JP5002409B2 - 測定装置 - Google Patents
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Description
ムラテックKDS株式会社、"デジタル表示ポール式測定棒"、[online]、[平成19年10月5日検索]、<URL:http://www.kdsjpn.co.jp/products/digital.html>
また、車道を跨る架空ケーブルを測定する場合、架空ケーブルの直下で測定を行わなければならないため、車道を走行する車両に注意を払いながら作業を行わなければならないという問題がある。
この構成により、車両を走行させることで、被測定物までの距離を測定し、測定した距離から被測定物の地上高値を算出することができ、算出した地上高値に、取得した時刻情報、位置情報を対応させて記憶手段に記憶させることが可能となる。それにより、多くの人手を必要としていた測定作業を、車両を走行させることで、実施することが可能となり、記憶手段に記憶されている情報を用いて点検を行うことが可能となる。また、車両として車道を通行可能な自動車等を用いることで、車道を走行する車両等に注意を払うことなく測定作業を行うことが可能となる。
この構成により、地上高値が、予め定められる地上高閾値未満であると判定した場合、出力手段に警告情報を出力させることができ、これにより、地上高が不足している被測定物の位置を作業者に知らせることが可能となる。
この構成により、速度センサが測定した速度値が、予め定められる速度閾値以上と判定した場合、出力手段に警告情報を出力させることが可能となり、例えば、距離センサが、超音波センサのように、車両の速度が測定値に影響するセンサの場合には、正確な測定が行えない速度であることを作業者に知らせて、速度を低下させることが可能となる。
この構成により、距離センサが測定する車両の上方の画像情報を記憶手段に記憶させることが可能となるため、測定中あるいは測定後に、距離を測定した被測定物がどのようなものであるか目視により確認することが可能となる。そのため、例えば、対象としている被測定物が架空ケーブルの場合に、架空ケーブル以外の信号機などを測定してしまった場合、信号機による距離、位置、時刻を含む測定情報を対象外として、架空ケーブルの測定情報のみを選別することが可能となる。
この構成により、車高センサから車高値を取得し、距離センサが出力した距離と、車高値と、車両の進行方向に対して車両上方の垂直方向の距離センサの始点から車両の底面までの車高幅を示す予め定められる車高幅値とに基づいて前記地上高値を算出することが可能となる。
それにより、車両が移動する途中で変化する車高を考慮した被測定物の地上高値を算出することが可能となる。
この構成により、地上高値を算出する際に、角度センサが測定した傾き値に基づいて、被測定物の地上高値を算出することが可能となり、これにより、実際の車道における坂道等の変化を考慮した地上高値を算出することが可能となる。
図1は、第1実施形態による測定装置を備えた車両1を示す概略ブロック図である。測定装置は、距離センサ部10、電源部11、GPS(Global Positioning System)部12、制御部13、記憶部14、操作部15、を備えている。
まず最初に、操作部15が作業者の操作を受けて、測定の開始指示を制御部13に入力する。制御部13は、距離センサ部10に測定を開始させる。そして、車両1の走行を開始させ、距離センサ部10が、例えば一定間隔で、被測定物100までの距離を測定し、制御部13に距離情報として出力する。制御部13は、距離センサ部10が出力した距離情報に、予め内部に記憶している加算値Aを加算して、被測定物100の地上高値を算出する(ステップSa1)。次に、制御部13は、距離センサ部10が距離情報が出力した際に、GPS部12から位置情報と時刻情報とを取得する(ステップSa2)。そして、制御部13は、算出した地上高値と位置情報と時刻情報とを対応付けて記憶部14に記録する(ステップSa3)。
次に、本発明の第2実施形態に係る測定装置について図面を参照して説明する。
図3は、第2実施形態に係る測定装置を備えた車両1aを示す概略ブロック図である。
距離センサ部10に備えられるセンサが、例えば、超音波測距装置の場合、車両1aの速度が一定速度以上になると、超音波を送信して反射波を受信するまでの時間の間の車両1aの移動距離が、測距において無視できない値となり、被測定物100の距離を正確に測定できない場合がある。そのため、車両1aの速度が一定速度以上になった場合、車両1aを減速させるように車両1aの運転者に知らせる必要がある。そのため、制御部13aは、内部に、前記の一定速度を速度閾値として記憶しており、速度センサ部19が測定する速度が速度閾値以上か否かを判定し、速度閾値以上となった場合、音声出力部17に警告音を報知させる。
これにより、車両1aの運転者に、速度が被測定物100の距離を正確に測定できない一定速度以上になっていることを知らせることができ、速度を低下させることができ、正確な被測定物100の距離の測距を行うことが可能となる。
まず、第2実施形態に係る制御部13aに、図4に示す、距離センサ部10の測定の始点から車高センサ部20の測定の始点までの距離(符号αで示される車高幅の長さ)を予め内部の記憶領域に記憶させておく。距離センサ部10が被測定物100までの距離(符号γで示される長さ)を測定して出力した場合、車高センサ部20が測定した地上面までの距離(符号βで示される長さ)を取得し、符号α、β、γで示される長さを加算し、被測定物100の地上高値(符号δで示される長さ)を算出する。そして、制御部13aは、算出した地上高値とGPS部12から取得した位置情報と時刻情報を対応付けて記憶部14aに記録する。
制御部13aは、内部に地図情報を記憶しており、指定された一定範囲の地図情報を表示部16に出力する。また、制御部13aは、記憶部14aに記録する際に、記録を行う地上高値、位置情報、時刻情報等の情報を表示部16に出力する。図5は、表示部16に表示される情報の一例を示した図である。
車両1aが走行する車道は、平坦ではなく、坂道等も存在する。坂道の傾斜角が大きい場合、図6に示すように測定装置で算出した地上高値は、被測定物100に対する鉛直方向の地上高値に対して誤差を生じることになる。この誤差を考慮する場合、制御部13aは、図4を参照して説明した地上高値δを算出した際に、角度センサ部18から、角度情報θを取得し、出力する地上高値χとして、δ/cosθを算出することで、被測定物100の鉛直方向の地上高値を算出することが可能となる。
この構成により、例え、坂道等が存在している場合であっても、被測定物100の鉛直方向での地上高値を算出することができるため、前述した地上高閾値に基づく判定を正確に行うことが可能となる。
10 距離センサ部
11 電源部
12 GPS部
13 制御部
14 記憶部
15 操作部
100 被測定物
Claims (6)
- 車両に備えられ、前記車両の上方に存在する被測定物までの地上高を測定する測定装置であって、
前記車両の上方に存在する被測定物に対して測定を行い前記被測定物までの距離を出力する距離センサと、
時刻情報を出力する時刻情報出力手段と、
前記車両の位置情報を検出する位置情報検出手段と、
前記距離センサにより距離が出力された場合、前記距離に基づいて前記被測定物の地上からの高度を示す地上高値を算出し、前記時刻情報出力手段から時刻情報を取得し、前記位置情報検出手段から位置情報を取得し、前記地上高値と前記時刻情報と前記位置情報とを対応付けて記憶手段に記録する制御手段と、
を備えたことを特徴とする測定装置。 - 前記制御手段に接続される出力手段を備え、
前記制御手段は、
前記算出した地上高値が、予め定められる地上高閾値未満であると判定した場合、前記出力手段に警告情報を出力させる
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。 - 前記制御手段に接続される出力手段と、
前記制御手段に接続され、前記車両の速度を測定する速度センサとを備え、
前記制御手段は、
前記速度センサが測定した速度値が、予め定められる速度閾値以上と判定した場合、前記出力手段に警告情報を出力させる
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。 - 前記制御手段に接続され、前記車両の上方を撮像する撮像手段を備え、
前記制御手段は、
前記撮像手段が撮像した前記車両の上方の画像情報を前記記憶手段に記録する
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の測定装置。 - 前記制御手段に接続され、前記車両の進行方向に対して下方を測定するように前記車両の底面に設けられ、地上までの距離である車高値を測定する車高センサを備え、
前記制御手段は、
前記距離センサにより距離が出力された場合、前記車高センサから車高値を取得し、前記距離センサが出力した距離と、前記車高値と、前記距離センサが測定する際の始点から前記車高センサが測定する際の始点までの長さである予め定められる車高幅値とに基づいて前記地上高値を算出する
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1つに記載の測定装置。 - 前記制御手段に接続され、地上面に対する前記車両の傾きを測定する角度センサを備え、
前記制御手段は、
前記距離センサが出力した距離に基づいて前記被測定物の地上からの高度を示す地上高値を算出する際に、前記角度センサが測定した傾き値を含めて、前記被測定物の地上高値を算出する
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載の測定装置。
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