JP4762886B2 - 車両警報装置 - Google Patents

Description

発明の詳細な説明

本発明は、車両に設置するための装置、さらに特に、特に乗客および他の車両のために、安全性を高めるための装置に関する。

車両運転には危険が伴う。したがって、車両は、たとえば別の車両または障害物との衝突に巻き込まれる恐れがある。これに関して、人身事故およびさらなる損傷の重要な発生原因は後続の通行車である。なぜなら、衝突の結果として、突然車両のブレーキがかけられるかまたは車両が特に大きな減速度または加速度を受けた場合、後続の通行車は前方の車両と衝突する可能性があり、その結果、車両が前方の車両の後部に追突するとともに、車両の乗客は衝突に巻き込まれるからである。その上、前方の車両の後部に追突する車両は損傷を受ける。

自動車のような車両の使用に伴うさらなる危険は、たとえば、衝突後、車両は、水没するかもしれず、乗客は車両から充分早く、少なくとも自力では、脱出できない。水没したこのような車両は、救助隊員にとって捜索するのが困難であることが多い。

本発明の目的は、少なくともいくつかの上述の危険を軽減することができる装置を提供することである。このためには、本発明に従う装置は、請求項１記載の特徴によって特徴付けられる。

本発明に従う装置は、該装置を装備している車両が事故に遭遇し、少なくとも、特に急ブレーキがかけられるか、さもなければ、事故の徴候である急加速度または急減速度を受けざるを得ない場合には、少なくとも１つの照明素子が点灯されるように構成される。このことによって、他の通行車は加速度および／または減速度の発生を警告される。その上、このような車両には、水分センサが設けられてもよく、それによって、車両が水没した場合には、前記少なくとも１つの照明素子が点灯し、車両は、現場に居合わせた人々にとって、水中および暗闇の中でも追跡可能となる。加速度および／減速度回路と、水分センサとの両方が該装置に存在している場合には、車両が水没するかもしれない状況に対して、二重の防護が備えられるという付加的な利点が達成される。なぜなら、水没する車両は、車両の異常なほどの高加速度および／または特に減速度をも典型的には伴うからである。

たとえば、衝突時、前記少なくとも１つの照明素子が点灯されるので、後続車両は減速度の発生を特に早く警告され、その結果、後続車両の運転手はより早く対処し、したがって、おそらく衝突を避けるかまたは少なくとも衝突の衝撃を軽減することができる。

装置は、実質的に水密であることが好ましく、それによって、装置は、車両の一部または全部が水没してしまっても作動し続ける。勿論、随意的に設けられる水分センサは水密ハウジングの外側に配置されるべきである。好ましくは、装置はさらに、それ自体の電源、蓄電池またはバッテリなどの少なくともハウジング内に含まれる電源を含む。このようにして達成される利点は、配線を必要とせずに装置を車両の後部に配置することができ、その上、車両の電源が故障した場合にも、装置が使用できる状態にあることである。

好ましくは、装置は、たとえば車両の運転手の位置からスイッチをオンすることができる。有利な実施形態では、装置は、ハウジングでまたはその上でのみ、たとえば電源を遮断することによって、スイッチをオフにすることができるように構成される。このようにして、装置のスイッチを不用意にオフにすることは防止される。

本明細書においては、加速度または減速度回路は、発生する加速力および／または減速力に基づき電流を発生または遮断することができる、または電気回路の電流の強さおよび／または電圧に影響を与えることができる、回路またはセンサを少なくとも含むものと理解される。水分センサまたは水分感知回路は、水分に基づき電流を発生または遮断することができる、または電気回路の電流の強さおよび／または電圧に影響を与えることができる、回路またはセンサを少なくとも含むものと本明細書では理解されるべきである。照明素子は、白熱灯、ハロゲンランプ、ＬＥＤまたは類似の発光および／または反射源などの光源を少なくとも意味すると本明細書では理解されるべきである。点滅光装置は、回転灯などを含み、一方向またはあらゆる方向に周期的に発光する少なくとも装置を意味すると理解されるべきである。本明細書では、車両は、自動車、トラック、旅客バスまたはバンなどの少なくとも自動車を意味するものと理解されるべきである。

本発明を明確にするために、本発明に従う装置の実施形態を、図面を参照してさらに説明する。

本明細書においては、同一または相当する部分は同一または相当する参照符号を有している。本明細書では、内部光源および／または内部音源とともに内部電源、特に蓄電池またはバッテリが設けられた実施形態が示されている。しかしながら、代わりにまたは加えて、外部電源、特に各車両のバッテリ、車両の照明などの外部光源および／または車両の警笛などの外部音源が使用されてもよいことは明らかであろう。さらに、装置は、いかなる施錠されたドアの開錠、窓、ドアおよび／または屋根部の直接または時間遅延による開放、緊急用照明の点灯、警報のやり取りとの電話接続などの、他の車両機能を特に遠隔制御を通じて制御するために用いられてもよい。ここでは、たとえば時間遅延が、これらの機能の少なくともいくつかに対して組み込まれてもよく、したがって、使用者は、これらの機能のスイッチをオンにする前に、装置のスイッチをオフにすることができる。

図１は、本発明に従う装置１を、上面図、側面図とともに斜視図で示す。本実施形態では、この装置は、実質的に平坦な底面３と凸状の上部側面４とを有する実質的に三角形のハウジング２を含む。上部側面は、遮光キャップ５によって実質的に決定され、該遮光キャップは窓６を３つの側面に沿って備え、光はその窓を通って輝くことができる。ハウジング２の内部には、図２において概略的に示されるように、内部工作物７が含まれ、特に図２，４および５を参照して以下に説明される。装置１は、好ましくは、窓６の少なくとも１つが車両（図３）の少なくとも１つの窓２０を通して視認可能に、車両の手荷物棚２１などの上に、強固に取り付けられることなく、簡易に配置することができる。勿論このような装置は、車両の外側に、たとえばオートバイのローディング・プラットフォームまたは荷台に配置されてもよい。随意的に、装置を固定するための手段２２、たとえばＶｅｌｃｒｏ（登録商標）、滑り止め材、ピンまたはねじなどが設けられてもよい。また、たとえば１つ以上の吸着カップ、接着剤、締め付け手段または同等の手段を使用して、装置を車両の窓枠に取り付けてもよい。

図２から明らかなように、本発明に従う、装置１、少なくとも内部工作物７には、底板８、プリント基板９および内部ケース１０が設けられてもよい。本実施形態では、内部ケースは半透明のプラスチックから全部または一部が作られている。プリント基板９には、たとえば図４に示されるように、少なくとも上述の電源１１、特に蓄電池またはバッテリと、本実施形態では点滅灯のような特にぎらぎら輝く閃光灯である照明素子１２とを含む電気回路が含まれる。この照明素子１２は、たとえば、特に点滅頻度と閃光を有し、好ましくは自由に選択される、閃光する白色、オレンジ色または青色の光を有する点滅灯である。内部ケース１０は、水密に底板８にねじで取り付けられ、それによって、プリント基板９を密閉する。

図４にブロック図として示される配線図１３において、電源１１は、一方では加速度センサ１４、少なくとも加速度および／または減速度回路を介して、他方では、スイッチ１６を介して、照明素子と接続される。随意的には加速度センサ１４と並列にまたはその代わりに、水分センサ１５を設けてもよい。このような水分センサは、ハウジング２の外側、少なくとも内部ケース１０の外側に延びるであろう。図４および図５に一点鎖線で示される、ハウジング２、少なくとも内部ケース１０は、好ましくは、水密であるので、各照明素子は、水中でもハウジング２内で機能し続ける。水分センサ１５をハウジング２または内部ケース１０の水密部の外側に設置することによって、照明素子は、加速度センサ１４と水分センサ１５との両方によって点灯され得る。

加速度センサ１４は、図４に概略的に示されるように、たとえば矢符によって示される、ハウジングの外側で好ましくは視認可能な検出方向を通常有する。本実施形態では、ハウジング２は、窓６として設計された角度を有する略四角形である。検出方向は、好ましくは、車両の正常な運転方向と一致して設定される。随意的には、たとえば車両の横転も検出することができるように異なる方向での加速度を検出するための複数の加速度センサ１４を用いてもよい。また、代わりに、異なる方向で加速度を測定するために適した加速度センサ１４を用いてもよい。図４に従う回路１３を有する装置１は、車両と電気的接続を必要としない、強固な取付けを必要としないユニットとして簡易に設置されてもよい。

図５は、ブロック図として、電気回路１３を示し、該回路は、図４に示される構成要素に加えて、好ましくは照明素子１２と並列に、たとえば拡声器、警笛などの形式で音源１７を含む。加えて、破線で表されているのは、外部光源１２Ａおよび外部音源１７Ａである。有線または無線を介して装置１と接続されてもよい外部スイッチ１８がさらに示される。このスイッチ１８は、装置１の遠隔作動のために用いることができるが、ドア施錠、窓またはスライディングルーフなどの、車両の上述の機能を果たすためにも配置されてもよい。したがって、安全性がさらに一層高められ得る。スイッチ１８においては、使用者に、装置を、少なくとも装置のいくつかの機能を、停止状態にすることができるようにさせる遅延が組み込まれてもよい。外部部品が無線接続によって、駆動される場合には、この装置１も、少なくとも外部配線なしに、場合によっては、電源１１Ａから離れた強固な取付けを必要としない物として配置されてもよい。

図５に示される実施形態では、加速度センサのための設定可能性１９が示され、それによって、装置のスイッチをオンにせずに、少なくとも照明素子および／または音源のスイッチをオンにせずに、許容できると考えられる加速力または減速力、少なくとも加速度および／または減速度に対する限界値が設定できる。このようにして、感度が設定され得る。しかしながら、図４に示されるように、この感度は工場で設定することもできる。

本発明は、明細書および図面に示された典型的な実施形態に決して限定されない。請求項によって記述された本発明の範囲内で、実施形態に関する多くの変形例が可能である。

したがって、装置のスイッチをオンにするために、たとえば、エアバッグの外部加速度センサ１４を用いてもよい。また、他の形式のハウジングを用いてもよく、装置は、異なる方法で、車両内または車両上に、設置されることもできる。装置は、車両の始動時に、または、たとえば車両速度に依存して、スイッチをオンにするように設計することができる。装置は、恒久的にスイッチをオンにしてもよく、または加速度がない場合には、時間の経過後、スイッチをオフにしてもよく、加速度が測定される場合には、加速度センサによって、再びスイッチをオンにしてもよい。また、たとえば、光量および／または点滅頻度を、測定された加速度または減速度によって決定することもでき、その結果、車両の速度の変化の程度が後続の通行車に視覚化され得る。その場合には、設定限界値よりも下の減速度のときには、好ましくは、減速度に依存する光量で「第３のブレーキ灯」として、照明素子が点灯され、減速度が設定限界値よりも上のときには、好ましくは最大光量で、警報灯として、場合によっては、点滅または回転灯として、恒久的に点灯されるように選ばれる。

これらのおよび多くの類似の変形例が、請求項記載の本発明の範囲内にあるものと理解される。

本発明に従う装置を上面図および側面図とともに斜視図で示す。 本発明に従う装置を、外部ハウジングなしで、分解図で示す。 自動車の手荷物棚上に置かれた本発明に従う装置をまた別のハウジングで示す。 第１の実施形態における、本発明に従う装置のための電気回路を概略的に示す。 第２の実施形態における、本発明に従う装置のための電気回路を概略的に示す。

Claims (11)

1. 水密である内部ケースを含むハウジングと、水分センサと、加速度センサと、少なくとも１つの照明素子と、電源とを含む、車両に設置するための装置であって、前記加速度センサと、前記少なくとも１つの照明素子と、前記電源とは前記内部ケース内に水密に含まれ、前記装置が少なくとも部分的に水没したことを前記水分センサが検出するとき、または前記加速度センサが予め設定された最大値を超える加速度を検出するときには、前記少なくとも１つの照明素子を点灯させるように構成されることを特徴とする装置。
2. 前記少なくとも１つの照明素子は、少なくとも２つの方向に光を放出するように設けられることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 前記少なくとも１つの照明素子は、点滅灯装置として構成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
4. さらに、前記少なくとも１つの照明素子を点灯させるための水分制御回路が設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置。
5. 車両の後部の手荷物棚に装置を設置するための手段が設けられ、装置のスイッチがオンにされると、前記少なくとも１つの照明素子は、車両の外側から視認可能であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
6. 装置から離れたところで、装置のスイッチをオンにするためのスイッチング装置が設けられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置。
7. さらに、加速度センサに基づいてスイッチがオンされるように構成された音源が設けられ、該音源は、ハウジング内に含まれることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
8. さらに、水分制御回路に基づいてスイッチがオンされるように構成された音源が設けられ、該音源は、ハウジング内に含まれることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
9. 少なくとも１つの照明素子として、さらに車両照明素子が用いられることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
10. 音源として、さらに車両の警笛が用いられることを特徴とする、請求項７または８に記載の装置。
11. 装置のスイッチをオンにするためのスイッチング装置として、車両接点が用いられることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の装置。

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