JP4894725B2 - 組電池の状態監視装置 - Google Patents
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Description
前記フライングキャパシタと前記第2の直列接続体とが接続状態とされる場合、該フライングキャパシタ、第2の直列接続体を構成する電池セルのうちの前記逆並列接続されるダイオードに並列接続される電池セルを除いた部分、および該逆並列接続されるダイオードを備えるループ回路が、該ダイオードがオン状態となることで閉ループ回路となり、前記診断手段は、前記フライングキャパシタと前記第2の直列接続体とが接続状態とされることで前記監視ユニットにおいて一時的に過充電状態または過放電状態のいずれかが検出される場合に前記共有部分の異常と診断することを特徴とする。
特に、上記共有部分に異常がある場合において、監視ユニットを経由して電流が流れる際の監視ユニットの監視結果は、例えば電池セルの充電状態に異常がある場合等の監視ユニットの監視結果と一致するおそれがある。ただし、上記共有部分に異常がある場合において監視ユニットを介して電流が流れるのは検出手段と第2の直列接続体とが電気的に接続状態とされたときである。このため、他の要因による監視結果との一致は、接続状態とされてから生じるものである。上記発明では、検出手段と第2の直列接続体とが電気的に接続状態とされた後の所定のタイミングと、その前及び後の少なくとも一方との間の監視結果の変化に着目することで、監視結果が上記他の要因に起因するものであるのか上記共有部分の異常に起因するものであるのかを好適に区別することができる。
組電池10は、複数(ここではm×n個)のリチウム2次電池(電池セルB11〜Bnm)の直列接続体として構成されている。組電池10は、ブレーキ時の制動エネルギ等を車載発電機により電力回収する際の受け皿として機能するとともに、蓄えた電力を、DC−DCコンバータを介して低圧(例えば「12V」)の車載バッテリに供給するものである。また、組電池10は、車両加速時にはモータでエンジンをアシストする際の電力供給源として機能する。
上記各監視ユニットUiは、集積回路(IC)としてチップ化されて構成されている。詳しくは、先の図1の破線で囲った部分が、チップ化されて構成されている。そしてこの場合、各監視ユニットUiを極力小型化するなどの目的から、各監視ユニットUiの耐圧は、各ブロック内の電池セルBi1〜Bimの電圧に応じて設定されている。しかし、この場合、例えば状態監視装置の製造時等において、監視ユニットUiの端子が何らかの部材と接触する際に静電気が生じることで、監視ユニットUiの端子に耐圧を超える電圧が印加されるおそれがある。
上述したように、上記状態監視装置12は、実際には先の図1に示す破線で囲った部材が同一基板上に形成されている。ここで、組電池10を構成する電池セルBijの両端と、監視ユニットUiやフライングキャパシタ14とを接続する接続箇所にはコネクタC等が必要となる関係上、この接続箇所が多くなるほど部品点数の増加や、組電池10及び状態監視装置12の大型化を招くこととなる。そこで、本実施形態では、図1に示されるように、電池セルBijの電極と状態監視装置12とを接続する接続箇所は、同一の電極については唯一つとするようにする。換言すれば、ブロックの両端の電池セルBi1、Bimと監視ユニットUiとを接続する箇所と、同電池セルBi1,Bimとフライングキャパシタ14とを接続する接続箇所とを、共有化する。具体的には、各電池セルBi1の正極及び電池セルBimの負極について、これと、状態監視装置12の基板側とを単一のコネクタCにて接続する。これにより、状態監視装置12や組電池10の大型化を回避することができ、また部品点数の増加を抑制することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (2)
- 複数個の電池セルが直列接続されて構成される組電池を、単一の電池セル及び隣接するいくつかからなる電池セルのいずれかである第1の直列接続体にグループ化して且つ、これら各第1の直列接続体毎にその状態を監視する監視ユニットと、隣接する前記電池セルのいくつかからなる第2の直列接続体の両端の電圧を検出する検出手段とを備える組電池の状態監視装置において、
前記第2の直列接続体は、前記第1の直列接続体と同一またはこれを包含するものであり、
前記監視ユニットは、前記状態の監視として、前記第2の直列接続体を構成する電池セル数よりも少ない数の電池セル毎のそれぞれの一対の端子に接続された配線間の電圧と閾値電圧とを比較する比較手段の比較結果に基づき、過充電状態または過放電状態であるか否かを判断する処理を行なうものであり、
前記検出手段は、フライングキャパシタと、該フライングキャパシタの両端の電圧を検出する電圧検出回路とを備えて構成され、前記第2の直列接続体と前記フライングキャパシタとを選択的に電気接続可能なものであり、
前記組電池の電池セル同士を接続する接続箇所と前記監視ユニット及び前記検出手段のそれぞれとの接続経路は共有部分を有し、
前記第2の直列接続体の両端の電圧を検出すべくこれと前記検出手段とが接続状態とされる期間における前記第2の直列接続体を構成する電池セルについての前記監視ユニットによる監視結果に基づき、前記共有部分の異常の有無を診断する診断手段を備え、
前記監視ユニットにおいては、当該監視ユニット内部を静電気による過電圧から保護する静電気保護手段としてのダイオードが、前記過充電状態または過放電状態の判断対象となる前記少ない数の電池セルであって且つ前記共有部分に接続されるものに逆並列接続されており、
前記フライングキャパシタと前記第2の直列接続体とが接続状態とされる場合、該フライングキャパシタ、第2の直列接続体を構成する電池セルのうちの前記逆並列接続されるダイオードに並列接続される電池セルを除いた部分、および該逆並列接続されるダイオードを備えるループ回路が、該ダイオードがオン状態となることで閉ループ回路となり、
前記診断手段は、前記フライングキャパシタと前記第2の直列接続体とが接続状態とされることで前記監視ユニットにおいて一時的に過充電状態または過放電状態のいずれかが検出される場合に前記共有部分の異常と診断することを特徴とする組電池の状態監視装置。 - 前記検出手段は、検出対象とする前記第2の直列接続体を複数有して且つ、これら複数のうちの2つの第2の直列接続体の両端の電圧を検出するに際しての前記フライングキャパシタの充電極性が互いに逆となるものであり、
前記診断手段は、前記フライングキャパシタの充電極性が逆となるような電圧検出処理がなされる際に前記診断を行うことを特徴とする請求項1記載の組電池の状態監視装置。
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