JP5214180B2 - 引戸装置 - Google Patents

Description

本発明は、自閉機能を有する引戸装置に関するものである。

従来、この種の引戸装置は、引戸の急激な閉鎖運動を阻止するため、閉鎖間近で引戸の閉鎖スピードを減少させ、緩やかに閉鎖させる手段として、エアーシリンダー（ブレーキ装置の調整部側）とエアーシリンダーを作動させる作動用突片からなるブレーキ装置を有している。
又、意匠性の向上のため、出入口以外の表面が、建物の壁面と同じ化粧用ボードで面一に覆われる事も一般的である。
さらに、引戸装置の引戸等は建物の内装が完了したあとで据付られるため、予め建物に組み込まれた引戸枠のレール材に出入口から引戸等を取付け、その後、引戸の摺動確認、ブレーキ装置の取付け、閉鎖スピードの調整等を含む各種微調整を行っている。

このため、着脱自在な点検パネルを出入口の点検側（通常は室内側）の上部に構成し、パネルを取外した状態で、引戸の据付、引戸の摺動確認、エアーシリンダー取付け及びエアーシリンダーの調整（引戸の閉鎖スピードの調整）を含む各種微調整等を行った後、点検パネルを再び出入口の上部に取付け、レール部材、エアーシリンダー等を隠蔽していた。
このため、上記作業は点検パネル側から行われる事が前提となり、エアーシリンダーは、点検パネルに対向する固定部分で、引戸の摺動に最も影響されにくい、レール材の上方に取付けられる事となり、これらを隠蔽する必要から、パネルは必然的に相当の高さ寸法に形成されていた。（例えば、特許文献１参照。）

このため、出入口上部の意匠が点検側（通常は室内側）と固定側（通常は室外側）で著しく異なることとなり、出入口以外の表面を建物の壁面と同じ化粧用ボードで面一に覆って、全体の意匠性の向上を図っているにも関わらず、出入口部分（特に出入口上部）の意匠的配慮が十分でないという問題があった。

特開平１０−８８１８号公報（、図１、図３）

本発明は、従来の問題点に鑑みて、簡単な構造で、出入口の意匠が点検側（室内側）と固定側（室外側）でほぼ同じ意匠となって、全体の美観の向上が図れると共に、取外される部分を小型化することで、取扱いが容易で、取外し作業も安全に行うことができ、天井面にちかい大きな出入口を得ることもできる引戸装置を提供する事を課題とする。

そこで、上記課題を解決する為、本発明が第１の手段として構成したところは、戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が戸先側下がりにして配設され、レール部材に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、出入口以外の表面が壁面と略面一とした化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、下端面がほぼ同一高さとなる点検側化粧突部と固定側化粧突部が出入口上端に形成され、点検側化粧突部は、点検側化粧ボードの下端縁の下面を隠蔽する、点検側ランマ下地パネルの下端部に形成された断面略コ字形の基板側下突部と、基板側下突部の下方に着脱自在に取付けられる点検側閉塞板より構成され、点検側閉塞板は、戸先側縦枠と点検側中枠の上端部出入口側内面に取付けられた突部連結座と基板側下突部の下面間に点検側より嵌入する嵌入用突片と、突部連結座に下面側がネジ止めされる上向き略コ字形で、引戸側に突出して、出入口上部の点検側を閉塞する点検側閉塞板より構成され、点検側閉塞板が取り外された状態で、引戸とオプション部材が出入口側から取付け取外し可能で、点検側閉塞板が取り外された状態であって、レール部材に引戸が取付けられた状態で、レール部材と引戸上端面間に、ブレーキ装置の調整部が取付け可能に構成されているものである。

次に本発明が第２の手段として構成したところは、上記第１の手段として構成したところに加え、ブレーキ装置の調整部が、レール部材の下面に下方から連結されているものである。

次に本発明が第３の手段として構成したところは、上記第１の手段として構成したところに加え、ブレーキ装置の調整部が、上枠のレール部材と引戸上端面間に、点検側から連結されているものである。

請求項１に記載の発明によると、下端面がほぼ同一高さとなるよう点検側化粧突部と固定側化粧突部が出入口上端に形成され、点検側閉塞板が取外された状態で、引戸とオプション部材が出入口側から取付け取外し可能で、点検側閉塞板が取外された状態であって、レール部材に引戸が取付けられた状態で、レール部材と引戸上端面間に、ブレーキ装置の調整部が取付け可能に構成されているので、点検側化粧突部の高さ寸法をレール部材の取付け高さとは関係なく、引戸上部ののみ込み代を考慮するだけの小さい高さ寸法に設定できる。したがって、点検側化粧突部の高さ寸法を固定側化粧突部の高さ寸法に近づけることも可能となり、出入口上部の点検側と固定側の意匠に違和感がなくなり、全体の美観の向上が図れる。
さらに、点検側閉塞板は、全体として小型化、軽量化されるので、取付け取外し時の取り扱いが容易となり、さらに、取外す部分が小さくてすむから、出入口の開口を天井面の近くまで形成することも可能である。
又、点検側閉塞板には、点検側ランマ下地パネルの基板側下突部の下面と、突部連結座間に点検側より嵌入する嵌入用突片が形成されているので、連結途中（下面側がネジ止めされていない状態）であっても、不用意に落下することがないので、点検側化粧突部の着脱作業を安全に行うことができる。

請求項２に記載の発明によると、上記効果に加え、ブレーキ装置の調整部が、レール部材の下面に連結されているので、ブレーキ装置の調整部を取付けるための部材をレール部材と兼用できるので、部材点数の増加を抑え、全体としてコスト削減が図れる。

請求項３に記載の発明によると、請求項１に記載の発明の効果に加え、ブレーキ装置の調整部は、上枠のレール部材と引戸上端面間に、点検側から連結されているので、点検側閉塞板を取外した状態で、ブレーキ装置の調整部の連結作業を点検側から行う事ができ、作業が容易で安全である。

本発明は、戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が戸先側下がりにして配設され、レール部材に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、出入口以外の表面が壁面と略面一とした化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、下端面がほぼ同一高さとなる点検側化粧突部と固定側化粧突部が出入口上端に形成され、点検側化粧突部は、点検側化粧ボードの下端縁の下面を隠蔽する、点検側ランマ下地パネルの下端部に形成された断面略コ字形の基板側下突部と、基板側下突部の下方に着脱自在に取付けられる点検側閉塞板より構成され、点検側閉塞板は、戸先側縦枠と点検側中枠の上端部出入口側内面に取付けられた突部連結座と基板側下突部の下面間に点検側より嵌入する嵌入用突片と、突部連結座に下面側がネジ止めされる上向き略コ字形で、引戸側に突出して、出入口上部の点検側を閉塞する点検側閉塞部より構成され、点検側閉塞板が取り外された状態で、引戸とオプション部材が出入口側から取付け取外し可能で、レール部材に引戸が取付けられた状態で、ブレーキ装置の調整部が、レール部材の下面に下方から連結されているものである。

以下、第１実施例を添付図面に基づいて詳述する。
図１、図２において、符号１は引戸枠を示している。
引戸枠１は、図１から図６に示すように、建物側の鉄骨１１・・・にブラケット１２・・・を介して固定された戸尻側縦枠１３および戸先側縦枠１４と、戸尻側縦枠１３と戸先側縦枠１４の上端間に、建物側の鉄骨１１・・・にブラケット１２・・・、１２１・・・を介して配設された上枠１５より門形に形成されている。

そして、戸尻側縦枠１３と戸先側縦枠１４間で、上枠１５の点検側（実施例では室内側）と固定側（実施例では室外側）の両面に上端が固定され、下端部が床面に埋め込まれた点検側中枠３と固定側中枠３０が、点検側と固定側に所定間隔を有して配設されている。
以下、戸尻側縦枠１３と点検側中枠３間を戸袋点検側、戸尻側縦枠１３と固定側中枠３０間を戸袋固定側、戸袋点検側と戸袋固定側をあわせて戸袋側、戸先側縦枠１４と点検側中枠３間を出入口点検側、戸先側縦枠１４と固定側中枠３０間を出入口固定側、出入口点検側と出入口固定側をあわせて出入口側と云う。

図１、図２、図３において、符号５は、上枠１５の固定側内面にネジ止め連結されたレール部材を示している。
符号６は、レール部材５に吊り下げられた引戸を示し、符号１６は、戸袋側の床面全幅にわたって固定されたベース材を示し、符号１６４は、ベース材１６の出入口側端部に、ガイドローラー１７を回転自在に設け、 固定側中枠３０、点検側中枠３間でやや出入口側に突出して取付けられたガイドローラー取付部材を示している。
図１、図２、図５、図６において、符号４・・・は、戸袋点検側及び戸袋固定側の両面上下方向に所定間隔を有して配設された下地桟を示している。
図３、図４において符号７は、上枠１５の点検出入口側に取付られる点検側ランマ下地パネルを示し、符号１９は、上枠１５の固定出入口側に設けられる固定側ランマ下地パネルを示している。

そして、上記引戸枠１、ベース材１６、ガイドローラー１７が取付けられたガイドローラー取付部材１６４、点検側中枠３、固定側中枠３０、下地桟４・・・、固定側ランマ下地パネル１９、点検側ランマ下地パネル７、レール部材５は、内装仕上げ（化粧ボード、クロス等の張り付け）が行われるまでに施工され、内装仕上げが終了した後、点検側ランマ下地パネル７の一部を取外した状態で、引戸６がレール部材５に吊り込まれ、引戸６の摺動確認、閉鎖スピードの調整作業等が行われ、その後、取外された点検側下地パネル７の一部が再び取付けられ、引戸装置が完成する。

以下、各部材について詳述する。
戸尻側縦枠１３は、図６に示す如く、出入口側面１３１と点検側面１３３と固定側面１３２より横断面略コ字形に形成され、建物側鉄骨１１側の上下方向に所定間隔を有して設けられた固定用部材１３４・・・が、建物用鉄骨１１の出入口側面に突出して固着されたブラッケット１２・・・に溶接され、下端部は床面仕上げ時に床面に埋め込まれて立設されている。
そして、引戸６が開放された時、引戸６の戸尻側端面が当接する緩衝部材１３５が出入口側面１３１に取付られている。

戸先側縦枠１４は、図６に示す如く、建物側鉄骨１１側の上下方向に所定間隔を有して固定用部材１４１・・・が設けられ、出入口側方向で点検側（室内側）に突出して点検側（室内側）の化粧ボード１００の出入り口側端面を隠蔽する点検側ボード閉塞部１４７と、出入口側方向で固定側に突出して固定側の化粧ボード１００の出入口側端面を隠蔽する固定側ボード閉塞部１４６を有する扁平な略コ字形に形成され、出入口側の引戸６の戸先側端部が位置する部分に閉鎖用凹部１４８が、点検側ボード閉塞部１４７と固定側ボード閉塞部１４６間で上下方向に渡って連設されている。

上枠１５は、図３、図４、図５に示す如く、上面壁１５１と上面壁１５１の点検側端部に垂下して形成された点検側壁１５２と、上面壁１５１の固定側端部に垂下せて形成された、点検側壁１５２の略９倍強程度の高さ寸法を有する固定側壁１５３より逆L字形に形成され、固定側壁１５３の出入口側部分の下端部には固定側ランマ下地パネル１９の下端部を支持するランマ支持突部１５４が固定側に突出して形成され、ランマ支持突部１５４には固定側化粧ボード１００の下端縁の外側に突出し、固定側化粧ボード１００の下端縁を隠蔽する固定側化粧突部１５５が連結されている。
すなわち、出入口の固定側の上部は、固定側化粧突部１５５の固定側と下面側以外は固定側化粧ボード１００で覆われることとなる。

ベース材１６は、図５、図６に示す如く、戸袋側の床面全幅に位置する固定面１６１と、固定面１６１の戸袋点検側および戸袋固定側の端部に形成された立ち上がり面１６２、１６２より断面上向きコ字形に形成され、出入口側に位置する端部に、引戸６の下端面に形成された嵌合溝６０内に嵌合するガイドローラー１７を上面で回転自在に保持するガイドローラー取付部材１６４が固定面１６１の出入り口側端部に取付けられている。
そして、ガイドローラー取付部材１６４の戸尻側縦枠１３側の端部側は、アンカーボルトにてベース材１６と共に床面に固定され、立ち上がり面１６２、１６２の出入口側端部は、点検側中枠３、固定側中枠３０の内面と連結されている。

点検側中枠３は、図６に示す如く、内面側に位置する補強枠３１と、補強枠３１の出入り口側の端部から点検側に突出し、点検側戸袋化粧ボード１００の出入口側端部を隠蔽する点検側中枠突部３２と、点検側中枠突部３２の内面側端部から戸尻側縦枠１３方向に突出し、点検側戸袋化粧ボード１００が貼り付けられる化粧ボード支持部３３と、化粧ボード支持部３３の戸尻側縦枠１３側の端部からL字形に戸尻側縦枠１３方向に突出し、下地
桟４・・・の点検側中枠３側の端部が連結される下地桟連結部３４より形成され、上端部が上枠１５の点検側壁１５２に連結され、下端部がベース材１６と連結され、床面仕上げ時に下端が床面に埋め込まれて立設される。

固定側中枠３０は、図６に示す如く、内面側に位置する固定側補強枠３０１と、固定側補強枠３０１の出入り口側の端部から固定側に突出し、固定側戸袋化粧ボード１００の出入口側端部を隠蔽する固定側中枠突部３０２と、固定側中枠突部３０２の内面側端部から戸尻側縦枠１３方向に突出し、固定側戸袋化粧ボード１００が貼り付けられる固定側化粧ボード支持部３０３と、固定側化粧ボード支持部３０３の戸尻側縦枠１３側の端部からL字形に戸尻側縦枠１３方向に突出し、下地桟４・・・の固定側中枠３０側の端部が連結される固定側下地桟連結部３０４より形成され、上端部が上枠１５の固定側壁１５３に連結され、下端部がベース材１６と連結され、床面仕上げ時に下端が床面に埋め込まれて立設される。

下地桟４は、図５、図６に示すように、基板表面部４１と、基板表面部４１の上下端部をL字形に折り曲げた上下フランジ部４２、４３と、基板表面部４１の戸尻側端部を内側にL字形に折り曲げた連結用フランジ部４４（図６に示す。）と、基板表面部４１の点検側中枠３側の端部に形成された中枠側連結部４５より構成され、戸尻側縦枠１３と点検側中枠３及び固定側中枠３０間の上下方向に所定間隔を有して配設されている。

固定側ランマ下地パネル１９は、図３、図４に示す如く、上枠１５の固定側壁１５３の上端部にネジ止めされる上部連結用突片１９２が固定側表面基板１９１上端部に形成され、下端部が上枠１５のランマ支持突部１５４に支持されている。
そして、固定側化粧突部１５５がランマ支持突部１５４にネジ止め連結され、固定側表面基板１９１の表面に貼り付けられた固定側化粧ボード１００の下端縁を保持、隠蔽している。

点検側ランマ下地パネル７は、図３、図４に示すように、基板７２と、基板７２の下端部に設けられた点検側化粧突部７３より構成されている。
そして、基板７２は、上端に形成された上端連結突片７１と、点検側化粧ボード１００の下端縁の下面を隠蔽する、断面略コ字形で、点検側化粧突部７３の一部を構成する基板側下突部７２１を有している。

点検側化粧突部７３は、図７に示すように、基板側下突部７２１と、基板側下突部７２１の下方に着脱自在に取付けられる点検側閉塞板７４より構成されている。
点検側閉塞板７４は、戸先側縦枠１４と点検側中枠３の上端部出入口側内面に取付けられた突部連結座７０、７０と、基板側下突部７２１の下面間に点検側より嵌入する嵌入用突片７６と、突部連結座７０に下面側がネジ止めされる上向き略コ字形で、引戸側に突出して、出入口上部の点検側を閉塞する点検側閉塞面部７８より構成されている。

突部連結座７０、７０は対向した同形に構成されているので一方側についてのみ説明する。
突部連結座７０は、図８に示すように、点検側中枠３の上端部出入口側内面にネジ止め連結される連結用壁７０１と、連結用壁７０１の外側端部に出入口側に突出して連設された隙間閉塞壁７０２と、隙間閉塞壁７０２の下端部に内側に突出して連設され、点検側閉塞部７８が下面にネジ止め連結される連結用螺孔７０３を有する化粧突部連結用壁７０４より構成されている。

点検側ランマ下地パネル７と、突部連結座７０、７０は、上記のように形成され、上端連結突片７１が上枠１５の点検側壁１５２にネジ止めされた状態で、基板７２の点検側の表面に点検側化粧ボード１００が貼り付けられ、固定側ランマ下地パネル１９の下固定側表面基板１９１の表面に固定側化粧ボード１００が貼り付けられ、下地桟４・・・の連結用フランジ部４４・・・間、及びベース材１６の立ち上がり面１６２、１６２と上下フランジ部４２、４３・・・間、上フランジ４２・・・と、上枠１５の点検側壁１５２及び固定側壁１５３間に下地ボード１０１・・・が貼り付けられ、下地ボード１０１・・・の表面の戸袋側に化粧ボード１００が貼り付けられた状態で、出入口以外の表面が建物の壁面と同じ化粧用ボード１００で面一に覆われた後、さらに室内側にはクロス１０３等が貼り付けられることとなる。

すなわち、戸先側縦枠１４の点検側ボード閉塞部１４６と、固定側ボード閉塞部１４７と、点検側中枠突部３２と固定側中枠突部３０２と、基板側下突部７２１と、固定側化粧突部１５５が化粧ボード１００より外側に突出してあらわれることとなる。
そして、最終仕上げが施された（レール保持材２、引戸６等がとりつけられた）後、点検側閉塞板７４の嵌入用突片７４１を、基板側下突部７２１の下面と、突部連結座７０、７０の隙間閉塞壁７０２、７０２の上端面間に嵌入し、突部連結座７０、７０に点検側閉塞面部７８が下面からネジ止め連結されて出入口の上部に点検側化粧突部７３が構成される。

この時、突部連結座７０、７０の隙間閉塞壁７０２、７０２、化粧突部連結用壁７０４、７０４によって、点検側中枠3及び戸先側縦枠１４の出入口側内面と、点検側閉塞板７４（点検側閉塞面部７８）の両端部側間に形成される隙間が裏面側から閉塞されるので美観が向上する。
さらに、点検側閉塞板７４を連結する際、嵌入用突片７６を、基板側下突部７２１の下面と、突部連結座７０、７０の隙間閉塞壁７０２、７０２の上端面間に嵌入することで、点検側閉塞面部７８が、隙間閉塞壁７０２の前面に当接するので、点検側化粧突部７３は、不用意に落下することがなく、連結作業が容易に行える。

レール部材５は、図５に示すように、上枠１５の固定側壁１５３の点検側面に連結ボルト５０・・・等にて連結される固定側連結壁５１と、固定側連結壁５１の下端部やや上方位置で点検側に突出し、点検側端部に上方に突出する軌条５３を有する引戸支持壁５２と、固定側連結壁５１の下端部で引戸支持壁５２と下方に所定間隔を有して点検側に突出する下端突出壁５４よりアルミ材の押し出し成形により略L字形に形成され、戸袋側と出入口側にわたって、戸先側下がりに上枠１５に連結されている。

引戸６は、図３、図４、図６に示すように、戸先側端部と戸尻側端部の上端面に吊り下げ金具６１、６１が設けられたパネル形状をなし、下端面の開閉方向に前記ガイドローラー１７が嵌合する嵌合溝６０が形成され、引戸６の戸先側端面には、引戸の閉鎖状態で戸先側縦枠１４の閉鎖用凹部１４８内に位置する戸当たり部材６００が、戸先側縦枠１４方向に突出して設けられている。
符号３００は、引戸６の戸先側端部で、点検側（室内側）、固定側（室外側）に設けられた取手を示している。

吊り下げ金具６１は、図４、図９、図１０に示すように、上端部の固定側面に回転自在に溝付きローラー６０が取付けられる滑車連結壁６２と、下面に適宜数のライナー６３・・・を介して引戸６１の上面にネジ止め連結される水平連結壁６４より構成され、滑車連結壁６２の所定位置には上がり止めボルト６５が螺合する連結用螺孔が形成されている。尚、実施例では、戸先側の吊り下げ金具６１より、戸尻側の吊り下げ金具６１の方が所定寸法高く形成され、引戸６が吊り下げられた状態で、上下端面がほぼ水平となるよう構成されている。

すなわち、戸先側の吊り下げ金具６１と戸尻側の吊り下げ金具６１と引戸６の上端面間に、それぞれ適宜枚数のライナー６３を介在させて、引戸６がレール部材５に吊り下げられた状態で、上下端面が水平状態となるよう、吊り下げ金具６１、６１が引戸６に連結される。
符号２０１は、引戸６の戸先側端部の上端面に取付けられたオプション部材取付座を示している。

そして、点検側閉塞板７４が取り外され状態の出入口の点検側より、ガイドローラー１７を嵌合溝６０に戸尻側から嵌合させた後、連結用螺孔に上がり止めボルト６５をやや螺合した状態で、上枠１５（引戸枠１）に戸先側が下がる傾斜状態に配設されたレール部材５の軌条５３上に溝付きローラー６０、６０を嵌合載置して、引戸６に自閉機能を付加すると共に、下方からスパナで上がり止めボルト６５を完全に螺合し、螺軸の先端部分を引戸支持壁５２の下面に突出させる事により、溝付きローラー６０、６０が軌条５３から浮き上がって脱落するのを防止する。
次に、全開ストッパー装置、ブレーキ装置等のオプション部材が点検側から取付けられる。

全開ストッパー装置は、図３、図９、図１０に示すようにストッパー取付座８１を介して点検側中枠突部３２の出入口側上端部に、戸先側縦枠１４方向に向かって突出して、連結ネジ８２０にて取付けられた弾性ストッパー片８２と、前記戸先側のオプション部材取付座２０１の点検側に、全開用ローラー保持部材８３を介して連結ネジ７１０にて取付けられる全開用ローラー８４より構成されている。
そして、弾性ストッパー８２は、戸先側端部に上方に向かって山形に突出するローラー係止突部８２１が形成された弾性体（板バネ材）よりなり、引戸６の開放と共に戸袋側に移動する全開用ローラー８４が、前記弾性ストッパー８２の弾性に抗してローラー係止突部８２１を乗り越して、戸袋側に位置した状態で引戸６が全開状態となり、レール部材５の傾斜による自閉力を、弾性ストッパー８２（ローラー係止突部８２１）の弾性による全開用ローラー８４の保持力が上まわることにより引戸６の全開姿勢が維持される。

一方、全開姿勢での保持力が自閉力に比べて強すぎると、引戸６の全開姿勢から引戸６を閉鎖させる時の手動による初期閉鎖力（全開用ローラー８４がローラー係止突部８２１を戸先側縦枠１４方向に乗り越す力）が大きくなりすぎる事となる。
よって、自閉力と、保持力の微妙なバランスを取るため、オプション部材取付座２０１には上下方向に長い取付用長孔２２０、２２０が形成され、全開用ローラー保持部材８３を上下方向に取付け位置調整可能とすることにより、全開用ローラー８４の取付け高さを調整可能とし、弾性ストッパー８２を上方から押さえつける力、いわゆるローラー係止突部８２１による全開用ローラー８４の保持力を調整可能としている。

ブレーキ装置は、図４、図１０に示すように、戸尻側の吊り下げ金具６１の戸先側端部にネジ止め連結され、固定側に向かって突出するブレーキ操作突片９１と、出入口側のほぼ中間部部分で、レール部材５の下端突出壁５４の下面に下方からネジ止め連結される
エアーシリンダー（ブレーキ装置の調整部）９２より構成されている。
尚、エアーシリンダー９２（ブレーキ装置の調整部）とブレーキ操作突片９１からなるブレーキ装置の作用効果は、特開平０８−１７７３０５号公報に記載されている衝撃緩衝装置のピストンシリンダーと取付けブラケットの作用効果と同じであるので、詳細な説明は省略する。

すなわち、ブレーキ装置は、引戸６がレール部材５に吊り下げ用金具６１を介して吊り下げられた状態で、全開ストッパー装置が取付けられたのち、ブレーキ操作突片９１を戸尻側の吊り下げ金具６１に連結し、引戸６を開放して、点検側ランマ下地パネル７と固定側ランマ下地パネル１９の下端部間を開放して、レール部材５の出入口側の下端突出壁５４を上方に臨ませ、次に、エアーシリンダー９２（ブレーキ装置の調整部）を点検側ランマ下地パネル７と固定側ランマ下地パネル１９間に下方より挿入し、下端突出壁５４の下面所定位置に下方より連結ネジにて連結する。
そして、点検側よりドライバーにて閉鎖スピードの調整を行う。

そして、全ての調整を行った後、点検側閉塞板７４の嵌入用突片７６を、基板側下突部７２１の下面と、突部連結座７０、７０の隙間閉塞壁７０２、７０２の上端面間に嵌入し、突部連結座７０、７０に点検側閉塞面部７８が下面からネジ止め連結されて、点検側に臨む引戸の保持部（上がり止めボルト６５・・・）、全開ストッパー装置、ブレーキ装置は全て隠蔽される。

次に第２実施例を図１１の基づいて説明する。
第２実施例は、レール部材５とブレーキ装置を除く、引戸枠１、点検側中枠３、固定側中枠３０、下地桟４、引戸６、点検側ランマ下地パネル７、固定側ランマ下地パネル１９、点検側化粧突部７３等は第１実地例の引戸装置と同様に構成されている。
第２実施例のレール部材５は、図１１に示すように、上枠１５の固定側壁１５３の点検側面に連結ボルトにて連結される固定側連結壁５１と、固定側連結壁５１の下端部で点検側に突出し、点検側端部に上方に突出する軌条５３を有する引戸支持壁５２よりアルミ材の押し出し成形により略L字形に形成され、戸袋側と出入口側にわたって、戸先側下がりに上枠１５に連結されている。

第２実施例のブレーキ装置は、図１１に示すように、戸尻側の吊り下げ金具６１の戸先側端部にネジ止め連結され、固定側に向かって突出するブレーキ操作突片９１と、下端部が下方に突出する調整部取付け座９２１が開閉側端部に連結されたエアーシリンダー９２（ブレーキ装置の調整部）より構成されている。
すなわち、第２実施例のブレーキ装置は、引戸６がレール部材５に吊り下げ用金具６１を介して吊り下げられた状態で、全開ストッパー装置が取付けられたのち、ブレーキ操作突片９１を戸尻側の吊り下げ金具６１に連結し、引戸６を開放して、エアーシリンダー（ブレーキ装置の調整部）９２がレール部材５の下方で、引戸６の上方に位置するよう、調整部取付け座９２１の下端部を上枠１５の固定側壁１５３の下端部に、点検側よりネジ止め連結する。
そして、点検側よりドライバーにて閉鎖スピードの調整を行う。

そして、全ての調整を行った後、点検側閉塞板７４の嵌入用突片７６を、基板側下突部７２１の下面と、突部連結座７０、７０の隙間閉塞壁７０２、７０２の上端面間に嵌入し、突部連結座７０、７０に点検側閉塞面部７８が下面からネジ止め連結されて出入口の上部に点検側化粧突部７３が構成され、点検側に臨む引戸の保持部（上がり止めボルト６５・・・）、全開ストッパー装置、ブレーキ装置は全て隠蔽される。

本発明の第１実施例の点検側（室内側）からの正面図 化粧ボードと、点検側下地パネルを取外した状態での本発明の第１実施例の点検側（室内側）からの正面図 図１のA―A線拡大断面図 図１のB―B線拡大断面図 図１のC―C線拡大断面図 図１のD―D線拡大断面図 点検側化粧突部部分の拡大断面図 突部連結座の斜視図 図2における戸先側縦枠の上端部付近の拡大図 図2における点検側中枠の上端部付近の拡大図 第２実施例の要部拡大断面図

符号の説明

１ 引戸枠
１１ 鉄骨
１３ 戸尻側縦枠
１４ 戸先側縦枠
１５ 上枠
１５５ 固定側化粧突部
１００ 化粧ボード
３ 点検側（室内側）中枠
３０ 固定側（室外側）中枠
４ 下地桟
５ レール部材
６ 引戸
６５ 上がり止めボルト（引戸の保持部）
７ 点検側ランマ下地パネル
７２ 基板
７２１ 基板側下突部
７３ 点検側化粧突部
７４ 点検側閉塞板
７６ 嵌入用突片
７８ 点検側閉塞面部
９２ エアーシリンダー（ブレーキ装置の調整部）

Claims (3)

1. 戸先側縦枠と戸尻側縦枠と上枠より門形に形成されて建物側の鉄骨に固定される引戸枠にレール部材が戸先側下がりにして配設され、レール部材に引戸が吊り下げられて、引戸の閉鎖状態で引戸の位置する側を出入口側とし、引戸の開放状態で引戸の位置する側を戸袋側となし、出入口以外の表面が壁面と略面一とした化粧ボードで覆われてなる引戸装置において、下端面がほぼ同一高さとなる点検側化粧突部と固定側化粧突部が出入口上端に形成され、点検側化粧突部は、点検側化粧ボードの下端縁の下面を隠蔽する、点検側ランマ下地パネルの下端部に形成された断面略コ字形の基板側下突部と、基板側下突部の下方に着脱自在に取付けられる点検側閉塞板より構成され、点検側閉塞板は、戸先側縦枠と点検側中枠の上端部出入口側内面に取付けられた突部連結座と基板側下突部の下面間に点検側より嵌入する嵌入用突片と、突部連結座に下面側がネジ止めされる上向き略コ字形で、引戸側に突出して、出入口上部の点検側を閉塞する点検側閉塞板より構成され、点検側閉塞板が取り外された状態で、引戸とオプション部材が出入口側から取付け取外し可能で、点検側閉塞板が取り外された状態であって、レール部材に引戸が取付けられた状態で、レール部材と引戸上端面間に、ブレーキ装置の調整部が取付け可能に構成されていることを特徴とする引き戸装置。
2. ブレーキ装置の調整部が、レール部材の下面に下方から連結されていることを特徴とする請求項１に記載の引戸装置。
3. ブレーキ装置の調整部が、上枠のレール部材と引戸上端面間に、点検側から連結されていることを特徴とする請求項１に記載の引戸装置。