JP4751170B2 - 車両用ルームミラー装置 - Google Patents

Description

本発明は、後方側に開放して車室内の前方上部に配置されるケーシングの開口部にミラーが配置される車両用ルームミラー装置に関する。

スピーカやマイクロホン等を設けることで多機能を持たせるようにした車両用ルームミラー装置が、たとえば特許文献１で既に知られている。
実用新案登録第３１１０８５５号公報

ところで、上記特許文献１には、スピーカやマイクロホンの具体的構造が開示されてはいないが、ルームミラーのケーシング内に収容してしまうと、ケーシング内に大きな収容スペースを確保する必要があり、ケーシングの大型化を招くだけでなく、ケーシング内に収容される他の部品の配置上の自由度を狭めてしまうことになる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ケーシングの大型化を回避するとともにケーシング内の部品配置上の自由度を狭めることがないようにしてスピーカもしくはマイクロホンとしての機能を持たせることができるようにした車両用ルームミラー装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、後方側に開放して車室内の前方上部に配置されるケーシングの開口部にミラーが配置される車両用ルームミラー装置において、前記ミラーの、車両幅方向の側部の背面に、振動部として機能する前記ミラーとともにスピーカを構成する電気・振動変換器もしくは振動感知部として機能する前記ミラーとともにマイクロホンを構成する振動・電気変換器が取付けられ、前記電気・振動変換器もしくは前記振動・電気変換器が取付けられる前記ミラーの側部を自由振動させるべく、前記ミラーのうち前記側部を除いた部分が、ホルダを介して前記ケーシングに支持されることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ミラーをスピーカもしくはマイクロホンの構成要素の一部とし、ミラーの、車両幅方向の側部の背面に電気・振動変換器もしくは振動・電気変換器が取付けられるので、スピーカもしくはマイクロホンを構成するにあたって電気・振動変換器もしくは振動・電気変換器だけをケーシング内に収容するようにしてケーシングの大型化を回避するとともにケーシング内に収容される他部品の配置上の自由度を高めることができる。

また、ミラーのうち前記側部を除いた部分をホルダを介してケーシングに支持することで、電気・振動変換器もしくは振動・電気変換器が取付けられるミラーの側部を自由振動させることにより、スピーカもしくはマイクロホンとしての機能を充分に発揮することができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１はルームミラー装置の正面図、図２は図１の２−２線断面図、図３はミラーおよびベゼルを取外した状態でのケーシングおよびホルダの正面図、図４は図１の４−４線断面図、図５は乗用車両の側面図、図６は図１の６−６線断面図、図７は図１の７−７線断面図、図８は制御系の構成を示すブロック図である。

先ず図１および図２において、このルームミラー装置１１は、フロントガラス１２に取付けられる基台１３と、後方側に開放した椀状に形成されるとともに前記基台１３に支持腕１４を介して支持される椀状のケーシング１５と、該ケーシング１５の開口部に配置されるミラー１６とを備えて、車室内の前方上部に配置される。

前記支持腕１４は略Ｌ字状に彎曲して形成されるものであり、支持腕１４の一端部に設けられる第１球状頭部１４ａが基台１３に設けられる基台側支持部１７に首振り可能として嵌合、保持される。またケーシング１５の内面には、該ケーシング１５内に収容されるホルダ１８が複数のねじ部材１９…によって締結されており、乗用車両Ｖ（図５参照）の幅方向に沿うケーシング１５の中央部に設けられる窓２０に臨むホルダ側支持部２１が前記ホルダ１８に設けられる。しかも前記支持腕１４の他端部には、前記ホルダ側支持部２１に首振り可能に連結される第２球状頭部１４ｂが設けられる。これによりケーシング１５およびホルダ１８は、前記基台１３に首振り可能として支持されることになる。

図３を併せて参照して、前記ホルダ１８は、乗用車両Ｖの幅方向に沿うケーシング１５の両側を除く部分でケーシング１５内に収容されるものであり、このホルダ１８のミラー１６側に臨む面には、上下に延びる複数のリブ２２…が設けられ、それらのリブ２２…の上部および下部にはミラー１６の背面に当接する突起２３…がそれぞれ一体に突設される。

前記ケーシング１５の開口縁部には合成樹脂から成るベゼル２５が着脱可能に装着されるものであり、該ベゼル２５には、ケーシング１５の開口部に配置されるミラー１６の正面の全周縁部に弾発接触するリップ部２５ａが一体に設けられる。而してケーシング１５の前記各リブ２２…に設けられる突起２３…は、前記リップ部２５ａとの間にミラー１６を挟む位置に配置されるものであり、ミラー１６の幅方向中央部はホルダ１８の前記突起２３…および前記ベゼル２５のリップ部２５ａで挟持される。

ところで前記ミラー１６は、ハーフミラーとして形成されるものであり、前記ホルダ側支持部２１の左右一側、この実施例では乗用車両Ｖの前方を向いた状態で前記ホルダ側支持部２１の左側で前記ホルダ１８には、前記ミラー１６を介して後方側を撮像する後方撮像用カメラモジュール２６が取付けられる。一方、基台１３には、図２で示すように、フロントガラス１２を介して乗用車両Ｖの前方側を撮像する前方撮像用カメラモジュール２７が取付けられ、その前方撮像用カメラモジュール２７を覆うレンズ保護カバー２８が基台１３に取付けられる。すなわち図５の鎖線で示すように、ルームミラー装置１１は、乗用車両Ｖの前方側および後方側を撮像する機能を有することになる。

図６において、前記ホルダ側支持部２１の左右他側、この実施例では乗用車両Ｖの前方を向いた状態で前記ホルダ側支持部２１の右側で前記ホルダ１８には、ハーフミラーである前記ミラー１６の透過率よりも光度を高くした液晶表示器２９が取付けられるものであり、この液晶表示器２９の周縁部を覆うカバー３０が前記ホルダ１８に取付けられ、液晶表示器２９の背面側でホルダ１８には制御基板３１が取付けられ、この制御基板３１上に後述の図８で示す制御ユニット４０が配設される。

図７において、前記ホルダ１８の、車両Ｖ幅方向の左右両側部で前記ミラー１６の背面には、該ミラー１６を振動部として機能させる電気・振動変換部としてのエキサイタ３２，３２が取付けられる。

前記ミラー１６の背面に臨む前記エキサイタ３２の前面の外周部には薄いゴム等の弾性材３３が取付けられており、その弾性材３３が両面接着テープ３４等でミラー１６の背面に取付けられる。しかもエキサイタ３２がその中央部に備える共鳴盤３５も前記ミラー１６の背面に両面テープ３６で接着される。而して振動部として機能する前記ミラー１６と、前記エキサイタ３２とでスピーカ３７が構成される。

しかも前記エキサイタ３２は、前記ベゼル２５とともに前記ミラー１６を支持する前記ホルダ１８から外れたミラー１６の車両Ｖ幅方向の側部で、該ミラー１６の背面に取付けられるものであるので、エキサイタ３２，３２が取付けられる部分で前記ミラー１６の一部を自由振動させるべく、ミラー１６のうちエキサイタ３２，３２が取付けられる側部を除いた部分が、ホルダ１８を介してケーシング１５に支持されることになる。

図８において、ルームミラー装置１１が備える前方撮像用カメラモジュール２７、後方撮像用カメラモジュール２６、液晶表示器２９および左右のエキサイタ３２，３２は、制御ユニット４０によって制御されるものであり、制御ユニット４０には、乗用車両に搭載される車速センサ４１、シフトポジション検出器４２、オン・オフスイッチ４３、オーディオ装置４４およびビデオ装置４５が接続される。而してオン・オフスイッチ４３は、ドライバによる操作を可能として、たとえばルームミラー装置１１におけるベゼル２５の下部中央部に配設される。

また制御ユニット４０は、前方撮像用カメラモジュール２７および後方撮像用カメラモジュール２６で得られる映像信号をデジタル化するキャプチャ回路４６，４７と、それらのキャプチャ回路４６，４７で得られる信号およびビデオ装置４５からの信号を処理する表示情報入出力処理回路４８と、車速センサ４１で得られる車速信号、シフトポジション検出器４２で得られるシフトポジション信号、ならびにオン・オフスイッチ４３からの信号に基づいて液晶表示器２９で表示すべき画像を切替える表示切替制御回路４９と、オーディオ装置４４で得られる音声信号を制御する音声出力制御回路５０と、その音声出力制御回路５０からの信号に基づいて左右のスピーカ３７，３７のエキサイタ３２…に付与する電気信号を制御するスピーカ制御回路５１とを備える。

前記表示切替制御回路４９は、車速センサ４１で得られる車速が所定車速未満であってシフトポジション検出器４２で得られるシフトポジションが「Ｐ」または「Ｎ」であり、オン・オフスイッチ４３がオン状態であるときに、ビデオ装置４５からの映像信号を液晶表示器２９で表示することを可能とするものであり、車速センサ４１で得られる車速が所定車速以上であるときにはビデオ装置４５からの映像信号を液晶表示器２９で表示することを禁止する。またシフトポジションが「Ｒ」であるときに、前記表示切替制御回路４９は、車体後部に設置されたカメラで得られる画像を液晶表示器２９で表示するようにするものであり、そうすることにより、ミラー１６で得られる像ならびに液晶表示器２９で表示される像を同時に視認することができるようにして、広範囲の後方視界を得ることが可能となる。

次にこの実施例の作用について説明すると、ルームミラー装置１１において、ミラー１６の側部背面には、振動部として機能する該ミラー１６とともにスピーカ３７…を構成するエキサイタ３２…が取付けられるので、スピーカ３７…を構成するにあたってエキサイタ３２…だけをケーシング１５内に収容するようにしてケーシング１５の大型化を回避するとともにケーシング１５内に収容される他部品たとえば後方撮像用カメラモジュール２６の配置上の自由度を高めることができる。

またエキサイタ３２…が取付けられる部分でミラー１６の一部を自由振動させるべく、ミラー１６のうちエキサイタ３２…が取付けられる車両Ｖ幅方向の側部を除いた部分が、ホルダ１８を介してケーシング１５に支持されるので、ミラー１６の側部を自由振動させることにより、スピーカ３７…としての機能を充分に発揮することができる。

しかもケーシング１５を共鳴体として利用することが可能であり、またミラー１６を平面体とすることにより、スピーカ３７からの音の放射方向を無指向とすることが可能であり、ミラー１６の向きに影響されずにドライバに音を伝達することができる。さらにスピーカ３７…およびドライバ間に障害物がないので、ドライバがスピーカ３７…からの音を明瞭に聞くことができる。

ところで車両Ｖの幅方向略中央部に配置されるルームミラー装置１１の基台１３には、フロントガラス１２を介して乗用車両Ｖの前方側を撮像する前方撮像用カメラモジュール２７が取付けられており、この前方撮像用カメラモジュール２７で乗用車両Ｖの両側にわたって均等かつ広範囲の画像を撮像し、その撮像画像をルームミラー装置１１の液晶表示器２９に表示することが可能となる。

また前方車両との車間距離の維持制御や車間距離短縮による警報作動、乗用車両Ｖの前方の路面の白線認識による蛇行運転警告および車線維持運転制御、ならびに追突事故時の事前経過記録等に前方撮像用カメラモジュール２７による撮像画像を利用することができ、乗用車両Ｖの周囲の光量を前方撮像用カメラモジュール２７で得てヘッドライト等の点消灯制御に用いることもできる。

またミラー１６の背面側に後方撮像用カメラモジュール２６が配設されており、ドライバの目線に近い位置で後方側を撮像し、液晶表示器２９に表示することで広範囲の後方側の視野を確保することができる。

この後方撮像用カメラモジュール２６の撮像作動を車両への人の近接を近接センサで検出するのに応じて開始することで、盗難時の記録画像を得ることが可能であり、また後方からの衝突時の経過を画像として得ることも可能である。

また後方撮像用カメラモジュール２６でドライバの瞼を撮像し、瞼の動きによって居眠り状態を判別して警告するようにすることも可能であり、さらに乗用車両Ｖの運転が許可された人の顔を予め登録しておき、後方撮像用カメラモジュール２６で撮像したドライバの顔が登録済みのものであったときに乗用車両Ｖの始動を可能としたスマートスタートシステムに応用することも可能である。この場合、ミラー１６の視界調整をすれば後方撮像用カメラモジュール２６の撮像範囲も動くので、特別な調整作業は不要である。

また後方撮像用カメラモジュール２６および前方撮像用カメラモジュール２７で得た画像信号に基づいて、光量比較を行い、ミラー１６の防眩制御や車室内表示装置の昼夜輝度切替制御に利用することも可能である。

また上述の図８で示したオーディオ装置４４およびビデオ装置４５以外に、ナビゲーション装置のスピーカとして前記スピーカ３７…を利用することも可能であり、また走行道路側に設置されているビーコンからの画像信号を液晶表示器２９に表示したり、渋滞情報等をＦＭ放送によって得て液晶表示器２９に表示することも可能であり、カレンダー、外気の温湿度、携帯メール受信通知、天気予報、ＥＴＣの通過使用料金および時計等を切替えて液晶表示器２９に表示することも可能である。

また乗用車両Ｖの左右を撮像するようにして乗用車両に取付けられた左右の撮像手段で得られた画像を、転舵方向に応じて切替えて前記液晶表示器２９に表示することも可能である。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上記実施例では、振動部として機能するミラー１６とともにスピーカ３７を構成するエキサイタ３２をミラー１６の背面に取りつけるようにしたが、振動感知部として機能するミラー１６とともにマイクロホンを構成する振動・電気変換器がミラー１６の背面に取付けられるようにしてもよい。

ルームミラー装置の正面図である。 図１の２−２線断面図である。 ミラーおよびベゼルを取外した状態でのケーシングおよびホルダの正面図である。 図１の４−４線断面図である。 乗用車両の側面図である。 図１の６−６線断面図である。 図１の７−７線断面図である。 制御系の構成を示すブロック図である。

１１・・・ルームミラー装置
１５・・・ケーシング
１６・・・ミラー
１８・・・ホルダ
３２・・・電気・振動変換部
３７・・・スピーカ

Claims (1)

1. 後方側に開放して車室内の前方上部に配置されるケーシング（１５）の開口部にミラー（１６）が配置される車両用ルームミラー装置において、
   前記ミラー（１６）の、車両（Ｖ）幅方向の側部の背面に、振動部として機能する前記ミラー（１６）とともにスピーカ（３７）を構成する電気・振動変換器（３２）もしくは振動感知部として機能する前記ミラー（１６）とともにマイクロホンを構成する振動・電気変換器が取付けられ、
   前記電気・振動変換器（３２）もしくは前記振動・電気変換器が取付けられる前記ミラー（１６）の前記側部を自由振動させるべく、前記ミラー（１６）のうち前記側部を除いた部分が、ホルダ（１８）を介して前記ケーシング（１５）に支持されることを特徴とする車両用ルームミラー装置。

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