JP4831757B2 - 自動二輪車用空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、かつ、前記両側部ゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なることを特徴とするものである。
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域のうちの一方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、かつ、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)と、前記両側部ゴム領域のうちの他方を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)とが、異なることを特徴とするものである。
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域の双方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において実質的に同一であるかまたは異なり、かつ、前記エッジ部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なることを特徴とするものである。
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域の双方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なり、かつ、前記エッジ部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において実質的に同一であるかまたは異なることを特徴とするものである。
図1に、本発明の第1の実施形態に係る自動二輪車用空気入りタイヤ10の断面図を示す。図示するタイヤ10は、一対のビード部1と、それらに連なる一対のサイドウォール部2と、両サイドウォール部2間にトロイド状をなして連なるトレッド部3とを備えている。
下記の表1に示すように、トレッド部をセンターゴム領域Aと両側部ゴム領域B1,B2とに分割して、それぞれ複数のゴムにより構成し、各供試タイヤを作製した。表中の300%モジュラス(100℃)の値は、実施例1のセンターゴム領域Aの300%モジュラス(100℃)6.5MPaを100とした指数表示であり、数値が大なるほどモジュラスが大きいことを示す。また、タイヤサイズは190/65OR16.5とし、スリックタイヤで評価を実施した。
2 サイドウォール部
3 トレッド部
10,20,30 自動二輪車用空気入りタイヤ
11,21,31,41,51,61,71,81,91 センターゴム領域を構成するゴム
12,13,23,62,72,92 両側部ゴム領域を構成するゴム
22a,32a,33a,42a,43a,52a,53a,63a,73a,82a,83a,93a 中間部ゴム
22b,32b,33b,42b,43b,52b,53b,63b,73b,82b,83b,93b エッジ部ゴム
A センターゴム領域
B1,B2 両側部ゴム領域
Claims (5)
- 一対のビード部と、該ビード部に連なる一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部間にトロイド状をなして連なるトレッド部とを備える自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、かつ、前記両側部ゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なることを特徴とする自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 一対のビード部と、該ビード部に連なる一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部間にトロイド状をなして連なるトレッド部とを備える自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域のうちの一方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、かつ、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)と、前記両側部ゴム領域のうちの他方を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)とが、異なることを特徴とする自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 一対のビード部と、該ビード部に連なる一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部間にトロイド状をなして連なるトレッド部とを備える自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域の双方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において実質的に同一であるかまたは異なり、かつ、前記エッジ部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なることを特徴とする自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 一対のビード部と、該ビード部に連なる一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部間にトロイド状をなして連なるトレッド部とを備える自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部が、タイヤ幅方向に隣接する異なる複数のゴムにより構成されるとともに、少なくともタイヤ赤道部を含む中央部のセンターゴム領域と、タイヤ両側部の両側部ゴム領域とに分割され、該両側部ゴム領域の双方が、前記センターゴム領域に隣接する中間部ゴムと、その外側に配置されたエッジ部ゴムとに分割され、
前記センターゴム領域を構成するゴムの300%モジュラス(100℃)が、前記両側部ゴム領域を構成するすべてのゴムの300%モジュラス(100℃)よりも高く、前記中間部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において異なり、かつ、前記エッジ部ゴムの300%モジュラス(100℃)が、タイヤ両側部において実質的に同一であるかまたは異なることを特徴とする自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 前記中間部ゴムの占める領域が、タイヤ両側部で異なる請求項3または4記載の自動二輪車用空気入りタイヤ。
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