JP4960753B2 - エンジンの動弁装置 - Google Patents
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Description
しかしながら、上記従来の技術において、ロッカーアームシャフトにおけるロッカーアームが移動する側の外周面にロッカーアームの移動を妨げるような異物が付着すると、ロッカーアームの迅速な移動が困難となることが考えられる。
そこでこの発明は、ロッカーアームを揺動軸方向で移動させて機関弁の開閉作動用のカムを可変とするエンジンの動弁装置において、ロッカーアームの迅速な移動を可能とすることを目的とする。
前記ロッカーアームシャフト(14)がその軸方向で移動可能にエンジン構造体(2)に支持され、前記ロッカーアーム(17,18)が前記第一作動位置から第二作動位置に移動する際、及び前記第二作動位置から第一作動位置に移動する際の両方において、このときのロッカーアーム(17,18)の移動方向と同じ側に前記ロッカーアームシャフト(14)が先に移動し、その後に前記ロッカーアーム(17,18)が対応する作動位置に移動すると共に、
前記ロッカーアーム(17,18)に前記第一作動位置側から第二作動位置側への力を付与する第一スプリング(23)を有する第一ロッカーアーム移動手段(21)と、前記ロッカーアーム(17,18)に前記第二作動位置側から第一作動位置側への力を付与する第二スプリング(24)を有する第二ロッカーアーム移動手段(22)と、前記第一及び第二スプリング(23,24)の何れかに前記所定の力を蓄えるまで前記ロッカーアーム(17,18)の前記エンジン構造体(2)に対する前記軸方向での移動を規制するロッカーアーム移動規制手段(31)とを備え、
前記ロッカーアームシャフト(14)の前記ロッカーアーム(17,18)に先立つ移動により、前記第一及び第二スプリング(23,24)の何れかに所定の力を蓄え、その後に該力を用いて前記ロッカーアーム(17,18)を対応する作動位置に移動させることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記ロッカーアーム移動規制手段(31)が、前記軸方向から見て前記ロッカーアーム(17,18)と一部重なると共に前記ロッカーアーム(17,18)の揺動により前記重なりが解除されるトリガーアーム(33)を有することを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記ロッカーアーム(17,18)のシャフト側端部にキー部(38,39)が設けられ、このキー部(38,39)が前記トリガーアーム(33)に係合することを特徴とする。
各吸気バルブ6は、気筒毎に設けられたロッカーアーム13を介して吸気側カムシャフト11のカム11Aに押圧されて開閉作動する。一方、各排気バルブ7は、ステム7b先端部に装着されたバルブリフタ7fを介して排気側カムシャフト12のカム12Aにより直接的に押圧されて開閉作動する。前記ロッカーアーム13は、吸気バルブ6のステム6b先端部の後方において吸気側カムシャフト11と平行に配設されたロッカーアームシャフト14にその軸回りに揺動可能に支持される。なお、図中符号C4はロッカーアームシャフト14の中心軸線(ロッカー軸線)を示す。
図2を併せて参照し、吸気側カムシャフト11のカム11Aは、左右吸気バルブ6に対応する前記低速回転域用の左右第一カム15a,16a及び高速回転域用の左右第二カム15b,16bからなる。すなわち、吸気側カムシャフト11は、一気筒当たりに左右吸気バルブ6のそれぞれに対応する左右第一カム15a,16a及び左右第二カム15b,16bの計四つのカムを有する。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26は、エンジン1の運転停止時及び低速回転域での運転時にはその軸方向での左方への移動限界位置にある(図2参照)。このとき、左右ロッカーアーム17,18は前記第一作動位置にあり、これら左右ロッカーアーム17,18の基部17a,18aと前記各スプリング受けカラー25,26との間には、それぞれ各スプリング23,24が所定の初期圧縮がなされた状態で縮設される。このときの各スプリング23,24が有する初期荷重は互いに同一とされ、もって左右ロッカーアーム17,18が第一作動位置に保持される。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26の前記軸方向での移動量(前記各移動限界位置の一方から他方に至るまでの移動量)は、左右ロッカーアーム17,18の前記軸方向での移動量(前記各作動位置の一方から他方に至るまでの移動量)と同一である。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 シリンダヘッド(エンジン構造体)
5 動弁装置
6 吸気バルブ(機関弁)
11 吸気側カムシャフト(カムシャフト)
14 ロッカーアームシャフト
15a,16a 第一カム
15b,16b 第二カム
17,18 左右ロッカーアーム(ロッカーアーム)
21,22 第一及び第二ロッカーアーム移動機構(第一及び第二ロッカーアーム移動手段)
23,24 第一及び第二スプリング
25,26 第一及び第二スプリング受けカラー(第一及び第二スプリング受け部)
31 ロッカーアーム移動規制機構(ロッカーアーム移動規制手段)
Claims (4)
- 一機関弁(6)に対して一対の第一及び第二カム(15a,16a及び15b,16b)を有するカムシャフト(11)と、該カムシャフト(11)と平行なロッカーアームシャフト(14)にその軸回りに揺動可能かつ軸方向で移動可能に支持されるロッカーアーム(17,18)とを備え、前記カムシャフト(11)の回転駆動に応じて前記ロッカーアーム(17,18)が前記第一及び第二カム(15a,16a及び15b,16b)の何れかに当接し揺動して前記機関弁(6)を開閉作動させると共に、前記ロッカーアーム(17,18)が前記軸方向で前記第一カム(15a,16a)に当接可能な第一作動位置及び前記第二カム(15b,16b)に当接可能な第二作動位置の何れかに移動することで、前記機関弁(6)の開閉作動に前記第一及び第二カム(15a,16a及び15b,16b)の何れかを選択的に用いることを可能にしたエンジン(1)の動弁装置(5)において、
前記ロッカーアームシャフト(14)がその軸方向で移動可能にエンジン構造体(2)に支持され、前記ロッカーアーム(17,18)が前記第一作動位置から第二作動位置に移動する際、及び前記第二作動位置から第一作動位置に移動する際の両方において、このときのロッカーアーム(17,18)の移動方向と同じ側に前記ロッカーアームシャフト(14)が先に移動し、その後に前記ロッカーアーム(17,18)が対応する作動位置に移動すると共に、
前記ロッカーアーム(17,18)に前記第一作動位置側から第二作動位置側への力を付与する第一スプリング(23)を有する第一ロッカーアーム移動手段(21)と、前記ロッカーアーム(17,18)に前記第二作動位置側から第一作動位置側への力を付与する第二スプリング(24)を有する第二ロッカーアーム移動手段(22)と、前記第一及び第二スプリング(23,24)の何れかに前記所定の力を蓄えるまで前記ロッカーアーム(17,18)の前記エンジン構造体(2)に対する前記軸方向での移動を規制するロッカーアーム移動規制手段(31)とを備え、
前記ロッカーアームシャフト(14)の前記ロッカーアーム(17,18)に先立つ移動により、前記第一及び第二スプリング(23,24)の何れかに所定の力を蓄え、その後に該力を用いて前記ロッカーアーム(17,18)を対応する作動位置に移動させることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 前記第一及び第二ロッカーアーム移動手段(21,22)が、それぞれ前記ロッカーアームシャフト(14)にその軸方向で相対移動不能に設けられて前記第一及び第二スプリング(23,24)に係合する第一及び第二スプリング受け部(25.26)を有し、前記ロッカーアーム(17,18)の前記エンジン構造体(2)に対する前記軸方向での移動を規制した状態で、前記ロッカーアームシャフト(14)が前記第一及び第二スプリング受け部(25.26)と共に前記エンジン構造体(2)に対して前記軸方向で移動することで、前記第一及び第二スプリング(23,24)の何れかに前記所定の力が蓄えられることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記ロッカーアーム移動規制手段(31)が、前記軸方向から見て前記ロッカーアーム(17,18)と一部重なると共に前記ロッカーアーム(17,18)の揺動により前記重なりが解除されるトリガーアーム(33)を有することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記ロッカーアーム(17,18)のシャフト側端部にキー部(38,39)が設けられ、このキー部(38,39)が前記トリガーアーム(33)に係合することを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載のエンジンの動弁装置。
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