向一方側によって第二玉軸受の内輪をモータシャフトの軸方向他方側から支持することができ、さらに、押圧手段によって第二玉軸受の内輪に対し第一玉軸受の内輪をモータシャフトの軸方向一方側へ押圧することができる。
従って、第一玉軸受の内輪及び第二玉軸受の外輪に予圧を付与することができるので、第一玉軸受及び第二玉軸受のそれぞれにおいて内輪と外輪とのガタツキを抑制できる。これにより、第一玉軸受及び第二玉軸受の寿命を伸長することができる。

請求項２に記載のブラシレスモータは、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記軸方向壁部は、前記軸受保持部における前記モータシャフトの軸方向他端側の一部と前記モータシャフトの軸方向に重複する構成とされ、前記ステータは、前記モータシャフトの径方向における前記軸受保持部との間に前記空隙と連通し且つ前記モータシャフトの軸方向一方側へ開口する連通路を構成している、ことを特徴とする。

請求項２に記載のブラシレスモータによれば、冷却風導入孔を介して導入された冷却風を空隙から連通路を介してステータにおけるモータシャフトの軸方向一方側へ送出することができる。これにより、軸受保持部の外周面を軸方向に亘って冷却風に晒すことができるので、軸受保持部の内部に収容された第一玉軸受及び第二玉軸受をより一層冷却することができる。

請求項３に記載のブラシレスモータは、請求項１又は請求項２に記載のブラシレスモータにおいて、前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側に開口部が形成されると共に、前記第一玉軸受及び前記第二玉軸受の前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介した内部への挿入を許容する構成とされている、ことを特徴とする。

請求項３に記載のブラシレスモータによれば、第一玉軸受及び第二玉軸受を同一方向であるモータシャフトの軸方向一方側から開口部を介して軸受保持部の内部に容易に挿入することができる。これにより、第一玉軸受及び第二玉軸受を軸受保持部に組み付けるためにロータを反転させる必要が無くなるので、作業効率を向上させることができ、ひいては、コストを低減することができる。

請求項４に記載のブラシレスモータは、請求項３に記載のブラシレスモータにおいて、前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向他方側に前記第二玉軸受の外輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する底部が形成された構成とされ、前記冷却風導入孔は、前記底部と前記モータシャフトの径方向に重複する位置に設けられている、ことを特徴とする。

請求項４に記載のブラシレスモータによれば、突起治具を冷却風導入孔にモータシャフトの軸方向他方側から挿入して突起治具の先端を底部に突き当てて、この突起治具によって底部をモータシャフトの軸方向他方側から支持することができる。また、この状態で、第一玉軸受をモータシャフトの軸方向一方側から開口部を介して軸受保持部の内部へ挿入して、第一玉軸受の外輪を軸受保持部の内周部で保持させると共にモータシャフトの軸方向一方側を第一玉軸受の内輪に挿入することができる。

これにより、第一玉軸受を軸受保持部に挿入する際の作業性を向上させることができるので、作業効率を向上させることができ、ひいては、コストを低減することができる。

請求項５に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記押圧手段は、前記軸受保持部の内部に収容されてその内周部が前記モータシャフトに保持され、前記第二玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向一方側から支持するブッシュと、前記ブッシュと前記第一玉軸受との間に介挿されたスプリングと、を有する、ことを特徴とする。

請求項５に記載のブラシレスモータによれば、第二玉軸受をブッシュとモータシャフト保持部とでモータシャフトの軸方向の両側から支持することができるので、モータシャフトを介して第二玉軸受に大きな振動が加わっても、予圧用のスプリングに過大な力が加わることを抑制できる。これにより、スプリングの信頼性を確保することができる。

請求項６に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記ブラシレスモータは、前記ロータに送風用ファンが一体回転可能に設けられた車両用ファンモータである、ことを特徴とする。

請求項６に記載のブラシレスモータによれば、コストを低減することできるので、市場に安価な車両用ファンモータを提供することができる。

さらに、前記課題を解決するために、請求項７に記載のブラシレスモータの製造方法は、請求項３に記載のブラシレスモータの製造方法であって、前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、を備えたことを特徴とする。

請求項７に記載のブラシレスモータの製造方法によれば、第一玉軸受及び第二玉軸受を同一方向であるモータシャフトの軸方向一方側から開口部を介して軸受保持部の内部に挿入するので、第一玉軸受及び第二玉軸受を軸受保持部に組み付けるためにロータを反転させる必要が無い。これにより、作業効率を向上させることができるので、コストを低減することができる。

また、前記課題を解決するために、請求項８に記載のブラシレスモータの製造方法は、請求項４に記載のブラシレスモータの製造方法であって、前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、突起治具を前記モータシャフトの軸方向他方側から前記冷却風導入孔に挿入して前記突起治具の先端を前記底部に突き当てて、前記突起治具によって前記底部を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持した状態で、前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、を備えたことを特徴とする。

請求項８に記載のブラシレスモータの製造方法によれば、第一玉軸受をモータシャフトの軸方向一方側から開口部を介して軸受保持部の内部へ挿入する際に、突起治具によって底部をモータシャフトの軸方向他方側から支持するので、第一玉軸受を軸受保持部に挿入する際の作業性を向上させることができる。これにより、作業効率を向上させることができるので、コストを低減することができる。

また、前記課題を解決するために、請求項９に記載のブラシレスモータの製造方法は、請求項１に記載のブラシレスモータの製造方法であって、前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、前記押圧手段を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部に収容する押圧手段組付工程と、前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、を備えたことを特徴とする。

請求項９に記載のブラシレスモータの製造方法によれば、押圧手段も第一玉軸受及び第二玉軸受の挿入方向と同一方向であるモータシャフトの軸方向一方側から開口部を介して軸受保持部の内部に挿入するので、押圧手段を軸受保持部に組み付けるためにロータを反転させる必要が無い。これにより、作業効率を向上させることができるので、コストを低減することができる。

以下、図面に基づき、本発明のブラシレスモータの一実施形態について説明する。

図１乃至図７には、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０の構成がそれぞれ示されている。これらの図に示されるブラシレスモータ１０は、例えば、乗用自動車等の車両に搭載されたラジエータを冷却するための車両用ファンモータとして好適に用いられるものであり、モータシャフト１２と、ロータ１４と、センターピース１６と、ステータ１８と、制御ユニット２０と、ヒートシンク２２と、を主要な構成として備えている。

ロータ１４は、図４に示されるように、ロータハウジング２４と、ロータマグネット２６と、を有して構成されている。ロータハウジング２４は、円筒部２８と底部３０とを有する有底筒状に構成されており、円筒部２８の内周面には、ロータマグネット２６が固着されている。また、このロータハウジング２４には、送風用ファン３２が一体回転可能に装着され、ロータハウジング２４の底部３０には、複数の冷却風吐出口３４が形成されている。

また、ロータハウジング２４の底部３０における中央部には、モータシャフト１２に対する径方向外側に位置するように円筒状の軸受保持部３６がモータシャフト１２の軸方向に沿って形成されている。軸受保持部３６は、そのモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に開口部３８が形成されると共に、そのモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）に底部４０が形成された構成とされている。

底部４０は、図５に示されるように、後述する第二玉軸受４６の外輪４６Ｂをモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持しており、その中央部には、貫通孔４２がモータシャフト１２の軸方向に沿って形成されている。そして、この軸受保持部３６の内部には、第一玉軸受４４、第二玉軸受４６、ブッシュ４８、及び、スプリング５０が収容されている。

第一玉軸受４４は、内輪４４Ａ及び外輪４４Ｂを有して構成されている。内輪４４Ａには、モータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）が挿入されており、外輪４４Ｂは、軸受保持部３６の内周部に圧入されて保持されている。

第二玉軸受４６は、第一玉軸受４４に対してモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）に離間して配置されており、内輪４６Ａ及び外輪４６Ｂを有して構成されている。内輪４６Ａには、モータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）が挿入されており、外輪４６Ｂは、軸受保持部３６の内周部に圧入されて保持されている。

ブッシュ４８は、第二玉軸受４６の内輪４６Ａをモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から支持するように、軸受保持部３６の内部に収容されており、その内周部にはモータシャフト１２が圧入されている。

スプリング５０は、上述のブッシュ４８と第一玉軸受４４との間に介挿されており、第二玉軸受４６の内輪４６Ａに対し第一玉軸受４４の内輪４４Ａをモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ押圧している。そして、これにより、図５の矢印Ｐで示される如く、第一玉軸受４４の内輪４４Ａ及び第二玉軸受４６の外輪４６Ｂに対してモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に向けて予圧が付与されている。

また、上述の軸受保持部３６の内腔部は、モータシャフト１２の軸方向に沿って略同一の断面積で構成されている。そして、これにより、軸受保持部３６は、上述の第一玉軸受４４、第二玉軸受４６、ブッシュ４８、及び、スプリング５０のモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介した内部への挿入を許容する構成とされている。

センターピース１６は、鉄製とされており、図４に示されるように、ロータ１４に対しモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）に配置されている。センターピース１６は、モータシャフト１２の径方向に沿って延在する板状の本体部５２を有して構成されており、この本体部５２の中央部には、上述の軸受保持部３６と同軸状に円筒状のモータシャフト保持部５４がモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に向けて突設されている。

このモータシャフト保持部５４には、上述の貫通孔４２と同軸状に保持孔部５６が形成されており、この保持孔部５６には、モータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）の端部が圧入されて保持されている。また、このモータシャフト保持部５４におけるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）は、図５に示されるように、上述の貫通孔４２を介して第二玉軸受４６の内輪４６Ａをモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持している。

また、本体部５２には、上述の軸受保持部３６に対する径方向外側に環状の軸方向壁部５８がモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に向けて突設されている。この軸方向壁部５８は、軸受保持部３６との間に空隙６０を構成しており、且つ、軸受保持部３６におけるモータシャフト１２の軸方向他端側（Ｚ２側）の一部とモータシャフト１２の軸方向に重複されている（すなわち、ラップ長さＬとなっている）。

さらに、この本体部５２において、モータシャフト１２の径方向におけるモータシャフト保持部５４と軸方向壁部５８との間は、これらにおけるモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）を連結する連結壁部６２として構成されている。そして、この連結壁部６２には、モータシャフト１２の軸方向に沿って貫通する冷却風導入孔６４がモータシャフト１２の周方向に沿って複数形成されている。この冷却風導入孔６４は、上述の底部４０とモータシャフト１２の径方向に重複する位置に設けられている。

また、図４に示されるように、本体部５２における連結壁部６２に対するモータシャフト１２の径方向外側は、周辺部６６とされており、この周辺部６６には、モータシャフト１２の軸方向に沿って貫通する巻線冷却孔６８がモータシャフト１２の周方向に沿って複数形成されている。この巻線冷却孔６８は、後述するステータコア７０に形成されたスロット部８０とモータシャフト１２の径方向に重複する位置に設けられている。

ステータ１８は、ステータコア７０と、インシュレータ７２と、巻線７４とを有して構成されている。ステータコア７０は、内周部を有する環状に構成されており、内周部が上述の軸方向壁部５８の外周部に圧入されて嵌合されることで上述のセンターピース１６と一体に組み付けられている。また、ステータコア７０は、モータシャフト１２の径方向における軸受保持部３６との間に上述の空隙６０と連通された連通路７６を構成している。

連通路７６は、モータシャフト１２の軸方向に沿って延び、その空隙６０に対する軸方向反対側は、ステータ１８におけるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ開口されている。

巻線７４は、ステータコア７０に形成された複数のティース部７８にインシュレータ７２を介してそれぞれ巻回されており、後述する制御回路８２と電気的に接続される。そして、このステータ１８は、制御回路８２からの制御信号に応じて、ロータ１４を回転させるための回転磁界を形成する構成とされている。

制御ユニット２０は、制御回路８２とユニットケース８４とを有して構成されている。制御回路８２には、図２に示されるように、ヒートシンク２２が一体に組み付けられており、ユニットケース８４には、図３，図４に示されるように、複数の冷却風吸込口８６が形成されている。

次に、上記各構成からなるブラシレスモータ１０の製造（組立）方法について説明する。

図８には、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０の組立順序が示されている。

（モータシャフト及びステータ組付工程）
先ず、図８（Ａ）に示されるように、ステータ１８をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から軸方向壁部５８に組み付けて軸方向壁部５８で保持させる。

続いて、図８（Ｂ）に示されるように、モータシャフト１２をモータシャフト保持部５４に対するモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）からモータシャフト保持部５４に組み付けてモータシャフト保持部５４で保持させる

（第二玉軸受組付工程）
そして、図８（Ｃ）に示されるように、第二玉軸受４６をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部へ挿入して第二玉軸受４６の外輪４６Ｂを軸受保持部３６の内周部で保持させると共に、モータシャフト１２を軸方向他方側（Ｚ２側）まで第二玉軸受４６の内輪４６Ａに挿入する。

（押圧手段組付工程）
続いて、図８（Ｄ）に示されるように、ブッシュ４８及びスプリング５０をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部に収容する。また、このとき、ブッシュ４８の内周部にモータシャフト１２を圧入する。

（第一玉軸受組付工程）
そして、図８（Ｅ）に示されるように、第一玉軸受４４をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部へ挿入して第一玉軸受４４の外輪４４Ｂを軸受保持部３６の内周部で保持させると共に、モータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）を第一玉軸受４４の内輪４４Ａに挿入する。

ここで、図９乃至図１１には、この第一玉軸受組付工程における組付作業の詳細が示されている。すなわち、図９，図１０に示されるように、上述の第一玉軸受組付工程においては、突起治具８８をモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から冷却風導入孔６４に挿入して突起治具８８の先端を底部４０に突き当てて、この突起治具８８によって底部４０をモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持した状態とする。

そして、図１０，図１１に示されるように、突起治具８８によって底部４０をモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持した状態で、第一玉軸受４４をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部へ挿入して第一玉軸受４４の外輪４４Ｂを軸受保持部３６の内周部で保持させると共に、モータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）を第一玉軸受４４の内輪４４Ａに挿入する。

このように、本発明の一実施形態では、第一玉軸受組付工程において突起治具８８を用いて第一玉軸受４４の内輪４４Ａに挿入する。

続いて、図１乃至図４に示される制御ユニット２０、ヒートシンク２２等をセンターピース１６に組み付ける。これにより、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０が完成される。

そして、本発明の一実施形態によれば、以下の特有な効果を奏する。

すなわち、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６を同一方向であるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部に容易に挿入することができる。これにより、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６を軸受保持部３６に組み付けるためにロータ１４を反転させる必要が無くなるので、作業効率を向上させることができ、ひいては、コストを低減することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、突起治具８８を冷却風導入孔６４にモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から挿入して突起治具８８の先端を底部４０に突き当てて、この突起治具８８によって底部４０をモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持することができる。また、この状態で、第一玉軸受４４をモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部へ挿入して、第一玉軸受４４の外輪４４Ｂを軸受保持部３６の内周部で保持させると共にモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）を第一玉軸受４４の内輪４４Ａに挿入することができる。

これにより、第一玉軸受４４を軸受保持部３６に挿入する際の作業性を向上させることができるので、作業効率を向上させることができ、ひいては、コストを低減することができる。

さらに、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、ブッシュ４８及びスプリング５０も第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６の挿入方向と同一方向であるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部３８を介して軸受保持部３６の内部に挿入することができる。従って、ブッシュ４８及びスプリング５０を軸受保持部３６に組み付けるためにロータ１４を反転させる必要が無い。これにより、作業効率を向上させることができるので、コストを低減することができる。

このように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、コストを低減することできるので、市場に安価な車両用ファンモータを提供することができる。

ここで、本発明の一実施形態が奏する効果をより明確にするために、比較例について説明する。

図１３には、第一比較例に係るブラシレスモータ１１０の全体構成が側面断面図にて示されており、図１４には、この第一比較例に係るブラシレスモータ１１０の組立順序が示されている。また、図１５には、第二比較例に係るブラシレスモータ２１０の全体構成が側面断面図にて示されており、図１６には、この第二比較例に係るブラシレスモータ２１０の組立順序が示されている。

図１３に示されるように、第一比較例に係るブラシレスモータ１１０では、センターピース１１６の中央部にモータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ延びる円筒状の軸受保持部１３６が形成されている。軸受保持部１３６は、ステータコア１７０に形成された軸方向孔部１７１に挿入されて圧入固定されており、これにより、センターピース１１６とステータコア１７０とが一体的に固定されている。

軸受保持部１３６は、そのモータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に底部１４０が形成されると共に、そのモータシャフト１１２の軸方向他方側（Ｚ２側）に開口部１３８が形成された構成とされている。そして、この軸受保持部１３６の内部には、モータシャフト１１２の軸方向一方側から他方側に向けて順に、第一玉軸受１４４、ブッシュ１４８、第二玉軸受１４６、ウェーブワッシャ１４７が収容されている。ウェーブワッシャ１４７は、支持プレート１４９に対し第二玉軸受１４６をモータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ押圧している。

モータシャフト１１２は、第一玉軸受１４４及び第二玉軸受１４６によってセンターピース１１６に対して回転可能に支持されており、このモータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）には、ロータ１１４が一体回転可能に固定されている。

そして、この第一比較例に係るブラシレスモータ１１０は、図１４に示される組立順序で製造（組立）される。

（第一玉軸受組付工程）
すなわち、図１４（Ａ）に示されるように、開口部１３８が軸方向一方側（Ｚ１側）へ開口された状態となるようにセンターピース１１６を反転させ、この状態で、第一玉軸受１４４及びブッシュ１４８を軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部１３８を介して軸受保持部１３６の内部へ挿入する。

（ステータ組付工程）
続いて、図１４（Ｂ）に示されるように、開口部１３８が軸方向他方側（Ｚ２側）へ開口された状態となるようにセンターピース１１６を反転させ、この状態で、ステータ１１８を軸方向一方側（Ｚ１側）から軸受保持部１３６に組み付けて軸受保持部１３６で保持させる。

（ロータ及びモータシャフト組付工程）

続いて、図１４（Ｃ）に示されるように、モータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）にロータ１１４を固定した状態で、モータシャフト１１２を第一玉軸受１４４に対する軸方向一方側（Ｚ１側）から第一玉軸受１４４に挿入して固定する。

（第二玉軸受組付工程）
そして、図１４（Ｄ）に示されるように、開口部１３８が軸方向一方側（Ｚ１側）へ開口された状態となるようにセンターピース１１６を再び反転させ、この状態で、第二玉軸受１４６を軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部１３８を介して軸受保持部１３６の内部へ挿入する。

（ウェーブワッシャ及び支持プレート組付工程）
そして、図１４（Ｅ）に示されるように、ウェーブワッシャ１４７を軸方向一方側（Ｚ１側）から開口部１３８を介して軸受保持部１３６の内部へ挿入する。さらに、図１４（Ｆ）に示されるように、支持プレート１４９を軸方向一方側（Ｚ１側）からセンターピース１６に装着する。これにより、第一比較例に係るブラシレスモータ１１０が完成される。

しかしながら、この第一比較例に係るブラシレスモータ１１０では、第一玉軸受１４４及び第二玉軸受１４６を同一方向から軸受保持部１３６に組み付けるためには、ロータ１１４を複数回反転させる必要がある。従って、作業効率が低下するため、コスト高となる。

また、この第一比較例に係るブラシレスモータ１１０では、発熱体である巻線が巻回されたステータ１１８の径方向内側に軸受保持部１３６が配置されている。このため、この軸受保持部１３６の内部に収容された第一玉軸受１４４及び第二玉軸受１４６にステータ１１８から熱が伝わり易い。従って、第一玉軸受１４４及び第二玉軸受１４６に耐熱性の高いもの（例えば、耐熱性の良いグリスが塗布されたものや、熱処理されたものなど）を使用する必要があるため、コスト高となる。

さらに、この第一比較例に係るブラシレスモータ１１０では、ロータ１１４をモータシャフト１１２の軸方向一方側（Ｚ１側）のみで保持しているので、ロータ１１４を保持する部分の長さが短い。このため、ロータ１１４がモータシャフト１１２に対して傾きやすく、ロータ１１４にアンバランスが生じる虞がある。従って、例えば、ロータ１１４のアンバランスを修正する作業が必要であるため、コスト高となる。

また、図１５に示されるように、第二比較例に係るブラシレスモータ２１０では、軸受保持部２３６の内腔部の軸方向両側に拡径部２３７Ａ，２３７Ｂが形成されており、この拡径部２３７Ａ，２３７Ｂに第一玉軸受２４４及び第二玉軸受２４６がそれぞれ保持される構成とされている。また、軸受保持部２３６は、軸方向両側に第一開口部２３８Ａ，２３８Ｂを有する構成とされている。

そして、この第二比較例に係るブラシレスモータ２１０は、図１６に示される組立順序で製造（組立）される。

（モータシャフト及びステータ組付工程）
すなわち、図１６（Ａ）に示されるように、ステータ２１８を軸方向一方側（Ｚ１側）から軸方向壁部２５８に組み付けて軸方向壁部２５８で保持させる。

続いて、図１６（Ｂ）に示されるように、モータシャフト２１２をモータシャフト保持部２５４に対するモータシャフト２１２の軸方向一方側（Ｚ１側）からモータシャフト保持部２５４に組み付けてモータシャフト保持部２５４で保持させる

（第二玉軸受組付工程）
そして、図１６（Ｃ）に示されるように、第二開口部２３８Ｂが軸方向一方側（Ｚ１側）へ開口された状態となるようにロータ２１４を反転させ、この状態で、第二玉軸受２４６を軸方向一方側（Ｚ１側）から第二開口部２３８Ｂを介して軸受保持部２３６の拡径部２３７Ｂへ挿入する。

続いて、図１６（Ｄ）に示されるように、第二開口部２３８Ｂが軸方向他方側（Ｚ２側）へ開口された状態となるようにロータ２１４を反転させ、この状態で、モータシャフト２１２を軸方向他方側（Ｚ２側）まで第二玉軸受２４６の内輪に挿入する。

（押圧手段組付工程）
続いて、図１６（Ｄ）に示されるように、ブッシュ２４８及びスプリング２５０をモータシャフト２１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から第一開口部２３８Ａを介して軸受保持部２３６の内部に収容する。

（第一玉軸受組付工程）
そして、図１６（Ｅ）に示されるように、第一玉軸受２４４をモータシャフト２１２の軸方向一方側（Ｚ１側）から第一開口部２３８Ａを介して軸受保持部２３６の拡径部２３７Ａへ挿入すると共に、モータシャフト２１２の軸方向一方側（Ｚ１側）を第一玉軸受２４４の内輪に挿入する。これにより、第二比較例に係るブラシレスモータ２１０が完成される。

しかしながら、この第二比較例に係るブラシレスモータ２１０では、軸受保持部２３６の内腔部の軸方向両側に拡径部２３７Ａ，２３７Ｂが形成されており、この拡径部２３７Ａ，２３７Ｂに第一玉軸受２４４及び第二玉軸受２４６がそれぞれ保持される構成とされている。このため、第一玉軸受２４４及び第二玉軸受２４６を同一方向から軸受保持部２３６に組み付けるには、第二玉軸受２４６を軸受保持部２３６に組み付けた後で第一玉軸受２４４を軸受保持部２３６に組み付ける前にロータ２１４を反転させる必要がある。従って、作業効率が低下するため、コスト高となる。

また、この第二比較例に係るブラシレスモータ２１０においても、発熱体である巻線が巻回されたステータ２１８の径方向内側に軸受保持部２３６が配置されている。このため、この軸受保持部２３６の内部に収容された第一玉軸受２４４及び第二玉軸受２４６にステータ２１８から熱が伝わり易い。従って、第一玉軸受２４４及び第二玉軸受２４６に耐熱性の高いものを使用する必要があるため、コスト高となる。

これに対し、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、上述の如く、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６を軸受保持部３６に組み付けるためにロータ１４を反転させる必要が無いので、作業効率を向上させることができ、ひいては、コストを低減することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、モータシャフト保持部５４及び軸方向壁部５８におけるモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）を連結する連結壁部６２には、モータシャフト１２の軸方向に沿って冷却風導入孔６４が貫通形成されている。従って、図４の矢印Ａで示されるように、送風用ファン３２の回転に伴い、冷却風吸込口８６から冷却風導入孔６４を介して冷却風をモータ内部に導入させることができ、さらに、この導入された冷却風を軸受保持部３６に当てることができる。

しかも、その軸受保持部３６に対する径方向外側には、軸方向壁部５８が空隙６０を介して設けられており、この軸方向壁部５８は、軸受保持部３６におけるモータシャフト１２の軸方向他端側（Ｚ２側）の一部とモータシャフト１２の軸方向に重複するようにモータシャフト１２の軸方向に沿って形成されている。従って、冷却風導入孔６４を介して導入された冷却風を軸方向壁部５８によって軸受保持部３６の外周面に沿って案内させることができる。

これにより、軸受保持部３６の内部に収容された第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６を冷却することができるので、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６に耐熱性の高いものを使用する必要が無くなり、ひいては、コストを低減することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、図４の矢印Ａで示されるように、冷却風導入孔６４を介して導入された冷却風を空隙６０から連通路７６を介してステータ１８におけるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ送出することができる。これにより、軸受保持部３６の外周面を軸方向に亘って冷却風に晒すことができるので、軸受保持部３６の内部に収容された第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６をより一層冷却することができる。

さらに、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６が互いにモータシャフト１２の軸方向に離間して配置された状態でロータ１４の軸受保持部３６に収容されており、モータシャフト１２に対してロータ１４を回転可能に支持する第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６の離間距離を長く確保することができる。これにより、モータシャフト１２に対するロータ１４の回転バランスを確保することができるので、例えば、ロータ１４のアンバランスを修正する作業を廃止することができ、ひいては、コストを低減することができる。

なお、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、上述の比較例に対する有利な効果に加えて、以下の効果を奏する。すなわち、センターピース１６の本体部５２には、巻線冷却孔６８が形成されているので、この巻線冷却孔６８を介してモータ内部に冷却風を導入させることができ、さらに、この導入された冷却風をスロット部８０を通過させてから冷却風吐出口３４より吐出することができる。これにより、スロット部８０に巻回された巻線も冷却することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、ステータ１８の内周部が軸方向壁部５８の外周部に嵌合されているので、例えば、図４の矢印Ｂで示されるように、ロータ１４とセンターピース１６との軸方向間からモータ内部へ水が浸入した場合でも、水が軸方向壁部５８の内側に浸入することを抑制することができる。これにより、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６が被水することを抑制することができるので、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６に耐水性の高いもの（例えば、接触ゴムを用いたシールタイプのものなど）を使用する必要が無くなり、コストを低減することができると共に、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６の摺動ロスも低減することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、ロータハウジング２４の底部３０と送風用ファン３２の底部３３とは密着されているので、ロータハウジング２４の底部３０と送風用ファン３２の底部３３との間からモータの内部へ水が浸入することも防止できる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、モータシャフト保持部５４におけるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）によって第二玉軸受４６の内輪４６Ａをモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持することができ、さらに、スプリング５０によって第二玉軸受４６の内輪４６Ａに対し第一玉軸受４４の内輪４４Ａをモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）へ押圧することができる。

従って、第一玉軸受４４の内輪４４Ａ及び第二玉軸受４６の外輪４６Ｂに予圧を付与することができるので、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６のそれぞれにおいて内輪と外輪とのガタツキを抑制できる。これにより、第一玉軸受４４及び第二玉軸受４６の寿命を伸長することができる。

また、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、第二玉軸受４６をブッシュ４８とモータシャフト保持部５４とでモータシャフト１２の軸方向の両側から支持することができるので、モータシャフト１２を介して第二玉軸受４６に大きな振動が加わっても、予圧用のスプリング５０に過大な力が加わることを抑制できる。これにより、スプリング５０の信頼性を確保することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

例えば、上記実施形態において、軸方向壁部５８は、軸受保持部３６におけるモータシャフト１２の軸方向他端側（Ｚ２側）の一部とモータシャフト１２の軸方向に重複するように形成されていたが、軸受保持部３６の全体とモータシャフト１２の軸方向に重複するように形成されていても良い。

例えば、上記実施形態では、図５に示されるように、モータシャフト保持部５４が本体部５２の中央部からモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）に向けて突設されていたが、次のように構成されていても良い。

すなわち、図１２に示される変形例では、モータシャフト保持部５４が本体部５２の中央部からモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）に向けて突設されている。

また、モータシャフト保持部５４と第二玉軸受４６の内輪との間には、ワッシャ５５が介挿されており、モータシャフト保持部５４におけるモータシャフト１２の軸方向一方側（Ｚ１側）は、このワッシャ５５を介して第二玉軸受４６の内輪４６Ａをモータシャフト１２の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持している。

このように構成されていると、第一玉軸受４４からセンターピース１６の本体部５２までの距離Ｌ２を、図５に示される場合よりも短くすることができる（Ｌ２＜Ｌ１）。従って、ロータ１４から第一玉軸受４４を介してモータシャフト１２に曲げ力が加わった場合でも、センターピース１６の本体部５２やモータシャフト保持部５４に作用する曲げモーメントを低く抑えることができる。これにより、モータシャフト１２の軸ぶれを抑制することができる。

なお、この変形例では、ワッシャ５５が用いられていたが、ワッシャ５５の代わりに、例えば冷間鍛造加工等によりワッシャ５５と同様なつば部がモータシャフト１２に形成されていても良い。

また、上記実施形態において、ブラシレスモータ１０は、車両用ファンモータとして用いられるとされていたが、その他の用途に用いられても良い。

本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの平面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの側面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの底面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの側面断面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの要部拡大側面断面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの一部断面を含む平面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータに備えられたセンターピースの底面図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの製造方法を説明する図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの製造過程における組付作業を説明する図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの製造過程における組付作業を説明する図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの製造過程における組付作業を説明する図である。 本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの変形例を示す図である。 第一比較例に係るブラシレスモータの側面断面図である。 第一比較例に係るブラシレスモータの製造方法を説明する図である。 第二比較例に係るブラシレスモータの側面断面図である。 第二比較例に係るブラシレスモータの製造方法を説明する図である。

符号の説明

１０…ブラシレスモータ、１２…モータシャフト、１４…ロータ、１６…センターピース、１８…ステータ、３２…送風用ファン、３４…冷却風吐出口、３６…軸受保持部、３８…開口部、４０…底部、４２…貫通孔、４４…第一玉軸受、４６…第二玉軸受、４８…ブッシュ（押圧手段の一部）、５０…スプリング（押圧手段の一部）、５４…モータシャフト保持部、５８…軸方向壁部、６０…空隙、６２…連結壁部、６４…冷却風導入孔、７６…連通路、８８…突起治具

Claims (9)

1. モータシャフトと、
   前記モータシャフトに対する径方向外側に前記モータシャフトの軸方向に沿って形成された円筒状の軸受保持部を有するロータと、
   前記軸受保持部と同軸状に形成され前記モータシャフトの軸方向他方側を保持するモータシャフト保持部と、前記軸受保持部に対する径方向外側に空隙を介して設けられ且つ前記軸受保持部の少なくとも一部と前記モータシャフトの軸方向に重複するように前記モータシャフトの軸方向に沿って形成された軸方向壁部と、前記モータシャフト保持部及び前記軸方向壁部における前記モータシャフトの軸方向他方側を連結し且つ前記モータシャフトの軸方向に沿って冷却風導入孔が貫通形成された連結壁部と、を有するセンターピースと、
   前記軸受保持部の内部に収容され、内輪に前記モータシャフトの軸方向一方側が挿入されて外輪が前記軸受保持部の内周部に保持された第一玉軸受と、
   前記第一玉軸受に対して前記モータシャフトの軸方向他方側に離間して配置されると共に、前記軸受保持部の内部に収容され、内輪に前記モータシャフトの軸方向他方側が挿入されて外輪が前記軸受保持部の内周部に保持された第二玉軸受と、
   前記センターピースによって保持されて、前記ロータを回転させるための回転磁界を形成するステータと、
   を備え、
   前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側に開口部が形成されると共に、その前記モータシャフトの軸方向他方側に前記第二玉軸受の外輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する底部が形成された構成とされ、
   前記底部には、前記モータシャフト保持部と同軸状に貫通孔が前記モータシャフトの軸方向に沿って形成され、
   前記モータシャフト保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側が前記貫通孔を介して前記第二玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する構成とされ、
   前記第二玉軸受の内輪に対し前記第一玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向一方側へ押圧する押圧手段を備えた、
   ことを特徴とするブラシレスモータ。
2. 前記軸方向壁部は、前記軸受保持部における前記モータシャフトの軸方向他端側の一部と前記モータシャフトの軸方向に重複する構成とされ、
   前記ステータは、前記モータシャフトの径方向における前記軸受保持部との間に前記空隙と連通し且つ前記モータシャフトの軸方向一方側へ開口する連通路を構成している、
   ことを特徴とする請求項１に記載のブラシレスモータ。
3. 前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向一方側に開口部が形成されると共に、前記第一玉軸受及び前記第二玉軸受の前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介した内部への挿入を許容する構成とされている、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のブラシレスモータ。
4. 前記軸受保持部は、その前記モータシャフトの軸方向他方側に前記第二玉軸受の外輪を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持する底部が形成された構成とされ、
   前記冷却風導入孔は、前記底部と前記モータシャフトの径方向に重複する位置に設けられている、
   ことを特徴とする請求項３に記載のブラシレスモータ。
5. 前記押圧手段は、
   前記軸受保持部の内部に収容されると共にその内周部が前記モータシャフトに保持され、前記第二玉軸受の内輪を前記モータシャフトの軸方向一方側から支持するブッシュと、
   前記ブッシュと前記第一玉軸受との間に介挿されたスプリングと、を有する、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
6. 前記ブラシレスモータは、前記ロータに送風用ファンが一体回転可能に設けられた車両用ファンモータである、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
7. 請求項３に記載のブラシレスモータの製造方法であって、
   前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、
   前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、
   前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、
   を備えたことを特徴とするブラシレスモータの製造方法。
8. 請求項４に記載のブラシレスモータの製造方法であって、
   前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、
   前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、
   突起治具を前記モータシャフトの軸方向他方側から前記冷却風導入孔に挿入して前記突起治具の先端を前記底部に突き当てて、前記突起治具によって前記底部を前記モータシャフトの軸方向他方側から支持した状態で、前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、
   を備えたことを特徴とするブラシレスモータの製造方法。
9. 請求項１に記載のブラシレスモータの製造方法であって、
   前記モータシャフトを前記モータシャフト保持部に対する前記モータシャフトの軸方向一方側から前記モータシャフト保持部に組み付けて前記モータシャフト保持部で保持させると共に、前記ステータを前記モータシャフトの軸方向一方側から前記軸方向壁部に組み付けて前記軸方向壁部で保持させるモータシャフト及びステータ組付工程と、
   前記第二玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第二玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトを軸方向他方側まで前記第二玉軸受の内輪に挿入する第二玉軸受組付工程と、
   前記押圧手段を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部に収容する押圧手段組付工程と、
   前記第一玉軸受を前記モータシャフトの軸方向一方側から前記開口部を介して前記軸受保持部の内部へ挿入して前記第一玉軸受の外輪を前記軸受保持部の内周部で保持させると共に、前記モータシャフトの軸方向一方側を前記第一玉軸受の内輪に挿入する第一玉軸受組付工程と、
   を備えたことを特徴とするブラシレスモータの製造方法。

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