JP4949979B2 - 減速機 - Google Patents
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Description
この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、第一の目的は出力軸周りの部品の共用化であり、また、第二の目的は、製造における製造機種の削減を図ったものである。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。
図1は、この発明の実施の形態1である直交型減速機の減速機出力軸部分の構造を示した断面図である。
図1において、減速機の出力軸は、図5に示す従来構造の直交型減速機と同様に中空出力軸(以下「中空軸」という)5をベースにして、この中空軸5に後述の加工を施すことにより片方突出型中実出力軸を構成するものである。
すなわち、実施の形態1の出力軸は、ギヤーケース1及び2の左右両側に設けた軸受3、軸受4により回転自在に支承された中空軸5と、この中空軸5に右方から嵌挿された中実軸アダプター6とによりが構成されている。
中実軸アダプター6は、右側端部が突出するよう中空軸5に嵌挿され、キー60により中空軸5に対し回り止めが施されている。また、中実軸アダプター6は、次の固定機構によって中空軸5に装着されている。
実施の形態1の固定機構は、中実軸アダプター6の突出端部側に設けられ中空軸5の開口部で係止された係合鍔部61、中実軸アダプター6の挿入端部側の中空軸内壁5aに設けられたC型止め輪62で係止されたスペーサ63、このスペーサを介し中空軸内に挿入され中実軸アダプター6の内端面6aに螺入されたボルト64などから構成され、中実軸アダプター6は、ボルト64の締め付けにより係合鍔部61とスペーサ63間で挟持され中空軸5への装着が行われている。なお、中空軸5の外径部分には、電動機の回転力を伝達するギヤー7が設けられている。
図1では、中実軸アダプター6が右方へ突出する場合を示したが、中実軸アダプター6は、キー60、C型止め輪62の取り付け位置を変えることにより左右どちらの方向にも突出するよう組立てることができる。
図2は、この発明の実施の形態2である直交型減速機の減速機出力軸部分の構造を示した断面図である。
実施の形態1では、中空軸5の内部にスペーサ63を配置したが、実施の形態2では、図2に示すようにC型止め輪62を廃止し、スペーサ63は中空軸5の開口部の外側に配置され、かつ実軸アダプター6は、次の固定機構で中空軸5に装着され片方突出型中実出力軸を構成するものである。
すなわち、実施の形態2の固定機構は、実施の形態1と同様に中実軸アダプターの突出端部に設けられ中空軸5の一方の開口部で係止された係合鍔部61、C型止め輪が廃止され中空軸5の他方の開口部で係止されたスペーサ63、このスペーサを介し中空軸内に挿入され中実軸アダプターの内端面6aに螺入されたボルト64などから構成され、中実軸アダプター6は、ボルト64の締め付けにより係合鍔部61とスペーサ63間で挟持され中空軸5への装着が行われる。
このようにすれば、C型止め輪62を廃止できること、ボルト64の締め付けが外部作業となることから作業性が良くなるなどの新たな効果が発生する。
なお、図2では、中実軸アダプター6が右方へ突出する場合を示したが、中実軸アダプター6の取り付け位置を変えることにより左右どちらの方向にも突出するよう組立てることができる。
図3は、この発明の実施の形態3である直交型減速機の減速機出力軸部分の構造を示した断面図である。
実施の形態3では、中実軸アダプター6の固定機構を、実施の形態1、実施の形態2に比べ更に簡素化したものである。
すなわち、実施の形態3の固定機構は、係合鍔部61を残して、その他のC型止め輪62、スペーサ63、及びボルト64などを廃止し、中実軸アダプター6は、その内端部側を中空軸5の開口部から中空軸5に嵌合圧入することにより中空軸5に固定し、片方突出型の出力軸を構成するものである。
このように、中実軸アダプター6を、中空軸5へ圧入嵌合し固定することで、スペーサやボルトなどが必要としない構造とすることができる。
なお、図3では、中実軸アダプター6が右方へ突出する場合を示したが、中実軸アダプター6の取り付け位置を変えることにより左右どちらの方向にも突出するよう組立てることができる。
図4は、この発明の実施の形態4である直交型減速機の減速機出力軸部分の構造を示した断面図である。
この実施の形態4は、出力軸が左右両側へ突出するタイプの機種に適用されるものである。
すなわち、実施の形態4の固定機構は、中実軸アダプター6の一方の突出端部に設けられ中空軸5の一方の開口部で係止された係合鍔部61、中実軸アダプター6の他方の突出端外周部に設けられ中空軸5の他方の開口部で係止されたC型止め輪62などから構成され、中実軸アダプター6は、係合鍔部61とC型止め輪62間で挟持され中空軸5への装着が行われる。
このように構成することにより、図8に示された従来の両方突出型中実形状の出力軸と同様の両方突出型出力軸が構成され、同様の効果が得られる。
3 軸受 4 軸受
5 中空軸 6 中実軸アダプター
60 キー 61 係合鍔部
62 C型止め輪 63 スペーサ
64 ボルト 7 ギヤー。
Claims (5)
- 外周面にギヤーを有しギヤーケース内に回転自在に支承された中空軸、及びこの中空軸にキーによって回り止めが施され、何れか一方の端部が上記中空軸の外部に突出するよう嵌挿され上記キーと固定機構により上記中空軸に固定された中実軸アダプターを備え、
上記固定機構は、上記中実軸アダプターの突出端部に設けられ上記中空軸の開口部で係止された係合鍔部と、上記中実軸アダプターの挿入端部側の中空軸内に設けられたスペーサと、このスペーサを介し上記中空軸内に挿入され上記中実軸アダプターの内端面に螺入されたボルトとを有し、上記中実軸アダプターは、上記ボルトの締め付けにより上記係合鍔部と上記スペーサ間で上記中空軸に固定され、片方突出型の出力軸としたことを特徴とする減速機。 - 外周面にギヤーを有しギヤーケース内に回転自在に支承された中空軸、及びこの中空軸にキーによって回り止めが施され何れか一方の端部が上記中空軸の外部に突出するよう嵌挿され上記キーと固定機構により上記中空軸に固定された中実軸アダプターを備え、
上記固定機構は、上記中実軸アダプターの突出端部に設けられ上記中空軸の一方の開口部で係止された係合鍔部と、上記中空軸の他方の開口部で係止されたスペーサと、このスペーサを介し上記中空軸内に挿入され上記中実軸アダプターの内端面に螺入されたボルトとを有し、上記ボルトの締め付けにより上記係合鍔部と上記スペーサ間で上記中空軸に固定され、片方突出型の出力軸としたことを特徴とする減速機。 - 外周面にギヤーを有しギヤーケース内に回転自在に支承された中空軸、及びこの中空軸にキーによって回り止めが施され何れか一方の端部が上記中空軸の外部に突出するよう嵌挿され上記キーと固定機構により上記中空軸に固定された中実軸アダプターを備え、
上記固定機構は、上記中実軸アダプターの突出端部に設けられ上記中空軸の開口部で係止された係合鍔部を有し、上記中実軸アダプターは、上記中空軸の開口部から上記中空軸に嵌合圧入することにより上記中空軸に固定され、片方突出型の出力軸としたことを特徴とする減速機。 - 外周面にギヤーを有しギヤーケース内に回転自在に支承された中空軸、及びこの中空軸にキーによって回り止めが施され両端部が上記中空軸の両端外部に突出するよう嵌挿され上記キーと固定機構により上記中空軸に固定された中実軸アダプターを備え、
上記固定機構は、上記中実軸アダプターの一方の突出端部に設けられ上記中空軸の一方の開口部で係止された係合鍔部と、上記中実軸アダプターの他方の突出端部に設けられ上記中空軸の他方の開口部で係止されたC型止め輪とを有し、上記中実軸アダプターは、上記上記係合鍔部と上記C型止め輪とにより上記中空軸に固定され、両方突出型の出力軸としたことを特徴とする減速機。 - 外周面にギヤーを有しギヤーケース内に回転自在に支承された中空軸、及びこの中空軸にキーによって回り止めを施し嵌挿された中実軸アダプターを備え、上記中実軸アダプターは、両端部、又は何れか一方の端部が上記中空軸の外部に突出されると共に固定機構で上記中空軸に固定されることにより出力軸を構成した減速機であって、
上記中実軸アダプターの突出端部に設けられ上記中空軸の一方の開口部で係止された係合鍔部と、上記中空軸の他方の開口部で係止されたスペーサと、このスペーサを介し上記中空軸内に挿入され上記中実軸アダプターの内端面に螺入されたボルトとを有し、上記ボルトの締め付けにより上記係合鍔部と上記スペーサ間で上記中実軸アダプターを上記中空軸に固定する固定機構を備えた片方突出型出力軸、又は
上記中実軸アダプターの一方の突出端部に設けられ上記中空軸の一方の開口部で係止された係合鍔部と、上記中実軸アダプターの他方の突出端部に設けられ上記中空軸の他方の開口部で係止されたC型止め輪とを有し、上記係合鍔部と上記C型止め輪とにより上記中実軸アダプターを上記中空軸に固定する固定機構を備えた両方突出型出力軸を、
減速機の仕様に応じ選択的に組みつけることを特徴とする減速機。
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