JP5057035B2 - 自動車用バッテリ配設構造 - Google Patents
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Description
共に正極端子と負極端子を含み且つ直方体形状の第1、第2のバッテリをエンジンルーム内に配置した自動車のバッテリ配設構造であって、
前記第1、第2のバッテリが、夫々、その一側部に前記正極端子と前記負極端子とが片寄せして配置され、また、前記正極端子と前記負極端子が前記一側部において長手方向に互いに離間して配置され、
前記第1バッテリは、その正極端子と負極端子とを結ぶ仮想線が車体前後方向に沿って延びる縦置きで配設され、前記第2バッテリが、その正極端子と負極端子とを結ぶ仮想線が車幅方向に沿って延びる横置きで配設され、
前記縦置きの第1バッテリが、前記横置きの第2バッテリに近接して配置されると共に該横置きの第2バッテリの車幅方向端部に片寄せして配設され、
前記横置きの前記第2バッテリが、その前記正極端子と前記負極端子とが配置されていない他側部の側面が前記縦置きの第1バッテリの端面に隣接して位置し、前記正極端子と前記負極端子とが配置されている前記一側部が、前記縦置きの第1バッテリから遠ざかる位置に位置するように設置され、
前記第1バッテリと前記第2バッテリの同極の端子間の離間距離が、異極の端子間の離間距離よりも小さくなるように前記第1、第2のバッテリが配設されていることを特徴とする自動車用バッテリ配設構造を提供することにより達成される。
図1、図2は、前輪駆動形式の左ハンドル車両のエンジンルーム1の一部を示すものであり、より詳しくは、左側の運転席の直前方に位置するエンジンルーム1の後端部且つ左側部を示す。
図6は、第1変形例を示し、この第1変形例では、第1バッテリ11は縦置きであり、第2バッテリ12は横置きである。そして、横置きの第2バッテリ12の正極端子12aと負極端子12bとを結ぶ仮想線が第1バッテリ11から遠ざかる位置つまり車体前方側に位置するように第2バッテリ12が配設され、また、縦置きの第1バッテリ11の正極端子11aと負極端子11bとを結ぶ仮想線が第2バッテリ12の正極端子12a側に位置するように第1バッテリ11が配設されている。そして、第1バッテリ11は、横置きの第2バッテリ12の負極端子12b側に片寄せした状態で配設されている。このような配置を採用することにより、第2バッテリ12に近接する第1バッテリ11の負極端子11bと、第2バッテリ12の負極端子12bとの離間距離L1を、第1バッテリ11の負極端子11bと第2バッテリ12の正極端子12aとの離間距離L2に比べて小さくすることができ、衝突時のショートを防止することができる。
2 フロントサイドパネル
4 ダッシュパネル
6 ブレーキ倍力装置
6a マスターシリンダ
7 サスペンションタワー
8 エンジン後端に連結されるトランスミッション
11 第1バッテリ(バックアップ用)
11a 第1バッテリの正極端子
11b 第1バッテリの負極端子
11c 車幅方向外方に向いた側面
11d 車体前方に向いた端面
12 第2バッテリ(メインバッテリ)
12a 第2バッテリの正極端子
12b 第2バッテリの負極端子
12c 車幅方向外方に向いた端面
12d 車体後方に向いた側面
13 フロントサイドフレーム
Claims (6)
- 共に正極端子と負極端子を含み且つ直方体形状の第1、第2のバッテリをエンジンルーム内に配置した自動車のバッテリ配設構造であって、
前記第1、第2のバッテリが、夫々、その一側部に前記正極端子と前記負極端子とが片寄せして配置され、また、前記正極端子と前記負極端子が前記一側部において長手方向に互いに離間して配置され、
前記第1バッテリは、その正極端子と負極端子とを結ぶ仮想線が車体前後方向に沿って延びる縦置きで配設され、前記第2バッテリが、その正極端子と負極端子とを結ぶ仮想線が車幅方向に沿って延びる横置きで配設され、
前記縦置きの第1バッテリが、前記横置きの第2バッテリに近接して配置されると共に該横置きの第2バッテリの車幅方向端部に片寄せして配設され、
前記横置きの前記第2バッテリが、その前記正極端子と前記負極端子とが配置されていない他側部の側面が前記縦置きの第1バッテリの端面に隣接して位置し、前記正極端子と前記負極端子とが配置されている前記一側部が、前記縦置きの第1バッテリから遠ざかる位置に位置するように設置され、
前記第1バッテリと前記第2バッテリの同極の端子間の離間距離が、異極の端子間の離間距離よりも小さくなるように前記第1、第2のバッテリが配設されていることを特徴とする自動車用バッテリ配設構造。 - 前記第1バッテリが前記第2バッテリに比べて相対的に小型である、請求項1に記載の自動車用バッテリ配設構造。
- 前記第1、第2のバッテリが、前記エンジンルームの深部且つ側部に配設されている、請求項1又は2に記載の自動車用バッテリ配設構造。
- 前記第1バッテリが前記第2のバッテリの後方且つ隣接して配設されている、請求項3に記載の自動車用バッテリ配設構造。
- 前記第1バッテリがダッシュパネルに隣接して配設されている、請求項4に記載の自動車用バッテリ配設構造。
- 前記ダッシュパネルにブレーキ倍力装置が固設され、
該ブレーキ倍力装置のマスターシリンダが車体前方に突出して配置され、
前記第1、第2のバッテリが前記ブレーキ倍力装置と同じ高さレベルに配設され、
前記縦置きの第1バッテリが、前記ブレーキ倍力装置の側方に配置され、
前記横置きの第2バッテリが、車両衝突時に前記マスターシリンダと干渉するように該マスターシリンダの前方に配置されている、請求項5に記載の自動車用バッテリ配設構造。
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JP2007044252A JP5057035B2 (ja) | 2007-02-23 | 2007-02-23 | 自動車用バッテリ配設構造 |
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JP2007044252A JP5057035B2 (ja) | 2007-02-23 | 2007-02-23 | 自動車用バッテリ配設構造 |
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