JP4912901B2 - 引戸装置 - Google Patents

Description

本発明は、自閉機能を有する引戸装置に関するものである。

従来、この種の引戸装置は、引戸の急激な閉鎖運動を阻止するため、閉鎖間近で引戸の閉鎖スピードを減少させ、緩やかに閉鎖させる手段として、エアーシリンダー（ブレーキ装置の調整部側）とエアーシリンダーを作動させる作動突片からなるブレーキ装置を有している。
又、意匠性の向上のため、出入口以外の表面が、建物の壁面と同じ化粧用ボードで面一覆われる事も一般的である。
さらに、引戸装置の引戸等は建物の内装が完了したあとで据付られるため、予め建物に組み込まれた引戸枠のレール材に出入口から引戸等を取り付け、その後、引戸の摺動確認、閉鎖スピードの調整等を含む各種微調整を行っている。

さらに、定期的な点検、あるいは故障の修理等を考慮すると、出入口から引戸、レール材等を完全に取り外せることも考慮する必要があった。
このため、着脱自在なパネル（いわゆる点検パネル）を出入口の点検側（通常は室内側）の上部に構成し、パネルを取り外した状態で、引戸の据付、引戸の摺動確認、エアーシリンダーの調整（引戸の閉鎖スピードの調整）を含む各種微調整等を行った後、パネルを再び出入口の上部に取り付け、レール部材、エアーシリンダー等を隠蔽していた。
このため、上記作業はパネル側から行われる事が前提となり、エアーシリンダーは、パネルに対向する固定部分で、引戸の摺動に最も影響されにくい、レール材の上方に取り付けられる事となり、これらを隠蔽する必要から、パネルは必然的に相当の高さ寸法に構成されていた。（例えば、特許文献１参照。）

このため、出入口上部の意匠が点検側（通常は室内側）と固定側（通常は室外側）で著しく異なることとなっていた。
すなわち、出入口以外の表面を建物の壁面と同じ化粧用ボードで面一に覆って、全体の意匠性の向上を図りながら、出入口部分の意匠的配慮が十分でないという問題があった。

特開平１０−８８１８号公報（第３頁、図１、図３）

本発明は、従来の問題点に鑑みて、簡単な構造で、出入口の意匠が点検側（室内側）と固定側（室外側）でほぼ同じ意匠となって、全体の美観の向上が図れると共に、取り外される部分を小型化することで、取り扱いが容易で、取り外し作業も安全に行うことができ、天井面にちかい大きな出入口を得ることもできる引戸装置を提供する事を課題とする。

そこで、上記課題を解決する為、本発明が第１の手段として構成したところは、戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が配設され、レール部材に自閉可能に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、少なくとも出入口側の上部に点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルが所定間隔を有して対向して配設され、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの表面が壁面と略面一とした点検側化粧ボードと固定側化粧ボード化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの下端部には点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁の外側に突出して点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁を隠蔽し、下端面がほぼ同一高さとなるよう点検側化粧突部と固定側化粧突部が形成され、点検側化粧突部は点検側ランマ下地パネルの基板と分離可能で、取り外された状態で、レール部材に対する引戸の保持部が臨む高さ寸法に設定され、レール部材、引戸等が出入口側から取り付け取り外し可能で、レール部材と引戸が取り付けられた状態で、ブレーキ装置の調整部側は点検側ランマ下地パネルの内面に下方から連結され、下方より、閉鎖スピードの調整が可能に構成されると共に、点検側ランマ下地パネルは、点検側が開口する嵌合溝を基板の下端部に有し、点検側化粧突部は、点検側から嵌合溝に嵌入する嵌入突片を基板側に形成した、上端面が点検側化粧ボードの下端縁の上方に突出するクロス下端縁隠蔽部を有する者である。

請求項１に記載の発明によると、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの下端部に、点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁の外側に突出し、下端面がほぼ同一高さとなるよう点検側化粧突部と固定側化粧突部を形成し、点検側化粧突部は、取り外された状態でレール部材に対する引戸の保持部が臨む高さ寸法で、点検側ランマ下地パネルの基板にブレーキ装置の調整部側を取付可能としているので、レール部材の取り付け高さ、ブレーキ装置の取り付け高さとは関係なく、引戸上部ののみ込み代を考慮するだけの小さい高さ寸法に設定できるので、固定側化粧突部の高さに近づけることも可能となり、出入口上部の点検側と固定側の意匠に違和感がなくなり、全体の美観の向上が図れる。
さらに、点検側化粧突部は、全体として小型化、軽量化されるので、取り付け取り外し時の取り扱いが容易で、取り外す部分が小さくてすむから、出入口の開口を天井面の近くまで形成することも可能である。
さらに、ブレーキ装置の調整部側は、点検側ランマ下地パネルの内面に下方から連結可能に構成されているので、ブレーキ装置の調整部側の連結作業がレール部材に影響されることがなく、点検用側化粧突部の高さ寸法を小さく形成することにより、固定側化粧突部との意匠的統一をはかることも可能である。
又、点検側ランマ下地パネルの基板の嵌合溝と点検側化粧突部の嵌入突片は、水平方向で嵌合しているので連結時には嵌合溝と嵌入突片を嵌合することにより、仮連結された状態となり、不用意に落下することがなく、取り付け取り外し作業が容易で、かつ、作業を安全に行うことができる。
さらに、点検側化粧突部は上端面が点検側化粧ボード下端縁の上方に突出するクロス下端縁隠蔽部を有しているので、点検側ランマ下地パネルに貼られた化粧ボードの下端縁、化粧ボードの前面に貼られたクロスの下端縁は隠蔽されるので、化粧ボードとクロス
の下端縁を正確にそろえる必要がないのでクロス張り等が能率よく行える。

本発明は、戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が配設され、レール部材に自閉可能に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、少なくとも出入口側の上部に点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルが所定間隔を有して対向して配設され、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの表面が壁面と略面一とした点検側化粧ボードと固定側化粧ボード化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの下端部には点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁の外側に突出して点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁を隠蔽し、下端面がほぼ同一高さとなるよう点検側化粧突部と固定側化粧突部が形成され、点検側化粧突部は点検側ランマ下地パネルの基板と分離可能で、取り外された状態で、レール部材に対する引戸の保持部が臨む高さ寸法に設定され、レール部材、引戸等が出入口側から取り付け取り外し可能で、レール部材と引戸が取り付けられた状態で、ブレーキ装置の調整部側は点検側ランマ下地パネルの内面に下方から連結され、下方より、閉鎖スピードの調整が可能に構成されると共に、点検側ランマ下地パネルは、点検側が開口する嵌合溝を基板の下端部に有し、点検側化粧突部は、点検側から嵌合溝に嵌入する嵌入突片を基板側に形成した、上端面が点検側化粧ボードの下端縁の上方に突出するクロス下端縁隠蔽部を有するものである。

以下、第１実施例を添付図面（図１から図９）に基づいて詳述する。
図１において、符号１は引き戸枠を示している。
引き戸枠１は、図１から図５に示すように、建物側の鉄骨１１・・・にブラケット１２・・・を介して固定された戸尻側縦枠１３および戸先側縦枠１４と、戸尻側縦枠１３と戸先側縦枠１４の上端間に連結座１０、１０を介して配設された上枠１５より門形に形成されている。

そして、戸尻側縦枠１３と戸先側縦枠１４間で、上枠１５の点検側（実施例では室内側）と固定側（実施例では室外側）の両面に上端が固定され、下端部が床面に埋め込まれ、点検側と固定側に所定間隔を有して点検側中枠３と固定側中枠３０が配設されている。
以下、戸尻側縦枠１３と点検側中枠３間を戸袋点検側、戸尻側縦枠１３と固定側中枠３０間を戸袋固定側、戸袋点検側と戸袋固定側をあわせて戸袋側、戸先側縦枠１４と点検側中枠３間を出入口点検側、戸先側縦枠１４と固定側中枠３０間を出入口固定側、出入口点検側と出入口固定側をあわせて出入口側と云う。

図２、図３、図４、図５において、符号２はレール取付材を示している。
レール取付材２は、戸尻側端部が、上枠１５の戸尻側端部に設けられた戸尻側支持部材２００に支持され、戸先側端部が、上枠１５の戸先側端部内面に突出して設けられたＬ字形の固定用突片１５８に固定用ボルト２１２を介して、高さ調節可能に配設され、下面にレール部材５が着脱自在に連結されている。
符号６は、レール部材５に吊り下げられた引戸を示し、符号１６はベース材を示し、ベース材１６は、点検、固定両戸袋側の床面全幅にわたって固定され、点検、固定両に出入口側に突出した端部上面に、ガイドローラー１７を回転自在に設けたガイドローラー取付部材１６４が固定側中枠３０、点検側中枠３より出入口側に突出して取付けられている。
図４において、符号４・・・は、戸袋点検側及び戸袋固定側の両面上下方向に所定間隔を有して配設された下地桟を示している。
図３において符号７は、上枠１５の点検出入口側に取付られる点検側ランマ下地パネルを示し、符号１９は上枠１５の固定出入口側に取付られた固定側ランマ下地パネルを示している。

そして、上記引き戸枠１、ベース材１６、点検側中枠３、固定側中枠３０、下地桟４・・・、点検側ランマ下地パネル７、固定側ランマ下地パネル１９、レール部材５が取付られたレール取付材２は、内装仕上げ（化粧ボード等の張り付け）が行われるまでに施工され、内装仕上げが終了した後、点検側ランマ下地パネル７の一部を取り外して、引戸６がレール材５に吊り込まれ、引戸６の摺動確認、閉鎖スピードの調整等が行われる。

以下、各部材について詳述する。
戸尻側縦枠１３は、図５に示す如く、戸袋側面１３１と点検側面１３２と固定側面１３３より横断面略コ字形に形成され、建物側鉄骨１１側の上下方向に所定間隔を有して設けられた固定用部材１３４・・・が、建物用鉄骨１１の戸袋側面に突出して固着されたブラッケット１２・・・に溶接され、下端部は床面仕上げ時に床面に埋め込まれて立設されている。
そして、戸袋側面１３１の戸袋側に引戸６が開放された時、引戸６の戸尻側端面が当接する緩衝部材１３５が取付られている。

戸先側縦枠１４は、図５に示す如く、建物側鉄骨１１側の上下方向に所定間隔を有して固定用部材１４１・・・が設けられ、出入口側方向で点検側（室内側）に突出して点検側（室内側）の化粧ボード１００の出入り口側端面を隠蔽する点検側ボード閉塞部１４６と、出入口側方向で固定側に突出して固定側の化粧ボード１００の出入口側端面を隠蔽する固定側ボード閉塞部１４７を有する扁平な略コ字形に形成され、出入口側の引戸６の戸先側端部が位置する部分に閉鎖用凹部１４８が上下方向に渡って形成されている。

上枠１５は、図２、図３、図４に示す如く、上面壁１５１と上面壁１５１の点検側端部が垂下した点検側壁１５２と、上面壁１５１の固定側端部が垂下した、点検側壁１５２の略４倍強程度の高さ寸法を有する固定側壁１５３より逆L字形に形成され、固定側壁１５３の出入口側部分の下端部には固定側ランマ下地パネル１９の下端部を支持するランマ支持突部１５４が固定側に突出して形成され、ランマ支持突部１５４には固定側化粧ボード１００の下端縁の外側に突出し、固定側化粧ボード１００の下端縁を隠蔽する固定側化粧突部１５５が連結されている。
すなわち、出入口の固定側の上部は、固定側化粧突部１５５の側面側と下面側以外は固定側化粧ボード１００で覆われることとなる。
そして、上枠１５の戸先側端部と戸尻側端部に取付られた逆Ｌ字形の連結座１０、１０が戸尻側縦枠１３、戸先側縦枠１４の上端部内面にねじ止めされ、引き戸枠１が構成される。

ベース材１６は、図４、図５に示す如く、戸袋側の床面全幅に位置する固定面１６１と、固定面１６１の点検側および固定側の端部に形成された立ち上がり面１６２、１６２より断面上向きコ字形に形成され出入口がわに位置する端部に、引戸６の下端面に形成された嵌合溝６０内に嵌合するガイドローラー１７を上面で回転自在に保持するガイドローラー取付部材１６４が固定面１６１の出入り口側端部に取付けられている。
そして、ガイドローラー取付部材１６４の戸尻側縦枠１３側の端部側はアンカーボルトにてベース材１６と共に床面に固定され、立ち上がり面１６２、１６２の出入口側端部は点検側中枠３、固定側中枠３０の内面と連結されている。

点検側中枠３は、図５に示す如く、内面側に位置する補強枠３１と、補強枠３１の出入り口側の端部から点検側に突出し、点検側戸袋化粧ボード１００の出入口側端部を隠蔽する点検側中枠突部３２と、点検側中枠突部３２の内面側端部から戸尻側縦枠１３方向に突出し、点検側戸袋化粧ボード１００が貼り付けられる化粧ボード支持部３３と、化粧ボード支持部３３の戸尻側縦枠１３側の端部からL字形に戸尻側縦枠１３方向に突出し、下地桟４・・・の点検側中枠３側の端部が連結される下地桟連結部３４より形成され、上端部が上枠１５の点検側壁１５２に連結され、下端部がベース材１６と連結され、床面仕上げ時に床面に下端が埋め込まれて立設される。

固定側中枠３０は、図５に示す如く、内面側に位置する固定側補強枠３０１と、固定側補強枠３０１の出入り口側の端部から固定側に突出し、固定側戸袋化粧ボード１００の出入口側端部を隠蔽する固定側中枠突部３０２と、固定側中枠突部３０２の内面側端部から戸尻側縦枠１３方向に突出し、固定側戸袋化粧ボード１００が貼り付けられる固定側化粧ボード支持部３０３と、固定側化粧ボード支持部３０３の戸尻側縦枠１３側の端部からL字形に戸尻側縦枠１３方向に突出し、下地桟４・・・の固定側中枠３０側の端部が連結される固定側下地桟連結部３０４より形成され、上枠１５の固定側壁１５３に上端部が連結され、下端部がベース材１６と連結され、床面仕上げ時に床面に下端が埋め込まれて立設される。

下地桟４は、図１、図４、図５に示すように、基板表面部４１と、基板表面部４１の上下端部をL字形に折り曲げた上下フランジ部４２、４３と、基板表面部４１の戸尻側端部を内側にL字形に折り曲げた連結用フランジ部４４と、基板表面部４１の点検側中枠３側の端部に形成された中枠側連結部４５より構成、戸尻側縦枠１３と点検側中枠３及び固定側中枠３０間の上下方向に所定間隔を有して配設され、下地桟４・・・の連結用フランジ部４４・・・間、及びベース材１６の立ち上がり面１６２、１６２と連結用フランジ４４・・・間、連結用フランジ４４・・・と上枠１５の点検側壁１５２及び固定側壁１５３
間に下地ボード１０１・・・が貼り付けられ、下地ボード１０１・・・の表面に化粧ボード１００・・・が貼り付けられる。

固定側ランマ下地パネル１９は、図２、図３に示す如く、上枠１５の固定側壁１５３の上端部にネジ止めされる上部連結用突片１９２が固定側表面基板１９１上端部に形成され、下端部が上枠１５のランマ支持突部１５４に支持され、固定側表面基板１９１の表面に貼り付けられた固定側化粧ボード１００の下端縁を隠蔽する、ランマ支持突部１５４にネジ止め連結される固定側化粧突部１５５によって保持されている。

点検側ランマ下地パネル７は、図２、図３、図６に示すように、基板７２と、基板７２の下端部に分離可能に設けられた点検側化粧突部７３より構成されている。
そして、基板７２は上端に形成された上端連結突片７１と、下端部を外側に折り曲げて形成された基板下突片７２１と、基板７２の下端部内面に固着され、基板下突片７２１と所定間隔を有して、点検側が開口する嵌合溝７４を形成する支持突片７２３を有する嵌合溝形成部材７２４より形成されている。

点検側化粧突部７３は、点検側の上方から嵌合溝７４に嵌入する嵌入突片７６を基板７２側に形成し、上端面が点検側化粧ボード１００の下端縁の上方に突出するクロス下端縁隠蔽部７６１と、戸先側縦枠１４と点検側中枠３の上端部出入口側内面に取り付けられた突部連結座７０、７０に下面側がネジ止めされ、点検側化粧ボード１００の下端縁の下方を隠蔽する化粧ボード隠蔽部７７と、化粧ボード隠蔽部７７の下端部に一体に連設され、引戸６側に突出して、出入口上部の点検側を閉塞する点検側閉塞部７８より構成されている。

点検側ランマ下地パネル７は上記のように形成され、上端連結突片７１が上枠１５の点検側壁１５２にネジ止めされた状態で、基板７２の点検側の表面に点検側化粧ボード１００が貼り付けられ、固定側ランマ下地パネル１９の下固定側表面基板１９１の表面に固定側化粧ボード１００が貼り付けられ、戸袋側に化粧ボード１００が貼り付けられた状態で、出入口以外の表面が建物の壁面と同じ化粧用ボードで面一に覆われた後、さらに室内側にはクロス１０１等が貼り付けられることとなる。
すなわち、戸先側縦枠１４の点検側ボード閉塞部１４６と、固定側ボード閉塞部１４７と、点検側中枠突部３２と固定側中枠突部３０２と、点検側化粧突部７３と固定側化粧突部１５５が化粧ボード１００より外側に突出してあらわれることとなる。
そして、この状態で、レール部材５が取り付けられたレール取付材２、引戸６等が引戸枠１に取り外し自在となる。
そして、最終仕上げが施された（レール取付材２、引戸６等がとりつけられた）後、点検側化粧突部７３の嵌入突片７６を嵌合溝７４に嵌入し、突部連結座７０、７０に化粧ボード隠蔽部７７が下面からネジ止め連結されて出入口の上部に点検側化粧突部７３が位置する。
この時、クロス下端縁隠蔽部７６１によって点検側ランマ下地パネル７２に貼られた化粧ボード１００の下縁、化粧ボード１００の前面に貼られたクロス１０１の下端縁は隠蔽されるので、化粧ボード１００とクロス１０３の下端縁を正確にそろえる必要がないのでクロス張りが能率よく行える。

レール取付材２は、図７に示ように断面略コ字形に形成された外側取付材２１と外側取付材２１の内面に固着された内側補強材２２より構成され、内側補強材２２の上部下面にレール部材５がネジ止め連結されている。
外側取付材２１と内面補強材２２は一体化され、上枠１５の固定側壁１５３の戸先側端部内面に突出して設けられたＬ字形の固定用突片１５８に調整用ボルト２１２を介して下方から連結される上面連結壁２３と、上面連結壁２３の固定側端部下方に連設され、上枠１５の固定側壁１５３の出入口側の所定個所（実施例では２箇所）に固定ボルト２１０・・・にてネジ止め連結される側面連結壁２４等より形成され、戸尻側端部に戸尻側支持部材２００に嵌入支持される嵌入取付座４００がネジ止め連結されている。

戸尻側支持部材２００は、図８に示すように上枠１５の固定側壁１５３の戸尻側端部内面に連結される連結用側片２０１と、連結用側片２０１の戸先側端部で点検側に突出する正面支持片２０２と、正面支持片２０２の点検側端部で連結用側片２０１と平行に戸尻側に突出する補強用突片２０３より横断面略コ字形に形成されている。
そして、正面支持片２０２には水平方向に所定間隔を有して嵌入取付座４００の一部が嵌入支持される２つの嵌入支持孔２０４、２０４が形成されている。

嵌入取付座４００は、図８に示すように固定側の嵌入支持孔２０４の内側下方に下端部が突出する第１戻り止め係止突片４０１を戸尻側端部に有する第１嵌入突片４０２が戸尻側端部に形成された内側取付基板４０３と、点検側の嵌入支持孔２０４の内側下方に下端部が突出する第２戻り止め係止突片４０１を戸尻側端部に有する第２嵌入突片４０２が第１嵌入突片４０２と所定間隔有して戸尻側端部に形成され、戸先側半部が内側取付基板４０３の戸先側半部の点検側に連結一体化された外側取付基板４０６より構成され、連結ボルト４０７にてレール取付材２の戸尻側端部に取付けられている。

そして、嵌入支持孔２０４、２０４は、第１、第２戻り止め係止突片４０１、４０１、
第１、第２嵌入突片４０２、４０２が嵌入する大きさの嵌入孔２０５、２０５と、嵌入孔２０５、２０５の下方に連設され、第１、第２嵌入突片４０２、４０２の下端面と点検側及び固定側面を支持する支持孔２０６、２０６より構成されている。

尚、嵌入支持孔２０４、２０４より嵌入突片２０２、２０２を抜き出す時、一旦、第１、第２戻り止め係止突片４０１、４０１が支持孔２０６、２０６の下端縁の下方内面に当接してレール取付材２の移動は停止する。 この状態でレール取付材２の戸尻側端部を持ち上げる事で、戸尻側支持部材２００からレール取付材２取り外される。（第１、第２戻り止め係止突片４０１、４０１ないと、嵌入支持孔２０４、２０４より嵌入突片２０２、２０２が急に抜き出されると戸尻側が重みで落下する恐れがあり危険である。）
すなわち、実施例では嵌入突片４０２の長さは、レール取付材２の取り付け状態で、戸尻側支持部材２００の戸尻側の中程まで達する長さに設定しているが、これはレール取付材２の戸尻側端部を持ち上げるタイミングが、認知できる長さに設定されておれば良い。

レール取付材２は上記のように構成され、内面にレール部材５が取付られ、戸尻側端部上面に全開ストッパー装置８（図３に示す。）のストッパー片８０が取付られた状態でレール取付材２は次のようにして上枠１５の内面に連結される。
すなわち、点検側化粧突部７３を取り外した状態で、点検側中枠３と固定側中枠３０間の下方から戸袋側の上部方向に、レール取付材２の戸尻側端部を出入口側から差し込んで、上枠１５の戸尻側端部に設けられた戸尻側支持部材２００の嵌入支持孔２０４、２０４に第１、第２嵌入突片４０２、４０２を嵌入し、次にレール取付材２の戸先側を持ち上げて、上枠１５の戸先側端部に設けられた固定用突片１５８に調整用ボルト２１２を介して下方から仮連結し、次にレール取付材２の上面をゴムハンマー等で打撃し、第１、第２嵌入突片４０２、４０２を支持孔２０６、２０６内に位置させる。
次に、固定用ボルト２１２の螺合状態を調節して、引戸６をレール部材５に吊り下げた状態で引戸６が自閉するよう、レール取付材２（レール部材５）を戸先側が下がった所定の傾斜状態とし、固定ボルト２１０・・・で側面連結壁２４が上枠１５の固定側壁１５３に固定ボルト２１０・・・で仮連結される。

レール部材５は、図７に示すように、アウターメンバー５１と、アウターメンバー５１にボールリテーナ５２に回転自在に保持された複数個のボール５３・・・・を介してスライド自在に保持されたインナーメンバー５４より構成され、レール支持材２の上面連結壁２３の下面にネジ止めにて着脱自在に取付られている。

アウターメンバー５１は、帯状の金属板をプレスで成形し、平らな取付板部５１１の両側縁を互いに向き合う内向きに湾曲させてボールガイド部５１２、５１２を形成し、取付板部５１１に固定用ネジの貫通孔を設けている。
インナーメンバー５４は、出入口の幅寸法より短めの長さの帯状金属板を用いてプレスで成形し、中央で断面略コ字形状に屈曲させた取付部５４１の両側縁を互いに離れる外向きに湾曲させて、ボールガイド部５４２、５４２を形成してなる。

ボールリテーナ５２は、アウターメンバー５１とインナーメンバー５４のボールガイド部５１２、５１２、５４２、５４２間に突出し、引戸６の開閉方向に所定間隔を有して複数個のボール５３・・・を回転自在に保持するボール保持部５２１、５２１と、インナーメンバー５４のボールガイド部５１２、５１２とアウターメンバー５１の取付板部５１１間に位置する基板５２２より断面下向き略コ字形に形成されている。

したがって、引戸６の開閉移動の距離（インナーメンバー５４の移動距離）に対し、ボールリテーナ５２は２分の１の移動距離となるので、アウターメンバー５１は、レール取付材２よりやや短目の長さに形成され、インナーメンバー５４は引戸６の幅寸法よりやや短目に形成され、ボールリテーナ５２は、引戸６の幅寸法に移動距離の２分の１の寸法を加えた長さよりやや長めに形成されている。
レール部材５のインナーメンバー５４の開閉方向両端部下面には、それぞれ戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５が、固定ボルト５００・・・で、レール部材５とレール取付材２の連結時、あるいは、レール取付材２を上枠１５の内面に連結した後、レール部材５に連結されている。
各吊りボルト保持体６５、６５は同一であるので、戸先側吊りボルト保持体６５についてのみ説明する。

戸先側吊りボルト保持体６５は、図９に示す如く点検側が開口するＵ字形の螺軸挿通孔６５１を中央部に有する吊りボルト支持面６５２と、ボルト支持面６５２の移動方向側端部を上方に外向きＬ形に屈曲させて形成された連結用突片６５３、６５３と、ボルト支持面６５２の点検側の端部を上方に屈曲させて形成された連結面６５４、６５４と、ボルト支持面６５２の固定側端部を上方に屈曲させて形成された補強用突片６５５より構成されたボルト支持体６５６と、移動方向側端部が連結面６５４、６５４と連結される抜け出し防止片６５７と、抜け出し防止片６５７の上端から固定側に突出する浮き上がり防止片６５８より構成される横向きＬ形のボルト移動防止体６５９より構成され、連結用突片６５３、６５３、連結面６５４、６５４、及び抜け出し防止片６５７の移動方向側端部にはそれぞれ連結孔６５０・・・、６６０・・・、６７０・・・が形成されている。

引戸６は、図１から図５、及び、図７に示す如くパネル形状をなし、下端面の開閉方向に前記ガイドローラー１７が嵌合する嵌合溝６０が形成され、上端面の開閉方向に所定間隔を有して、吊り下げ用連結螺孔６１、６１が形成され、吊り下げ用連結螺孔６１、６１には戸先側、戸尻側吊り下げボルト６２、６２が螺合している。そして、引戸６の戸先側端面には、引戸の閉鎖状態で戸先側縦枠１４の閉鎖用凹部１４８内に位置する戸当たり６００が、戸先側縦枠１４方向に突出して設けられている。
符号３００は、引戸６の戸先側端部で、点検側（室内側）、固定側（室外側）に設けられた取手を示している。

前記、戸先側、戸尻側吊り下げボルト６２、６２は同一に形成されているので一方側についてのみ説明する。
戸先側吊り下げボルト６２は、頭部６２１と螺軸部６２２よりなり、吊り下げ用連結螺孔６１に螺合し、引戸６の上方に所定寸法突出している。
そして、点検側化粧突部７３が取り外され状態の出入口の点検側より、引戸６は、開閉方向のほぼ中間部分の上面に後記するブレーキ装置９の操作片９１がネジ止め連結された状態で、戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５の螺軸挿通孔６５１６５１に、螺軸部６２２、６２２を挿通し、頭部６２１、６２１の下面をボルト支持面６５２、６５２に支持させ引戸６を吊り下げる。

次に、頭部６２１、６２１にスパナ等を嵌合し、必要に応じて頭部６２１、６２１を回動して引戸６を所定の高さに位置させた後、ボルト移動防止体６５９、６５９の連結孔６７０・・・と戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５の連結孔６６０・・・を介して、ボルト支持体６５６、６５６の点検側にボルト移動防止体６５９、６５９を連結ネジ５０１・・・にて連結する。（尚、実施例では、この時、戸尻側のボルト移動防止体６５９の連結と同時に全開ストッパー装置８のストパー片８０に対応する弾性ストッパー８１が取付座８３を介して取付られる。図３に示す。）
この状態で、ボルト移動防止体６５９、６５９の浮き上がり防止片６５８、６５８は、戸先側吊り下げボルト６２、６２の頭部６２１、６２１の上端面に接触することにより、引戸６は上方に浮き上がることがなく、又、ボルト移動防止体６５９、６５９によって、戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５より戸先側吊り下げボルト６２、戸尻側吊り下げボルト６２が脱落する事はない。

すなわち、本発明の第１実施例では、点検側化粧突部７３が点検側ランマ下地パネル７の基板７２から取り外された状態で臨む、レール部材５に対する引戸６の保持部とは、引戸６がレール部材５から脱落するのを最終的に防止する、ボルト支持体６５６、６５６とボルト移動防止体６５９、６５９の連結に供される連結ネジ５０１・・・をさす。

次に、次に、ブレーキ装置９の操作片９１に対応してエアーシリンダー（ブレーキ装置の調整側）９２が、点検側ランマ下地パネル７の基板７２の内面に連結され、下方より、ドライバーにて閉鎖スピードの調整が行われた後、点検側化粧突部７３の嵌入突片７６を、点検側から基板７２の上向き嵌合溝７４に嵌入し、突部連結座７０、７０に下面側がネジ止めされ、出入口上部の点検側を閉塞する。

尚、全開ストッパー装置８（図３に示す。）は詳述すると、ストッパー片８０と、弾性ストッパー８１より構成され、ストッパー片８０は点検側に向かって山形に突出する形状で、Ｌ形の取付脚部８２と一体に形成されている。
そして、取付脚部８２は、レール取付材２を上枠１５と連結するときに予め、レール取付材２の上面連結壁２３の尻側端部上面に連結ネジで連結されている。

一方、弾性ストッパー８１は、引戸６が全開したとき、戸尻側端部に回転自在に設けられたローラーと、ローラーが山形のストッパー片８０を乗り越えて、自閉力を上まわる弾性力で引戸の全開状態を維持する弾性脚体より構成されている。
そして、弾性ストッパー８１は、取付座８３の固定側の上端で戸尻側に突出して予め取付けられた状態で、戸尻側のボルト支持体６５６に戸尻側のボルト移動防止体６５９と同時に連結されるが、連結孔を引戸６の開閉方向に長い長孔に形成することで、引戸６の全開時における、ストッパー片８０に対する弾性ストッパー８１の位置関係を微調整することができる。

エアーシリンダー９２は、点検側ランマ下地パネル７方向に下端部が突出し連結用下突片９４１を有するL字形の連結取付座９４の上端固定側に連結された状態で、出入口の点検側の下方より上方に上方に持ち上げられて、点検側ランマ下地パネル７の基板７２の内面に取付られたL字形の連結固定座９３の下端部に固定側に突出して形成された固定用下突片９３１の下面に、連結用下突片９４１を当接させ、下方より連結ネジ９５にて連結される。

次に第２実施例を図１０の基づいて説明する。
第２実施例は、レール取付材２、レール取付材２に取付けられるレール部材５を除く、引戸枠、点検側中枠、固定側中枠、下地桟、引戸６、点検側ランマ下地パネル７、固定側ランマ下地パネル１９、点検側化粧突部７３、ブレーキ装置９等は第１実地例の引戸装置
と同様に構成されている。
第２実施例のレール取付材２は、点検側の下端に点検側に突出させたレール支持突片２１０を有し、固定側の下端に下方に突出させた上枠１５の固定側壁１５３に連結される連結垂下片２２１を有する、アルミ材の押し出し成形にて形成された、内部が中空の略縦長角形に形成され、戸尻側端部に第１実施例と同様に嵌入取付座が連結されている。

第２実施例のレール部材５は、アルミ材の押し出し成形により形成された断面略C字形のレール補強部材５５０と、レール補強部材５５０の点検側に嵌合連結される断面略C字形の固定側メンバー５５１と、ボールリテーナに回転自在に保持されたボールを介して、固定側メンバー５５１に摺動自在に保持される移動側メンバー５５２より構成され、移動側メンバー５５２の点検側には、引戸６の吊り下げ金具５５３が引戸の開閉方向に所定間隔を有して２つ設けられ、吊り下げ金具５５３、５５３の下面には、第１実施例と同様の戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５が取付けられている。
第２実施例は、以上のように構成され、第１実施例と同様、点検側化粧突部７３が点検側ランマ下地パネル７の基板７２から取り外された状態で臨む、レール部材５に対する引戸６の保持部とは、引戸６がレール部材５から脱落するのを最終的に防止する、ボルト支持体６５６、６５６とボルト移動防止体６５９、６５９の連結に供される連結ネジ５０１・・・をさす。

次に第３実施例を図１１の基づいて説明する
第３実施例は、レール取付材２、レール取付材２に取付けられるレール部材５、レール部材５と連結される戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５、
引戸６の戸先側吊り下げボルト６２、戸尻側吊り下げボルト６２を除く、引戸枠、点検側中枠、固定側中枠、下地桟、引戸６、点検側ランマ下地パネル７、固定側ランマ下地パネル１９、点検側化粧突部７３、ブレーキ装置９等は第１実地例の引戸装置と同様に構成されている。

第３実施例のレール取付材２は、上枠１５の固定側壁１５３に連結される連結垂下片２３１を有する逆L形に形成され尻側端部に第１実施例と同様に嵌入取付座が連結されている。
第３実施例のレール部材５は、前記レール取付材２の連結垂下片２３１と連結される固定側連結壁５５４と、固定側連結壁５５４の下端部から点検側に突出し点検側端部に上方に突出する軌条５５５を有する引戸支持壁５５６よりアルミ材の押し出し成形によりL字形に形成されている。
第３実施例では、第１実施例及び第２実施例の戸先側吊りボルト保持体６５、戸尻側吊りボルト保持体６５、引戸６の戸先側吊り下げボルト６２、戸尻側吊り下げボルト６２はなく、それに代わるものとして、上端の固定側に回転自在に設けられ、周端面中央部に嵌合凹溝５５７が形成された戸先側ローラー５５８、戸尻側ローラー５５８を有するL字形の戸先側引戸取付金具５５９、戸尻側引戸取付金具５５９が引戸６の上端面の戸先側と、戸尻側に連結されている。

第３実施例のレール取付材２、レール部材５等は上記のように構成され、引戸６に戸先側引戸取付金具５５９、戸尻側引戸取付金具５５９を介して設けられた戸先側ローラー５５８、戸尻側ローラー５５８を軌条５５５に乗せた後、先端部分がレール部材５の引戸支持壁５５６の下方に突出する上がり止めピン５６０、５６０を点検側から戸先側引戸取付金具５５９、戸尻側引戸取付金具５５９に螺合する。
この状態で、引戸６は上方に移動することがなく、したがって、戸先側ローラー５５８、戸尻側ローラー５５８が軌条５５５から外れることもない。
第３実施例は、以上のように構成され、点検側化粧突部７３が点検側ランマ下地パネル７の基板７２から取り外された状態で臨む、レール部材５に対する引戸６の保持部とは、引戸６がレール部材５から脱落するのを最終的に防止する、上がり止めピン５６０、５６０をさす。

本発明の第１実施例の点検側（室内側）からの正面図 図１のA―A線拡大断面図 図１のB―B線拡大断面図 図１のC―C線拡大断面図 図１のD―D線拡大断面図 転換側化粧突部部分の拡大断面図 レール部材部分の拡大断面図 戸尻側支持部材と嵌入取付座部分の斜視図 戸先側吊りボルト保持体と戸先側吊り下げボルトの取付状態を示す要部分解斜視図 第２実施例の要部拡大断面図 第３実施例の要部拡大断面図

符号の説明

１ 引き戸枠
１１ 鉄骨
１３ 戸尻側縦枠
１４ 戸先側縦枠
１５ 上枠
１００ 化粧ボード
３ 点検側（室内側）中枠
３０ 固定側（室外側）中枠
４ 下地桟
５ レール部材
６ 引戸
７ 点検側ランマ下地パネル
７２ 基板
７３ 点検側化粧突部
７４ 嵌合溝
７６ 嵌入突片
７６１ クロス下端縁隠蔽部
９ ブレーキ装置
９２ ブレーキ装置の調整側（エアーシリンダー）

Claims (1)

1. 戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が配設され、レール部材に自閉可能に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、少なくとも出入口側の上部に点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルが所定間隔を有して対向して配設され、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの表面が壁面と略面一とした点検側化粧ボードと固定側化粧ボード化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、点検側ランマ下地パネルと固定側ランマ下地パネルの下端部には点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁の外側に突出して点検側化粧ボードと固定側化粧ボードの下端縁を隠蔽し、下端面がほぼ同一高さとなるよう点検側化粧突部と固定側化粧突部が形成され、点検側化粧突部は点検側ランマ下地パネルの基板と分離可能で、取り外された状態で、レール部材に対する引戸の保持部が臨む高さ寸法に設定され、レール部材、引戸等が出入口側から取り付け取り外し可能で、レール部材と引戸が取り付けられた状態で、ブレーキ装置の調整部側は点検側ランマ下地パネルの内面に下方から連結され、下方より、閉鎖スピードの調整が可能に構成されると共に、点検側ランマ下地パネルは、点検側が開口する嵌合溝を基板の下端部に有し、点検側化粧突部は、点検側から嵌合溝に嵌入する嵌入突片を基板側に形成した、上端面が点検側化粧ボードの下端縁の上方に突出するクロス下端縁隠蔽部を有することを特徴とする引戸装置。