JP7341003B2 - 横置型電動圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、横置型電動圧縮機に関し、特に、自動車などの移動体に設置される圧縮機として好適に用いられ得る横置型電動圧縮機に関する。

この種の横置型電動圧縮機の一例として特許文献１に記載された横形ロータリ圧縮機が知られている。前記横形ロータリ圧縮機において、密閉容器内は仕切り部材によって圧縮機構部が位置する油貯留部空間と電動機部が位置する電動機側空間とに仕切られている。また、前記横形ロータリ圧縮機は、回転軸に設けられたセンター孔と、前記センター孔と前記圧縮機構部の各摺動部とを連通する油案内孔と、油吸い上げ管と、からなる給油路を有している。前記給油路は、前記油貯留部空間と前記センター孔との圧力差を利用して前記油貯留部空間の潤滑油を吸い上げて前記圧縮機構部の各摺動部に供給するように構成されている。

特開２００４－６０５３３号公報

しかし、前記横形ロータリ圧縮機においては、前記油貯留部空間と前記電動機側空間とは前記仕切り部材の下部に設けられた油連通孔を介して連通している。このため、例えば前記油貯留部空間側よりも前記電動機側空間が低くなる方向に前記横形ロータリ圧縮機が傾斜した場合、潤滑油が前記電動機側空間に偏ってしまうおそれがある。また、前記横形ロータリ圧縮機においては、潤滑油が前記電動機部の回転子に接触した場合、前記回転子により前記密閉容器内の潤滑油が攪拌され、吐出冷媒と共に前記横形ロータリ圧縮機から冷凍サイクルへ流出してしまう。このため、前記密閉容器内の潤滑油が不足し、前記圧縮機構部の各摺動部や前記主軸受けに十分な給油が行えなくなり、前記圧縮機構部においてかじりや焼き付きが生じるおそれもある。

そこで、本発明は、傾斜時等においても圧縮機構部側に十分な量の潤滑油を確保することができると共に圧縮機構部の各摺動部や回転軸の軸受部への給油を十分に行うことができる横置型電動圧縮機を提供することを目的とする。

本発明の一側面によると、横置型電動圧縮機が提供される。前記横置型電動圧縮機は、ハウジング内に回転軸を回転させる電動機部と前記回転軸を介して駆動される圧縮機構部とを有し、前記横置型電動圧縮機において、前記回転軸を回転自在に支持する前記回転軸の軸受部が前記電動機部と前記圧縮機構部との間に設けられている。また、前記横置型電動圧縮機は、前記電動機部を収容する第１収容室と前記圧縮機構部を収容すると共に前記第１収容室の圧力よりも高い圧力を有する第２収容室とに前記ハウジング内を区画する隔壁部と、前記軸受部に潤滑油を供給する油供給通路であって、一方の端部が前記第２収容室内に位置すると共に他方の端部側が前記軸受部を介して前記第１収容室に連通し、前記第２収容室と前記第１収容室との圧力差を利用して前記潤滑油を前記軸受部に供給するように構成された前記油供給通路と、を有する。前記圧縮機構部は、吸入通路を介して前記第１収容室内の低圧冷媒を吸入し、圧縮して前記第２収容室に吐出するように構成され、横置型電動圧縮機には、前記軸受部を通過した潤滑油を前記第１収容室に開口する前記吸入通路の入口側端部へと導く油戻し部材が前記軸受部の前記第１収容室側の端部に隣接して設けられており、前記油戻し部材は、前記軸受部を通過した潤滑油を捕捉する捕捉部を有し、前記捕捉部で捕捉された潤滑油を前記吸入通路の入口側端部へと導いて前記第１収容室内の低圧冷媒と共に前記圧縮機構部に吸入させるように構成されている。

本発明の一側面によれば、傾斜時等においても圧縮機構部側に十分な量の潤滑油を確保することができると共に圧縮機構部の各摺動部や回転軸の軸受部への給油を十分に行うことができる横置型電動圧縮機を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る横置型電動圧縮機の断面図である。 図１の要部拡大図である。 図１のＡ－Ａ断面図である。 図１のＢ－Ｂ断面図である。 図３のＣ－Ｃ断面図である。 図５のＤ－Ｄ断面図である。 図１のＥ－Ｅ断面図である。 図７において油戻し部材を省略した状態を示す図である。 前記油戻し部材を示す図であり、（ａ）は油戻し部材８０の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ－Ｆ断面図である。 前記横置型電動圧縮機における冷媒（ガス）の流れを示す図である。 前記横置型電動圧縮機における潤滑油の流れを示す図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る横置型電動圧縮機の断面図である。実施形態に係る横置型電動圧縮機（以下単に「電動圧縮機」という）１００は、ハウジング１１０を有している。ハウジング１１０は、円筒状のセンターハウジング１１０ａと、開口端側がセンターハウジング１１０ａの前端（図１における左端）に接合された有底円筒状のフロントハウジング１１０ｂと、開口端側がセンターハウジング１１０ａの後端（図１における右端）に接合された有底円筒状のリアハウジング１１０ｃと、を含む。

ハウジング１１０内は、センターハウジング１１０ａに一体に設けられた隔壁部１１１によって、フロントハウジング１１０ｂ側の第１収容室１１３とリアハウジング１１０ｃ側の第２収容室１１５とに区画されている。第１収容室１１３は、センターハウジング１１０ａとフロントハウジング１１０ｂとによって形成され、第２収容室１１５は、センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとによって形成されている。

隔壁部１１１の径方向中央部には、第１収容室１１３側に突出するボス部１１１ａが形成されている。また、隔壁部１１１には、ボス部１１１ａの先端面から第２収容室１１５側の面まで貫通する第１軸孔１１１ｂが形成されている。

第１軸孔１１１ｂには、水平方向（前後方向）に延びる回転軸２００の中間部が回転自在に挿通されている。回転軸２００の一端（前端）側は第１収容室１１３内に位置し、回転軸２００の他端（後端）側は第２収容室１１５内に位置している。第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間には微小隙間（クリアランス）ＣＬが形成されている。この微小隙間ＣＬは、回転軸２００が回転可能であり、且つ、後述する潤滑油Ｏによって密封（シール）され得るように設定されている。

第１収容室１１３には、回転軸２００を回転させる電動機部１０が収容されている。また、第１収容室１１３は、フロントハウジング１１０ｂに形成された吸入口１１７を介して図示省略の外部冷媒回路の低圧側に連通している。吸入口１１７は、回転軸２００の軸線方向においては電動機部１０を挟んで隔壁部１１１とは反対側の位置に、高さ（上下）方向においては回転軸２００に対応する位置（すなわち、回転軸２００とほぼ同じ高さの位置）に設けられている。

電動機部１０は、ステータ１１とロータ１２とを含む。

ステータ１１は、ハウジング１１０の内周面に固定されている。具体的には、ステータ１１は、センターハウジング１１０ａの隔壁部１１１よりもフロントハウジング１１０ｂ側の部位の内周面に固定されている。ステータ１１は、磁性体で円筒状に形成されたステータコア１１ａと、ステータコア１１ａ（のティース部）に例えば集中巻きで巻回されたステータコイル１１ｂと、を有している。

ロータ１２は、ステータ１１の径方向内側に所定の隙間を有して配置されている。ロータ１２には永久磁石が組み込まれている。ロータ１２は、円筒状に形成されており、その中空部に回転軸２００の前端側が挿通された状態で回転軸２００に固定されている。

電動機部１０は、フロントハウジング１１０ｂに設けられた気密端子部２０を介してステータ１１（ステータコイル１１ｂ）に電力が供給されることによってロータ１２が回転し、これにより、回転軸２００を回転させるように構成されている。

また、第１収容室１１３には、第２収容室１１５側から第１収容室１１３に向かって第１軸孔１１１ｂを通過した潤滑油Ｏを第２収容室１１５側へと戻すため油戻し部材８０が設けられている。本実施形態において、油戻し部材８０は、第１軸孔１１１ｂの第１収容室１１３側の端部に隣接して設けられている。より具体的には、油戻し部材８０は、隔壁部１１１に形成されたボス部１１１ａに取り付けられている。油戻し部材８０については後述する。

第２収容室１１５には、回転軸２００を介して駆動される圧縮機構部３０が収容されている。圧縮機構部３０はロータリ圧縮機として構成されている。但し、これに限られるものではなく、圧縮機構部３０がロータリ圧縮機以外の圧縮機として構成されてもよい。第２収容室１１５は、リアハウジング１１０ｃに形成された吐出口１１９を介して前記外部冷媒回路の高圧側に連通している。吐出口１１９は、回転軸２００の軸線方向においては後述する吐出孔５３よりも隔壁部１１１側の位置に、高さ方向においては吸入口１１７と同様に回転軸２００に対応する位置に設けられている。

第２収容室１１５の底部は、潤滑油Ｏが貯留される潤滑油貯留部を構成している。換言すれば、本実施形態において、潤滑油Ｏは主に第２収容室１１５に貯留され、第１収容室１１３にはほとんど貯留されないようになっている。

圧縮機構部３０は、ハウジング１１０の内径よりも小さい外径を有する。また、圧縮機構部３０の下部は、潤滑油Ｏに浸漬されている（すなわち、潤滑油Ｏの油面よりも下方に位置している）。

圧縮機構部３０は、中間仕切板４０を挟んでその両側に配置された第１圧縮機構部３０Ａ及び第２圧縮機構部３０Ｂを含む。第１圧縮機構部３０Ａは、中間仕切板４０の隔壁部１１１側（すなわち、前側）に配置されており、第２圧縮機構部３０Ｂは、中間仕切板４０の隔壁部１１１側とは反対側（すなわち、後側）に配置されている。中間仕切板４０の径方向中央部には、回転軸２００が挿通される挿通孔が形成されている。

図２は、図１の要部拡大図であり、主に圧縮機構部３０を示している。図３は、図１のＡ－Ａ断面図であり、主に第１圧縮機構部３０Ａの構成を示している。図４は、図１のＢ－Ｂ断面図であり、主に第２圧縮機構部３０Ｂに構成を示している。

図２及び図３に示されるように、第１圧縮機構部３０Ａは、第１シリンダ３１Ａと、第１偏心ローラ３３Ａと、第１ベーン３５Ａと、を含む。

第１シリンダ３１Ａの一方の面（前側の面）は、隔壁部１１１の第２収容室１１５側の面に密着しており、第１シリンダ３１Ａの他方の面（後側の面）は、中間仕切板４０に密着している。第１シリンダ３１Ａは、径方向中央部に断面円形の第１シリンダ室３７Ａを有している。

第１偏心ローラ３３Ａは、第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３７Ａ内に位置する回転軸２００の第１偏心部２０１に取り付けられている。第１偏心ローラ３３Ａは、回転軸２００の回転に伴って第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３７Ａ内を偏心回転する。

第１ベーン３５Ａは、第１付勢部材（コイルスプリング）３９Ａによって第１偏心ローラ３３Ａに向かって付勢されている。第１ベーン３５Ａは、第１偏心ローラ３３Ａの外周面に当接して第１シリンダ室３７Ａ内を第１吸入ポート４１Ａが位置する低圧室と第１吐出ポート４３Ａが位置する高圧室とに区画する（図３参照）。第１吸入ポート４１Ａ及び第１吐出ポート４３Ａは、回転軸２００よりも下方に設けられている。

また、本実施形態において、隔壁部１１１の第１収容室１１３側の面には、ボス部１１１ａを囲繞するように第１凹部１１１ｃが形成されている。そして、この第１凹部１１１ｃの開口が隔壁部１１１の第１収容室１１３側の面に密着する第１閉塞板１２１によって閉塞され、これによって、第１収容室１１３から区画された第１吐出消音室４５Ａが形成されている。すなわち、本実施形態においては、隔壁部１１１に第１吐出消音室４５Ａが設けられている。第１吐出消音室４５Ａは、隔壁部１１１に形成された第１連通孔１１１ｄを介して、第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３７Ａ内の高圧室に位置する第１吐出ポート４３Ａ（図３参照）に連通している。

第２圧縮機構部３０Ｂは、第１圧縮機構部３０Ａと同様の構成を有する。すなわち、第２圧縮機構部３０Ｂは、第２シリンダ３１Ｂと、第２偏心ローラ３３Ｂと、第２ベーン３５Ｂと、を含む。

第２シリンダ３１Ｂの一方の面（前側の面）は、中間仕切板４０に密着している。第２シリンダ３１Ｂの他方の側面（後側の面）には、吐出消音室形成部材４７の一方の面が密着している。第２シリンダ３１Ｂは、径方向中央部に断面円形の第２シリンダ室３７Ｂを有している。

第２偏心ローラ３３Ｂは、第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３７Ｂ内に位置する回転軸２００の第２偏心部２０２に取り付けられている。第２偏心ローラ３３Ｂは、回転軸２００の回転に伴って第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３７Ｂ内を偏心回転する。なお、第２偏心部２０２は、第１偏心部２０１に対して回転軸２００に軸線まわりに約１８０°ずらして（約１８０°の位相差を有して）設けられている。

第２ベーン３５Ｂは、第２付勢部材（コイルスプリング）３９Ｂによって第２偏心ローラ３３Ｂに向かって付勢されている。第２ベーン３５Ｂは、第２偏心ローラ３３Ｂの外周面に当接して第２シリンダ室３７Ｂ内を第２吸入ポート４１Ｂが位置する低圧室と第２吐出ポート４３Ｂが位置する高圧室とに区画する（図４参照）。第２吸入ポート４１Ｂ及び第２吐出ポート４３Ｂは、第１吸入ポート４１Ａ及び第１吐出ポート４３Ａと同様、回転軸２００よりも下方に設けられている。

吐出消音室形成部材４７の径方向中央部には、第２軸孔４７ａが形成されている。第２軸孔４７ａには、回転軸２００の後端部及びその近傍が回転自在に挿通されている。つまり、回転軸２００は、隔壁部１１１に形成された第１軸孔１１１ｂと吐出消音室形成部材４７に形成された第２軸孔４７ａとによって回転自在に支持されており、これら第１軸孔１１１ｂ及び第２軸孔４７ａがそれぞれ回転軸２００の軸受部を構成している。なお、第１軸孔１１１ｂの場合と同様、第２軸孔４７ａの内周面と回転軸２００の外周面との間には微小隙間が形成されている。

また、吐出消音室形成部材４７の第２シリンダ３１Ｂ側とは反対側の面（すなわち、後側の面）には、第２軸孔４７ａを囲繞するように第２凹部４７ｂが形成されている。そして、この第２凹部４７ｂが吐出消音室形成部材４７の第２シリンダ３１Ｂとは反対側の面に密着する第２閉塞板４９によって閉塞されることによって第２吐出消音室４５Ｂが形成されている。第２吐出消音室４５Ｂは、吐出消音室形成部材４７に形成された第２連通孔４７ｃを介して、第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３７Ｂ内の高圧室に位置する第２吐出ポート４３Ｂに連通している。

ここで、本実施形態において、第１閉塞板１２１、第１シリンダ３１Ａ、中間仕切板４０、第２シリンダ３１Ｂ、吐出消音室形成部材４７及び第２閉塞板４９は、複数の締結部材（例えば通しボルト）６０によって締結されると共に隔壁部１１１に固定されている。換言すれば、本実施形態において、圧縮機構部３０（第１圧縮機構部３０Ａ、第２圧縮機構部３０Ｂ）は、隔壁部１１１に取り付けられ且つ固定されている。

図５は、図３のＣ－Ｃ断面図であり、図６は、図５のＤ－Ｄ断面図であり、図７は、図１のＥ－Ｅ断面図であり、図８は、図７において油戻し部材８０を省略した状態を示している。

本実施形態において、第１吐出消音室４５Ａと第２吐出消音室４５Ｂとは、回転軸２００よりも上方に設けられた吐出連通路５１を介して連通している。吐出連通路５１は、第１吐出消音室４５Ａを形成する第１凹部１１１ｃの底壁部、第１シリンダ３１Ａ、中間仕切板４０、第２シリンダ３１Ｂ、及び、第２吐出消音室４５Ｂを形成する第２凹部４７ｂの底壁部を水平方向に貫通して延びる通路として形成されている。また、第２吐出消音室４５Ｂは、第２閉塞板４９に形成された吐出孔５３を介して第２収容室１１５に連通している（図５、図６参照）。

第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３７Ａ内の低圧室に位置する第１吸入ポート４１Ａは、回転軸２００よりも下方に設けられた第１吸入通路５５を介して第１収容室１１３に連通している。本実施形態において、第１吸入通路５５は、第１吸入ポート４１Ａから第１シリンダ３１Ａ内を周方向下向きに延びた後にハウジング１１０内の底部近傍を水平方向に隔壁部１１１及び第１閉塞板１２１を貫通して第１収容室１１３に至る通路として形成されている。また、第１収容室１１３に開口する第１吸入通路５５の入口側端部５５ａは、第１軸孔１１１ｂの鉛直下方であって且つ第１収容室１１３の底部近傍（つまり、第１収容室１１３の最下部近傍）に位置している（図２、図３、図５及び図８参照）。

第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３７Ｂ内の低圧室に位置する第２吸入ポート４１Ｂは、第２吸入ポート４１Ｂから第２シリンダ３１Ｂ内を周方向下向きに延びた後に水平方向に中間仕切板４０を貫通して第１吸入通路５５に接続する第２吸入通路５６と、第１吸入通路５５と、を介して第１収容室１１３に連通している（図５及び図８参照）。

また、電動圧縮機１００は、回転軸２００の軸受部（第１軸孔１１１ｂ、第２軸孔４７ａ）及び圧縮機構部３０（第１圧縮機構部３０Ａ、第２圧縮機構部３０Ｂ）の各摺動部に潤滑油を供給するための油供給通路７０を有している。本実施形態において、油供給通路７０は、第２閉塞板４９の内部に形成された第１油通路７１と、回転軸２００の内部を回転軸２００の軸線方向に延びる第２油通路７２と、回転軸２００の内部を径方向に延びる第１～第４油案内孔７３～７６と、を含む（図１、図２及び図６参照）。

第１油通路７１は、一端（下端）が第２閉塞板４９の底部に開口すると共に上方に延びた後に回転軸２００の後端面に向かって屈曲し、他端（上端）が第２軸孔４７ａ内に開口する通路として形成されている。具体的には、本実施形態において、第１油通路７１は、第２閉塞板４９の底部から回転軸２００に相当する位置まで垂直に延びる垂直穴と、第２閉塞板４９の吐出消音室形成部材４７側の面の第２軸孔４７ａに対応する部位から水平に延びて前記垂直穴に接続する水平穴と、で構成されている。第１油通路７１の前記一端（下端）、すなわち、前記垂直穴の開口部は、第２収容室１１５の底部近傍、より具体的には、第２収容室１１５の底部に貯留された潤滑油Ｏの液面よりも下方に位置しており、油吸込口として機能する。

第２油通路７２は、一端が回転軸２００の前記後端面に開口すると共に回転軸２００内を回転軸２００の軸線に沿って第１シリンダ３１Ａを超えた位置（換言すれば、第１軸孔１１１ｂ内に相当する位置）まで延びて他端が閉塞されている。第２油通路７２の前記一端は第１油通路７１の前記他端（上端）に接続しており、第１油通路７１と第２油通路７２とは一つの通路を構成している。なお、第２油通路７２が本発明の「回転軸内通路」に相当する。

第１油案内孔７３は、一端が第２油通路７２に開口すると共に回転軸２００内を径方向に延びて他端が第２軸孔４７ａ内に位置する回転軸２００の外周面に開口している。より具体的には、第１油案内孔７３の前記他端は、第２軸孔４７ａ内における第２シリンダ３１Ｂに隣接する部位に位置する回転軸２００の外周面に開口している。換言すれば、第１油案内孔７３は、第２油通路７２と、回転軸２００の外周面と第２軸孔４７ａの内周面との間に形成される微小隙間と、を連通している。ここで、第２軸孔４７ａ内に位置する回転軸２００の外周面のうち第１油案内孔７３の前記他端が開口する部位は、他の部位に比べて僅かに縮径されており、潤滑油溜まり部として機能する。

第２油案内孔７４は、一端が第２油通路７２に開口すると共に回転軸２００内を径方向に延びて他端が回転軸２００の第２偏心部２０２の外周面に開口している。ここで、第２偏心部２０２の外周面のうち第２油案内孔７４の前記他端が開口する部位は、平坦面になっており、第２偏心部２０２の外周面と第２偏心ローラ３３Ｂの内周面との間には微小隙間が形成されている。すなわち、第２油案内孔７４は、第２油通路７２と、第２偏心部２０２の外周面と第２偏心ローラ３３Ｂの内周面との間に形成される微小隙間と、を連通している。

第３油案内孔７５は、一端が第２油通路７２に開口すると共に回転軸２００内を径方向に延びて他端が回転軸２００の第１偏心部２０１の外周面に開口している。ここで、第２偏心部２０２と同様に、第１偏心部２０１の外周面のうち第３油案内孔７５の前記他端が開口する部位は、平坦面になっており、第１偏心ローラ３３Ａの内周面との間に僅かな隙間が形成されている。すなわち、第３油案内孔７５は、第２油通路７２と、第１偏心部２０１の外周面と第１偏心ローラ３３Ａの内周面との間に形成される微小隙間と、を連通している。

第４油案内孔７６は、一端が第２油通路７２に開口すると共に回転軸２００内を径方向に延びて他端が第１軸孔１１１ｂ内に位置する回転軸２００の外周面に開口している。より具体的には、第４油案内孔７６の前記他端は、第１軸孔１１１ｂ内における第１シリンダ３１Ａに隣接する部位に位置する回転軸２００の外周面に開口している。換言すれば、第４油案内孔７６は、第２油通路７２と、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬと、を連通している。ここで、第１軸孔１１１ｂ内に位置する回転軸２００の外周面のうち第４油案内孔７６の前記他端が開口する部位は、他の部位に比べて僅かに縮径されており、潤滑油溜まり部として機能する。なお、第４油案内孔７６が本発明の「連通孔」に相当する。

ここで、主に図２、図７及び図９を参照して油戻し部材８０について説明する。本実施形態において、油戻し部材８０は、第１軸孔１１１ｂを通過した潤滑油Ｏ、より具体的には、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬを通過した潤滑油Ｏを第１吸入通路５５の入口側端部５５ａへと導くように構成されている。

図９は、油戻し部材８０を示している。図９（ａ）は油戻し部材８０の正面図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）のＦ－Ｆ断面図である。

図９（ａ）、（ｂ）に示されるように、油戻し部材８０は、有底円筒状に形成され且つ底部に回転軸２００が挿通される挿通孔８１ａを有する捕捉部８１と、捕捉部８１から径方向外側に延在し且つ捕捉部８１の開口端面８１ｂと同一平面となる平坦面８２ａを有する棒状の延在部８２と、を有する。また、油戻し部材８０には、捕捉部８１の内底面、捕捉部８１の内周面（内側面）及び延在部８２の平坦面８２ａにわたって形成されて、捕捉部８１の挿通孔８１ａの周縁部から延在部８２の先端部近傍まで連続して延びる溝８３が設けられている。

油戻し部材８０は、図２に示されるように、例えば延在部８２を下側にした状態で捕捉部８１の内周面が隔壁部１１１に形成されたボス部１１１ａの外周面に嵌合される。すなわち、油戻し部材８０は、ボス部１１１ａの先端部に取り付けられる。このとき、捕捉部８１の開口端面８１ｂ及び延在部８２の平坦面８２ａは、第１閉塞板１２１の第１収容室１１３側の面に密着し、また、延在部８２の先端部は、第１吸入通路５５の入口側端部５５ａの上縁よりも下側に位置する（図２、図７参照）。

これにより、主に溝８３によって、第１軸孔１１１ｂの第１収容室１１３側の端部、より具体的には、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬの第１収容室１１３側の端部と、第１収容室１１３に開口する第１吸入通路の入口側端部５５ａと、を連通する連通路９０が形成される。なお、油戻し部材８０の延在部８２の先端部は、第１吸入通路５５の入口側端部５５ａの上縁側に位置しており、第１吸入通路５５の入口側端部５５ａは、十分な開口面積を有している（図２、図７参照）。すなわち、第１吸入通路５５の入口側端部５５ａは、油戻し部材８０の延在部８２によって圧縮機構部３０が吸入する低圧冷媒の量が減少して圧縮性能の低下が生じることがないような開口面積を有している。

次に、図１０及び図１１を参照しつつ電動圧縮機１００の動作を説明する。図１０は、電動圧縮機１００における冷媒（ガス）の流れを示し、図１１は、電動圧縮機１００における潤滑油Ｏの流れを示している。

電動機部１０を収容する第１収容室１１３には、前記外部冷媒回路の低圧側の冷媒（低圧冷媒）がフロントハウジング１１０ｂに形成された吸入口１１７を介して流入する。つまり、第１収容室１１３は、外部から低圧冷媒が流入する「吸入室」を構成しており、第１収容室１１３の圧力は、前記外部冷媒回路の低圧側の圧力とほぼ同等である。

電動機部１０に電力が供給されると回転軸２００が回転し、第１圧縮機構部３０Ａの第１シリンダ室３７Ａでは第１偏心ローラ３３Ａが偏心回転し、第２圧縮機構部３０Ｂの第２シリンダ室３７Ｂでは第２偏心ローラ３３Ｂが偏心回転する。

図１０において三角矢印で示されるように、吸入口１１７から第１収容室１１３に流入した低圧冷媒は、電動機部１０におけるステータ１１とロータ１２との隙間を通過し、これによって、電動機部１０が冷却される。そして、第１収容室１１３から第１吸入通路５５及び第１吸入ポート４１Ａ（図３参照）を通過した低圧冷媒が第１シリンダ室３７Ａに吸入され、第１収容室１１３から第１吸入通路５５、第２吸入通路５６及び第２吸入ポート４１Ｂを通過した低圧冷媒が第２シリンダ室３７Ｂに吸入される。このとき、第１収容室１１３の底部に貯留されている潤滑油Ｏも低圧冷媒と共に第１シリンダ室３７Ａ及び第２シリンダ室３７Ｂに吸入され得る（図１１参照）。

第１シリンダ室３７Ａに吸入された低圧冷媒は、第１偏心ローラ３３Ａの偏心回転によって第１シリンダ室３７Ａ内で圧縮されて高圧冷媒となる。高圧冷媒は、図１０において開いた矢印で示されるように、第１シリンダ室３７Ａから第１吐出ポート４３Ａ（図３参照）及び第１連通孔１１１ｄを介して第１吐出消音室４５Ａに吐出され、その後、吐出連通路５１を通過して第２吐出消音室４５Ｂに流入する。

第２シリンダ室３７Ｂに流入した低圧冷媒は、第２偏心ローラ３３Ｂの偏心回転によって第２シリンダ室３７Ｂ内で圧縮されて高圧冷媒となり、高圧冷媒が第２シリンダ室３７Ｂから第２吐出ポート４３Ｂ（図４参照）及び第２連通孔４７ｃを介して第２吐出消音室４５Ｂに吐出される。

第１シリンダ室３７Ａから吐出された高圧冷媒及び第２シリンダ室３７Ｂから吐出された高圧冷媒は第２吐出消音室４５Ｂで合流し、合流した高圧冷媒が吐出孔５３を介して第２収容室１１５に吐出される。つまり、第２収容室１１５は、圧縮機構部３０で圧縮された高圧冷媒が吐出される「吐出室」を構成しており、第２収容室１１５の圧力は、高圧冷媒の圧力（前記外部冷媒回路の高圧側の圧力）とほぼ同等である（第１収容室１１３の圧力よりも高い）。

第２収容室１１５に吐出された高圧冷媒は、ハウジング１１０の内面などに接触及び／又は衝突し、これによって、高圧冷媒からそこ含まれた潤滑油Ｏが分離される。高圧冷媒から分離された潤滑油Ｏは、主に重力によって下方に移動して第２収容室１１５の底部に貯留される。一方、潤滑油Ｏが分離された後の高圧冷媒は、リアハウジング１１０ｃに形成された吐出口１１９を介して前記外部冷媒回路の高圧側に流出する。

上述のように、本実施形態において、油供給通路７０は、第２閉塞板４９の内部に形成された第１油通路７１と、回転軸２００の内部を回転軸２００の軸線方向に延びる第２油通路７２と、回転軸２００の内部を径方向に延びる第１～第４油案内孔７３～７６と、を含む。また、隔壁部１１１のボス部１１１ａの先端部には、第１軸孔１１１ｂの第１収容室１１３側の端部に隣接するように油戻し部材８０が取り付けられている。

油供給通路７０の一方の端部を構成する第１油通路７１の一端（下端）は、第２収容室１１５内に、さらに言えば、第２収容室１１５の底部に貯留された潤滑油Ｏ内に位置している。また、油供給通路７０の他方の端部を構成する第４油案内孔７６は、第１軸孔１１１ｂを介して、より具体的には、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬを介して第１収容室１１３に連通している。そして、第１収容室１１３はその圧力が低圧冷媒と同等である低圧室を構成し、第２収容室１１５はその圧力が高圧冷媒と同等の圧力である高圧室を構成している。

このため、図１１において矢印で示されるように、第２収容室（吐出室（高圧室））１１５と第１収容室（吸入室（低圧室））１１３との圧力差によって、第２収容室１１５の底部に貯留されている潤滑油Ｏが第１油通路７１を介して吸い上げられて第２油通路７２に導かれる。第２油通路７２に導かれた潤滑油Ｏは、第４油案内孔７６を介して第１軸孔１１１ｂ（電動機部１０と圧縮機構部３０との間に位置する回転軸２００の軸受部）に供給される。第１軸孔１１１ｂに供給された潤滑油Ｏは、第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間に形成される微小隙間ＣＬを第１収容室１１３に向かって通過する。

第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間に形成される微小隙間ＣＬを通過した潤滑油Ｏの多くは、油戻し部材８０の捕捉部８１によって捕捉される。また、回転軸２００の外周面と油戻し部材８０の挿通孔８１ａの内周面との隙間は、回転軸２００が回転可能であり、且つ、潤滑油Ｏによって密封（シール）され得るように設定されている。さらに、油戻し部材８０の溝８３によって形成される連通路９０は、第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間に形成される微小隙間ＣＬと第１吸入通路５５の入口側端部５５ａとを連通している。

このため、第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間に形成される微小隙間ＣＬを通過した潤滑油Ｏの多くが連通路９０を介して第１吸入通路５５の入口側端部５５ａへと導かれ、第１収容室１１３内の低圧冷媒と共に第１圧縮機構部３０Ａの第１シリンダ室３７Ａ及び第２圧縮機構部３０Ｂの第２シリンダ室３７Ｂに吸入される。なお、捕捉部８１を通過した潤滑油Ｏは、第１収容室１１３に放出されることになるが、第１収容室１１３に放出された潤滑油Ｏは、その後に落下して第１収容室１１３の底部に貯留され、第１収容室１１３内の低圧冷媒と共に第１圧縮機構部３０Ａの第１シリンダ室３７Ａ及び第２圧縮機構部３０Ｂの第２シリンダ室３７Ｂに吸入され得る。

また、第２油通路７２に導かれた潤滑油Ｏは、第１油案内孔７３を介して第２軸孔４７ａ（後端側の回転軸２００の軸受部）に供給される。

さらに、第２油通路７２に導かれた潤滑油Ｏは、第２油案内孔７４を介して第２偏心ローラ３３Ｂの内側に導かれ、そこから第２圧縮機構部３０Ｂの各摺動部に供給される。同様に、第２油通路７２に導かれた潤滑油Ｏは、第３油案内孔７５を介して第１偏心ローラ３３Ａの内側に導かれ、そこから第１圧縮機構部３０Ａの各摺動部に供給される。

本実施形態に係る電動圧縮機１００によれば次のような効果が得られる。

本実施形態に係る電動圧縮機１００において、ハウジング１１０内は、隔壁部１１１によって、電動機部１０を収容する第１収容室１１３と圧縮機構部３０を収容する第２収容室１１５とに区画されている。また、第２収容室１１５の底部が潤滑油Ｏを貯留する潤滑油貯留部を構成しており、隔壁部１１１には、潤滑油Ｏを第１収容室１１３と第２収容室１１５との間で流通させる油流通口等が設けられていない。このため、電動圧縮機１００が傾斜等した場合でも潤滑油Ｏが第２収容室１１５から第１収容室１１３に流入することがほとんどなく、圧縮機構部３０側に十分な量の潤滑油Ｏが確保され得る。また、電動機部１０の回転によって攪拌される潤滑油Ｏもほとんどないため、電動圧縮機１００から高圧冷媒と共に前記外部冷媒回路に流出する潤滑油の量も大幅に低減される。したがって、従来に比べて少ない量の潤滑油によって圧縮機構部３０の潤滑性とシール性とが確保され得る。

また、第１収容室１１３は吸入口１１７を介して外部からの低圧冷媒が流入する吸入室（低圧室）として構成され、第２収容室１１５は圧縮機構部３０で圧縮された高圧冷媒が吐出される吐出室（高圧室）として構成されている。すなわち、圧縮機構部３０は、第１収容室１１３内の低圧冷媒を吸入し、圧縮して第２収容室１１５に吐出するように構成されている。また、油供給通路７０は第２収容室１１５と第１収容室１１３との圧力差を利用して第２収容室１１５に貯留されている潤滑油Ｏを吸い上げて第１軸孔１１１ｂ（電動機部１０と圧縮機構部３０との間に位置する回転軸２００の軸受部）に供給するように構成されている。このため、電動圧縮機１００の動作中、第１軸孔１１１ｂへの給油が安定且つ確実に行われ得る。

さらに、第１軸孔１１１ｂ（具体的には、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬ）を通過した潤滑油Ｏを第１吸入通路５５の入口側端部５５ａへと導く油戻し部材８０が第１軸孔１１１ｂの第１収容室１１３側の端部に隣接して設けられている。このため、第１軸孔１１１ｂを通過した潤滑油Ｏの多くが、第１収容室１１３に放出される前に、第１収容室１１３内の低圧冷媒と共に圧縮機構部３０に吸入される。したがって、第１軸孔１１１ｂへの給油を十分に行いつつ、第１軸孔１１１ｂを介して第１収容室１１３に流入して滞留してしまう潤滑油Ｏの量を低減でき、圧縮機構部３０側に十分な量の潤滑油Ｏが確保され得る。

また、本実施形態に係る電動圧縮機１００において、第１収容室１１３内の低圧冷媒を圧縮機構部３０（第１圧縮機構部３０Ａ、第２圧縮機構部３０Ｂ）に導く吸入通路（第１吸入通路５５、第２吸入通路５６）は回転軸２００よりも下方に配置されている。特に、本実施形態においては、第１収容室１１３に開口する前記吸入通路の入口側端部（第１吸入通路５５の入口側端部５５ａ）が第１収容室１１３の最下部近傍に配置されている。このため、第１収容室１１３（の底部）に潤滑油Ｏが貯留された場合であっても、当該潤滑油Ｏが速やかに圧縮機構部３０に吸入され得る。したがって、第１収容室１１３に滞留する潤滑油Ｏの量が低減され、圧縮機構部３０側に十分な量の潤滑油Ｏが確保され得る。

さらに、吸入口１１７は、電動機部１０を挟んで隔壁部１１１とは反対側であって且つ回転軸２００に対応する高さ位置に設けられている。このため、吸入口１１７から第１収容室１１３に流入する低圧冷媒が、電動機部１０の冷却と潤滑油Ｏの第１収容室１１３での滞留抑制とにバランスよく利用され得る。

なお、図示は省略するが、第１軸孔１１１ｂ内の内周面に又は第１軸孔１１１ｂ内に位置する回転軸２００の外周面に、回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に位置する潤滑油Ｏを第１収容室１１３側から第２収容室１１５側へと移動させるスパイラル溝が形成されていてもよい。このようにすれば、潤滑油Ｏが回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に滞留する時間が長くなり、第１軸孔１１１ｂにおける潤滑油不足が効果的に防止され得る。

また、上述の実施形態において、隔壁部１１１は、ハウジング１１０（センターハウジング１１０ａ）に一体に設けられている。しかし、これに限られるものではない。隔壁部１１１は、ハウジング１１０とは別体で形成され、ハウジング１１０に例えば着脱可能に取り付けられるように構成されてもよい。

さらに、油戻し部材８０は、第１軸孔１１１ｂ（回転軸２００の外周面と第１軸孔１１１ｂの内周面との間に形成される微小隙間ＣＬ）を通過した潤滑油Ｏを第１吸入通路５５の入口側端部５５ａへと導くことができればよく、上述の実施形態の形状に限られない。

以上、本発明の実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は、上述の各実施形態やその変形例に制限されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらなる変形及び変更が可能であることはもちろんである。

１０…電動機部、１１…ステータ、１２…ロータ、３０…圧縮機構部、３０Ａ…第１圧縮機構部、３０Ｂ…第２圧縮機構部、５５…第１吸入通路、５５ａ…開口端部（入口側端部）、５６…第２吸入通路、５１…吐出連通路、５３…吐出孔、７０…油供給通路、７１…第１油通路、７２…第２油通路（回転軸内通路）、７３…第１油案内孔、７４…第２油案内孔、７５…第３油案内孔、７６…第４油案内孔（連通孔）、８０…油戻し部材、８１…捕捉部、８２…延在部、８３…溝、９０…連通路、１００…横置型電動圧縮機、１１０…ハウジング、１１０ａ…センターハウジング、１１０ｂ…フロントハウジング、１１０ｃ…リアハウジング、１１１…隔壁部、１１１ａ…ボス部、１１１ｂ…第１軸孔（軸受部）、１１３…第１収容室、１１５…第２収容室、１１７…吸入口、１１９…吐出口、２００…回転軸、ＣＬ…微小隙間、Ｏ…潤滑油

Claims (6)

1. ハウジング内に回転軸を回転させる電動機部と前記回転軸を介して駆動される圧縮機構部とを有し、前記回転軸を回転自在に支持する前記回転軸の軸受部が前記電動機部と前記圧縮機構部との間に設けられている横置型電動圧縮機であって、
   前記電動機部を収容する第１収容室と前記圧縮機構部を収容すると共に前記第１収容室の圧力よりも高い圧力を有する第２収容室とに前記ハウジング内を区画する隔壁部と、
   前記軸受部に潤滑油を供給する油供給通路であって、一方の端部が前記第２収容室内に位置すると共に他方の端部側が前記軸受部を介して前記第１収容室に連通し、前記第２収容室と前記第１収容室との圧力差を利用して前記潤滑油を前記軸受部に供給するように構成された前記油供給通路と、
   を有し、
   前記圧縮機構部は、吸入通路を介して前記第１収容室内の低圧冷媒を吸入し、圧縮して前記第２収容室に吐出するように構成され、
   前記軸受部を通過した潤滑油を前記第１収容室に開口する前記吸入通路の入口側端部へと導く油戻し部材が前記軸受部の前記第１収容室側の端部に隣接して設けられており、
   前記油戻し部材は、前記軸受部を通過した潤滑油を捕捉する捕捉部を有し、前記捕捉部で捕捉された潤滑油を前記吸入通路の入口側端部へと導いて前記第１収容室内の低圧冷媒と共に前記圧縮機構部に吸入させるように構成されている、
   横置型電動圧縮機。
2. 前記油戻し部材は、前記軸受部の前記第１収容室側の端部と前記吸入通路の入口側端部とを連通する連通路を有する、請求項１に記載の横置型電動圧縮機。
3. 前記吸入通路の入口側端部は、前記第１収容室の最下部近傍に配置されている、請求項１又は２に記載の横置型電動圧縮機。
4. 前記軸受部は、前記回転軸が挿通される軸孔であり、
   前記油供給通路の前記他方の端部側は、前記回転軸の外周面と前記軸孔の内周面との間に形成される微小隙間を介して前記第１収容室に連通し、
   前記油供給通路は、前記潤滑油を前記微小隙間に供給するように構成され、
   前記油戻し部材は、前記微小隙間を通過した潤滑油を前記吸入通路の入口側端部へと導くように構成されている、
   請求項１～３のいずれか一つに記載の横置型電動圧縮機。
5. 前記油供給通路は、前記回転軸の内部を前記回転軸の軸線に沿って延びる回転軸内通路と、前記回転軸内通路と前記微小隙間とを連通する連通孔と、を含む、請求項４に記載の横置型電動圧縮機。
6. 前記隔壁部は、前記第１収容室側に突出するボス部を有し、
   前記軸孔は、前記ボス部の先端面から前記隔壁部の前記第２収容室側の面まで貫通する貫通孔として形成され、
   前記油戻し部材は、前記ボス部の先端部に取り付けられている、
   請求項４又は５に記載の横置型電動圧縮機。