JP4926224B2 - グレーチングの製造法 - Google Patents

Description

本発明は主部材と、並設される主部材の上側又は下側において主部材と直交して配置され、主部材を連結する横部材と、主部材の端部を連結するエンドプレート或いはエンドアングル材とよりなり、橋梁、道路、工場等の床版として、或いは溝蓋等として用いられるグレーチングの製造法に関する。

図１は、この種グレーチングの一例を示すもので、Ｉ形鋼よりなる主部材１を並設して両端部をそれぞれエンドプレート２で連結すると共に、ツイストバー等のロッドよりなる横部材３を主部材１と直交して適当間隔で配置し、主部材１を連結したものよりなっており、主部材１には図２に示すように上面にスリップ防止のため、突起部４を八の字形に形成したり、イボイボ状の突起部を形成したものが知られる。

上述するような突起部を有する主部材は、熱間圧延においてＩ形鋼の側端面に突起部に対応した窪みを周面に有するロールで印圧する方法によって得られている。

上述する突起部は、歩行者や自転車、車椅子、子供用の三輪車等が通行するようなグレーチングでは、自動車が通行する車道に使われるグレーチングほど高く形成する必要がない。

そこで本発明の目的は、突起部が十分な高さを有しない、製造が簡易な歩行者や自転車、車椅子、子供用の三輪車等が通行するグレーチングの製造法を提供しようとするものである。

上述するように構成されるグレーチングではまた、主部材間の間隔が広いと、盲人が杖の先の通路面との感触から歩行するとき、杖の先が主部材間に嵌まり、主部材間の間隔が杖の先と同サイズをなしていると、主部材間に嵌まった杖の先が抜けにくくなる。

また横部材の間隔が広い場合、グレーチング上を自転車や車椅子、子供用の三輪車等が走行するとき、車輪が主部材間に嵌まって身動きできなくなる等、走行に支障を来たすことがある。

本発明の別の目的は、盲人用の杖先が入りにくいグレーチングを提供しようとするものであり、更に別の目的は、自転車や車椅子、子供用の三輪車等の車輪が嵌まって走行に支障を来たすことがないグレーチングを提供しようとするものである。

請求項１に係わる発明は、帯鋼を冷間圧延し、その側端面にローレット目を有するロールを印圧することによってローレット加工した主部材を形成する工程と、主部材を平行に並べて横部材を直交して配置し、主部材に溶着する工程と、主部材の端部にエンドプレート或いはエンドアングル材を溶着して連結する工程とよりなるグレーチングの製造法において、前記帯鋼の側端面にローレット加工を施す工程の前或いは後に楔状のカッターを打ち込んで長手方向にＶ溝を形成することを特徴とする。

本発明のローレット目には、例えばＪＩＳ Ｂ ０９５１に規定されるもの、図３及び図４に示されるように断面角錘形の凹み６を刻設したもの、図５及び図６に示されるように断面角錘形の凸部７を形成したもの等が挙げられ、前者のＪＩＳ Ｂ ０９５１に規定されるものには、平目とアヤ目の二種類があり、ローレット目の寸法については、ＪＩＳ規定より更に滑り止め効果の優れたものとすることができる。
請求項２に係わる発明は、請求項１に係る発明において、形成されたＶ溝内に骨材入りの樹脂を充填することを特徴とする。

請求項１記載の発明によると、楔状のカッターを打ち込んでＶ溝を形成することにより、主部材の側端面の幅が拡大し、主部材間の間隔が狭まるようになってごみ等が落ちにくくなり、歩行性及び自転車、車椅子、子供用の三輪車等が走行する際の走行性も向上する。また盲人が通行面の感触を得るため、杖先で通行面をつつく際に、杖先が主部材間に嵌まり込んで通行に支障を来たすといった問題を解消することができる。
請求項２記載の発明においては、骨材入の樹脂が歩行者や自転車、車椅子、子供用の三輪車等が通行する際の滑り止めの機能を果たし、意匠効果を高めることができる。

好ましい第１の発明は、前記別の目的を達成するグレーチングに関するもので、主部材と、並設される主部材の上側又は下側において主部材と直交して配置され、主部材を連結する横部材と、主部材の端部を連結するエンドプレート或いはエンドアングル材とよりなり、歩行者や自転車、車椅子、子供用の三輪車等が通行するグレーチングにおいて、主部材間の隙間を盲人用杖の先端が嵌まり込まない大きさとすることを特徴とする。
盲人用杖の先端の直径は、小さいもので約８mm程度である。したがって主部材間の隙間を８mm以内とすれば、杖の先端が主部材間に嵌まり込むことがない。

好ましい第２の発明は、前記更に別の目的を達成するグレーチングに関するもので、主部材と、並設される主部材の上側又は下側において主部材と直交して配置され、主部材を連結する横部材と、主部材の端部を連結するエンドプレート或いはエンドアングル材とよりなり、歩行者や自転車、車椅子、子供用の三輪車等が通行するグレーチングにおいて、横部材の間隔を横部材間に子供用の三輪車の車輪が嵌まり込んで走行に支障を来さない程度とすることを特徴とする。

自転車や車椅子の車輪には径の異なるものがあるが、子供用三輪車の車輪に比べて概して径が大きい。したがって子供用三輪車の車輪が嵌まり込んで走行の支障を来たさなければ、自転車や車椅子の車輪が嵌まり込むことはないし、嵌まり込んでも走行に使用を来たすことはない。

請求項１に係わる発明によると、主部材の側端面の幅が拡大し、主部材間の間隔が狭まってごみ等が落にくくなり、
請求項２に係わる発明においては、樹脂への着色により意匠効果を上げ、見映えをよくすることができる。

従来のグレーチングの斜視図。 従来のグレーチングに用いられる主部材の部分拡大斜視図。 ローレット加工の一例を示す斜視図。 図３の凹み部分の拡大縦断面図。 ローレット加工の別の例を示す斜視図。 図５の凸部部分の拡大縦断面図。 本発明に係わるグレーチングに用いられる主部材の部分拡大斜視図。 グレーチングの別の例を示す平面図。 グレーチングの更に別の例を示す断面図。 主部材の表面に楔状のカッターを打ち込んだ状態を示す部分拡大断面図。 Ｖ溝に骨材入の樹脂を充填した主部材の部分拡大断面図。 グレーチングの平面図。 グレーチングの平面図。

図７は、グレーチングを構成する主部材１１の表面にローレット目１２を冷間にて形成したもので、図示する例では、平目のローレット目１２が形成されているが、アヤ目のローレット目を形成してもよい。こうしたローレット目１２は、ローレット加工したロール（図示しない）を印圧することにより形成され、ロールを印圧することによって両側にバリ状の突起１３が形成されるようになる。

グレーチングは上述する主部材１１と、該主部材１１と直交して溶着される横部材と、主部材１１の端部を連結するエンドプレート或いはエンドアングル材とによって構成されるが、図１に示すグレーチングにローレット加工を施したロールを印圧することによって形成することもできるし、ローレット加工を施した金型を印圧することによっても形成することができる。

図８は、グレーチングの別の例を示すもので、主部材１５間に複数の補助部材１６を並行に配置して横部材１７で連結し、主部材１５の両端にエンドプレート１８を設けて、主部材１５、補助部材１６及びエンドプレート１８上に平目のローレット目１２を形成したもので、ローレット目は中央部では図示省略してある。

図９は、グレーチングの更に別の例を示すもので、横部材１４で連結される主部材１９の両端をエンドアングル材２０で連結したもので、主部材１９、横部材１４及びエンドアングル材２０の上面にはそれぞれ図８に示すグレーチングと同様、ローレット目が形成される。

図１０は、図７に示すようにローレット目１２を形成した主部材１１或いはローレット目を有さない主部材の表面に楔状のカッター２１を打ち込むことにより主部材１１の長手方向にＶ溝２２を形成したものであり、図１１はＶ溝２２を形成した主部材１１のＶ溝２２内に骨材入の樹脂、好ましくは着色した樹脂２３を充填したものである。

図１２に示すグレーチングは、主部材２５間の間隙ｃを盲人用杖の先端が嵌まり込まないサイズ、例えば８mm以内としたもので、図１３に示すグレーチングは横部材２７の間隔及び横部材２７とエンドプレート材２８の間隔ｄを子供用三輪車の車輪の直径より小さくしたものである。

図１２及び図１３に示すグレーチングにおいても、主部材には図７、図９及び図１０に示すようにローレット加工を施したり、Ｖ溝を形成し、Ｖ溝内に骨材入の樹脂を充填するのが望ましい。

６・・凹み
７・・凸部
１１、１５、１９、２５・・主部材
１２・・ローレット目
１３・・突起
１４、１７、２７・・横部材
１６・・補助部材
１８、２８・・エンドプレート
２０・・エンドアングル材
２１・・カッター
２２・・Ｖ溝
２３・・骨材入の樹脂

Claims (2)

1. 帯鋼を冷間圧延し、その側端面にローレット目を有するロールを印圧することによってローレット加工した主部材を形成する工程と、主部材を平行に並べて横部材を直交して配置し、主部材に溶着する工程と、主部材の端部にエンドプレート或いはエンドアングル材を溶着して連結する工程とよりなるグレーチングの製造法において、前記帯鋼の側端面にローレット加工を施す工程の前或いは後に楔状のカッターを打ち込んで長手方向にＶ溝を形成することを特徴とするグレーチングの製造法。
2. 形成されたＶ溝内に骨材入りの樹脂を充填することを特徴とする請求項１記載のグレーチングの製造法。