JP4732552B1 - 遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置を提供する。
【解決手段】道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤２と他方の道路基盤２´との間における遊間３に介挿される遊間用止水体１１，１２，１３において、道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部１５ａ，・・・，１５ａと、これら仕切板部１５ａ，・・・，１５ａにおける互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの上部同士を繋ぐ断面が半円形状の屈曲部１５ｂとを有し、道路軸線方向に伸縮自在なシール部材１５と、このシール部材１５における互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａと屈曲部１５ｂとの間の空間に充填される弾性部材１６とを備えるものとする。
【選択図】図２

Description

本発明は、橋梁や高架道路を構成するために多数連結される道路基盤の遊間に介挿され、遊間からの雨水等の落下を防止する遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置に関するものである。

橋梁や高架道路を構成するために連結される多数の道路基盤は、季節変化等に起因する温度変化に伴って道路軸線方向に伸縮する。このような道路基盤の伸縮を許容するために、道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤と他方の道路基盤との間には、遊間と称される隙間が設けられている。この遊間には、路面に降った雨等が当該遊間から下方に漏出するのを防止するために、遊間用止水体が介挿されている。

従来の遊間用止水体としては、いわゆる弾性シール材充填工法により形成されるものがある。
すなわち、図７（ａ）に示されるように、まず遊間１００を隔てて対向する一対のウェブプレート１０１，１０１の間にバックアップ部材１０２を固定し、このバックアップ部材１０２の上に流動状の弾性シール材１０３を充填・固化して止水体を形成するというものである。

しかし、弾性シール材１０３は、遊間１００の間隔の伸縮によって体積変化することなく液体変化する。このため、弾性シール材１０３とウェブプレート１０１との接着面には変形歪が発生し、応力が集中してしまう。そして、この接着面から弾性シール材１０３とウェブプレート１０１との剥離が発生・進行してその止水性を喪失する恐れがある。

そこで、遊間の間隔の伸縮に対して体積変化し、しかも伸縮挙動に対する追随性に優れた遊間用止水材が例えば特許文献１にて提案されている。

特許第２６８９０７９号公報

図７（ｂ）に示されるように、特許文献１に係る遊間用止水材は、主として、支持材１１０と、止水層１１１（シール部材）とから構成されている。
支持材１１０は、一対の独立気泡フォーム層１１２，１１２と、伸縮可能フォーム層１１３とを具備してなるものである。ここで、一対の独立気泡フォーム層１１２，１１２は、遊間１１４の端面１１５，１１５の接着面を形成する一対の連続気泡フォーム層１１６，１１６に固着・一体化されている。また、伸縮可能フォーム層１１３は、二種の弾性率の異なる連続気泡フォームが遊間の間隔方向に交互に連設されてなり、一対の独立気泡フォーム層１１２，１１２に挟まれて固着・一体化されている。
止水層１１１は、支持材１１０よりも低弾性の薄いゴムシートから形成されている。止水層１１１を薄いゴムシートで構成することにより、遊間１１４の間隔方向（道路軸線方向）の収縮時に支持材１１０に追随させて止水層１１１を道路軸線方向に収縮させることができる。
なお、止水層１１１の上面には、遊間１１４の間隔方向の伸縮に対して変形しやすい連続気泡フォームからなる保護層１１７が積層・一体化されており、薄いゴムシートで構成された止水層１１１を保護するようにされている。

ところで、保護層１１７は軟らかい連続気泡フォームからなるものであり、止水層１１１は薄いゴムシートで構成されているので、土砂等からの荷重に対する抵抗力が弱い。
このため、フィンガプレート１１８，１１８の咬合間隙から遊間１１４内部に土砂等が侵入し、フィンガプレート１１８，１１８と保護層１１７との間に土砂等が堆積すると、その荷重により保護層１１７が潰れ、遂には止水層１１１が破れてその止水性を損なうという不具合が発生する。

上記の不具合の発生を未然に防ぐために、止水層１１１を構成するゴムシートとして肉厚の厚いものを採用して、土砂等からの荷重に対する抵抗力を増すことが考えられる。
ところが、止水層１１１として肉厚の厚いゴムシートを用いると、このゴムシートに対して働く道路軸線方向の力の作用にてそのゴムシートのどの部分がどのように変形するかが定かでなく、かかるゴムシートを道路軸線方向に規則性を持たせて伸縮させることができなくなる。
このため、例えば遊間の道路軸線方向の収縮時に、止水層１１１を構成するゴムシートに対して局部的な負荷がかかり、一箇所で大きく座屈して折れ曲がり、この折れ曲がった箇所に疲労が集中的に蓄積し、遂には破損に至るという問題点がある。

本発明は、前述のような問題点に鑑みてなされたもので、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するために、第１発明による遊間用止水体は、
道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤と他方の道路基盤との間における遊間に介挿される遊間用止水体において、
道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部と、これら仕切板部における互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ断面が半円形状の屈曲部とを有し、道路軸線方向に伸縮自在なシール部材と、
前記シール部材における互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間に充填される弾性部材と
を備えることを特徴とするものである。

次に、第２発明による遊間用止水装置は、
第１発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
前記遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材を備えることを特徴とするものである。

また、第３発明による遊間用止水装置は、
第１発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
前記シール部材と各道路基盤とを締結する締結具を備えることを特徴とするものである。

また、第４発明による遊間用止水装置は、
第１発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
少なくとも３個の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、
これら遊間用止水体のうち、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体の弾性部材は、その他の遊間用止水体の弾性部材よりも硬いことを特徴とするものである。

また、第５発明による遊間用止水装置は、
第１発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
複数の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、
これら遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士を締結する締結具を備えることを特徴とするものである。

また、第６発明による遊間用止水装置は、
第１発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
前記遊間用止水体を上下に複数段配置することを特徴とするものである。

第１発明の遊間用止水体においては、シール部材を構成する複数の仕切板部が道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配置されている。互いに隣接する仕切板部の上部同士は、屈曲部によって繋がれている。互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間には、弾性部材が充填されている。したがって、道路基盤の伸縮の際に道路基盤からシール部材に対して働く道路軸線方向の力は、仕切板部から屈曲部および弾性部材を介して隣の仕切板部へと次々と確実に伝達される。これにより、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部を相対移動させることができる。
また、互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ屈曲部は、その断面が半円形状に形成されている。例えば耐久性、つまり土砂等からの荷重に対する抵抗力を増すためや耐火性を増すため等の理由で、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、互いに隣接する仕切板部の道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部を容易に変形させることができる。
第１発明の遊間用止水体によれば、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部を相対移動させることができるとともに、互いに隣接する仕切板部の道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部を容易に変形させることができるので、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。

第２発明の遊間用止水装置によれば、遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材が設けられるので、遊間用止水体の局部的な落ち込みを防ぐことができるとともに、遊間用止水体における弾性部材の変形を吸収することができ、より規則性を持たせて遊間用止水体を道路軸線方向に伸縮させることができる。

第３発明の遊間用止水装置によれば、シール部材と各道路基盤とを締結する締結具によって遊間用止水体が各道路基盤に固定されるので、遊間用止水体を各道路基盤に接着剤を用いて固定するのに比べてその付着強度を格段に高めることができる。

第４発明の遊間用止水装置によれば、少なくとも３個の遊間用止水体が道路軸線方向に沿って配置されるので、遊間の間隔が比較的広い場合でも対応することができる。
ところで、間隔が広い遊間に対応させるべく例えば３個の遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置した場合、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体、つまり３個の遊間用止水体のうち、道路軸線方向の２番目に配置される遊間用止水体には、両方の道路基盤の伸長時にそれら道路基盤から当該遊間用止水体を圧縮する力が両方から集中するため、当該遊間用止水体が座屈する恐れがある。
第４発明の遊間用止水装置においては、道路軸線方向の２番目に配置される遊間用止水体の弾性部材が、道路軸線方向の１番目と３番目に配置される遊間用止水体の弾性部材よりも硬くされている。これにより、道路軸線方向の２番目に配置される遊間用止水体の座屈を未然に防ぐことができ、道路軸線方向に沿って配置される３個の遊間用止水体を一組の遊間用止水体ユニットとして、この遊間用止水体ユニットを安定的かつ規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。

第５発明の遊間用止水装置によれば、道路軸線方向に沿って配置される複数の遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士が締結具で締結されるので、これら遊間用止水体を一体としてその挙動の安定化を図ることができる。

第６発明の遊間用止水装置によれば、遊間用止水体が上下に複数段配置されるので、万一、上段側の遊間用止水体が破損したとしても、下段側の遊間用止水体によって止水性能を保つことができ、止水性能に関して高い信頼性を得ることができる。

本発明の第１の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図（ａ）および断面図（ｂ） 図１のＡ部拡大図 図１のＢ部拡大図で一部を破断して表した図 図２のＣ部拡大図で一部を破断して表した図 第１の実施形態の遊間用止水装置における遊間止水体の収縮状態図 本発明の第２の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図（ａ）および断面図（ｂ） 従来技術の説明図

次に、本発明による遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

〔第１の実施形態〕
図１には、本発明の第１の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図（ａ）および断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。

＜フィンガジョイントの概略説明：図１（ａ）（ｂ）参照＞
図１（ａ）（ｂ）に示されるフィンガジョイント１は、道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤２と他方の道路基盤２´との間における遊間３に組み込まれている。
このフィンガジョイント１は、主として、ウェブプレート４，４´と、フィンガプレート５，５´と、棚板６，６´と、遊間用止水装置７とから構成されている。

＜ウェブプレートの説明：図１（ｂ）参照＞
ウェブプレート４，４´は、各道路基盤２，２´の端面を構成するプレートである。一方の道路基盤２の他方側の端面を構成する一方のウェブプレート４と、他方の道路基盤２´の一方側の端面を構成する他方のウェブプレート４´とは、互いに所定間隔を存して平行に向かい合わせで配置されている。

＜フィンガプレートの説明：図１（ａ）（ｂ）参照＞
フィンガプレート５，５´は、櫛歯状のプレートであり、各ウェブプレート４，４´の上部に取り付けられている。一方のウェブプレート４に取り付けられたフィンガプレート５と他方のウェブプレート４´に取り付けられたフィンガプレート５´とは、互いの櫛歯部分が道路軸線方向に相対移動可能に噛み合わされている。

＜棚板の説明：図１（ｂ）参照＞
棚板６，６´は、遊間用止水装置７を下側から支えるものであり、各フィンガプレート５，５´との間に遊間用止水装置７の収容スペースを確保することができる高さ位置で各ウェブプレート４，４´に固定されている。

＜遊間用止水装置の概略説明：図１（ｂ）参照＞
遊間用止水装置７は、ウェブプレート４，４´とフィンガプレート５，５´と棚板６，６´とで囲まれた空間内に配されている。
この遊間用止水装置７は、道路軸線方向に沿って配置される第１の遊間用止水体１１、第２の遊間用止水体１２および第３の遊間用止水体１３をそれぞれ備えている。各遊間用止水体１１，１２，１３と棚板６，６´との間には、バックアップ部材１４が介在されている。

＜遊間用止水体の説明：図２参照＞
第１の遊間用止水体１１と第２の遊間用止水体１２と第３の遊間用止水体１３とは、基本的に同じ構造のものである。代表として、第２の遊間用止水体１２の構造について図２を用いて説明する。
第２の遊間用止水体１２は、遊間３からの雨水等の落下を防止するものであり、シール部材１５と、弾性部材１６とを備えて構成されている。
シール部材１５は、例えば５ｍｍ程度の比較的肉厚の厚いゴム材からなり、道路軸線方向に伸縮自在とされている。このシール部材１５は、道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部１５ａを有している。これら仕切板部１５ａ，・・・，１５ａにおける互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの上部同士は、断面が半円形状の屈曲部１５ｂによって一体的に繋がれている。
弾性部材１６は、例えば発砲ウレタンや発泡ポリエチレン等からなり、シール部材１５における互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａと屈曲部１５ｂとの間の空間に充填されている。
なお、第１の遊間用止水体１１における弾性部材１６と第３の遊間用止水体１３における弾性部材１６とは同じ硬さとされている。これに対し、第２の遊間用止水体１２における弾性部材１６は、それら遊間用止水体１１，１３の弾性部材１６，１６よりも硬くされている。

＜バックアップ部材の説明：図２参照＞
バックアップ部材１４は、個々の遊間用止水体１１，１２，１３にそれぞれ対応して独立に設けられている。
バックアップ部材１４は、遊間用止水体１１，１２，１３の局部的な落ち込みを防ぎ、かつ遊間用止水体１１，１２，１３における弾性部材１６の変形を吸収するのに適した所定の弾性係数の発砲ウレタンや発泡ポリエチレン等で十分な厚みを持たせたシート状部材から構成されている。

＜シール部材と道路基盤との締結具の説明：図３参照＞
図３に示されるように、第３の遊間用止水体１３におけるシール部材１５と他方のウェブプレート４´とは、締結具２０によって締結されている。図示による詳細な説明は省略するが、同様に、第１の遊間用止水体１１におけるシール部材１５と一方のウェブプレート４も締結具２０によって締結されている。
締結具２０は、スタッドボルト２１と押えプレート２２とナット２３により構成されている。
スタッドボルト２１は、シール部材１５の仕切板部１５ａに対応する高さ位置において、図３の紙面を垂直に貫く方向、すなわち道路軸線方向と直交する水平軸線方向（図１（ａ）参照）に所定ピッチで千鳥状に配置され、その雄螺子部が仕切板部１５ａを貫通しその軸部がウェブプレート４´に植え込まれている。
押えプレート２２は、スタッドボルト２１が挿通されるボルト挿通孔を有し、仕切板部１５ａの板面に押し当てられるプレート部材であり、スタッドボルト２１に嵌め合わされたナット２３の締め付けによる軸力を仕切板部１５ａに分散して伝え、その仕切板部１５ａを均等な力でウェブプレート４´に押し当てる役目をする。
この締結具２０により、シール部材１５とウェブプレート４´とを密着状態で強固に固定することができる。なお、シール部材１５とウェブプレート４´との間の止水性をより確かなものとするために、シール部材１５とウェブプレート４´との間に適宜に充填材等を用いてシーリング処理を施すのが好ましい。

＜シール部材同士の締結具の説明：図４参照＞
図４に示されるように、第２の遊間用止水体１２におけるシール部材１５と第３の遊間用止水体１３におけるシール部材１５とは、締結具２５によって締結されている。図示による詳細な説明は省略するが、同様に、第２の遊間用止水体におけるシール部材１５と第１の遊間用止水体１１におけるシール部材１５も締結具２５によって締結されている。
締結具２５は、リベット２６と一対の挟持プレート２７，２７とにより構成されている。
リベット２６は、シール部材１５の仕切板部１５ａに対応する高さ位置において、図４の紙面を垂直に貫く方向、すなわち道路軸線方向と直交する水平軸線方向（図１（ａ）参照）に所定ピッチで千鳥状に配置され、一対の挟持プレート２７，２７とそれら挟持プレート２７，２７によって挟まれた一対の仕切板部１５ａ，１５ａとをリベット締めにて締結している。
一対の挟持プレート２７，２７は、リベット２６が挿通されるリベット挿通孔を有し、仕切板部１５ａの板面に押し当てられるプレート部材であり、リベット締めによる軸力を一対の挟持プレート２７，２７によって挟まれた一対の仕切板部１５ａ，１５ａに分散して伝え、それら一対の仕切板部１５ａ，１５ａを均等な力で挟み付ける役目をする。
この締結具２５により、互いに隣接するシール部材１５，１５同士を密着状態で強固に固定することができる。なお、互いに隣接するシール部材１５，１５の間の止水性をより確かなものとするために、互いに隣接するシール部材１５，１５の間に適宜に充填材等を用いてシーリング処理を施すのが好ましい。
なお、リベット２６に代えてボルトとナットを用い、ボルトとナットの締め付けより、一対の挟持プレート２７，２７とそれら挟持プレート２７，２７によって挟まれた一対の仕切板部１５ａ，１５ａとを締結するようにしてもよい。

＜道路基盤の伸縮と遊間の間隔の相関関係の説明：図１，５参照＞
一方の道路基盤２および他方の道路基盤２´は、それぞれ季節変化等に起因する温度変化に伴って道路軸線方向に伸縮する。一方の道路基盤２と他方の道路基盤２´とがそれぞれ伸長すると、遊間３の間隔は狭まる。一方の道路基盤２と他方の道路基盤２´とがそれぞれ収縮すると、遊間３の間隔は広がる。
図１に示される状態から図５に示されるように遊間３の間隔が狭まる際には、道路基盤２，２´から遊間用止水体１１，１２，１３に対して、遊間用止水体１１，１２，１３を道路軸線方向に沿って圧縮する力が作用する。これにより、遊間用止水体１１，１２，１３が道路軸線方向に沿って縮められる。
図５に示される状態から図１に示されるように遊間３の間隔が広がる際には、道路基盤２，２´から遊間用止水体１１，１２，１３に対して、遊間用止水体１１，１２，１３を道路軸線方向に沿って引っ張る力が作用する。これにより、遊間用止水体１１，１２，１３が道路軸線方向に沿って伸ばされる。

＜遊間用止水体の作用効果の説明：図２参照＞
本実施形態の遊間用止水体１１，１２，１３においては、シール部材１５を構成する複数の仕切板部１５ａ，・・・，１５ａが道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配置されている。互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの上部同士は、屈曲部１５ｂによって繋がれている。互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａと屈曲部１５ｂとの間の空間には、弾性部材１６が充填されている。したがって、道路基盤２，２´の伸縮の際に道路基盤２，２´からシール部材１５に対して働く道路軸線方向の力は、仕切板部１５ａから屈曲部１５ｂおよび弾性部材１６を介して隣の仕切板部１５ａへと次々と確実に伝達される。これにより、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部１５ａ，・・・，１５ａを相対移動させることができる。
また、互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの上部同士を繋ぐ屈曲部１５ｂは、その断面が半円形状に形成されている。例えば耐久性、つまり土砂等からの荷重に対する抵抗力を増すためや耐火性を増すため等の理由で、シール部材１５として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部１５ｂを容易に変形させることができる。
本実施形態の遊間用止水体１１，１２，１３によれば、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部１５ａ，・・・，１５ａを相対移動させることができるとともに、互いに隣接する仕切板部１５ａ，１５ａの道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部１５ｂを容易に変形させることができるので、シール部材１５として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。

＜遊間用止水装置の作用効果の説明：図１参照＞
本実施形態の遊間用止水装置７によれば、３個の遊間用止水体１１，１２，１３が道路軸線方向に沿って配置されるので、遊間３の間隔が比較的広い場合でも対応することができる。
ところで、間隔が広い遊間３に対応させるべく３個の遊間用止水体１１，１２，１３を道路軸線方向に沿って配置した場合、道路軸線方向の中間位置に配置される第２の遊間用止水体１２には、両方の道路基盤２，２´の伸長時にそれら道路基盤２，２´から当該遊間用止水体１２を圧縮する力が両方から集中するため、当該遊間用止水体１２が座屈する恐れがある。
そこで、本実施形態の遊間用止水装置７においては、第２の遊間用止水体１２の弾性部材１６が、第１の遊間用止水体１１および第３の遊間用止水体１３におけるそれぞれの弾性部材１６よりも硬くされている。これにより、第２の遊間用止水体１２の座屈を未然に防ぐことができ、道路軸線方向に沿って配置される３個の遊間用止水体１１，１２，１３を一組の遊間用止水体ユニットとして、この遊間用止水体ユニットを安定的かつ規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。

＜同上：図２，３，４参照＞
図２に示されるように、本実施形態の遊間用止水装置７によれば、遊間用止水体１１，１２，１３を下側から支えるバックアップ部材１４，１４，１４が設けられるので、遊間用止水体１１，１２，１３の局部的な落ち込みを防ぐことができるとともに、遊間用止水体１１，１２，１３における弾性部材１６，１６，１６の変形を吸収することができ、より規則性を持たせて遊間用止水体１１，１２，１３を道路軸線方向に伸縮させることができる。
図３に示されるように、シール部材１５と道路基盤２´とを締結する締結具２０によって第３の遊間用止水体１３が道路基盤２´の端面を構成する他方のウェブプレート４´に強固に固定されるので、第３の遊間用止水体１３を他方のウェブプレート４´に接着剤を用いて固定するのに比べてその付着強度を格段に高めることができる。なお、第１の遊間用止水体１１と一方のウェブプレート４についても同様である。
図４に示されるように、互いに隣接するシール部材１５，１５同士が締結具２５で締結されるので、第２の遊間用止水体１２と第３の遊間用止水体１３とを一体としてその挙動の安定化を図ることができる。なお、第２の遊間用止水体１２と第１の遊間用止水体１１とについても同様である。

〔第２の実施形態〕
図６には、本発明の第２の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図（ａ）および断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。本実施形態において、第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。
図６に示される遊間用止水装置７Ａおいては、道路軸線方向に沿って配置される３個の遊間用止水体１１，１２，１３を一組の遊間用止水体ユニット１０として、この遊間用止水体ユニット１０が上下に２段配置されている。このように、遊間用止水体ユニット１０を上下に２段配置することにより、万一、上段側の遊間用止水体ユニット１０を構成する遊間用止水体１１，１２，１３が破損したとしても、下段側の遊間用止水体ユニット１０を構成する遊間用止水体１１，１２，１３によって止水性能を保つことができ、止水性能に関して高い信頼性を得ることができる。

以上、本発明の遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置について、複数の実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。

例えば、第１の実施形態においては、道路軸線方向に３個の遊間用止水体１１，１２，１３を配置したが、遊間用止水体を１個または２個あるいは４個以上配置する態様もあり得る。
第２の実施形態においては、３個の遊間用止水体１１，１２，１３で遊間用止水体ユニット１０を構成したが、２個または４個以上の遊間用止水体で遊間用止水体ユニットを構成してもよい。

本発明の遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置は、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができるという特性を有していることから、橋梁や高架道路における遊間の止水の用途に好適に用いることができる。

１ フィンガジョイント
２，２´ 道路基盤
３ 遊間
７ 遊間用止水装置
１０ 遊間用止水体ユニット
１１，１２，１３ 遊間用止水体
１４ バックアップ部材
１５ シール部材
１５ａ 仕切板部
１５ｂ 屈曲部
１６ 弾性部材
２０ 締結具
２５ 締結具

Claims (6)

1. 道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤と他方の道路基盤との間における遊間に介挿される遊間用止水体において、
   道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部と、これら仕切板部における互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ断面が半円形状の屈曲部とを有し、道路軸線方向に伸縮自在なシール部材と、
   前記シール部材における互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間に充填される弾性部材と
   を備えることを特徴とする遊間用止水体。
2. 請求項１に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
   前記遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材を備えることを特徴とする遊間用止水装置。
3. 請求項１に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
   前記シール部材と各道路基盤とを締結する締結具を備えることを特徴とする遊間用止水装置。
4. 請求項１に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
   少なくとも３個の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、
   これら遊間用止水体のうち、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体の弾性部材は、その他の遊間用止水体の弾性部材よりも硬いことを特徴とする遊間用止水装置。
5. 請求項１に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
   複数の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、
   これら遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士を締結する締結具を備えることを特徴とする遊間用止水装置。
6. 請求項１に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、
   前記遊間用止水体を上下に複数段配置することを特徴とする遊間用止水装置。

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