JP4980010B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示された基本構成を備え、下記表1に示された仕様を備えた実施例1の乗用車の空気入りタイヤを得た。このタイヤのサイズは、「215/45R17」である。表側コードは、ポリエチレンナフタレート繊維(PEN繊維)である。この表側コードの太さは、2070dtexである。この表側コードのモジュラスM1は、4.5N/texである。裏側コードは、ナイロン繊維である。この裏側コードの太さは、3300dtexである。この裏側コードのモジュラスM2は、1.8N/texである。裏側プライの軸方向幅WBのバンドの軸方向幅の半分WLに対する比率(WB/WL×100)は、90%である。
モジュラスM1の、モジュラスM2に対する比(M1/M2)を下記表1の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。実施例6の表側コードは、その太さが3300dtexであるPEN繊維である。実施例7の表側コードは、その太さが3300dtexであるアラミド繊維である。
比率(WB/WL×100)を下記表1の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
市販されている従来のタイヤである。このタイヤでは、表側コード及び裏側コードが同一のバンドコードから構成されている。このバンドコードは、その太さが2070dtexであるPEN繊維である。このタイヤのバンドは、1枚の、そのモジュラスが高いバンドプライからなる。
市販されている従来のタイヤである。このタイヤでは、表側コード及び裏側コードが同一のバンドコードから構成されている。このバンドコードは、その太さが3300dtexであるナイロン繊維である。このタイヤのバンドは、1枚の、そのモジュラスが低いバンドプライからなる。
試作タイヤを、排気量が1800ccである前側エンジン後輪駆動の乗用車に装着した。なお、このタイヤの内圧を200kPaとした。リムのサイズは、8Jである。この乗用車を、サーキットコースで、走行テストを行い、ラップタイムの計測及びドライバーによる官能評価を行った。なお、官能評価の項目は、トラクション、ブレーキ性能、初期応答、コーナリンググリップ、切り足し及び乗り心地である。この結果が、下記の表1に示されている。ラップタイムには、比較例1との差が示されている。この差が負で表されている場合、ラップタイムが比較例1よりも小さいことを表す。官能評価は、指数で示されている。この指数が大きいほど、良好であることが表されている。
2o・・・外輪
2i・・・内輪
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ビード
10・・・カーカス
12・・・ベルト
14・・・バンド
16・・・インナーライナー
18・・・トレッド面
20・・・コア
22・・・エイペックス
24・・・カーカスプライ
26・・・内側ベルトプライ
28・・・外側ベルトプライ
30・・・表側プライ
32・・・裏側プライ
34、36・・・端
38・・・境界
40・・・裏側領域
42・・・表側領域
44・・・車輪
Claims (3)
- トレッドと、一対のビードと、両ビードの間に架け渡されたカーカスと、このカーカスの外側に位置するベルトと、このベルトとこのトレッドとの間に位置するバンドとを備えており、
このバンドが、このバンドの表側の端から裏側の端に向かって軸方向に延在する表側プライと、このバンドの裏側の端から表側の端に向かって軸方向に延在する裏側プライとを備えており、
この表側プライが、表側コードを備えており、
この裏側プライが、裏側コードを備えており、
この表側コードのモジュラスの、この裏側コードのモジュラスに対する比が、2以上であり、
上記裏側プライの軸方向幅の、上記バンドの軸方向幅の半分に対する比率が、30%以上95%以下である空気入りタイヤ。 - 上記表側コードのモジュラスが、2.7N/tex以上9.0N/tex以下であり、
上記裏側コードのモジュラスが、1.4N/tex以上4.5N/tex以下である請求項1に記載のタイヤ。 - 上記表側コードが、ポリエチレンナフタレート繊維又はアラミド繊維からなり、
上記裏側コードが、ナイロン繊維又はポリエステル繊維からなる請求項1又は2に記載のタイヤ。
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