JP4831520B2 - 燃料電池システム - Google Patents
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Description
一方、排液弁の故障時に、気液分離器で分離されるべき水素オフガスの気体分が排液通路の下流側へと流出され得たとしても、ガス検出センサによって水素オフガスの有無が検出される。これにより、ガス検出センサの検出結果を受けて、適切な対応をとることができる。すなわち、上記構成により、フェールセーフ作用を好適に達成することが可能となる。
ここで、ガス配管ラインは、好ましくはオフガスラインであるが、循環ガスラインであってもよい。また、ガス検出センサが水素オフガスの「有」を検出した場合には、例えば、ランプなどの表示やブザーなどの音により、水素オフガスの流出の旨を視聴覚的に報知することができる。またこの場合には、燃料電池システム自体の作動を停止することもできる。
一方、排液弁の故障時に、気液分離器で分離されるべき水素オフガスの気体分が排液通路の下流側へと流出され得たとしても、水素オフガスは気液分離部でその気体分と液体分とに分離される。ガス検出センサによって、気液分離部の気体部内に水素オフガスがある旨(「有」)が検出されるため、上記同様に適切な対応をとることができる。すなわち、フェールセーフ作用を好適に達成することが可能となる。
ここで、アノード排出通路には、気液分離器を通過した水素を再び燃料電池に供給する循環通路も含まれる。
ここで、第2の気液分離器は、上記の気液分離器や気液分離部とは別体のものである。また、排液通路と第2の排液通路との合流構造は、その一方がその他方に分岐接続される構成であってもよいし、その両方が例えばタンクなどの集水部に接続される構成であってもよい。
図1に示すように、例えば燃料電池自動車に搭載される燃料電池システム1は、車載に好適な固体高分子電解質型の燃料電池2と、システム全体を統括制御する制御装置3と、を有している。燃料電池2は、多数の単セルを積層したスタック構造からなり、酸化剤ガスとしての酸化ガス(空気)と、燃料ガスとしての水素ガスとの供給を受けて電力を発生する。なお、燃料電池2を定置用とする場合には、リン酸型が好適である。
次に、図2を参照して、第2実施形態に係る燃料電池システム1について説明する。第1実施形態との主な相違点は、ガス誘導通路62の形状と、ガス誘導通路62と排液通路51との分岐部91の構造との2点である。なお、第1実施形態と対応する部分については、同一符号を付し、その説明を省略する。
Claims (5)
- 水素オフガスが流れるガス配管ラインに気液分離器を備えた燃料電池システムであって、
前記気液分離器によって前記水素オフガスから分離された液体を、システム外に排出する排液通路と、
前記排液通路を開閉する排液弁と、
前記排液弁の下流側の前記排液通路内の前記水素オフガスの有無を検出するガス検出センサと、
前記排液通路に分岐接続され、前記水素オフガスを前記ガス検出センサに誘導するためのガス誘導通路と、
を備え、
前記ガス検出センサは、前記排液通路の外側、かつ、前記ガス誘導通路の前記ガス検出センサ側の下流口の鉛直上方に設けられる、燃料電池システム。 - 水素オフガスが流れるガス配管ラインに気液分離器を備えた燃料電池システムであって、
前記気液分離器によって前記水素オフガスから分離された液体を、システム外に排出する排液通路と、
前記排液通路を開閉する排液弁と、
前記排液弁の下流側の前記排液通路に設けられ、前記水素オフガスから液体を分離可能な気液分離部と、
前記気液分離部の気体部内の前記水素オフガスの有無を検出するガス検出センサと、
前記気体部から前記水素オフガスを前記ガス検出センサに誘導するためのガス誘導通路と、
を備え、
前記ガス検出センサは、前記気体部の外側、かつ、前記ガス誘導通路の前記ガス検出センサ側の下流口の鉛直上方に設けられる、燃料電池システム。 - 前記ガス誘導通路は、前記ガス検出センサ側の下流口が鉛直下方に向かって開口している請求項1または2に記載の燃料電池システム。
- 前記ガス配管ラインは、アノード排出通路である、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 前記アノード排出通路以外のガス配管ラインに設けられた第2の気液分離器と、
前記第2の気液分離器によって分離された液体をシステム外に排出する第2の排液通路と、を更に備え、
前記排液通路と前記第2の排液通路とは、合流してシステム外に液体を排出する請求項4に記載の燃料電池システム。
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