JP5024091B2 - グロメット取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、概して、車両において用いられるグロメット取付構造に係り、特に、グロメットのシール性を向上させたグロメット取付構造に関する。

従来、車両において用いられるグロメット取付構造が知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。

特許文献１には、「ドア用グロメット１０の前面部１４および室内面部１５の全周囲に・・・ドア本体２０の板厚に合わせた溝幅を有する係止用凹部１７を設けると共に、係止用凹部１７の前面部１４および室内面部１５側からリップ１８を全周囲に突設させ」、「ドア用グロメット１０を・・・ドア本体２０に設けた開口２０ｄに嵌合して取り付け・・・嵌合後は・・・リップ１８がドア本体２０の側板部２０ａと内板部２０ｂに密着し、嵌合部のシール性を確保」するようにした「ドア用グロメット１０」が開示されている（段落番号００２１及び００２４参照）。

特許文献２には、「グロメットインナー３の外面で、且つ、直角の折曲箇所を境として一方の面にはクリップ部５・・・他方の面には係止爪６」を「それぞれ設け」、「クリップ部５」を「クリップ係合孔１４に圧入」し、「且つ、この圧入ストロークによって係止爪６」を「爪係止穴１５に係止さ」せ「ることによってグロメット１」を「ドアパネル１０のグロメット装着凹部１３に装着」するグロメット構造が開示されている（段落番号００２０参照）。
特開２００１−１７７９５４号公報 特開２００６−２８０１１２号公報

上記特許文献１記載の従来構造においては、「ドア用グロメット１０」が「係止用凹部１７」と「開口２０ｄ」の嵌め合いのみによって「ドア本体２０」へ取り付けられているため、「リップ１８」と「ドア本体２０」との間に十分なシール圧を確保することが困難である。

また、上記特許文献２記載の従来構造においては、「グロメット１」の「ドアヒンジ面部１２に対応する箇所」が、「係止爪６」と「爪係止穴１５」の嵌め合いのみによって「ドアパネル１０」に取り付けられているため、「グロメット１」及び／又は「グロメットインナー３」と「ドアヒンジ面部１２」との間に十分なシール圧を確保することが困難である。

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、グロメットのシール性を向上させたグロメット取付構造を提供することを主たる目的とする。

上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両において用いられるグロメット取付構造であって、グロメットにインサート成形された断面略Ｌ字状のブラケットと、車体に設けられたグロメット取付面に上記ブラケットを固定するためのボルトとを含み、上記ブラケットの第一の平板部に、上記ボルトを貫通させる貫通穴を形成し、上記グロメット取付面の車体内側に、上記貫通穴と対向するように、上記ボルトと螺合するウェルドナットを設け、上記ブラケットの上記第一の平板部と所定の角度を成す第二の平板部に、引き込みステー部を設け、上記引き込みステー部は、上記ブラケットが上記グロメット取付面に取り付けられたときに上記グロメット取付面に形成された挿入孔から車体内に挿入されるように、上記第二の平板部から略垂直に延び、上記引き込みステー部には、上記ブラケットが上記グロメット取付面に取り付けられたときに上記ボルトと螺合するように雌ネジが切られた雌ネジ穴が形成された、グロメット取付構造である。

上記一態様において、上記ボルト、上記貫通穴、上記ウェルドナット、上記引き込みステー部、上記挿入孔、及び、上記雌ネジ穴はそれぞれが対応するように２以上の同数ずつ設けられてもよい。

上記一態様によれば、断面略Ｌ字状のブラケットのうちの一方の面についてのみボルト留め作業を行うことによって、ブラケットを構成する２つの面の双方をボルトの締結力によりグロメット取付面へ強固に密着させ、グロメットと車体との接触面全体にわたって十分なシール性を確保することができるため、作業性とシール性を同時に向上させることができる。

本発明によれば、グロメットのシール性を向上させたグロメット取付構造を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。なお、グロメット自体の構造や機能等については当業者には既知であるため、詳しい説明を省略する。

以下、添付の図１〜３を参照して、本発明の一実施例に係るグロメット取付構造１００について説明する。本実施例では、一例として、車体のハッチバッグドアなどにワイヤハーネス防水用のグロメットを取り付けるものとする。

図１は、本実施例に係るグロメット取付構造１００において採用され得るブラケットの一例であるブラケット１０１の外観形状を示す図である。

ブラケット１０１は、概して、第一の平板部１０２と、第二の平板部１０３と、２つの引き込みステー部１０４と、から構成される。

本実施例において、第一の平板部１０２、第二の平板部１０３、及び、引き込みステー部１０４の各々は、ブラケット１０１の一部分として一体に形成されるが、変形例として、これら構成要素を別々の部材として用意し、一体に組み立ててブラケット１０１を形成するようにしてもよい。

第一の平板部１０２と第二の平板部１０３は、従来構造と略同様に、車体側のグロメット取付面の形状に応じて、断面略Ｌ字状に連結されている。ただし、第一の平板部１０２と第二の平板部１０３とが成す角度は、車体側のグロメット取付面の角度よりもやや大きくなるように設計される。

加えて、本実施例では、第二の平板部１０３から引き込みステー部１０４が突出している。引き込みステー部１０４は、図示するように、第二の平板部１０３に対して略垂直に延在する。換言すれば、引き込みステー部１０４は、第一の平板部１０２と略平行に延在する。

第一の平板部１０２には、ワイヤハーネス１０５を通すワイヤハーネス用貫通穴１０６と、後述する２本のボルトを通すための２つのボルト用貫通穴１０７とが形成される。

ワイヤハーネス１０５は、ワイヤハーネス用貫通穴１０６を通ってブラケット１０１の外側から内側へ進入し、第一の平板部１０２及び第二の平板部１０３の内表面に沿って進んで、図示するように引き込みステー部１０４より上方の第二の平板部１０３脇から再びブラケット１０１の外側へ引き出される。

引き込みステー部１０４の各々には、ボルト用貫通穴１０７に差し込まれた図示しないボルトと螺合するように内周面に雌ネジが切られた雌ネジ穴１０８が形成される。２つの雌ネジ穴１０８は、第一の平板部１０２と第二の平板部１０３の間の角度を小さくする方向に第二の平板部１０３全体が押し倒されたときに、２つのボルト用貫通穴１０７とそれぞれ垂直方向に位置が合うように設計される。

図２は、本実施例に係るグロメット取付構造１００のグロメット取付前の状態を示す概略図である。便宜上、ワイヤハーネス１０５の図示は省略している。

図１に示したブラケット１０１は、実際には、図２に示すようにゴム製のグロメット２０１にインサート成形される。

また、車体Ｂ側の断面略Ｌ字状のグロメット取付面２０２のうち、第二の平板部１０３に対応する面には、２つの引き込みステー部１０４をそれぞれ受け入れる２つの挿入孔２０３が形成される。

さらに、グロメット取付面２０２のうち、第一の平板部１０２に対応する面のボルト用貫通穴１０８に対応する場所には、図示しないボルトを通すためのボルト用貫通穴２０４が形成されるとともに、このボルト用貫通穴２０４の車体内側には、ボルト用貫通穴２０４の外径と等しい内径を持ち、孔全体が連通したウェルドナット２０５が備えられる。

図２にも示すように、グロメット２０１が車体Ｂに取り付けられる前の状態においては、ブラケット１０１の第一の平板部１０２に形成されたボルト用貫通穴１０７と、引き込みステー部１０４に形成された雌ネジ穴１０８とは、位置が揃っていない。

図３は、ボルト３０１を用いて、グロメット２０１を車体Ｂへ取り付けた状態を示している。ここでも、便宜上、ワイヤハーネス１０５の図示は省略している。

図２の状態からグロメット２０１を車体Ｂへ取り付けて図３の状態とするためには、まず、ブラケット１０１の２つの引き込みステー部１０４を、グロメット取付面２０２のうちブラケット１０１の第二の平板部１０３に形成された２つの挿入孔２０３にそれぞれ挿入する。

そして、ブラケット１０１の第二の平板部１０３をグロメット取付面２０２のうち第二の平板部１０３に対応する面に押し当てるように押圧して引き込みステー部１０４を車体Ｂの内側へ完全に挿入するとともに、ブラケット１０１の第一の平板部１０２をグロメット取付面２０２の対応する面に接触させると、ブラケット１０１の第一の平板部１０２に形成されたボルト用貫通穴１０７と、グロメット取付面２０２のうち第一の平板部１０２に対応する面に形成されたボルト用貫通穴２０４と、ボルト用貫通穴２０４の車体内側に設けられたウェルドナット２０５とが一直線上に揃う。

この状態で、２つのボルト３０１をグロメット２０１の外側から車体Ｂの内側へ向けてネジ込む。２つのボルト３０１は、まず、２つのウェルドナット２０５とそれぞれ螺合することによって、ボルト３０１とウェルドナット２０５の間の軸方向締結力により、ブラケット１０１の第一の平板部１０２が車体Ｂのグロメット取付面２０２に強固に密着する。

さらに、２つのボルト３０１が２つの引き込みステー部１０４の各々に形成された雌ネジ穴１０８とそれぞれ螺合することによって、ボルト３０１とウェルドナット２０５の間の軸方向締結力により、２つの引き込みステー部１０４が、図２に示したような無負荷の状態と比べて、車体Ｂの内側に引き込まれた状態で強固に保持されるため、車体Ｂに対して直接的にボルト留めされていない第二の平板部１０３もグロメット取付面２０２に強固に密着する。

このように、本実施例によれば、断面略Ｌ字状のブラケット１０１のうちの一方の面（ここでは、第一の平板部１０２）についてのみボルト留め作業を行うことによって、ブラケット１０１を構成する２つの面（ここでは、第一の平板部１０２、及び第二の平板部１０３）の双方をボルト３０１の締結力により車体Ｂのグロメット取付面２０２へ強固に密着させ、グロメット２０１と車体Ｂとの接触面全体にわたって十分なシール性を確保することができる。

したがって、本実施例に係るグロメット取付構造１００によれば、断面略Ｌ字状のブラケットの２つの面のいずれについても取付面に対する固定作業が必要な従来構造と比べて、グロメットを取り付ける作業の作業容易性ひいては作業効率を向上させることができる。

特に、グロメットを取り付ける際に、断面略Ｌ字状のブラケットの一方の面（ここでは、第二の平板部１０３）にボルト留めなどの固定作業を行うには部材や工具を入れるスペース上の余裕がないという場合、本実施例に係るグロメット取付構造１００は有益である。

また、本実施例に係るグロメット取付構造１００によれば、ボルトの締結力によりブラケット１０１とグロメット取付面２０２とを密着させるため、爪を穴に係止させることによりブラケットを取付面に密着させようとする従来構造と比べて、グロメット２０１と車体Ｂとの間のシール性を大幅に向上させることができる。

なお、上記一実施例においては、一例として、グロメットを車体に取り付ける場合について説明したが、当業者には明らかなように、本発明に係るグロメット取付構造はこのような実施形態に限定されるものではなく、あらゆる対象物へのグロメットに取り付けに応用可能である。

また、上記一実施例においては、一例として、グロメット取付構造１００が、引き込みステー部１０４、ボルト用貫通穴１０７、雌ネジ穴１０８、ボルト用貫通穴２０４、ウェルドナット２０５、及び、ボルト３０１をそれぞれ２つずつ備えるものとしたが、当業者には明らかなように、本発明はそのような実施形態に限定されるものではなく、これら構成要素は同数ずつ（すなわち、少なくとも１つずつ）、上記一実施例に示したような位置関係に備えられれば、その数は２以外の任意の数でよい。

また、上記一実施例においては、一例として、引き込みステー部１０４が、あたかも第二の平板部１０３の一部を内側へ折り曲げて形成されたかのような一体形状を有するものとしたが、当業者には明らかなように、本発明はそのような実施形態に限定されるものではなく、引き込みステー部１０４が第二の平板部１０３とは別部材として用意され、第二の平板部１０３に例えば溶接などで取り付けられる構造であってもよい。その場合、ワイヤハーネス１０５を第二の平板部１０３においてブラケット１０１内側から外側へ引き出すための第二のワイヤハーネス用貫通穴が第二の平板部１０３に設けられてもよい。

さらに、上記一実施例において、一例として、グロメット取付面２０２のうち第一の平板部１０２に対応する面にボルト用貫通穴２０４とウェルドナット２０５とが設けられるものとしたが、当業者には明らかなように、本発明はそのような実施形態に限定されるものではない。例えば、ボルト用貫通穴２０４を内周面に雌ネジが切られた雌ネジ穴として形成し、ウェルドナット２０５を省いた構成とすることも可能である。

本発明は、例えば車体などにグロメットを取り付けるためのグロメット取付構造全般に利用できる。

本発明の一実施例に係るグロメット取付構造において採用されるブラケットの一例を示す斜視図である。 本発明の一実施例に係るグロメット取付構造のグロメット取付前の状態を示す概略図である。 本発明の一実施例に係るグロメット取付構造のグロメット取付後の状態を示す概略図である。

符号の説明

１００ グロメット取付構造
１０１ ブラケット
１０２ 第一の平板部
１０３ 第二の平板部
１０４ 引き込みステー部
１０５ ワイヤハーネス
１０６ ワイヤハーネス用貫通穴
１０７、２０４ ボルト用貫通穴
１０８ 雌ネジ穴
２０１ グロメット
２０２ グロメット取付面
２０３ 挿入孔
２０５ ウェルドナット
３０１ ボルト

Claims (2)

1. 車両において用いられるグロメット取付構造であって、
   グロメットにインサート成形された断面略Ｌ字状のブラケットと、
   車体に設けられたグロメット取付面に前記ブラケットを固定するためのボルトと、を含み、
   前記ブラケットの第一の平板部に、前記ボルトを貫通させる貫通穴を形成し、
   前記グロメット取付面の車体内側に、前記貫通穴と対向するように、前記ボルトと螺合するウェルドナットを設け、
   前記ブラケットの前記第一の平板部と所定の角度を成す第二の平板部に、引き込みステー部を設け、
   前記引き込みステー部は、前記ブラケットが前記グロメット取付面に取り付けられたときに前記グロメット取付面に形成された挿入孔から車体内に挿入されるように、前記第二の平板部から略垂直に延び、
   前記引き込みステー部には、前記ブラケットが前記グロメット取付面に取り付けられたときに前記ボルトと螺合するように雌ネジが切られた雌ネジ穴が形成された、
   ことを特徴とするグロメット取付構造。
2. 請求項１記載のグロメット取付構造であって、
   前記ボルト、前記貫通穴、前記ウェルドナット、前記引き込みステー部、前記挿入孔、及び、前記雌ネジ穴は、それぞれが対応するように２以上の同数ずつ設けられる、
   ことを特徴とするグロメット取付構造。

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