JP4868334B2 - 電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ - Google Patents
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Description
本PKB付きディスクブレーキ10を通常ブレーキすなわちサービスブレーキとして作動させる場合は、ブレーキペダル1の踏込みに応じてマスタシリンダ2からキャリパ14内の液圧室27に液圧が供給される。このとき、電動モータ40は駐車ブレーキを解除する回転位置まで戻された状態で停止しているので、この電動モータ40の停止によりナット部材37はピストン26の移動方向への移動を制限されて不動となっている(図5(a))。したがって、ピストン26のみが図2中左方に推進してインナパッド12をディスク11に押圧し、その反力でキャリパ本体20が車両内側へ移動して、液圧に応じた制動力が発生する。この時、ピストン26の受圧面積(第1の受圧面積)は、ピストン26全体の断面積Aからナット部材37の断面積Bを減じた値[A−B]となり、したがって、ピストン推力はそれほど高くならない。すなわち、本PKB付きディスクブレーキ10をリア側ブレーキとして用いても、適正なブレーキ配分が得られるようになる。なお、液圧室27の液圧が解放されると、ピストンシール25の弾性復元力によりピストン26が後退し、これに応じて一対のパッド12,13がディスク11から離間し、ブレーキが解放される。
なお、上記作動時にナット部材37にかかる液圧でシャフト35にシリンダ24内への引込み方向(図2中、左方)の力が加わるが、シャフト35は、ハウジング30内に配置した軸受42によって引込み方向への移動が規制されているので、その位置は安定する。
なお、前述のとおり、前記遊びδはピストン26およびナット部材37の戻り量よりも大きく設定されていることから、ピストン26およびナット部材37の戻り時に、ナット部材37の雌ねじ36のねじ山がシャフト35の雄ねじ34のねじ山に当接する図5(b)の噛合い状態にはならない(後述の図8の状態となる)ので、ピストン26およびナット部材37の戻りを阻害することがない。
4 ポンプ、 9 制御装置
10 電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ
11 ディスク、 12,13 パッド
14 キャリパ、 15 キャリア
23 シリンダの底壁、 24 シリンダ
26 ピストン(第1のピストン部)、 27 液圧室
30 ハウジング
32 駐車ブレーキ機構
34 雄ねじ
35 シャフト
36 雌ねじ
37 ナット部材(押圧部材、第2のピストン部)
38 減速機構
40 電動モータ
41,42 スラスト軸受
47 ピストンのフランジ
48 回り止め用ピン
49 ピン穴
Claims (10)
- ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、ピストンを摺動可能に納めたシリンダ内への液圧供給により該ピストンを推進して、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパと、前記シリンダ内への液圧供給により前記パッドをディスクに押圧するときに、電動モータを駆動源として作動し、前記シリンダからの液圧解放後も機械的に前記ピストンを制動位置に保持させる駐車ブレーキ機構とを備えたディスクブレーキにおいて、前記ピストンは、前記電動モータが駐車ブレーキを解除する回転位置にあるときには前記シリンダへの供給液圧を第1の受圧面積で受けて前記パッドを押圧し、前記電動モータが駐車ブレーキを作動させる回転位置にあるときには前記シリンダへの供給液圧を前記第1の受圧面積よりも大きい第2の受圧面積で受けて前記パッドを押圧することを特徴とする電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記ピストンは、前記第1の受圧面積を有する第1のピストン部と、前記第1の受圧面積と前記第2の受圧面積との差分の受圧面積を有する第2のピストン部とからなることを特徴とする請求項1に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記第1のピストン部と前記第2のピストン部とは、相対移動に応じて当接する部分を互いに有し、前記シリンダへの液圧供給時において、前記電動モータが駐車ブレーキを解除する回転位置にあるときには前記当接部分が離間しており、前記電動モータが駐車ブレーキを作動させる回転位置にあるときには前記当接部分が当接することを特徴とする請求項2に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記駐車ブレーキ機構は、前記電動モータの回転に応じて前記ピストン内を摺動し該ピストンを推進方向へ押圧する押圧部材を備えると共に、前記押圧部材と前記ピストンとの間をシールするシール部材を備え、前記押圧部材は、前記電動モータが駐車ブレーキを解除する回転位置にあって前記シリンダ内への液圧供給があったときには前記ピストンの移動方向への移動が制限されることを特徴とする請求項1に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記押圧部材は、その移動方向において前記ピストンに当接可能となっており、前記押圧部材と前記ピストンとは、前記電動モータが駐車ブレーキを解除する回転位置にある時には離間しており、前記電動モータが駐車ブレーキを作動させる回転位置にある時には当接していることを特徴とする請求項4に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記押圧部材は、内面に雌ねじを有しピストンと相対回転不能に回り止めされたナット部材からなり、前記駐車ブレーキ機構は、シリンダ底壁を貫通してシリンダ内外へ延ばされ前記ナット部材にねじ係合するシャフトを介して該ナット部材を駆動するようになっていることを特徴とする請求項4に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 前記ナット部材と前記シャフトとのねじ係合のねじ山間には、軸方向にクリアランスが設定されており、該クリアランスは、前記シリンダ内の液圧解除による前記ナット部材の戻り量よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項6に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 駐車ブレーキの解除時に、前記シリンダ内への液圧供給と同時にまたはその後に前記電動モータが回転され、前記シリンダ内が所定液圧となった後で該電動モータの電流がストール電流となったときに、前記シリンダ内の液圧が解放されることを特徴とする請求項1乃至7の何れか1項に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 駐車ブレーキの解除時に、前記シリンダ内への液圧が解放された後に、前記電動モータが所定時間回転されることを特徴とする請求項8に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
- 駐車ブレーキの解除時に、前記シリンダ内への液圧が解放された後に、前記電動モータの回転が開始され、該電動モータの電流値が所定電流となったときに、該電動モータの回転が停止されることを特徴とする請求項8に記載の電動駐車ブレーキ付きディスクブレーキ。
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