JP5039275B2 - 潤滑油組成物 - Google Patents
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しかし、近年益々潤滑油が使用される機械装置が小型化高速化され、機械装置を構成する金属同士の接触条件がより厳しくなってきているため、金属疲労による機械装置のトラブルが増加しつつある。また、最近注目され、増加してきている風力発電の発電設備に使用される歯車や軸受では、風による衝撃負荷によって金属疲労が特に発生しやすい条件下にあり、また設備の設置場所が遠隔地にあることが多いため、メインテナンスをするにも困難を伴う。
そのため、金属疲労寿命をさらに延長(向上)する潤滑油の出現が期待され、さらに安定性にも優れる潤滑油の出現が望まれている。
〔1〕(A)潤滑油基油に、(B)分子内にノルボルナン環を複数有する総炭素数15〜50の炭化水素化合物を組成物基準で2〜50質量%配合した潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物の粘度指数が90以上、40℃における動粘度が10〜2000mm 2 /sであることを特徴とする潤滑油組成物、
〔2〕(B)の炭化水素化合物が、いずれも炭素数1〜6のアルキル基が置換してもよいアルケニル置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプト−2−エン、アルキリデン置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプト−2−エン、アルケニル置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプタン、及びアルキリデン置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプタンから選ばれた1種又は2種以上のオレフィン原料を二量化又はオリゴマー化し、さらに水素添加し得られる炭化水素化合物である前記〔1〕に記載の潤滑油組成物、
〔3〕(B)の炭化水素化合物の40℃における動粘度が、6〜80,000mm2/sである前記〔1〕又は〔2〕に記載の潤滑油組成物、
〔4〕(A)の潤滑油基油の40℃における動粘度が6〜80,000mm2/s、粘度指数が95以上である前記〔1〕〜〔3〕のいずれかに記載の潤滑油組成物、
〔5〕さらに数平均分子量が1,500〜500,000のエチレン−α−オレフィン共重合体を配合したことを特徴とする前記〔1〕〜〔4〕のいずれかに記載の潤滑油組成物、
〔6〕アニリン点が60〜145℃である前記〔1〕〜〔5〕のいずれかに記載の潤滑油組成物、
〔7〕軸受用潤滑油又は歯車用潤滑油である前記〔1〕〜〔6〕のいずれかに記載の潤滑油組成物、
〔8〕風力発電装置の軸受用潤滑油又は歯車用潤滑油である前記〔1〕〜〔7〕のいずれかに記載の潤滑油組成物、
〔9〕潤滑油として、前記〔1〕〜〔8〕のいずれかに記載の潤滑油組成物を用いる軸受又は歯車の疲労寿命の向上方法、
を提供するものである。
本発明に用いる(A)成分としての潤滑油基油としては、特に制限はなく、通常の潤滑油に使用される鉱油、合成油、及びそれらの混合物が使用できる。
鉱油としては、具体的には、原油を常圧蒸留して得られる常圧残油を減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、水素化脱ろう、水素化精製等を行って精製したもの、あるいはワックスを異性化して得られた鉱油等が上げられる。
本発明における潤滑油基油としては、上記鉱油、上記合成油又はこれらの中から選ばれる2種以上の任意混合物が使用できる。
また、本発明に用いる潤滑油基油の粘度指数は、使用環境が低温から高温までに亘って優れた粘度特性が得られるように、その値は、95以上であることが好ましく、更に好ましくは100以上であり、特に好ましくは105以上である。
本発明に用いる潤滑油基油の硫黄分については、特に制限はないが、50質量ppm以下、さらには30ppm以下、特に10ppm以下であることが好ましい。硫黄分が50質量ppm以下であれば、安定性が良好であり、腐食の問題も発生しない。
本発明に用いる潤滑油基油の芳香族分については、特に制限はないが5容量%以下、さらには3容量%以下、特に1容量%以下が好ましい。芳香族分が5容量%以下であれば、安定性が良好である。ここでいう芳香族分は、JIS K 2536に基づいて測定した値である。
これらの中で、特に好ましい潤滑油基油としては、40℃における動粘度が
6〜5,000mm2/sであり、かつ粘度指数が105以上のポリ−α−オレフィン又はその水素化物、水素化分解鉱油、ワックスを異性化して得られた鉱油が挙げられる。
本発明におけるノルボルナン環とは、他の環と縮合したものを除く概念であって、いわゆる、非縮合ノルボルナン環をいう。本発明における炭化水素化合物は、このようなノルボルナン環を分子中に複数有するが、その数は2〜4個であるのが好ましく、特に、2〜3個有するものが好ましい。これら複数のノルボルナン環は、通常炭素数1〜3のアルキレン基、例えば、メチレン基、エチレン基、又はプロピレン基で結合している。また、各ノルボルナン環は、1個又は2個以上の炭素数1〜6のアルキル基、例えば、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基などで置換されていてもよい。
また、同様の理由から、これらの炭化水素化合物の40℃における動粘度は、6〜80,000mm2/sであるものが好ましい。
次に、このようにして得られた原料オレフィンの二量体又はオリゴマーを水素化し、目的とする二量体等の水素化物とする。なお、水素化は別々に別の原料オレフィンを使用して二量化した二量体を適度に混合したものについて行ってもよい。この水素化反応も、通常は触媒の存在下行うが、その触媒としては、ニッケル,ルテニウム,パラジウム,白金,ロジウム,イリジウム等の水添用触媒を挙げることができる。この触媒の使用量は、通常上記二量化生成物に対して0.1〜100重量%の範囲である。
反応温度としては、通常20〜300℃、反応圧力については、常圧から200kg/cm2 Gの範囲で行うことができる。反応時間は、通常1〜10時間である。
(B)成分の配合量が組成物基準で2〜50質量%であれば、充分な金属疲労寿命向上効果が得られ、低温から高温に亘って適性粘度を保つことができる。
粘度指数向上剤としては、数平均分子量が5,000〜200,000の分散型及び非分散型ポリメタクリレート、数平均分子量が1,500〜50,000のエチレン‐α‐オレフィン共重合体又はその水素化物、数平均分子量が1,500〜50,000のポリイソブチレン又はその水素化物などが挙げられる。これらの中でも、せん断安定性の点で、特に数平均分子量が2,500〜8,000のエチレン‐α‐オレフィン共重合体又はその水素化物が好ましい。
本発明においては、上記粘度指数向上剤の中から任意に選ばれた1種類あるいは2種類以上を含有させることができ、その含有量は、通常潤滑油組成物基準でおよそ0.1〜30質量%である。
これらの中で、リン酸エステルアミン塩と硫化オレフィンからなるSP系極圧剤が、耐摩耗性と極圧性のバランスの点で好ましい。本発明においては上記極圧剤・耐摩耗剤中から任意に選ばれた1種類あるいは2種類以上を含有させることができ、その含有量は、通常潤滑油組成物基準でおよそ0.1〜10質量%である。
本発明の潤滑油組成物はアニリン点が145℃以下であることが好ましく、140℃以下がより好ましい。潤滑油組成物のアニリン点が145℃以下であれば、添加剤などの溶解性が良好であると同時に、劣化生成物に対する溶解性も高いため、潤滑油中のスラッジの生成を抑制でき、安定性を高める効果が得られる。
本発明の潤滑油組成物の40℃における動粘度については、粘度が高い方が潤滑性が高く金属疲労寿命向上効果も優れるが、動力損失が大きくなることがある。そのため、使用する潤滑部分にかかる荷重等の潤滑条件によって適正粘度は変動するものである。したがって、その潤滑条件を考慮して、通常およそ10〜2000mm2/sの範囲内で適正粘度を選定すればよい。
本発明の潤滑油組成物の粘度指数については、90以上であることを要し、特に95以上が好ましい。粘度指数が90以上であれば、使用環境が低温から高温までに亘って優れた粘度特性が得られる。
〔潤滑油組成物の金属疲労寿命の評価方法〕
(1)実験方法
アンギュラー玉軸受により、転がり軸受疲労実験を行った。実験条件は以下のとおりである。
実験条件
回転数 :1800rpm
面圧 :3.8GPa
油温 :100℃
テストベアリング:7000A(JIS B 1513に規定する転がり軸受けの 型番:NSK製)
繰返回数 :6
(2)判定方法
疲労寿命をワイブル統計処理し、L50(hr)により評価した。
製造例1
12リットルのステンレス製オートクレーブに、クロトンアルデヒド561g(8mol)及びジシクロペンタジエン352g(2.67mol)を入れ、170℃で3時間反応させた。冷却後、ラネーニッケル触媒(川研ファインケミカル(株)社製M−300T)18gを入れ、水素圧9kg/cm2、反応温度150℃で4時間水素化を行った。冷却後、触媒を濾別し、濾液を減圧蒸留することによって105℃/20mmHg留分565gを得た。質量分析スペクトル及び核磁気共鳴スペクトルの分析により、この留分は、2−ヒドロキシメチルビシクロ[2.2.1]ヘプタンと同定された。次に、外径20mm、長さ500mmの石英ガラス製流通式常圧反応管に、γ−アルミナ20g(日揮化学(株)社製N612N)を入れ、反応温度285℃、重量空間速度(WHSV)1.1hr-1で脱水反応を行ない、2−メチレン−3−メチルビシクロ[2.2.1]ヘプタン及び2,3−ジメチルビシクロ[2.2.1]ヘプト−2−エンを含有する2−ヒドロキシメチル−3−メチルビシクロ[2.2.1]ヘプタンの脱水反応生成物を得た。次に、500ミリリットル4つ口フラスコに、三フッ化ホウ素ジエチルエーテル錯体4.0g、及び上記で得たオレフィン化合物200gを入れ、メカニカルスターラーを用いて攪拌しながら、20℃で6時間オリゴマー化反応を行った。この反応混合物を希水酸化ナトリウム水溶液と飽和食塩水で洗浄した後、1リットルのオートクレーブに水添用ニッケル/ケイソウ土触媒(日揮化学(株)社製N−113)6.0gを加え、水素化を行った。水素化の条件は、水素圧3MPa、反応温度250℃、反応時間5時間であった。反応終了後、濾過により触媒を除き、濾液を減圧蒸留することにより、沸点160〜163℃/1333Pa留分の2−メチル−3−メチル−2[(3−メチルビシクロ[2.2.1]ヘプト−2−イル)メチル]ビシクロ[2.2.1]ヘプタン(以下、「流体1」という)145gと、沸点240〜250℃/1333Pa留分の3−メチル−2−[(3−メチルビシクロ[2.2.1]ヘプト−2−イル)メチル]−2−[2,3−ジメチルビシクロ[2.2.1]ヘプト−2−イル)メチル]ビシクロ[2.2.1]ヘプタン(以下「流体2」という)30gを得た。流体2(79重量%)と流体1(21重量%)とを混合したものを、製造例1とした。
この流体1、流体2の総炭素数は、それぞれ18と27、軟化点は、いずれも30℃以下、40℃の動粘度は、それぞれ17.01mm2/sと11,000mm2/sであった。
第1表に示した各化合物と配合量の40℃における動粘度が220〜230mm2/sの潤滑油組成物を調製し、その性状と性能を第1表に示す。
第2表に示した各化合物(基油として鉱油系潤滑油を使用)と配合量の40℃における動粘度が320mm2/sの潤滑油組成物を調製し、その性状と性能を第2表に示す。
第3表に示した各化合物(基油として合成油系潤滑油を使用)と配合量の40℃における動粘度が320mm2/sの潤滑油組成物を調製し、その性状と性能を第3表に示す。
Claims (9)
- (A)潤滑油基油に、(B)分子内にノルボルナン環を複数有する総炭素数15〜50の炭化水素化合物を組成物基準で2〜50質量%配合した潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物の粘度指数が90以上、40℃における動粘度が10〜2000mm 2 /sであることを特徴とする潤滑油組成物。
- (B)の炭化水素化合物が、いずれも炭素数1〜6のアルキル基が置換してもよいアルケニル置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプト−2−エン、アルキリデン置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプト−2−エン、アルケニル置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプタン、及びアルキリデン置換ビシクロ〔2.2.1〕ヘプタンから選ばれた1種又は2種以上のオレフィン原料を二量化又はオリゴマー化し、さらに水素添加し得られる炭化水素化合物である請求項1に記載の潤滑油組成物。
- (B)の炭化水素化合物の40℃における動粘度が、6〜80,000mm2/sである請求項1又は2に記載の潤滑油組成物。
- (A)の潤滑油基油の40℃における動粘度が6〜80,000mm2/s、粘度指数が95以上である請求項1〜3のいずれかに記載の潤滑油組成物。
- さらに数平均分子量が1,500〜500,000のエチレン−α−オレフィン共重合体を配合したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の潤滑油組成物。
- アニリン点が60〜145℃である請求項1〜5のいずれかに記載の潤滑油組成物。
- 軸受用潤滑油又は歯車用潤滑油である請求項1〜6のいずれかに記載の潤滑油組成物。
- 風力発電装置の軸受用潤滑油又は歯車用潤滑油である請求項1〜7のいずれかに記載の潤滑油組成物。
- 潤滑油として、請求項1〜8のいずれかに記載の潤滑油組成物を用いる軸受又は歯車の疲労寿命の向上方法。
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