JP4840359B2 - エンジン始動装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の一実施の形態を、図1〜図5を用いて、具体的に説明する。
このようにしてスタータ1の定格電圧範囲内で最大電圧印加すればスタータ1の始動トルクを高めることが可能となるのでエンジンの始動性を高めることができる。
以下、図6,7を用いて、本発明の実施の形態2について説明する。
このようにスイッチング素子14のオンオフ時間をコントロールすることにより電気二重層コンデンサ5の電圧Vcを制御できる。
以下、図8,9を用いて、本発明の実施の形態3について説明する。
2 スタータモータ
3 スタータリレー
4 バッテリ
5 電気二重層コンデンサ
6,61 DC/DCコンバータ
7 発電機
8 電流検出手段
9 電圧検出手段
10 ダイオード
11 制御部
Claims (11)
- エンジン始動装置であって、
エンジンの機械駆動系に接続される発電機およびスタータと、
前記発電機により充電されるバッテリと、
前記スタータと前記バッテリ間に接続される電気二重層コンデンサと、
双方向コンバータであるDC/DCコンバータと、を備え、
前記DC/DCコンバータは入力端子と出力端子を有し、
前記入力端子は、前記バッテリと前記電気二重層コンデンサとの接続部に接続され、
前記出力端子は、前記スタータと前記電気二重層コンデンサの接続部に接続される、エンジン始動装置。 - 前記スタータと前記バッテリ間に接続されるダイオードをさらに有し、前記ダイオードと前記電気二重層コンデンサが並列に接続される、請求項1に記載のエンジン始動装置。
- 前記DC/DCコンバータに接続される制御部をさらに有し、前記制御部は前記スタータへの印加電圧が一定となるよう、前記DC/DCコンバータから前記電気二重層コンデンサへ充電する電圧を制御する、請求項1または2のいずれか一項に記載のエンジン始動装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの電圧、前記バッテリの内部直流抵抗、前記電気二重層コンデンサの内部直流抵抗から選ばれる少なくとも一の検出値から電圧降下を算出し、前記電気二重層コンデンサの充電電圧を決定する、請求項3に記載のエンジン始動装置。
- 前記制御部は、前記スタータが作動したときの印加電圧が一定となるように、前記DC/DCコンバータから前記電気二重層コンデンサへ充電する電圧を制御する、請求項3に記載のエンジン始動装置。
- 前記バッテリまたは前記電気二重層コンデンサの内部直列抵抗を検出するための電流検出手段と電圧検出手段をさらに有する、請求項4に記載のエンジン始動装置。
- 前記バッテリの内部直列抵抗または前記電気二重層コンデンサの内部直列抵抗は、
電圧検出手段により検出される、前記バッテリの電圧値または前記電気二重層コンデンサの電圧値と、
前記DC/DCコンバータの定電流駆動時の電流値によって求められる、
請求項4に記載のエンジン始動装置。 - 前記スタータの作動に伴う前記スタータの電圧を検出し、前記検出電圧に基づいて前記電気二重層コンデンサの充電電圧が決定される、請求項5に記載のエンジン始動装置。
- 前記双方向コンバータはエンジンの運転終了時に、前記電気二重層コンデンサの電荷を前記バッテリ側に供給することが出来る、請求項1記載のエンジン始動装置。
- 初期のエンジンの始動時に前記バッテリ電圧が所定電圧よりも低い場合に、前記DC/DCコンバータは、初期の前記エンジン始動の前に前記電気二重層コンデンサを充電することが出来る、請求項2に記載のエンジン始動装置。
- 初期のエンジンの始動に失敗した場合に、前記DC/DCコンバータは、次の前記エンジン始動の前に、前記電気二重層コンデンサを充電することが出来る、ことを特徴とする請求項2に記載のエンジン始動装置。
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