JP4735047B2 - バックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造 - Google Patents
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Description
また、上述のように、前記下面側のリブがガスステイの下面側に設けられることにより、ガスステイの外面の円弧に沿って垂れる水がガスステイの底部から落下する際に遠心力で車室内側に落下することを防止することができるようになる。
図1はこの実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造を示すバックドアを開けた状態の全体側面図、図2はこの実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造を示すバックドアを開けた状態の要部の拡大斜視図、図3はこの実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造におけるダンパ部分を示す要部拡大斜視図、図4は図1のA−A線における拡大断面図、図5はこの実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造におけるカバー部材の装着工程を示す断面説明図、図6はこの実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造の作用を示す断面図である。
さらに詳述すると、車両1の背面部には、図1に示すように、その上端部を回動支点として跳ね上げ式に開閉されるバックドア2が取り付けられている。
この実施例のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造では、上述のように構成されるため、図6に示すように、バックドア2の開時にバックドアウインドウ伝いに水滴が垂れ、ガスステイ32の上面に当たって車室内側に跳ねたしぶきはリブ状の中間ヒンジ部42で受け止められ、中間ヒンジ部42の基部に形成される溝に沿ってガスステイ32の先端部が回動自在に連結された車体背面側まで案内されて落下するため、車室内側にしぶきが落下することを防止することができるようになる。
例えば、実施例では、リブ(中間ヒンジ部42)をガスステイ32の上面側で中央より車室内側にオフセットした位置に設けたが、中央部に設けても所定の効果を得ることができる。
また、実施例では、カバー部材4を用いたが、リブ単独をそれぞれガスステイ32の外面に取り付けるようにしてもよい。
11 リアパネル
2 バックドア
3 ダンパ
31 ピストン棒
32 ガスステイ
32a 反力調整溝
32b 突条
4 カバー部材
41 半円弧部
42 中間ヒンジ部(リブ)
43 係合フランジ部(リブ)
43a 係合孔
43b 係合片
43c 係合凹部
Claims (3)
- バックドアの開閉をサポートする棒状のダンパのガスステイには、該ガスステイのバックドアに面した側の面である上面側に、ガスステイの長手方向に沿って前記ガスステイからバックドアに向って突出する上面側のリブが設けられ、
前記ガスステイのバックドアと反対側の面である下面側に、ガスステイの長手方向に沿って前記ガスステイからバックドアと反対側に向って突出する下面側のリブが設けられ、
前記上面側のリブは、その基部が前記ガスステイの上面側外面の中央より低く位置し、前記上面側のリブの先端が車室内側を向くように、前記ガスステイの前記上面側外面の中央より車室内側にオフセットした位置に設けられ、
前記下面側のリブは、その基部が前記ガスステイの下面側外面の中央より高く位置し、前記下面側のリブの先端が車室外側に向くように、前記ガスステイの前記下面側外面の中央より車室外側にオフセットした位置に設けられていることを特徴とするバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造。 - 前記ガスステイの外面に沿って装着可能な両半円弧部と、該両半円弧部の一側縁部から突出し、該一側縁部の先端縁部を折曲自在に連結して成る中間ヒンジ部と、前記両半円弧部の他側縁部から突出し、該他側縁部を係合可能に成した係合フランジ部とを備えた2つ折り状のカバー部材が備えられ、前記上面側のリブと下面側のリブの一方が前記中間ヒンジ部で構成されもう一方が前記係合フランジ部で構成されていることを特徴とする請求項1に記載のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造。
- 前記ステイの内側に反力調整溝を形成するために外面に突出する突条が備えられ、前記係合フランジ部の内側基部に前記突条が係合する係合凹部が形成されていることを特徴とする請求項2に記載のバックドア用ダンパにおけるステイの水切り防止構造。
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2005
- 2005-05-23 JP JP2005149140A patent/JP4735047B2/ja active Active
Patent Citations (1)
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Also Published As
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