JP2001088638A - 車両用脱出案内装置 - Google Patents

車両用脱出案内装置

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JP2001088638A JP27388399A JP27388399A JP2001088638A JP 2001088638 A JP2001088638 A JP 2001088638A JP 27388399 A JP27388399 A JP 27388399A JP 27388399 A JP27388399 A JP 27388399A JP 2001088638 A JP2001088638 A JP 2001088638A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の水没時に乗員が慌てることなく外部へ
脱出することができる車両用脱出案内装置を提供する。 【解決手段】 車両用脱出案内装置は脱出案内コントロ
ーラ１４を備えており、脱出案内コントローラ１４には
車両１２の前方及び後方に各々取り付けられた水没セン
サ１６Ａ，１６Ｂが接続されている。脱出案内コントロ
ーラ１４では水没センサ１６Ａ，１６Ｂにより車両１２
の水没を検出し、車両１２の水没状況に応じて前席パワ
ーウィンドウ２８及び後席パワーウィンドウ３２の開放
や閉鎖を行うと共に、オーディオシステム２４により水
没状況に応じた脱出方法を音声で案内する。これによ
り、乗員は落ち着いて脱出することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用脱出案内装
置に係り、より詳しくは、車両の水没時に乗員が外部に
脱出することができる車両用脱出案内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両が水没した場合に乗員が外部へ脱出
することができるようにするため、特開平１０−２９２
７３１号公報には、水センサや水圧センサ、傾斜センサ
等により車両の水没を検出し、水没が検出された場合に
は、自動的に車両の窓を開放する技術が提案されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１０−２９２７３１号公報に記載された技術では、乗員
の意図に関係なく窓を開放するため、乗員が驚いて動揺
し、脱出が困難になる、という問題があった。
【０００４】本発明は、上記問題を解決すべく成された
ものであり、車両の水没時に乗員が慌てることなく外部
へ脱出することができる車両用脱出案内装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車両の水没を検出する水没
検出センサと、前記車両の水没を検出した場合、前記車
両の水没状態に応じて脱出方法に関する情報を提供する
提供手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】水没検出センサは車両の水没を検出する。
水没センサは、車両の複数の部位に取り付けてもよく、
例えば、車両の前後や左右に取り付けることができる。
この場合、車両の前後、左右の何れの方向が水没してい
るのかを検出することができる。
【０００７】提供手段は、水没検出センサにより検出さ
れた車両の水没状態に応じて、すなわち、例えば車両の
前方が水没しているのか、後方が水没しているのかに応
じて脱出方法に関する情報を提供する。提供手段は、例
えば請求項２にも記載したように、脱出方法に関する音
声情報を提供してもよい。これにより、乗員が確実に脱
出方法の関する情報を把握することができる。
【０００８】なお、脱出方法に関する情報としては、例
えば車両が水没していない側のウィンドウを自動的に開
放するような場合には、該開放した側のウィンドウの位
置、すなわち乗員の脱出方向がある。
【０００９】この場合、請求項３にも記載したように、
提供手段は、脱出方向を表示するようにしてもよい。例
えば、車両のインストルパネル等に取り付けられたメー
タ等の表示装置や、テレビ画像やナビゲーション画像を
表示するためのモニタ等に文字や矢印等で表示したり、
脱出方向をＬＥＤ等を用いて点滅させたりするようにす
ることができる。また、レーザ光等により開放している
ウィンドウの位置を照射することにより脱出方向を案内
するようにしてもよい。これにより、乗員が的確に脱出
方向を把握することができる。
【００１０】また、脱出方法に関する情報としては、請
求項４にも記載したように、車両の乗員の脱出を補助す
るための脱出補助具の所在位置がある。このように脱出
補助具の所在位置を乗員に知らせることにより、乗員が
容易に脱出可能となる。
【００１１】なお、脱出補助具は、請求項５にも記載し
たように、車両のガラスを破砕するためのハンマーとす
ることができる。これにより、乗員は車両のウィンドウ
ガラスを破砕することで外部へ脱出することができる。
【００１２】なお、車両のメーターパネル等の表示装置
に脱出方向や脱出補助具の位置を表示してもよい。
【００１３】また、車両の水没時には、請求項６にも記
載したように、車両に搭載された音響手段を作動手段に
より作動させることにより車両の水没状況に応じて音楽
をかけるようにしてもよい。例えば、水没時に乗員が必
要以上に慌てないようにリラックス音楽をかける。これ
により、乗員が落ち着くことができ、冷静に脱出するこ
とができる。なお、複数種類の音楽を予め用意してお
き、水没状況に応じて適宜音楽を選択するようにしても
よい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の第
１実施形態について説明する。
【００１５】図１には、車両用脱出案内装置１０の概略
構成が示されている。図１に示すように、車両用脱出案
内装置１０は、一例として図２に示す車両１２の後側へ
取り付けられている。車両用脱出案内装置１０は、脱出
案内コントローラ１４を備えている。
【００１６】脱出案内コントローラ１４には、水没セン
サ１６Ａ，１６Ｂ、ガラス割りハンマー収納装置１８、
メモリ１９、パワーウィンドウ駆動回路２０、移動方向
指示装置２２、オーディオシステム２４が接続されてい
る。
【００１７】図２に示すように、水没センサ１６Ａは車
両１２の前側に取り付けられ、水没センサ１６Ｂは、車
両１２の後側に取り付けられている。水没センサ１６
Ａ，１６Ｂは、例えば水没を示す所定値以上の水圧を感
知するものや、水を感知するものを用いることができ
る。水没センサ１６Ａ，１６Ｂは、例えばリレーボック
スの内部等に取り付けられる。
【００１８】ガラス割りハンマー収納装置１８には、図
２に示すガラス割りハンマー２６が収納されている。ガ
ラス割りハンマー収納装置１８は、脱出案内コントロー
ラ１４からの指示により、例えば蓋を自動的に開け、収
納されたガラス割りハンマー２６を乗員が取り出すこと
が可能な状態にする。
【００１９】メモリ１９には、後述する脱出方法に関す
る音声情報が水没状態に応じて複数種類記憶されてい
る。
【００２０】パワーウィンドウ駆動回路２０には、図２
に示す前席パワーウィンドウ２８を駆動するためのモー
タ３０、及び後席パワーウィンドウ３２を駆動するため
のモータ３４が接続されている。
【００２１】パワーウィンドウ駆動回路２０は、モータ
２８を駆動することにより前席パワーウィンドウ４４を
開閉することができ、モータ３０を駆動することにより
後席パワーウィンドウ４６を開閉することができる。
【００２２】移動方向指示装置２２は、例えば車両のイ
ンストルパネル等に取り付けられたメータ等の表示装置
や、テレビ画像やナビゲーション画像を表示するための
モニタとすることができ、この場合は、脱出案内コント
ローラ１４からの指示により、脱出方向を文字や矢印等
で表示したり、脱出方向をＬＥＤ等を用いて点滅させた
りする。
【００２３】また、移動方向指示装置２２は、図示しな
いレーザ光源等を含んで構成するようにしてもよく、こ
の場合は、脱出案内コントローラ１４からの指示によ
り、脱出方向をレーザ光により照射する。これにより、
脱出方向を的確に認識することができる。
【００２４】オーディオシステム２４は、図示しないア
ンプやチューナー、カセットデッキ、ＣＤプレーヤー等
を含んで構成されている。オーディオシステム２４に
は、前席用スピーカー３６及び後席用スピーカー３８が
接続されている。
【００２５】オーディオシステム２４は、脱出案内コン
トローラ１４からの指示により、脱出方法等の音声情報
を前席用スピーカー３６及び後席用スピーカー３８から
出力する。なお、オーディオシステム２４には、リラッ
クス音楽が記録されたＣＤ又はカセットがセットされて
いる。
【００２６】次に、本実施形態の作用として、脱出案内
コントローラ１４で実行される制御ルーチンについて図
３に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２７】図３に示すステップ１００では、車両１２
が水没しているか否かを判断する。すなわち、水没セン
サ１６Ａの出力から車両１２の前方の水没が検出されて
いるか、水没センサ１６Ｂの出力から車両１２に後方の
水没が検出されているかを判定する。
【００２８】次のステップ１０２では、車両１２の水没
状況に応じてパワーウィンドウの開放及び閉鎖制御を行
う。具体的には、例えば車両１２の前方の水没センサ１
６Ａが水没を検知し、後方の水没センサ１６Ｂが水没を
検知していない場合には、車両１２が前傾して水没しつ
つあると推定されるので、前席パワーウィンドウ２８を
閉鎖すると共に後席パワーウィンドウ３２を開放するた
めの制御信号をパワーウィンドウ駆動回路２０へ出力す
る。
【００２９】これにより、パワーウィンドウ駆動回路２
０では、モータ２８を駆動して前席パワーウィンドウ２
８を閉鎖すると共に、モータ３４を駆動して後席パワー
ウィンドウ３２を開放する。このため、前席パワーウィ
ンドウ２８から浸水するのを防いで脱出時間を確保する
と共に、後席パワーウィンドウ３２から脱出可能な状態
にすることができる。
【００３０】一方、車両１２の後方の水没センサ１６Ｂ
が水没を検知し、前方の水没センサ１６Ａが水没を検知
していない場合には、車両１２が後傾して水没しつつあ
ると推定されるので、前席パワーウィンドウ２８を開放
すると共に後席パワーウィンドウ３２を閉鎖するための
制御信号をパワーウィンドウ駆動回路２０へ出力する。
【００３１】これにより、パワーウィンドウ駆動回路２
０では、モータ２８を駆動して前席パワーウィンドウ２
８を開放すると共に、モータ３４を駆動して後席パワー
ウィンドウ３２を閉鎖する。このため、後席パワーウィ
ンドウ３２から浸水するのを防いで脱出時間を確保する
と共に、前席パワーウィンドウ２８から脱出可能な状態
にすることができる。
【００３２】次に、ステップ１０４において、まず落ち
着くことや、これから脱出方法を指示すること等をオー
ディオシステム２４により音声で案内する。具体的に
は、例えば、「脱出時間は十分にあるので落ち着いて下
さい。これから脱出方法を指示します。」等の音声メッ
セージをメモリ１９から読み出し、オーディオシステム
２４へ出力する。
【００３３】オーディオシステム２４では、前記音声メ
ッセージを再生する。これにより、前席用スピーカー３
６及び後席用スピーカー３８から音声が出力される。こ
のため、乗員がパニック状態になることを防ぐことがで
き、乗員を落ち着かせることができる。
【００３４】次のステップ１０６では、リラックス音楽
をかけるための制御信号をオーディオシステム２４へ出
力する。これにより、オーディオシステム２４では、リ
ラックス音楽が記録されたＣＤやカセット等を再生す
る。これにより、乗員はさらに落ち着くことができる。
なお、リラックス音楽に限らず、チューナーを動作させ
てラジオをかけるようにしてもよい。
【００３５】次に、ステップ１０８で脱出方法及びガラ
ス割りハンマーの所在位置をオーディオシステム２４に
より音声で案内する。具体的には、例えば車両１２が前
傾して水没しつつある場合には、「後ろのパワーウィン
ドウが開放されています。そこから脱出して下さ
い。」、「ガラス割りハンマーが助手席側のドアに備え
付けられています。必要な場合はガラスを割って脱出し
て下さい。」等の音声メッセージをメモリ１９から読み
出し、オーディオシステム２４へ出力する。
【００３６】オーディオシステム２４では、前記音声メ
ッセージを再生する。これにより、前席用スピーカー３
６及び後席用スピーカー３８から音声が出力される。
【００３７】次に、ステップ１１０において、ガラス割
りハンマー収納装置１８の蓋を自動的に開け、収納され
たガラス割りハンマー２６を乗員が取り出すことが可能
な状態にする。また、ガラス割りハンマー収納装置１８
内に駆動機構を設け、乗員が取り出しやすい位置までガ
ラス割りハンマー２６を移動させるようにしてもよい。
【００３８】次に、ステップ１１２で脱出方向を表示す
る。例えば、車両のインストルメントパネル等に取り付
けられたメータ等の表示装置やテレビ画像やナビゲーシ
ョン画像を表示するためのモニタに文字や矢印等を用い
て脱出方向を表示したり、脱出箇所（脱出できるウィン
ドウの位置）の各々に予めランプやＬＥＤ等を配置して
おき、脱出可能な位置のランプやＬＥＤ等を点滅させた
りする。また、図示しないレーザ光源等により脱出方向
をレーザ光により照射するようにしてもよい。これによ
り、脱出方向を的確に認識することができる。
【００３９】このように、車両の水没時には、これから
脱出方法を案内する旨を音声で知らせると共にリラック
ス音楽をかけることにより乗員を冷静にさせることがで
きる。また、脱出方法を音声で案内すると共に脱出方向
を表示するため、乗員が的確に脱出方向を把握して落ち
着いて脱出することができる。また、ガラス割りハンマ
ーの位置を案内することでガラス割りハンマーの位置を
容易に知ることができ、ウィンドウが開放しない場合で
もガラス割りハンマーを用いてウィンドウを割ることに
より容易に外部へ脱出することができる。
【００４０】なお、本実施の形態では、脱出案内コント
ローラ１４とオーディオシステム２４とを別々に構成し
たが、これに限らず、脱出案内コントローラ１４をオー
ディオシステム２４内に組み込んでもよい。また、脱出
案内コントローラ１４に外部と通信するための通信手段
を接続し、水没を検出した場合には、前記通信手段によ
り外部へ水没したことを報知するようにしてもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両の水没時に乗員が慌てることなく外部へ脱出するこ
とができる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 車両用脱出案内装置の概略構成図である。
【図２】 車両の側面図である。
【図３】 脱出案内コントローラにおいて実行される制
御ルーチンの流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 車両用脱出案内装置 １２ 車両 １４ 脱出案内コントローラ（提供手段） １６ 水没センサ（水没検出センサ） １８ ガラス割りハンマー収納装置 ２０ パワーウィンドウ駆動回路 ２２ 移動方向指示装置 ２４ オーディオシステム ２６ ガラス割りハンマー（脱出補助具） ２８ 前席ドア ３０、３４ モータ ３２ 後席ドア ３６ 前席用スピーカー ３８ 後席用スピーカー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ (72)発明者 梅田 幸彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D127 AA01 AA07 DF04 DF35 FF11 5C086 AA60 BA22 CA15 CA30 CB08 DA08 DA15 DA40 EA41 EA45 FA02 FA06 FA11

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の水没を検出する水没検出センサ
    と、 前記車両の水没を検出した場合、前記車両の水没状態に
    応じて脱出方法に関する情報を提供する提供手段と、 を備えた車両用脱出案内装置。
  2. 【請求項２】 前記提供手段は、前記脱出方法に関する
    音声情報を提供することを特徴とする請求項１記載の車
    両用脱出案内装置。
  3. 【請求項３】 前記脱出方法に関する情報は、前記車両
    の乗員の脱出方向であり、前記提供手段は、前記脱出方
    向を表示することを特徴とする請求項１記載の車両用脱
    出案内装置。
  4. 【請求項４】 前記脱出方法に関する情報は、前記車両
    の乗員の脱出を補助するための脱出補助具の所在位置で
    あることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両
    用脱出案内装置。
  5. 【請求項５】 前記脱出補助具は、前記車両のガラスを
    破砕するためのハンマーであることを特徴とする請求項
    ４記載の車両用脱出案内装置。
  6. 【請求項６】 前記車両の水没状況に応じて車両に搭載
    された音響手段を作動させる作動手段をさらに備えたこ
    とを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１項に記
    載の車両用脱出案内装置。
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Cited By (4)

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JP2006023862A (ja) * 2004-07-06 2006-01-26 Denso Corp 車両用危険通知処置装置
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WO2020261358A1 (ja) * 2019-06-25 2020-12-30 本田技研工業株式会社 車両、車両の制御方法、およびプログラム

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