JP4867958B2 - 作業車両 - Google Patents
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Description
また、アクセルペダルによる自動変速モードを行うときにおいて、主変速装置の高速側の範囲内で順次切り替えるように構成し、この主変速装置の高速側の変速段数を減らすようにする構成はなかった。
アクセルペダルによる自動変速モードを行うときにおいて、主変速装置の高速側の変速段数を減らすようにして走行性を向上させる。
この主変速装置(10,11)の高速側の変速段数を減らすように構成したことを特徴とする作業車両とした。
2 前輪
3 後輪
4 ボンネット
5 エンジン
6 ミッションケース
9 前後進切替装置
10 第1主変速装置
11 第2主変速装置
12 副変速装置
34 変速用操作レバー
37 増速スイッチ
38 減速スイッチ
48 操縦席
55 自動モードスイッチ
58 アクセルペダル
80 計器パネル
Claims (1)
- エンジン(5)からの回転動力を主変速装置(10,11)、副変速装置(12)等からなる走行伝動機構を経て走行車輪(3,3)に伝達するよう構成し、主変速装置(10,11)の変速を増減速スイッチ(37,38)で行う手動変速モードと該主変速装置(10,11)の変速をアクセルペダル(58)によって行う自動変速モードとに自動モードスイッチ(55)操作によって切り換える構成とした作業車両において、前記アクセルペダル(58)による自動変速モード中に増減速スイッチ(37,38)による変速操作があるときにはこの増減速スイッチ(37,38)操作の方を優先させて変速制御し、該増減速スイッチ(37,38)操作によって主変速装置(10,11)が操作された後にはアクセルペダル(58)による変速を継続させるよう構成し、さらに高速位置(H速)にある変速用操作レバー(34)を超高速位置(HH速)に切り替えることで、アクセルペダル(58)による自動変速モードを行う構成とし、このアクセルペダル(58)による自動変速モードでは、主変速装置(10,11)の高速側の範囲内で順次切り替えるように構成し、
この主変速装置(10,11)の高速側の変速段数を減らすように構成したことを特徴とする作業車両。
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