JP4952623B2 - 洗車設備 - Google Patents
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Description
本発明は、例えばガソリンスタンドなどに設けられて車両を洗浄する洗車設備に関するものである。
ガソリンスタンドなどに設けられて車両を洗浄する洗車設備として、通常、車両を洗車領域まで走行させるようにしたものが採用されている。
この洗車設備には、所定の走行経路に沿って走行されて、車両の上部および側部を洗浄し得る洗車機の他に、車両の下部（主として底面）を洗浄する下部洗浄装置が設けられたものがある。
この洗車設備には、所定の走行経路に沿って走行されて、車両の上部および側部を洗浄し得る洗車機の他に、車両の下部（主として底面）を洗浄する下部洗浄装置が設けられたものがある。
この下部洗浄装置は、その下部噴射ノズルが床面に且つ幅方向で並置されるとともに、車両がこの上を通過した際に、下部噴射ノズルから洗浄水を噴射させて、車両の下部を洗浄するものである。
そして、洗浄水を噴射するタイミングは、車両を洗車領域に導く走行通路の入口側に設けられて車両の通過を検出し得る車両検出センサからの検出信号に基づき行われていた。すなわち、車両検出センサにより車両が検出されたときに、予め、設定された設定時間だけ噴射するようにされており、さらに車両検出センサは、下部噴射ノズルからの洗浄水により誤作動しないように、走行通路の入口側で且つ下部噴射ノズルから所定距離はなれた位置に設けられていた（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−６７７３号公報
しかし、上述したように、車両検出センサは下部噴射ノズルから所定距離はなれた位置に設けられているため、車両の走行速度（自走速度）によっては、すなわち車両の走行速度が遅い場合には、下部噴射ノズルの位置に到達する前に洗浄水を噴射したり、また車両の走行速度が速い場合には、下部噴射ノズルの位置に到達した時点では噴射されず、さらには車両が通過した後でも噴射を続けることになり、したがって無駄な洗浄動作が行われる惧れがあった。
そこで、本発明は、洗浄動作を効率的に行い得る洗車設備を提供することを目的とする。
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る洗車設備は、車両が洗車領域まで走行して洗車を行う洗車設備であって、
車両の走行通路の床面に車両の下部を洗浄し得る下部噴射ノズルを有する下部洗浄装置
およびこの下部洗浄装置を制御する噴射制御部を設け、
上記下部噴射ノズルの配置箇所よりも上手側で且つ当該下部噴射ノズルに近い位置に車
両を検出し得る第１車両検出センサを配置するとともにこの第１車両検出センサよりも上
手側で且つ当該第１車両検出センサから所定距離はなれた位置に車両を検出し得る第２車
両検出センサを配置するとともにタイマーを備え、
上記噴射制御部により、上記第２車両検出センサによる検出に続き第１車両検出センサ
にて車両が検出されたときに上記下部噴射ノズルから洗浄液を噴射させるようにし、
下部噴出ノズルから洗浄液が噴射されている間に、両車両検出センサにて車両が検出されなくなったとき、または、
第２車両検出センサにて車両が検出されなくなったときから予め定められた設定時間が経過したことが上記タイマーにて検知されたとき、下部噴射ノズルからの洗浄液の噴射を停止させるようにしたものである。
車両の走行通路の床面に車両の下部を洗浄し得る下部噴射ノズルを有する下部洗浄装置
およびこの下部洗浄装置を制御する噴射制御部を設け、
上記下部噴射ノズルの配置箇所よりも上手側で且つ当該下部噴射ノズルに近い位置に車
両を検出し得る第１車両検出センサを配置するとともにこの第１車両検出センサよりも上
手側で且つ当該第１車両検出センサから所定距離はなれた位置に車両を検出し得る第２車
両検出センサを配置するとともにタイマーを備え、
上記噴射制御部により、上記第２車両検出センサによる検出に続き第１車両検出センサ
にて車両が検出されたときに上記下部噴射ノズルから洗浄液を噴射させるようにし、
下部噴出ノズルから洗浄液が噴射されている間に、両車両検出センサにて車両が検出されなくなったとき、または、
第２車両検出センサにて車両が検出されなくなったときから予め定められた設定時間が経過したことが上記タイマーにて検知されたとき、下部噴射ノズルからの洗浄液の噴射を停止させるようにしたものである。
請求項２に係る洗車設備は、請求項１に記載の洗車設備において、下部洗浄装置の他に、少なくとも洗車領域上を走行自在にされて車両の上部および側部を洗浄し得る洗車機が設けられたものである。
上記洗車設備の構成によると、車両の下部を洗浄するための下部噴射ノズルによる洗浄動作すなわち噴射動作を、下部噴射ノズルに近い位置と、この位置から所定距離はなれた位置に設けられた第１および第２車両検出センサからの検出信号に基づき制御するとともに、噴射時にあっては、第２車両検出センサによる検出信号の入力に続き、第１車両検出センサによる検出信号が入力された場合に噴射させるようにしたので、すなわち下部噴射ノズルに近い位置に設けた第１車両検出センサからの検出信号の入力にて噴射を開始するようにしたので、無駄な噴射動作を最小限に抑えることができる。
また、両検出信号が入力されなくなった場合には、噴射動作を強制的に停止させるようにしたので、車両の走行速度が速すぎたりまたは遅すぎたりした場合でも、車両が通過した後の無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。
さらに、噴射を停止させる際には、両車両検出センサからの検出信号が入力された後、下部噴射ノズルから離れた第２車両検出センサからの検出信号が入力されなくなったときを起点にして、タイマーにより設定時間だけ噴射するようにしたので、下部噴射ノズルに近い第１車両検出センサが洗浄液により誤動作（誤検出）した場合でも、確実に噴射を停止させることができ、したがって無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。
［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態に係る洗車設備を図面に基づき説明する。
この洗車設備は、例えばガソリンスタンドなどに設置されるとともに、車両がその洗車領域まで走行して洗車を行う自走式のものであり、概略的には、図１に示すように、床面Ｆ上に敷設された一対の走行レールＲ上を往復走行することにより被洗浄物である車両Ｃの上部および側部を洗浄し得る門型形状の走行式の洗車機１と、この洗車機１の走行レールＲ間の走行通路（洗車領域Ｓおよびアクセス領域を含む）Ｌの入口側の床面Ｆに設置されて車両の下部（つまり底面）を洗浄するための下部洗浄装置２とが具備されている。また、車両の走行通路Ｌには、操作パネル３および遮断機４などが設けられている。なお、洗車領域Ｓとは、洗車機１の走行による洗浄可能範囲および下部洗浄装置２による洗浄可能範囲である。
以下、本発明の実施の形態に係る洗車設備を図面に基づき説明する。
この洗車設備は、例えばガソリンスタンドなどに設置されるとともに、車両がその洗車領域まで走行して洗車を行う自走式のものであり、概略的には、図１に示すように、床面Ｆ上に敷設された一対の走行レールＲ上を往復走行することにより被洗浄物である車両Ｃの上部および側部を洗浄し得る門型形状の走行式の洗車機１と、この洗車機１の走行レールＲ間の走行通路（洗車領域Ｓおよびアクセス領域を含む）Ｌの入口側の床面Ｆに設置されて車両の下部（つまり底面）を洗浄するための下部洗浄装置２とが具備されている。また、車両の走行通路Ｌには、操作パネル３および遮断機４などが設けられている。なお、洗車領域Ｓとは、洗車機１の走行による洗浄可能範囲および下部洗浄装置２による洗浄可能範囲である。
ところで、本発明の要旨は、下部洗浄装置２にあるため、以下の説明においては、下部洗浄装置２およびその制御部分について説明する。
この下部洗浄装置２には、図１〜図３に示すように、床面Ｆに配置された下部噴射ノズル１１と、この下部噴射ノズル１１に洗浄液供給配管１２を介して洗浄液タンク１３内の洗浄液を供給する洗浄液供給ポンプ１４と、当該下部洗浄装置２を制御するすなわちこの洗浄液供給ポンプ１４を制御する下部洗浄用制御装置１５とが具備されている。そして、この下部洗浄用制御装置１５には、車両Ｃを検出するセンサ部１５ａと、このセンサ部１５ａからの検出信号を入力するとともに上記洗浄液供給ポンプ１４を制御することにより洗浄液の噴射動作を制御する噴射制御部１５ｂとが設けられている。
この下部洗浄装置２には、図１〜図３に示すように、床面Ｆに配置された下部噴射ノズル１１と、この下部噴射ノズル１１に洗浄液供給配管１２を介して洗浄液タンク１３内の洗浄液を供給する洗浄液供給ポンプ１４と、当該下部洗浄装置２を制御するすなわちこの洗浄液供給ポンプ１４を制御する下部洗浄用制御装置１５とが具備されている。そして、この下部洗浄用制御装置１５には、車両Ｃを検出するセンサ部１５ａと、このセンサ部１５ａからの検出信号を入力するとともに上記洗浄液供給ポンプ１４を制御することにより洗浄液の噴射動作を制御する噴射制御部１５ｂとが設けられている。
上記センサ部１５ａは、下部噴射ノズル１１から、つまり噴射位置（イ）から車両の進入方向上手側（手前側でもある）で且つこの噴射位置（イ）から僅かな距離（例えば１０ｃｍ程度）はなれた第１手前位置（ロ）に配置されて車両を検出し得る光電管式の第１車両検出センサ２１と、この第１車両検出センサ２１から所定距離（ある程度の距離、例えば１００ｃｍ程度）はなれた第２手前位置に配置されて車両を検出する光電管式の第２車両検出センサ２２とからなり、また上記噴射制御部１５ｂには、タイマー２３と、両車両検出センサ２１，２２からの検出信号を入力し車両の位置に応じて最適な噴射動作指令を洗浄液供給ポンプ１４に出力する動作判断機能部２４とが具備されている。
図４に基づき、上記噴射制御部１５ｂによる制御動作を具体的に説明する。
すなわち、車両Ｃが走行通路Ｌを洗車領域Ｓに向かって走行する際に、（ａ）〜（ｂ）に示すように、まず、第２車両検出センサ２２からの検出信号が入力された後、さらに車両Ｃが前進（走行）して第１車両検出センサ２１からの検出信号が入力されたとき、つまり両車両検出センサ２１，２２からの検出信号が同時に入力されたときに、下部噴射ノズル１１から洗浄液を噴射させるようになし、次に、（ｃ）に示すように、車両Ｃがさらに前進して、第２車両検出センサ２２からの検出信号が入力されなくなると（この時点では、第１車両検出センサ２１からだけの検出信号が入力されている）、このなくなった時点からタイマー２３が作動して予め設定された設定時間（具体的には、車両がゆっくりとした速度、例えば時速１０ｋｍ程度で前進した場合の、車両の後端部が第２手前位置（ハ）から第１手前位置（ロ）まで移動する時間に相当する）だけ洗浄水の噴射が行われる。
すなわち、車両Ｃが走行通路Ｌを洗車領域Ｓに向かって走行する際に、（ａ）〜（ｂ）に示すように、まず、第２車両検出センサ２２からの検出信号が入力された後、さらに車両Ｃが前進（走行）して第１車両検出センサ２１からの検出信号が入力されたとき、つまり両車両検出センサ２１，２２からの検出信号が同時に入力されたときに、下部噴射ノズル１１から洗浄液を噴射させるようになし、次に、（ｃ）に示すように、車両Ｃがさらに前進して、第２車両検出センサ２２からの検出信号が入力されなくなると（この時点では、第１車両検出センサ２１からだけの検出信号が入力されている）、このなくなった時点からタイマー２３が作動して予め設定された設定時間（具体的には、車両がゆっくりとした速度、例えば時速１０ｋｍ程度で前進した場合の、車両の後端部が第２手前位置（ハ）から第１手前位置（ロ）まで移動する時間に相当する）だけ洗浄水の噴射が行われる。
そして、図４（ｄ）に示すように、さらに車両Ｃが前進して、第１車両検出センサ２１からの検出信号もなくなったときに（当然、このとき、第２車両検出センサ２２からの検出信号も入力されていない）、つまり、両検出信号が入力されなくなったときに、洗浄液の噴射が停止される。この場合、車両Ｃの速度が速くて、設定時間内で洗浄水の噴射が行われている場合にあっても、車両Ｃが下部噴射ノズル１１による洗車領域に存在しないため、強制的に洗浄水の噴射が停止されることになる。
したがって、上記構成において、洗車を行う場合、利用者は自分の車両Ｃを運転して走行通路Ｌの入口側で停車させた後、操作パネル３にて希望する洗車コースを選択して洗車を開始する。
洗車の開始に際し、車両Ｃを遮断機４の手前に走行させ、そして遮断機４が開くと、所定の速度でゆっくり前進させる。
車両Ｃの先端が第２手前位置（ハ）を通過して第１手前位置（ロ）まで前進すると、両車両検出センサ２１，２２にて車両Ｃが検出され、各車両検出センサ２１，２２からそれぞれ検出信号が噴射制御部１５ｂに入力される。
車両Ｃの先端が第２手前位置（ハ）を通過して第１手前位置（ロ）まで前進すると、両車両検出センサ２１，２２にて車両Ｃが検出され、各車両検出センサ２１，２２からそれぞれ検出信号が噴射制御部１５ｂに入力される。
両検出信号が噴射制御部１５ｂに入力されると、車両Ｃの先頭が下部噴射ノズル１１の上方に確実に移動していると判断し得るため、洗浄液供給ポンプ１４が作動されて下部噴射ノズル１１から洗浄液が車両Ｃの底部に向かって噴射される。つまり、車両Ｃの下部の洗浄が行われる。
さらに、車両Ｃが前進して、第２車両検出センサ２２による検出信号が入力されなくなると、タイマー２３により設定時間だけ洗浄液の噴射が続けられる。つまり、両検出信号が入力されている状態で、後方の検出信号がなくなるということは、両車両検出センサ２１，２２間に車両が存在していることを意味しており、設定時間だけ洗浄液を噴射しても無駄になることはない。
設定時間を超えると、洗浄液供給ポンプ１４が停止されて、洗浄液の噴射が停止される。
ところで、車両Ｃの走行速度が想定される洗浄時移動速度よりも速い場合、すなわち設定時間内の途中で車両が通過してしまった場合には、さらに言い換えれば、下部噴射ノズル１１による洗浄液の噴射中に第１車両検出センサ２１からの検出信号が入力されなくなった場合には、車両が早く通過したものとして、洗浄水の噴射動作が強制的に停止される。
ところで、車両Ｃの走行速度が想定される洗浄時移動速度よりも速い場合、すなわち設定時間内の途中で車両が通過してしまった場合には、さらに言い換えれば、下部噴射ノズル１１による洗浄液の噴射中に第１車両検出センサ２１からの検出信号が入力されなくなった場合には、車両が早く通過したものとして、洗浄水の噴射動作が強制的に停止される。
このように、車両Ｃの下部を洗浄するための下部噴射ノズル１１による洗浄動作すなわち噴射動作を、下部噴射ノズル１１に近い第１手前位置（ロ）と、この第１手前位置（ロ
）から所定距離はなれた遠い第２手前位置（ハ）とに配置された第１および第２車両検出
センサ２１，２２からの検出信号に基づき制御するとともに、噴射時にあっては、第２車
両検出センサによる検出信号の入力に続き、第１車両検出センサによる検出信号が入力さ
れた場合に噴射するようにしたので、すなわち下部噴射ノズルに近い位置に設けた第１車
両検出センサからの検出信号の入力にて噴射を開始するようにしたので、無駄な噴射動作
を最小限に抑えることができる。さらに、噴射を停止させる際には、下部噴射ノズル１１
から洗浄液が噴射されている間に、両車両検出センサ２１，２２からの検出信号が入力さ
れなくなった場合に、噴射を停止させるようにしたので、車両Ｃの走行速度が速すぎたり
または遅すぎたりした場合でも、無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に
行うことができる。また、噴射を停止させる際に、第２車両検出センサ２２からの検出信
号が入力されなくなったときを起点にして、タイマー２３により設定時間だけ噴射するよ
うにもしたので、下部噴射ノズルに近い第１車両検出センサ２１が洗浄液により誤動作（誤検出）した場合でも確実に噴射を停止させることができ、したがって無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。また、このことから、第１車両検出センサ２１を下部噴射ノズル１１の極めて近くに配置し得るので、より一層、無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。
）から所定距離はなれた遠い第２手前位置（ハ）とに配置された第１および第２車両検出
センサ２１，２２からの検出信号に基づき制御するとともに、噴射時にあっては、第２車
両検出センサによる検出信号の入力に続き、第１車両検出センサによる検出信号が入力さ
れた場合に噴射するようにしたので、すなわち下部噴射ノズルに近い位置に設けた第１車
両検出センサからの検出信号の入力にて噴射を開始するようにしたので、無駄な噴射動作
を最小限に抑えることができる。さらに、噴射を停止させる際には、下部噴射ノズル１１
から洗浄液が噴射されている間に、両車両検出センサ２１，２２からの検出信号が入力さ
れなくなった場合に、噴射を停止させるようにしたので、車両Ｃの走行速度が速すぎたり
または遅すぎたりした場合でも、無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に
行うことができる。また、噴射を停止させる際に、第２車両検出センサ２２からの検出信
号が入力されなくなったときを起点にして、タイマー２３により設定時間だけ噴射するよ
うにもしたので、下部噴射ノズルに近い第１車両検出センサ２１が洗浄液により誤動作（誤検出）した場合でも確実に噴射を停止させることができ、したがって無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。また、このことから、第１車両検出センサ２１を下部噴射ノズル１１の極めて近くに配置し得るので、より一層、無駄な噴射動作を最小限に抑えて、洗浄動作を効率的に行うことができる。
ところで、上記実施の形態においては、下部噴射ノズル１１を走行通路Ｌの入口側に設けたが、走行通路Ｌの出口側に設けてもよい。
また、上記実施の形態においては、下部噴射ノズル１１から噴射させる液体を洗浄液として説明するとともにその噴射動作の制御については洗浄液供給ポンプ１４を作動または停止することにより行うように説明したが、例えばこの洗浄液が水である場合で且つ水道水を使用する場合には、水道配管途中に設けられた開閉弁を制御するようにしてもよい。すなわち、この場合には、噴射制御部１５ｂにより開閉弁が制御される。
また、上記実施の形態においては、下部噴射ノズル１１から噴射させる液体を洗浄液として説明するとともにその噴射動作の制御については洗浄液供給ポンプ１４を作動または停止することにより行うように説明したが、例えばこの洗浄液が水である場合で且つ水道水を使用する場合には、水道配管途中に設けられた開閉弁を制御するようにしてもよい。すなわち、この場合には、噴射制御部１５ｂにより開閉弁が制御される。
Ｃ 車両
Ｆ 床面
Ｒ 走行レール
Ｌ 走行通路
Ｓ 洗車領域
１ 洗車機
２ 下部洗浄装置
１１ 下部噴射ノズル
１２ 洗浄液供給配管
１３ 洗浄液タンク
１４ 洗浄液供給ポンプ
１５ 下部洗浄用制御装置
１５ａ センサ部
１５ｂ 噴射制御部
２１ 第１車両検出センサ
２２ 第２車両検出センサ
２３ タイマー
２４ 動作判断機能部
Ｆ 床面
Ｒ 走行レール
Ｌ 走行通路
Ｓ 洗車領域
１ 洗車機
２ 下部洗浄装置
１１ 下部噴射ノズル
１２ 洗浄液供給配管
１３ 洗浄液タンク
１４ 洗浄液供給ポンプ
１５ 下部洗浄用制御装置
１５ａ センサ部
１５ｂ 噴射制御部
２１ 第１車両検出センサ
２２ 第２車両検出センサ
２３ タイマー
２４ 動作判断機能部
Claims (2)
- 車両が洗車領域まで走行して洗車を行う洗車設備であって、
車両の走行通路の床面に車両の下部を洗浄し得る下部噴射ノズルを有する下部洗浄装置
およびこの下部洗浄装置を制御する噴射制御部を設け、
上記下部噴射ノズルの配置箇所よりも上手側で且つ当該下部噴射ノズルに近い位置に車
両を検出し得る第１車両検出センサを配置するとともにこの第１車両検出センサよりも上
手側で且つ当該第１車両検出センサから所定距離はなれた位置に車両を検出し得る第２車
両検出センサを配置するとともにタイマーを備え、
上記噴射制御部により、上記第２車両検出センサによる検出に続き第１車両検出センサ
にて車両が検出されたときに上記下部噴射ノズルから洗浄液を噴射させるようにし、
下部噴出ノズルから洗浄液が噴射されている間に、両車両検出センサにて車両が検出されなくなったとき、または、
第２車両検出センサにて車両が検出されなくなったときから予め定められた設定時間が経過したことが上記タイマーにて検知されたとき、下部噴射ノズルからの洗浄液の噴射を停止させるようにしたこと
を特徴とする洗車設備。 - 下部洗浄装置の他に、少なくとも洗車領域上を走行自在にされて車両の上部および側部
を洗浄し得る洗車機が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の洗車設備。
Priority Applications (1)
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