JP4723720B2 - タイヤ成型ドラムゴムバンド - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置されるタイヤ成型ドラムゴムバンドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ成型時にインナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材を巻き付けるタイヤ成型ドラムにおいては、その構造上、タイヤ成型ドラム外周部にセグメントの段付き部が存在する。
【０００３】
このため、図５に示される如く、タイヤ成型ドラム７０の外周部表面にタイヤ成型ドラムゴムバンド７２を配置し、前記段付き部を緩衝している。
【０００４】
しかしながら、従来、このタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいては、その表面粗さが、１種類の粗さで加工されていた。この結果、タイヤ成型ドラムゴムバンドとタイヤ成型ドラムの外周部に巻き付けるシート部材との粘着性（タック）が低すぎるとシート部材がタイヤ成型ドラムに巻き付かず、落ちたり、ズレたり、メクレたりしていた。また、前記粘着性が高すぎると巻き付けたシート部材がタイヤ成型ドラムから外れず、次の成型ステージに送れず、そのためスクラップや不良品が出たり、成型作業者はその手直しを行うために成型作業を中止しなくてはならず、品質上・生産性の点から問題であった。即ち、従来のタイヤ成型ドラムゴムバンドには、粘着性が高すぎて不具合が発生するという問題と、粘着性が低すぎて不具合が発生するという二律背反の問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つ、その成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができるタイヤ成型ドラムゴムバンドを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置された伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンドであって、
密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する前記鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であることを特徴とする。
【０００７】
従って、インナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材をタイヤ成型ドラムに巻きつけた場合には、タイヤ成型ドラムゴムバンドとシート部材との相互の粘着性によって、シート部材がタイヤ成型ドラムの外周部に保持される。この際、本発明では、タイヤ成型ドラムゴムバンドの表面が、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であるため、鏡面加工の部分で主にシート部材を保持することで、タイヤ成型ドラムゴムバンドとシート部材とがくっつき易く、且つタイヤ成型ドラムとともにタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した際に、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れる。この結果、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分は、前記タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に当接する部位に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、粘着性が特に必要なタイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に粘着性の高い鏡面加工の帯が当接するため、シート部材の幅方向端部のメクレを確実に防止できる。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分と前記基礎面とがタイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に配列されていることを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、粘着性が高い鏡面加工の部分と、粘着性が低い基礎面とが、タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材に、タイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に当接するため、幅の異なるシート部材を確実に保持することができる。
【００１２】
請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分である周方向の帯の幅は、１５mm〜３０mmであることを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、鏡面加工の部分である周方向の帯の幅が１５mm〜３０mmであるため、タイヤ成型ドラムとともにタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した際に、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明におけるタイヤ成型ドラムゴムバンドの一実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示される如く、本実施形態のタイヤ成型ドラム１０は、自動車用ラジアルタイヤの１５〜１６インチサイズのタイヤ成型ドラムであり、このタイヤ成型ドラム１０は、タイヤ成型ドラム１０の軸１２方向（外周面の幅方向）に沿って、中央ドラム１４と左右のサイドブラダー１６、１８とに分割されている。
【００１８】
なお、左右のサイドブラダー１６、１８は、 それぞれタイヤ構成部材の側縁部を保持した状態で中央ドラム１４に向かってスライドしてタイヤ成型ドラム１０の幅を縮小させる構成とされている。
【００１９】
図３及び図４に示される如く、中央ドラム１４はその外周部が周方向に沿って複数に分割され、それぞれのセグメント１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、…は中央ドラム１４の径Ｒを拡大させる方向及び縮小させる方向に移動可能に構成されている。
【００２０】
また、中央ドラム１４の外周部表面には、伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンド２０（以下、ドラムゴムバンド２０という）が配設されており、隣接するセグメント間の段付き部を緩衝している。また、このドラムゴムバンド２０は、インナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材２２を中央ドラム１４に巻き付けるために、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２の相互の粘着性によって、シート部材２２を保持する程度の粘着性を有している。
【００２１】
図２に示される如く、ドラムゴムバンド２０の表面２０Ａは、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持っており、粗の部分３０が、表面２０Ａの基礎面となり、密の鏡面加工した部分３２が周方向に沿って帯状に形成されており、この鏡面加工の部分３２で主にシート部材２２を保持するようになっている。
【００２２】
なお、本実施形態では、鏡面加工の部分（帯）３２を粗の部分３０と交互に６本形成している。また、各鏡面加工の部分３２の配設位置は、ドラムゴムバンド２０の幅方向中心ＣＬから、Ｌ１＝５０mm、Ｌ２＝１４０mm、Ｌ３＝２００mm、それぞれの許容±１０mmに設定されており、Ｌ３の位置に設定した鏡面加工の部分３２は、粘着性が特に必要な巻き付けるシート部材２２の幅方向端部２２Ａに当接するようになっている。また、Ｌ１の位置に設定した鏡面加工の部分３２は、巻き付けるシート部材２２の幅方向中央部近傍に当接するようになっている。
【００２３】
また、本実施形態では、各鏡面加工の部分３２の幅ＷをＷ＝１８mmとしており、鏡面加工の部分３２の表面粗さを１０-6ｍ〜１０-5ｍ、表面粗さの粗い部分３０の表面粗さを１０-4ｍ〜１０-3ｍとしている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
本実施形態では、図２に二点鎖線で示されるように、シート部材２２をタイヤ成型ドラム１０に巻きつけた場合には、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２との相互の粘着性によって、シート部材２２がタイヤ成型ドラム１０の外周部に保持される。
【００２６】
この際、本実施形態では、ドラムゴムバンド２０の表面２０Ａが、密と粗の表面粗さを持ち、粗の部分３０が表面２０Ａの基礎面となっており、密の鏡面加工の部分３２が周方向に沿って帯状に６本形成されているため、鏡面加工の部分３２で主にシート部材２２を保持することで、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２とがくっつき易く、且つ離れ易い。
【００２７】
この結果、シート部材２２を確実にタイヤ成型ドラム１０に巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら、図４に示される如く、速やかにシート部材２２をタイヤ成型ドラム２０から外し、次のステージに送達することができる。このため、例えば、インナーライナーの巻き付け不良によるサポート落ち、インナーライナーのメクレ、チェーファーのメクレ等の修理率、スクラップ率を低減できると共に、インナーライナーの巻き付け不良を手直しするための作業停止時間が減少し、生産性が向上する。
【００２８】
また、本実施形態では、図２に示される如く、シート部材２２の幅方向端部２２Ａに粘着性の高い鏡面加工の部分３２が当接するため、シート部材２２の幅方向端部２２Ａのメクレを確実に防止できる。
【００２９】
また、本実施形態では、粘着性が高い鏡面加工の部分３２と、粘着性が低い部分３０から成る基礎面とが、タイヤ成型ドラム１０に巻き付けるシート部材２２に、タイヤ成型ドラム１０の軸方向に沿って交互に当接するため、幅の異なるシート部材２２を確実に保持することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、鏡面加工の部分３２である周方向の帯の幅Ｗが１８mmであるため、図４に示される如く、タイヤ成型ドラム１０とともにドラムゴムバンド２０が収縮した際に、ドラムゴムバンド２０からシート部材２２が容易に外れる。
【００３１】
また、本実施形態では、複数の鏡面加工の部分３２のうちの一対の配設位置を、ドラムゴムバンド２０の幅方向中心ＣＬから、Ｌ３＝２００mmとしたため、ラジアルタイヤの１５〜１６インチのシート部材の殆どに対応できる。
【００３２】
なお、鏡面加工した部分３２の幅、数及び面積比と、粘着力との関係は次表１のようになる。
【００３３】
【表１】
【００３４】
従って、鏡面加工の部分３２である帯の幅Ｗは１５mm〜３０mmであることが好ましい。また、鏡面加工の部分３２である帯の数は４本〜１０本が好ましい。また、ドラムゴムバンドの全表面に対する鏡面加工した部分の面積比は１０％〜４０％が好ましい。
【００３５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、鏡面加工の部分３２の表面粗さを１０-6ｍ〜１０-5ｍ、表面粗さの粗い部分３０の表面粗さを１０-4ｍ〜１０-3ｍとしが、鏡面加工の部分３２の表面粗さ及び表面粗さの粗い部分３０の表面粗さは、他の値としても良い。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置された伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンドであって、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する前記鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であるため、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができるという優れた効果を有する。
【００３７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分は、タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に当接する部位に形成されているため、請求項１に記載の効果に加えて、シート部材の幅方向端部のメクレを確実に防止できるという優れた効果を有する。
【００３８】
請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分と基礎面とがタイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に配列されているため、請求項１に記載の効果に加えて、幅の異なるシート部材を確実に保持することができるという優れた効果を有する。
【００３９】
請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分である周方向の帯の幅は、１５mm〜３０mmであるため、請求項１に記載の効果に加えて、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドが装着されたタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドを示す平面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した状態を示す図３に対応する断面図である。
【図５】従来のタイヤ成型ドラムゴムバンドが装着されたタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ成型ドラム
１４ タイヤ成型ドラムの中央ドラム
２０ タイヤ成型ドラムゴムバンド
２０Ａ タイヤ成型ドラムゴムバンドの表面
２２ シート部材
２２Ａ シート部材の幅方向端部
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置されるタイヤ成型ドラムゴムバンドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ成型時にインナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材を巻き付けるタイヤ成型ドラムにおいては、その構造上、タイヤ成型ドラム外周部にセグメントの段付き部が存在する。
【０００３】
このため、図５に示される如く、タイヤ成型ドラム７０の外周部表面にタイヤ成型ドラムゴムバンド７２を配置し、前記段付き部を緩衝している。
【０００４】
しかしながら、従来、このタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいては、その表面粗さが、１種類の粗さで加工されていた。この結果、タイヤ成型ドラムゴムバンドとタイヤ成型ドラムの外周部に巻き付けるシート部材との粘着性（タック）が低すぎるとシート部材がタイヤ成型ドラムに巻き付かず、落ちたり、ズレたり、メクレたりしていた。また、前記粘着性が高すぎると巻き付けたシート部材がタイヤ成型ドラムから外れず、次の成型ステージに送れず、そのためスクラップや不良品が出たり、成型作業者はその手直しを行うために成型作業を中止しなくてはならず、品質上・生産性の点から問題であった。即ち、従来のタイヤ成型ドラムゴムバンドには、粘着性が高すぎて不具合が発生するという問題と、粘着性が低すぎて不具合が発生するという二律背反の問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つ、その成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができるタイヤ成型ドラムゴムバンドを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置された伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンドであって、
密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する前記鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であることを特徴とする。
【０００７】
従って、インナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材をタイヤ成型ドラムに巻きつけた場合には、タイヤ成型ドラムゴムバンドとシート部材との相互の粘着性によって、シート部材がタイヤ成型ドラムの外周部に保持される。この際、本発明では、タイヤ成型ドラムゴムバンドの表面が、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であるため、鏡面加工の部分で主にシート部材を保持することで、タイヤ成型ドラムゴムバンドとシート部材とがくっつき易く、且つタイヤ成型ドラムとともにタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した際に、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れる。この結果、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分は、前記タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に当接する部位に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、粘着性が特に必要なタイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に粘着性の高い鏡面加工の帯が当接するため、シート部材の幅方向端部のメクレを確実に防止できる。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分と前記基礎面とがタイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に配列されていることを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、粘着性が高い鏡面加工の部分と、粘着性が低い基礎面とが、タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材に、タイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に当接するため、幅の異なるシート部材を確実に保持することができる。
【００１２】
請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、前記鏡面加工の部分である周方向の帯の幅は、１５mm〜３０mmであることを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、鏡面加工の部分である周方向の帯の幅が１５mm〜３０mmであるため、タイヤ成型ドラムとともにタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した際に、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明におけるタイヤ成型ドラムゴムバンドの一実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示される如く、本実施形態のタイヤ成型ドラム１０は、自動車用ラジアルタイヤの１５〜１６インチサイズのタイヤ成型ドラムであり、このタイヤ成型ドラム１０は、タイヤ成型ドラム１０の軸１２方向（外周面の幅方向）に沿って、中央ドラム１４と左右のサイドブラダー１６、１８とに分割されている。
【００１８】
なお、左右のサイドブラダー１６、１８は、 それぞれタイヤ構成部材の側縁部を保持した状態で中央ドラム１４に向かってスライドしてタイヤ成型ドラム１０の幅を縮小させる構成とされている。
【００１９】
図３及び図４に示される如く、中央ドラム１４はその外周部が周方向に沿って複数に分割され、それぞれのセグメント１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、…は中央ドラム１４の径Ｒを拡大させる方向及び縮小させる方向に移動可能に構成されている。
【００２０】
また、中央ドラム１４の外周部表面には、伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンド２０（以下、ドラムゴムバンド２０という）が配設されており、隣接するセグメント間の段付き部を緩衝している。また、このドラムゴムバンド２０は、インナーライナー、チェーファーなどのゴム材から成るシート部材２２を中央ドラム１４に巻き付けるために、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２の相互の粘着性によって、シート部材２２を保持する程度の粘着性を有している。
【００２１】
図２に示される如く、ドラムゴムバンド２０の表面２０Ａは、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持っており、粗の部分３０が、表面２０Ａの基礎面となり、密の鏡面加工した部分３２が周方向に沿って帯状に形成されており、この鏡面加工の部分３２で主にシート部材２２を保持するようになっている。
【００２２】
なお、本実施形態では、鏡面加工の部分（帯）３２を粗の部分３０と交互に６本形成している。また、各鏡面加工の部分３２の配設位置は、ドラムゴムバンド２０の幅方向中心ＣＬから、Ｌ１＝５０mm、Ｌ２＝１４０mm、Ｌ３＝２００mm、それぞれの許容±１０mmに設定されており、Ｌ３の位置に設定した鏡面加工の部分３２は、粘着性が特に必要な巻き付けるシート部材２２の幅方向端部２２Ａに当接するようになっている。また、Ｌ１の位置に設定した鏡面加工の部分３２は、巻き付けるシート部材２２の幅方向中央部近傍に当接するようになっている。
【００２３】
また、本実施形態では、各鏡面加工の部分３２の幅ＷをＷ＝１８mmとしており、鏡面加工の部分３２の表面粗さを１０-6ｍ〜１０-5ｍ、表面粗さの粗い部分３０の表面粗さを１０-4ｍ〜１０-3ｍとしている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
本実施形態では、図２に二点鎖線で示されるように、シート部材２２をタイヤ成型ドラム１０に巻きつけた場合には、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２との相互の粘着性によって、シート部材２２がタイヤ成型ドラム１０の外周部に保持される。
【００２６】
この際、本実施形態では、ドラムゴムバンド２０の表面２０Ａが、密と粗の表面粗さを持ち、粗の部分３０が表面２０Ａの基礎面となっており、密の鏡面加工の部分３２が周方向に沿って帯状に６本形成されているため、鏡面加工の部分３２で主にシート部材２２を保持することで、ドラムゴムバンド２０とシート部材２２とがくっつき易く、且つ離れ易い。
【００２７】
この結果、シート部材２２を確実にタイヤ成型ドラム１０に巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら、図４に示される如く、速やかにシート部材２２をタイヤ成型ドラム２０から外し、次のステージに送達することができる。このため、例えば、インナーライナーの巻き付け不良によるサポート落ち、インナーライナーのメクレ、チェーファーのメクレ等の修理率、スクラップ率を低減できると共に、インナーライナーの巻き付け不良を手直しするための作業停止時間が減少し、生産性が向上する。
【００２８】
また、本実施形態では、図２に示される如く、シート部材２２の幅方向端部２２Ａに粘着性の高い鏡面加工の部分３２が当接するため、シート部材２２の幅方向端部２２Ａのメクレを確実に防止できる。
【００２９】
また、本実施形態では、粘着性が高い鏡面加工の部分３２と、粘着性が低い部分３０から成る基礎面とが、タイヤ成型ドラム１０に巻き付けるシート部材２２に、タイヤ成型ドラム１０の軸方向に沿って交互に当接するため、幅の異なるシート部材２２を確実に保持することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、鏡面加工の部分３２である周方向の帯の幅Ｗが１８mmであるため、図４に示される如く、タイヤ成型ドラム１０とともにドラムゴムバンド２０が収縮した際に、ドラムゴムバンド２０からシート部材２２が容易に外れる。
【００３１】
また、本実施形態では、複数の鏡面加工の部分３２のうちの一対の配設位置を、ドラムゴムバンド２０の幅方向中心ＣＬから、Ｌ３＝２００mmとしたため、ラジアルタイヤの１５〜１６インチのシート部材の殆どに対応できる。
【００３２】
なお、鏡面加工した部分３２の幅、数及び面積比と、粘着力との関係は次表１のようになる。
【００３３】
【表１】
従って、鏡面加工の部分３２である帯の幅Ｗは１５mm〜３０mmであることが好ましい。また、鏡面加工の部分３２である帯の数は４本〜１０本が好ましい。また、ドラムゴムバンドの全表面に対する鏡面加工した部分の面積比は１０％〜４０％が好ましい。
【００３５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、鏡面加工の部分３２の表面粗さを１０-6ｍ〜１０-5ｍ、表面粗さの粗い部分３０の表面粗さを１０-4ｍ〜１０-3ｍとしが、鏡面加工の部分３２の表面粗さ及び表面粗さの粗い部分３０の表面粗さは、他の値としても良い。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置された伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンドであって、密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する前記鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であるため、シート部材を確実にタイヤ成型ドラムに巻き付け保持し、且つその成型ステップが終了したら速やかにシート部材をタイヤ成型ドラムから外し、次のステージに送達することができるという優れた効果を有する。
【００３７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分は、タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に当接する部位に形成されているため、請求項１に記載の効果に加えて、シート部材の幅方向端部のメクレを確実に防止できるという優れた効果を有する。
【００３８】
請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分と基礎面とがタイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に配列されているため、請求項１に記載の効果に加えて、幅の異なるシート部材を確実に保持することができるという優れた効果を有する。
【００３９】
請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンドにおいて、鏡面加工の部分である周方向の帯の幅は、１５mm〜３０mmであるため、請求項１に記載の効果に加えて、タイヤ成型ドラムゴムバンドからシート部材が容易に外れるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドが装着されたタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドを示す平面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型ドラムゴムバンドが収縮した状態を示す図３に対応する断面図である。
【図５】従来のタイヤ成型ドラムゴムバンドが装着されたタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ成型ドラム
１４ タイヤ成型ドラムの中央ドラム
２０ タイヤ成型ドラムゴムバンド
２０Ａ タイヤ成型ドラムゴムバンドの表面
２２ シート部材
２２Ａ シート部材の幅方向端部
Claims (4)
- タイヤ成型ドラムの外周部表面に設置された伸縮性豊かなゴムで作られた円筒状のタイヤ成型ドラムゴムバンドであって、
密と粗の少なくとも２種類以上の表面粗さを持ち、粗の部分が表面の基礎面となっており、密の鏡面加工の部分が周方向に沿って帯状に少なくとも２本以上形成されていると共に、全表面に対する前記鏡面加工した部分の面積比が１０％〜４０％であることを特徴とするタイヤ成型ドラムゴムバンド。 - 前記鏡面加工の部分は、前記タイヤ成型ドラムに巻き付けるシート部材の幅方向端部に当接する部位に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンド。
- 前記鏡面加工の部分と前記基礎面とがタイヤ成型ドラムの軸方向に沿って交互に配列されていることを特徴とする請求項１のタイヤ成型ドラムゴムバンド。
- 前記鏡面加工の部分である周方向の帯の幅は、１５mm〜３０mmであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成型ドラムゴムバンド。
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