JP4792827B2 - ステアリング装置 - Google Patents
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Description
ャフト13及び軸受15を介して、上記インナーコラム3aに車体前方側(図1、図7の左方)への衝撃荷重が加わると、このインナーコラム3aが車体前方側に変位する。
2a アウターコラム
3a インナーコラム
8 ステアリングホイール
9a ステアリングシャフト
13 アウターシャフト
14 インナーシャフト
15 軸受
16 送りねじ機構
17 ナット
18 ねじ杆
19 結合ブラケット
20 下面
21 ガイド溝
22 ガイド突起
23 アッパーブラケット
23a フランジ部
23b 側板
23c 上板
23d 下板
231 スペーサ
232 ボルト
24 ギヤボックス
24a 電動モータ
24b 送りねじ機構
25 電動式パワーステアリング装置
26 ギヤボックス
26a 枢動ピン
27 電動モータ
28 出力軸
29a 上自在継手
29b 中間シャフト
29c 下自在継手
29d ピニオンシャフト
29e ステアリングギヤ
30 ハウジング部
31 軸受
32 ウォームホイール
33 電動モータ
34 ウォーム
35 フランジ部
36 取付孔
37 ねじ
38 コーティングプレート
39 ベアリングキャップ
Claims (3)
- 車体に取付け可能なアッパーブラケット、
上記アッパーブラケットよりも車体前方側で車体に枢動可能に支承されると共に、車体後方側が上記アッパーブラケットにチルト位置調整可能に支承されたコラム、
上記アッパーブラケットに取付けられ、上記コラムをチルト移動する電動アクチュエータ、及び、
上記コラムに回転可能に軸支され、車体後方側にステアリングホイールが装着されるステアリングシャフトを備え、
上記アッパーブラケットが、車体に取付けるための左右方向に延びる一対のフランジ部、このフランジ部から下方に延びる左右一対の側板、上記一対のフランジ部を繋ぐ上板、および、上記左右一対の側板を連結する下板を備えることにより上記コラムの周囲を包囲する閉鎖構造を有するとともに、前記側板から前記コラムに押しつけることで調整可能な予圧を付与するスペーサが備えられていること
を特徴とするステアリング装置。 - 車体に取付け可能なアッパーブラケット、
上記アッパーブラケットよりも車体前方側で車体に枢動可能に支承されると共に、車体後方側が上記アッパーブラケットにチルト位置調整可能に支承されたロアーコラム、
上記アッパーブラケットに取付けられ、上記ロアーコラムをチルト移動する電動アクチュエータ、
上記ロアーコラムにテレスコピック位置調整可能に嵌合されたアッパーコラム、
上記アッパーコラムに回転可能に軸支され、車体後方側にステアリングホイールが装着されるステアリングシャフト、及び、
上記ロアーコラムに取り付けられ、上記アッパーコラムをテレスコピック移動する電動アクチュエータを備え、
上記アッパーブラケットが、車体に取付けるための左右方向に延びる一対のフランジ部、このフランジ部から下方に延びる左右一対の側板、上記一対のフランジ部を繋ぐ上板、および、上記左右一対の側板を連結する下板を備えることにより上記ロアーコラムの周囲を包囲する閉鎖構造を有するとともに、前記側板から前記ロアーコラムに押しつけることで調整可能な予圧を付与するスペーサが備えられていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1から請求項2までのいずれかに記載されたステアリング装置において、
このステアリング装置は、更に、上記コラムに設けられ、上記ステアリングシャフトの操舵力に比例した操舵補助トルクを付与する操舵力補助装置を備えていること、
を特徴とするステアリング装置。
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