JP4992822B2 - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Description

この発明は、例えば、車両空調装置等に用いられるスクロール型圧縮機に関する。

従来、車両空調装置等に用いられる電動スクロール型圧縮機においては、ハウジング内に固定された基板及び渦巻壁からなる固定スクロール部材と、該固定スクロール部材の渦巻壁に噛み合わされる基板及び渦巻壁からなる可動スクロール部材とが備えられている。そして、ハウジング内に収容された電動モータが作動されて可動スクロール部材が旋回されると、両渦巻壁間に形成された圧縮室が渦巻壁の中心側に容積を減少しながら移動されて冷媒ガスの圧縮が行われる。

例えば、特許文献１で開示された従来技術では、ハウジング内において可動スクロール部材の基板の背面側に、該可動スクロール部材とハウジングに設けられた軸支部材との間に背圧室が区画形成されている。該背圧室と吐出室内に設けられた第１油貯留室とは、圧油供給通路を介して連通されている。また、背圧室と吐出室の外周側に区画形成された第２油貯留室とは、調節弁を備えた抽油通路を介して連通されている。固定スクロール部材の基板には第２油貯留室と両渦巻壁の外周側に形成された吸入室とを連通する油戻し通路が形成されている。そして、第２油貯留室の上部と吸入室の上部空間とを連通してガス戻し通路が形成されている。
従って、背圧室の圧力に応じて調節弁が開閉作動され、背圧室から抽油通路を通って、高圧の冷媒ガス及び潤滑油が第２油貯留室に導入される。第２油貯留室の内部に貯留された潤滑油は、油戻し通路を通して吸入室内に導かれ圧縮機の摺動部の潤滑を行う。また、第２油貯留室内に貯留された潤滑油から分離された冷媒ガスは、ガス戻し通路を通って吸入室に導かれるとしている。

しかし、特許文献１に開示された従来技術では、第２油貯留室の内部に貯留された潤滑油の貯留量が増加した場合にはオーバーフローしてしまう恐れがある。
この問題に対処するために、油貯留室と吸入室とを連通するフロー通路を別に設け、油貯留室内にて潤滑油の貯留量が所定レベルを超えたときには、フロー通路を介して過剰潤滑油を吸入室へ戻す技術が知られている。この技術では、油貯留室内においてフロー通路は、油戻し通路より上方に設けられ、油貯留室内における潤滑油の貯留量がフロー通路の高さレベルを超えたときには、過剰潤滑油がフロー通路を通って吸入室へ導かれることにより、潤滑油の貯留量を所定レベルに調整可能となっている。
特開２００４−３０１０９０号公報

しかし、フロー通路の設けられた従来技術においては、背圧室から抽油通路を通って、油貯留室に導入される高圧の冷媒ガス及び潤滑油は、強い噴き出し力により周辺に飛散し、飛散した潤滑油の内の一部が、冷媒ガスと共にフロー通路に直接吸込まれ吸入室に導かれてしまう問題がある。このため、油貯留室内には潤滑油がわずかしか貯留されずに、冷媒回路内におけるオイルレート（回路内における潤滑油の循環効率）が増加し、圧力損失の増大や熱交換効率の低下を招き、システム性能低下となってしまう問題がある。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、背圧室から抽油通路を介して貯油室に流入した潤滑油がフロー通路に直接吸込まれることを防止することができるスクロール式圧縮機を提供することにある。

上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジング内に固定スクロールと可動スクロールとが対向して配置され、回転軸の回転に基づく前記可動スクロールの公転運動により、吸入室から吸入された冷媒ガスの圧縮を行い、吐出室へ吐出するスクロール型圧縮機であって、前記ハウジング内に設けられた潤滑油を貯留する貯油室と、前記可動スクロールの背面側に設けられ、前記吐出室と連通している背圧室と、前記背圧室と前記貯油室とを連通し、調節弁又は、絞りを備えた抽油通路と、前記貯油室と前記吸入室とを連通する油戻し通路と、前記貯油室と前記吸入室とを連通し、前記貯油室に過剰潤滑油があった場合に当該過剰潤滑油を前記吸入室へ流すフロー通路とを有しており、前記貯油室内には前記抽油通路の開口部と前記フロー通路の開口部の間に前記抽油通路から前記貯油室に供給される前記過剰油以外の潤滑油が前記フロー通路から前記吸入室へ流れることを抑制する仕切り壁を設けたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、抽油通路を通って背圧室から貯油室に導入された潤滑油は、背圧室と貯油室との圧力差により強い噴き出し力で周囲に飛散するが、抽油通路の開口部とフロー通路の開口部の間に抽油通路から貯油室に供給される過剰油以外の潤滑油がフロー通路から吸入室へ流れることを抑制する仕切り壁が設けられているので、飛散した潤滑油は仕切り壁に衝突することにより流れが変更されて、油戻し通路の方へ落下し、貯油室の底部に貯留される。
従って、フロー通路の開口部に潤滑油が直接吸込まれることを防止することができ、貯油室内への潤滑油の貯留を適正レベルに維持すると共に、システム性能の改善を図ることが可能となる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスクロール型圧縮機において、前記貯油室は前記ハウジング内において前記吐出室の周囲を取り囲むように環状に形成され、前記仕切り壁は、前記油戻し通路の開口部を含まない環状領域に設けられていることを特徴とする。

請求項２記載の発明によれば、貯油室はハウジング内において吐出室の周囲を取り囲むように環状に形成されているので、貯油室はドーナツ状の環状空間を有している。その環状空間に開口して設けられた抽油通路の開口部とフロー通路の開口部とは、フロー通路の開口部より下方に設けられた油戻し通路の開口部を含む環状領域と、フロー通路の開口部より上部にあって油戻し通路の開口部を含まない環状領域の２つの環状領域により接続されていることになる。そして、仕切り壁は油戻し通路の開口部を含まない環状領域に設けられているので、仕切り壁によって油戻し通路の開口部を含まない環状領域が仕切られて遮蔽されていることになる。
よって、油戻し通路の開口部を含まない環状領域を介してのフロー通路の開口部への潤滑油の回りこみを防止できる。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のスクロール型圧縮機において、前記仕切り壁は、前記吐出室と前記貯油室とを区画する壁と、前記貯油室の外周側の壁とのいずれか一方から突出しており、他方の壁と当接するように形成されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明によれば、仕切り壁は吐出室と貯油室とを区画する壁と、貯油室の外周側の壁とのいずれか一方から突出しており、他方の壁と当接するように形成されているので、仕切り壁によってフロー通路の開口部への潤滑油の回りこみを完全に防止できる。また、一方の壁より他方の壁に向かって仕切り壁を突出形成すればよいので、製造面で容易である。

請求項４記載の発明は、請求項２記載のスクロール型圧縮機において、前記仕切り壁は、前記吐出室と前記貯油室とを区画する壁と、前記貯油室の外周側の壁とのいずれか一方から突出しており、他方の壁との間には隙間が形成されていることを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、吐出室と貯油室とを区画する壁と仕切り壁或いは、貯油室の外周側の壁と仕切り壁との間に隙間が形成されていることにより、抽油通路の開口部より噴出された潤滑油及び冷媒ガスのうち、潤滑油は仕切り壁に衝突することにより、フロー通路の開口部への潤滑油の流入が抑制される。一方、抽油通路の開口部より噴出された冷媒ガスは、各壁と仕切り壁との間の隙間を通ってフロー通路の開口部へ流入される。
従って、仕切り壁に隙間を設けることにより、フロー通路の開口部への潤滑油の流入を防止しつつ冷媒ガスをフロー通路の開口部に流入させることが可能となる。

本発明によれば、背圧室から抽油通路を介して貯油室に流入した潤滑油がフロー通路に直接吸込まれることを防止することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係る電動スクロール型圧縮機について説明する。
この実施形態の電動スクロール型圧縮機（以下、単に「圧縮機」と表記する。）は、車載空調装置の冷凍回路の一部を構成する圧縮機である。
図１に示すように、第１の実施形態における圧縮機１０のハウジング１１は、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３を有し、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３をボルトによって接合固定することにより形成されている。
フロントハウジング１２は、筒部１２ａと、この筒部１２ａの前端部に一体形成された底部１２ｂとによって有底円筒状に形成されている。なお、図１において、左右方向を圧縮機１０における前後方向とし、左側を前側、右側を後側とする。そして、同図の上下方向を圧縮機１０における上下方向とする。
リヤハウジング１３は、隔壁により区画された複数の空間部を有する蓋状体であり、フロントハウジング１２における後側の開口を覆っている。

フロントハウジング１２における底部１２ｂの内壁中央部には、環状の軸受用リブ１２ｃが後側へ向けて突設されている。
フロントハウジング１２の開口端部付近には、軸支部材１４が収容固定されている。軸支部材１４は、挿通孔１５ａ及び軸受収容部１５ｂを有する円筒部１５と、円筒部１５の後側から拡径して形成されたフランジ部１６を有する。フランジ部１６の外周部は、フロントハウジング１２の筒部１２ａの内周壁と密接嵌合されている。
このため、フロントハウジング１２内の空間部は、軸支部材１４により前側の空間部と後側の空間部に２分割されている。

フロントハウジング１２の内部には、回転軸１７が収容されている。
回転軸１７の一方の軸端は、軸受用リブ１２ｃ内に装着される軸受１８により回転自在に支持され、他方の端部付近は、軸支部材１４の軸受収容部１５ｂに収容される別の軸受１９により回転自在に支持されている。軸支部材１４と回転軸１７との間には、回転軸１７を封止するシール部材２０が介在されている。
フロントハウジング１２の前側の空間部はモータ室２１を構成し、モータ室２１の内周壁に沿ってステータ２２が固定されている。
モータ室２１における回転軸１７には、ロータ２３が固定され、ステータ２２に対向して配置されている。
このように、ステータ２２及びロータ２３により圧縮機１０における電動モータ４７が構成され、ステータ２２のコイル２２ａへの電力供給により、回転軸１７及びロータ２３が一体的に回転される。

フロントハウジング１２における後側の空間部には、固定スクロール体２４が収容され、固定スクロール体２４は軸支部材１４よりもフロントハウジング１２における後側に位置するように、フロントハウジング１２に固定されている。
そして、固定スクロール体２４と軸支部材１４の間には、回転軸１７の回転により旋回する可動スクロール体２５が配置されている。
固定スクロール体２４は、円板状の固定基板２４ａと、固定基板２４ａの前側面において外周縁に立設された外周壁２４ｂと、外周壁２４ｂの内径側において固定基板２４ａに立設された固定渦巻壁２４ｃから構成されている。外周壁２４ｂの先端は、軸支部材１４におけるフランジ部１６の外周部分と接合されている。

回転軸１７の後側の端部には、回転軸１７の軸心Ｌ１から偏心した位置に軸心Ｌ２を有する偏心軸２６が設けられている。偏心軸２６には円筒状のブッシュ２７が嵌挿されている。ブッシュ２７には、可動スクロール体２５が、固定スクロール体２４と対向するように軸受２８を介して相対回転可能に支持されている。
ブッシュ２７にはバランサ２９が設けられており、バランサ２９は、軸芯周りにおける可動スクロール体２５の偏在による重心の偏りを緩和するための部材である。

可動スクロール体２５は、円板状の可動基板２５ａと、可動基板２５ａの外周縁に立設された外周壁２５ｂと、可動基板２５ａの後側面において外周壁２５ｂの内径側に立設した可動渦巻壁２５ｃと、軸受２８を収容する軸受収容部２５ｄとを有する。
可動スクロール体２５における可動渦巻壁２５ｃと固定スクロール体２４における固定渦巻壁２４ｃは互いに噛合され、可動渦巻壁２５ｃの先端は固定基板２４ａに対して摺動自在に当接し、固定渦巻壁２４ｃの先端は可動基板２５ａに対して同様に摺動自在に当接している。
このため、固定スクロール体２４と可動スクロール体２５との間には、固定基板２４ａ、可動基板２５ａ、固定渦巻壁２４ｃ及び可動渦巻壁２５ｃにより圧縮室３０が区画形成されている。
軸支部材１４のフランジ部１６は、外周壁２５ｂ前側面に摺動可能に当接し、フランジ部１６と可動スクロール体２５の間には、可動スクロール体２５の自転回避手段としてのピン３１が複数設けられている。

固定スクロール体２４の外周壁２４ｂと、可動スクロール体２５の外周壁２５ｂと、軸支部材１４におけるフランジ部１６により、吸入圧領域である吸入室３２が区画形成されている。
フロントハウジング１２の下側には、モータ室２１と吸入室３２とを連通する吸入通路３３が形成されている。
フロントハウジング１２の前側端部には、モータ室２１と外部とを連通する吸入口３４が形成されており、吸入口３４は図示しない外部冷媒回路の低圧側と接続されている。
従って、圧縮機１０が運転されると、低圧の冷媒ガスは、吸入口３４、モータ室２１及び吸入通路３３を通じて吸入室３２へ導入される。
フロントハウジング１２内にて、可動スクロール体２５の可動基板２５ａと軸支部材１４との間には、背圧室３５が外周壁２５ｂによって区画形成されている。

リヤハウジング１３内には、固定スクロール体２４側に開口し、リヤハウジング１３内を区画する筒状をなす区画壁１３ａが形成され、区画壁１３ａの後側の基端部には端壁１３ｂが形成されている。そして、リヤハウジング１３における区画壁１３ａ及び端壁１３ｂと固定スクロール体２４における固定基板２４ａ及び区画壁２４ｅとの間には、吐出室３６が区画形成されている。
また、図１及び図２に示すように、リヤハウジング１３内にて、区画壁１３ａよりも外周側全周、すなわち、吐出室３６の外周側全周と外周筒部１３ｃとの間には、潤滑油を貯留するための貯油室３９が吐出室３６を取り囲むように区画形成されている。

ところで、固定スクロール体２４の固定基板２４ａの後側には、図１及び図２に示すように閉環状をなす区画壁２４ｅが一体に形成され、この区画壁２４ｅと対応してリヤハウジング１３内には区画壁１３ａが形成されている。区画壁２４ｅの先端面には収容溝４８が形成され、この収容溝４８に区画壁１３ａの先端面とのシールを行うシールリング４９が嵌入されている。シールリング４９によって吐出室３６内の吐出ガスが貯油室３９へ漏洩することが阻止されている。

固定スクロール体２４の固定基板２４ａの中心には吐出孔２４ｄが形成され、吐出孔２４ｄを介して中心側の圧縮室３０と吐出室３６とが接続されている。吐出室３６内において固定スクロール体２４には、吐出孔２４ｄを開閉するためのリード弁よりなる吐出弁３７が配設されている。吐出弁３７の開度は、固定スクロール体２４に固定配置されたリテーナ３８によって規制されている。

電動モータ４７によって回転軸１７が回転されると、可動スクロール体２５が偏心軸２６を介して固定スクロール体２４の軸心（回転軸１７の軸心Ｌ１）の周りで旋回される。この時、可動スクロール体２５は、ピン３１によって自転が阻止されて、旋回運動のみが許容される。この可動スクロール体２５の旋回運動により、圧縮室３０が両スクロール体２４、２５の渦巻壁２４ｃ、２５ｃの外周側から中心側へ容積を減少しつつ移動されることで、吸入室３２から圧縮室３０内に取り込まれた冷媒ガスの圧縮が行われる。圧縮室３０の容積減少によって圧縮された冷媒ガスは、吐出孔２４ｄから吐出弁３７を押しのけて吐出室３６へ吐出される。

リヤハウジング１３内にて、端壁１３ｂよりも後方には、上下方向へ延びる円筒状の収容室４０が形成されている。
収容室４０には、冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するためのオイルセパレータ４１が設けられている。収容室４０におけるオイルセパレータ４１より上部には、吐出口４２が設けられ、吐出口４２は図示しない外部冷媒回路の高圧側と接続されている。
また、吐出室３６と収容室４０とは、端壁１３ｂに形成された通路４３を介して連通されている。

従って、吐出室３６の高圧の冷媒ガスは、通路４３を介して収容室４０に導入され、オイルセパレータ４１によって潤滑油が分離された状態で、吐出口４２より外部冷媒回路へと導出される。オイルセパレータ４１によって分離された潤滑油は、収容室４０の下部の貯留部４４に貯留される。この貯留部４４の底部には、接続通路４５が設けられている。貯留部４４は、接続通路４５と、固定スクロール体２４の外周壁２４ｂを前後方向に貫通して設けられた連通路４６を介して背圧室３５と連通されている。そして、貯留部４４内に貯溜された潤滑油は、接続通路４５及び連通路４６を含む給気通路を介して収容室４０よりも低圧領域となる背圧室３５へと供給される。

貯油室３９は、固定スクロール体２４の外周壁２４ｂを前後方向へ貫通して形成された抽油通路５０を介して背圧室３５と連通されている。そして、抽油通路５０の途中には、調節弁５１が配設され、調節弁５１によって背圧室３５の圧力と貯油室３９の圧力との差に応じて抽油通路５０の開度の調節が行われる。調節弁５１は、ボール弁５２とコイルバネ５３とにより構成され、背圧室３５の圧力と貯油室３９の圧力との差を一定に保つように動作される。従って、調節弁５１の動作によって、背圧室３５の圧力、つまり背圧室３５の圧力に基づく可動スクロール体２５を固定スクロール体２４に向けて付勢する付勢力は、ほぼ一定に保たれることになる。
背圧室３５の潤滑油は、抽油通路５０及び調節弁５１を通して貯油室３９に流出され、貯油室３９にて貯留される。

図２に示すように、固定スクロール体２４の固定基板２４ａには、貯油室３９の底部と吸入室３２を連通する油戻し通路５４が形成されている。
また、固定スクロール体２４の固定基板２４ａには、貯油室３９に貯留された過剰潤滑油を吸入室３２に流すフロー通路５５が形成されている。図２に示すように、フロー通路５５は圧縮機１０における貯油室３９の横断面の中心を通る鉛直線ｌと水平線ｍを考えたときに、鉛直線ｌに対し抽油通路５０とは反対側（図２で左側）に形成されており、水平線ｍに対し水平線ｍの高さ位置よりやや上方に設けられている。また、油戻し通路５４は水平線ｍの高さ位置より下方に設けられている。

従って、貯油室３９内に貯留された潤滑油は、可動スクロール体２５の旋回運動に基づく吸引作用により油戻し通路５４を通って吸入室３２内に導かれ、冷媒ガスとともに圧縮室３０に取り込まれて圧縮室３０の摺動面の潤滑を行う。また、貯油室３９に貯留された潤滑油の貯留レベルが高くなりすぎた時には、フロー通路５５を通って過剰な潤滑油が吸入室３２へと導かれ、貯油室３９に貯留された潤滑油の貯留レベルが適正なレベルに維持される。

図２に示すように、吐出室３６の全周を取り囲むように区画形成されている貯油室３９は、ドーナツ状の環状空間を有している。その環状空間に開口して設けられた抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部とは、フロー通路５５の開口部より下方に設けられた油戻し通路５４の開口部を含む環状領域Ｒ１と、フロー通路５５の開口部より上部にあって油戻し通路５４の開口部を含まない環状領域Ｒ２の２つの環状領域Ｒ１、Ｒ２により接続されていることになる。即ち、図２において環状領域Ｒ１は、抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部とを接続する右回りの連通路に該当し、環状領域Ｒ２は、抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部とを接続する左回りの連通路に該当する。

仕切り壁５６は、貯油室３９内における抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部の間に設けられ、抽油通路５０から貯油室３９に供給される過剰油以外の潤滑油がフロー通路５５から吸入室３２へ流れることを抑制する。また、仕切り壁５６は、フロー通路５５の開口部より上部にあって油戻し通路５４の開口部を含まない環状領域Ｒ２に設けられている。そして、図２及び図３に示すように、仕切り壁５６は、貯油室３９の外周側の壁に相当するリヤハウジング１３の外周筒部１３ｃから、吐出室３６と貯油室３９とを区画する壁に相当する区画壁２４ｅに向けて突出して形成されており、仕切り壁５６の先端部は、区画壁２４ｅに当接するように形成されている。仕切り壁５６によって、環状領域Ｒ２は、仕切られ遮蔽されていることになり、抽油通路５０の開口部から導入された潤滑油が環状領域Ｒ２を介してフロー通路５５の開口部へ直接流入することを阻止されている。

次に、上記構成を有する圧縮機１０について作用説明を行う。
圧縮機１０における電動モータ４７に電力が供給されるとロータ２３と回転軸１７が一体的に回転される。
回転軸１７の回転に伴い、可動スクロール体２５が自転を回避しつつ旋回し、圧縮室３０への冷媒ガスの吸入と圧縮を行う。
吸入行程では、低圧の冷媒ガスは、外部冷媒回路から吸入口３４、モータ室２１、吸入通路３３を通じて吸入室３２へ導入される。
圧縮行程では、圧縮室３０内の容積が減少されることにより冷媒ガスが圧縮され、圧縮された高圧の冷媒ガスは吐出弁３７を開き、吐出孔２４ｄ、吐出室３６、収容室４０、オイルセパレータ４１を通じて吐出口４２から外部冷媒回路へ導出される。
オイルセパレータ４１では冷媒ガス中の潤滑油が分離され、分離された潤滑油は下方に落下し貯留部４４へ貯留される。

貯留部４４に貯留された潤滑油は、収容室４０内の少量の冷媒ガスとともに、接続通路４５及び連通路４６を介して収容室４０より低圧の背圧室３５へ供給される。すると、背圧室３５内の圧力が上昇し、可動スクロール体２５が固定スクロール体２４に向けて付勢される。
また、背圧室３５は抽油通路５０及び調節弁５１を介して貯油室３９と連通されており、調節弁５１の動作により背圧室３５内の圧力は一定に保たれている。

ここで、例えば、背圧室３５内の圧力が高くなり過ぎて調節弁５１のボール弁５２がコイルバネ５３の付勢力に抗して移動されたときには、調節弁５１は開弁されて抽油通路５０は開いた状態となる。この抽油通路５０を通って背圧室３５内の潤滑油（少量の冷媒ガスを含む）は貯油室３９へ導入される。
この時、貯油室３９に導入される潤滑油は、背圧室３５と貯油室３９の圧力差により、抽油通路５０の開口部より貯油室３９内に強い噴き出し力で導入される。

図４に示されるように、抽油通路５０の開口部から潤滑油が強い圧力で噴き出されることにより、噴き出された潤滑油は周囲に飛散する。しかし、貯油室３９内で上方に噴き出された潤滑油は、環状領域Ｒ２に設けられた仕切り壁５６に衝突することにより向きが変更されて、油戻し通路５４の開口部の方へ落下し、貯油室３９の底部に貯留される。一方、貯油室３９内を下方に噴き出された潤滑油は、そのまま油戻し通路５４の開口部の方へ落下し、貯油室３９の底部に貯留される。
このように、抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部の間に仕切り壁５６が設けられていることにより、抽油通路５０の開口部から噴き出された潤滑油がフロー通路５５の開口部へ直接吸込まれることを防止することができる。

また、貯油室３９に貯留された潤滑油は、可動スクロール体２５の旋回運動に基づく吸引作用により油戻し通路５４を通って吸入室３２内に導かれ、冷媒ガスとともに圧縮室３０に取り込まれて圧縮室３０の摺動面の潤滑を行う。
貯油室３９に貯留された潤滑油の貯留レベルが高くなり、フロー通路５５の高さレベルを超えたときには、フロー通路５５を通って過剰な潤滑油が吸入室３２へと導かれる。このことにより、貯油室３９に貯留される潤滑油の貯留レベルを適正なレベルに維持することができる。

この実施形態に係る圧縮機１０によれば以下の効果を奏する。
（１）仕切り壁５６が、貯油室３９内における抽油通路５０の開口部とフロー通路５５の開口部の間に位置し、且つフロー通路５５の開口部より上部にあって油戻し通路５４の開口部を含まない環状領域Ｒ２に設けられていることにより、抽油通路５０の開口部から噴き出された潤滑油が環状領域Ｒ２を通ってフロー通路５５の開口部へ直接吸込まれることを防止することができる。また、貯油室３９に貯留された潤滑油の貯留レベルが高くなり、フロー通路５５の高さレベルを超えたときには、フロー通路５５を通って過剰な潤滑油が吸入室３２へと導かれる。このことにより、貯油室３９に貯留される潤滑油の貯留レベルを適正なレベルに維持することができる。従って、冷媒回路内におけるオイルレートの増加を抑制することができ、システム性能の改善を図れる。
（２）仕切り壁５６は、リヤハウジング１３の外周筒部１３ｃから、吐出室３６の内周側の区画壁２４ｅに向けて突出して形成されており、仕切り壁５６の先端部は、区画壁２４ｅに当接するように形成されていることにより、抽油通路５０の開口部からフロー通路５５の開口部への潤滑油の直接の回りこみを完全に防止できる。また、仕切り壁５６はリヤハウジング１３に一体形成すればよいので、仕切り壁５６を別部品として設定する必要がなく製造工数及びコストの面で有利となる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る圧縮機について図５及び図６に基づき説明する。
この実施形態の圧縮機は、第１の実施形態における仕切り壁５６の形状を変更したものであり、その他の構成は共通である。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。

図５に示されるように、この実施形態における仕切り壁６１は、貯油室３９の外周側の壁に相当するリヤハウジング１３の外周筒部１３ｃから、吐出室３６と貯油室３９とを区画する壁に相当する区画壁２４ｅに向けて突出して形成されており、仕切り壁６１の先端部と区画壁２４ｅとの間には隙間ｇ１が形成されている。
図６に示されるように、抽油通路５０の開口部より上方に噴出された潤滑油は、潤滑油に作用する遠心力により貯油室３９内を外周側に移動する飛行軌跡を描いて飛散する。そのため、潤滑油は仕切り壁６１の外周側と衝突し、そのまま貯油室３９の外周側の内面壁に沿って下方に移動し、貯油室３９の底部に貯留される。

一方、抽油通路５０の開口部より上方に噴出された潤滑油中には少量の冷媒ガスが含まれているが、冷媒ガスに作用する遠心力は潤滑油に作用する遠心力より小さいことにより、冷媒ガスは貯油室３９内の吐出室３６側の内面壁に沿って移動する。ところで、吐出室３６側の内面壁と仕切り壁６１との間に隙間ｇ１が形成されているので、冷媒ガスは隙間ｇ１を通ってフロー通路５５の開口部の方向へ移動し、フロー通路５５の開口部に流入され吸入室３２へ導かれる。
このように、仕切り壁６１に隙間ｇ１を設けることにより、環状領域Ｒ２を通ってフロー通路５５の開口部への潤滑油の直接の流入を防止して冷媒ガスのみをフロー通路５５の開口部に流入させることが可能となる。

本発明は、上記した第１、第２の実施形態に限定されるものではなく例えば、以下のように、発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
○ 第１、第２の実施形態では、仕切り壁５６、６１をリヤハウジング１３に一体形成されるとして説明したが、固定スクロール体２４に一体形成させても良い。また、仕切り壁５６、６１を別部材として形成し、それぞれリヤハウジング１３又は、固定スクロール体２に取り付け固定させても良い。
○ 仕切り壁の形状を、例えば、図７に示すように、フロー通路５５の開口部の廻りに吐出室３６側の内面壁より傘状に突出形成された仕切り壁７１とし、仕切り壁７１の先端と貯油室３９の外周側の内面壁との間に隙間ｇ２を設けても良い。この場合には、抽油通路５０の開口部より上方に噴出された潤滑油は図７で矢印で示すように、環状領域Ｒ２を通って左廻りに回転飛散し、隙間ｇ２を通過したのち貯油室３９の底部に貯留される。また、潤滑油に含まれた冷媒ガスは、潤滑油から分離されてフロー通路５５に流入される。
○ 第１、第２の実施形態では、抽油通路５０に調節弁５１を設けるとして説明したが、調節弁５１に代えて固定絞りとしても良い。また、貯留部４４と背圧室３５を連通する接続通路４５又は、連通路４６に調節弁又は絞りを設けても良い。

第１の実施形態に係るスクロール型圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 第１の実施形態に係る仕切り壁の部分を拡大して示す縦断面図である。（図２のＢ−Ｂ線断面） 第１の実施形態に係る作用説明用の模式図である。 第２の実施形態に係るスクロール型圧縮機の図２に相当する断面図である。 第２の実施形態に係る作用説明用の模式図である。 その他の実施形態に係るスクロール型圧縮機の断面図である。

符号の説明

１０、６０ 電動スクロール型圧縮機
１７ 回転軸
２４ 固定スクロール体
２４ｃ 固定渦巻壁
２５ 可動スクロール体
２５ｃ 可動渦巻壁
３０ 圧縮室
３５ 背圧室
３６ 吐出室
３９ 貯油室
５０ 抽油通路
５１ 調節弁
５４ 油戻し通路
５５ フロー通路
５６、６１ 仕切り壁
ｇ１ 隙間
Ｒ１ 環状領域
Ｒ２ 環状領域

Claims (4)

1. ハウジング内に固定スクロールと可動スクロールとが対向して配置され、回転軸の回転に基づく前記可動スクロールの公転運動により、吸入室から吸入された冷媒ガスの圧縮を行い、吐出室へ吐出するスクロール型圧縮機であって、
   前記ハウジング内に設けられた潤滑油を貯留する貯油室と、
   前記可動スクロールの背面側に設けられ、前記吐出室と連通している背圧室と、
   前記背圧室と前記貯油室とを連通し、調節弁又は、絞りを備えた抽油通路と、
   前記貯油室と前記吸入室とを連通する油戻し通路と、
   前記貯油室と前記吸入室とを連通し、前記貯油室に過剰潤滑油があった場合に当該過剰潤滑油を前記吸入室へ流すフロー通路とを有しており、
   前記貯油室内には前記抽油通路の開口部と前記フロー通路の開口部の間に前記抽油通路から前記貯油室に供給される前記過剰油以外の潤滑油が前記フロー通路から前記吸入室へ流れることを抑制する仕切り壁を設けたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 前記貯油室は前記ハウジング内において前記吐出室の周囲を取り囲むように環状に形成され、前記仕切り壁は、前記油戻し通路の開口部を含まない環状領域に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
3. 前記仕切り壁は、前記吐出室と前記貯油室とを区画する壁と、前記貯油室の外周側の壁とのいずれか一方から突出しており、他方の壁と当接するように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
4. 前記仕切り壁は、前記吐出室と前記貯油室とを区画する壁と、前記貯油室の外周側の壁とのいずれか一方から突出しており、他方の壁との間には隙間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスクロール型圧縮機。

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