JP4722737B2

JP4722737B2 - 自動車用ウエザーストリップの製造方法

Info

Publication number: JP4722737B2
Application number: JP2006068486A
Authority: JP
Inventors: 英一馬場; 修司来須
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2005-08-22
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2026-03-14
Also published as: JP2007084038A

Description

本発明は、断面略Ｕ字状の組付部に、樹脂製の芯材を埋設した自動車用ウエザーストリップの製造方法に関するものである。

図１乃至図３を参照して説明する。例えば、自動車ボディのドア開口部１に沿って設けられた取付フランジ２には、ドアとのシール性を確保するためにウエザーストリップ３０が組付けられている。このウエザーストリップ３０は、取付フランジ２に組付く部分である断面略Ｕ字状の組付部３１を有し、その組付部３１には、取付フランジ２に対する組付き力を高めるために同じく断面Ｕ字状で樹脂製の芯材３２が埋設されている。

こうした樹脂製の芯材３２を埋設したウエザーストリップ３０は、押出成形によって形成されるが、芯材３２を、押出機に連続して送り込む必要があることから、従来、それを構成する複数のユニット部３３を、その底壁部に形成した連結部３４で連結している。

しかし、こうした形状の芯材３２を押出成形によって組付部３１に埋設すると、押出成形後においても、それを構成する各ユニット部３３が連結部３４によって連結されたままの状態となる。各ユニット部３３が連結されたままであると、ウエザーストリップ３０をコーナー部Ｃの湾曲形状に沿って長手方向に折曲げる際、その折曲げ作業が極めて困難となる。ちなみに、金属製の芯材を埋設した場合は、押出成形後に繰り返し折曲げ、疲労破断によって連結部を切断することができるが、樹脂製の芯材では、その材質から、そうした手段によって連結部を破断することができない。

そのため、組付部から突出した形状の連結板片を形成して、押出成形後に、その連結板片を切除し、各ユニット部を独立させる手段が考えられる。しかし、連結板片を切断すると、切断部分がそのまま露出することになるので外観性が低下してしまい、好ましくない。

一方、組付部に芯材を埋設した従来のウエザーストリップにおいては、当該芯材が組付部の表面にあばら状の模様を形成してしまい、外観性が悪くなるといった問題がある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、長手方向の折曲げ成形性に優れてコーナー部にも容易かつ正確に追従することができ、かつ、外観性にも優れる、樹脂製の芯材を埋設したゴム製のウエザーストリップの製造方法を提供することを課題とする。

図１および図４乃至図１２を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、少なくとも断面略Ｕ字状の組付部１１を有し、その組付部１１に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設したゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１０の製造方法に関するものである。

このうち、前記芯材１２は、それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３が、外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結された状態で成形された後、押出機３に送られて、前記連結板片１４およびその周囲部１８が露出した状態で前記組付部１１に埋設される。

また、前記連結板片１４は、成形後、ユニット部１３を独立させるために切除される。

請求項２に記載の発明は、断面略Ｕ字状の組付部１１と、シール部１５と、装飾リップ１７を有し、前記組付部１１に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設し、前記組付部１１と装飾リップ１７の外面に装飾部材２５を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１０の製造方法である。

請求項３に記載の発明は、少なくとも断面略Ｕ字状の組付部１１を有し、その組付部１１に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設し、前記組付部１１の外面に装飾部材２５を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１０の製造方法である。

このうち、前記芯材１２は、それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３が、外方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結された状態で成形された後、押出機３に送られて、前記連結板片１４およびその周囲部１８が露出した状態で前記組付部１１に埋設される。

また、前記連結板片１４は、成形後、ユニット部１３を独立させるために切除され、前記装飾部材２５は、少なくとも前記連結板片１４を切除した残部である切除凹部１９に、その係合凸部２６を係合して組付けられる。

請求項４に記載の発明は、断面略Ｕ字状の組付部１１と、シール部１５と、装飾リップ１７を有し、前記組付部１１に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設し、前記組付部１１と装飾リップ１７の外面に装飾部材２５を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１０の製造方法である。

請求項５に記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１に記載の発明において、装飾部材２５が、接着剤Ｂによって組付けられることを特徴とするものである。

請求項６に記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１に記載の発明において、装飾部材２５が、自動車用ウエザーストリップ１０の当該装飾部材２５を除く部分を被覆材押出機６を通過させ、当該被覆材押出機６によって押し出されるゴム様弾性体を被覆することによって組付けることを特徴とするものである。

請求項７に記載の自動車用ウエザーストリップ１０は、請求項１又は２に記載の発明において、外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置された連結板片１４で連結された状態で成形された後、成形後、前記ユニット部を独立させるための切除された部位を有する押出されるゴム様弾性体を被覆材押出機に通し、前記切除された部位を被覆することを特徴とするものである。

請求項１，請求項２に記載の方法によって製造した自動車用ウエザーストリップ１０は、組付部１１に埋設した芯材１２の各ユニット部１３が独立しているので、コーナー部Ｃの湾曲形状に沿って長手方向に容易に折曲げることができる。

請求項３，請求項４に記載の方法によって製造した自動車用ウエザーストリップ１０は、請求項１又は請求項２の効果に加えて少なくとも連結板片１４を切除した残部である切除凹部１９に、装飾部材２５の係合凸部２６を係合し、当該装飾部材２５を少なくとも組付部１１の底壁１１ａ外面に組付けているので、外観性に優れる。すなわち、装飾部材２５によって、切除凹部１９を覆い隠すと共に、芯材１２によって形成されるあばら模様も同時に覆い隠すことができるので、組付部１１の外から視覚される部分である底壁１１ａ外面の装飾性を高めることができる。

請求項５に記載の方法によって製造した自動車用ウエザーストリップ１０は、請求項２乃至４のいずれか１に記載の発明の効果に加えて、装飾部材２５が接着剤Ｂによって組付けられるので、その組付きが強固なる。特に、請求項３および４に記載の発明との組合わせでは、切除凹部１９と係合凸部２６との係合に加えて、接着剤Ｂによっても組付けるので、その組付きがより強固となる。

請求項６に記載の方法によって製造した自動車用ウエザーストリップ１０は、請求項２乃至４のいずれか１に記載の発明の効果に加えて、装飾部材２５が、自動車用ウエザーストリップ１０の当該装飾部材を除く部分を被覆材押出機６を通過させ、当該被覆材押出機６によって押し出されるゴム様弾性体を被覆することによって組付けられるので、作業性が向上する。すなわち、装飾部材２５を別体成形する必要がなく、また、それを組付ける作業も不要となるので、作業性が大幅に向上する。

請求項７の方法によって製造した記載の自動車用ウェザーストリップ１０は、請求項１又は２に記載の発明の効果に加えて、前記外方又は内方に突出形成された連結板片１４で連結された状態で成形された後、成形後、前記ユニット部を独立させるための切除された部位を有するゴム様弾性体を被覆材押出機に通し、前記切除された部位を被覆しているので、外観性に優れる。すなわち、装飾部材２５によって、切除凹部１９を覆い隠すと共に、芯材１２によって形成されるあばら模様も同時に覆い隠すことができるので、組付部１１の外から視覚される部分である底壁１１ａ外面の装飾性を高めることができる。

本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０の製造方法の実施形態を、図１および図４乃至図１１に示す。また、このウエザーストリップ１０の成形装置を、図１２に示す。当該自動車用ウエザーストリップ１０はゴム様弾性体例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）やＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）製で、自動車のボディに形成されたドア開口部１に沿って設けられた取付フランジ２に組付けられるものであり、取付フランジ２に組付く断面略Ｕ字状の組付部１１と、ドアパネルに弾接する中空シール部１５と、内装トリムに弾接する装飾リップ１７を有する。中空シール部１５は、スポンジ製である。また、組付部１１は、取付フランジ２に強く弾接する組付爪片１６を具備する。さらに、組付部１１に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設し、組付部１１の底壁１１ａと装飾リップ１７の外面に、連続的に、樹脂製の装飾部材２５を組付けている。

芯材１２は、それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３が、図５及び図６に示す如く底面から外方，又は図８に示す如く車内側の側面から外方，或いは図９に示す如く側面から内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結された状態で成形された後、押出機３に送られて、連結板片１４およびその周囲部１８が露出した状態で組付部１１に埋設されたものである。

即ち連結板片１４は、芯材１２の底面に設けてもよいし、車内側の側面に設けてもよい。また連結板片１４の芯材１２への連結部付根は薄肉部１４ｃとしてもよい。なお、連結板片１４は、各ユニット部１３から立設された複数の立設部１４ｂと、当該複数の立設部１４ｂを接続する一本の接続部１４ａとで構成している。連結板片１４の板厚は、０．５〜５ｍｍがよい。０．５ｍｍ未満では押出時に切れ易く、５ｍｍを超えると押出後に分離し難くなる。

連結板片１４は、ゴム様弾性体を成形後、ユニット部１３を独立させるために切除されたものである。この切除を容易にするため、図７に示す如く立設部１４ｂの芯材１２に連続する部分を薄肉部１４ｃとしてもよい。さらに、装飾部材２５は、組付部１１の連結板片１４を切除した残部である切除凹部１９と、当該組付部１１の中空シール部１５側に形成した第一組付凹部２０ａと、装飾リップ１７の先端部内面に形成した第二組付凹部２０ｂのそれぞれに係合する三つの係合凸部２６を備え、それぞれを対応する切除凹部１９、第一組付凹部２０ａおよび第二組付凹部２０ｂに係合する。

これによって、当該装飾部材２５を、組付部１１の底壁１１ａおよび装飾リップ１７の外面に組付け、切除凹部１９と、芯材１２を埋設したことによって底壁１１ａ外面に形成されるあばら模様を覆い隠し、外観性を高めることができる。

また、このウエザーストリップ１０は、芯材１２を構成する各ユニット部１３が独立しているので、長手方向の折曲げ成形性に優れ、コーナー部Ｃの湾曲形状に容易に追従させることができる。

なお、このウエザーストリップ１０は、次の成形方法によって成形する。その場合、まず、略Ｕ字状芯材１２を構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３を、その底面から外方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結した状態で押出成形する（図５，６参照）。

次に、芯材１２を押出機３に送って、連結板片１４およびその周囲部１８を露出した状態で組付部１１に埋設しながら、ＥＰＤＭを押出成形する（図１０参照）。この際、第一組付凹部２０ａと第二組付凹部２０ｂを併せて形成する。続いて、加硫炉４によってＥＰＤＭを加硫し、引取機５で引き取った後、連結板片１４を切除してユニット部１３を独立させる（図１１参照）。

そして、装飾部材２５を、連結板片１４を切除した箇所である切除凹部１９および第一組付凹部２０ａと第二組付凹部２０ｂのそれぞれに対応した位置に係合凸部２６を設けて形成し、各係合凸部２６を、対応する切除凹部１９、第一組付凹部２０ａおよび第二組付凹部２０ｂに係合する（図１１参照）。これによって、図４に示すような折曲げ成形性と外観性に優れた自動車用ウエザーストリップ１０を製造する。

即ち、前記製造方法は、少なくとも断面略Ｕ字状の組付部１１を有し，該組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設したゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１を成形する方法であって、前記芯材を構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３を，外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結した状態で押出成形し、前記芯材を押出機３に送って，前記連結板片およびその周囲部１８を露出した状態で前記組付部に埋設し、成形後，前記連結板片を切除して前記ユニット部を独立させ、装飾部材２５を，少なくとも前記連結板片を切除した残部である切除凹部１９に，その係合凸部２６を係合して，少なくとも前記組付部の底壁１１ａ外面に組付けるものである。

また、前記製造方法は、断面略Ｕ字状の組付部１１と，中空シール部１５と，装飾リップ１７を有し，前記組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材１２を埋設したゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ１０であって、前記芯材を構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部１３を，外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片１４で連結された状態で押出成形し、前記芯材を押出機３に送って，前記連結板片およびその周囲部１８を露出した状態で前記組付部に埋設し、成形後，前記連結板片を切除して前記ユニット部を独立させ、装飾部材２５を，少なくとも前記連結板片を切除した残部である切除凹部１９に，その係合凸部２６を係合して，前記組付部の底壁１１ａと前記装飾リップの外面に組付けるものである。

なお、本実施形態における切除凹部１９、第一組付凹部２０ａおよび第二組付凹部２０ｂは、共に断面略台形状とし、装飾部材２５の係合凸部２６もそれに対応した形状としているが、本発明はこうした形状に限定されない。また、組付凹部２０の数や形成箇所も限定されない。

また、本実施形態に係るウエザーストリップ１０は、組付部１１、中空シール部１５、装飾リップ１７および組付リップ１６を有し、ドア開口部１に沿って設けたボディフランジに取付けるものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。従って、例えば、少なくとも、樹脂製の芯材１２を埋設した断面略Ｕ字状の組付部１１を有するものを含む。また、トランクなどの他の取付フランジ２に組付けることもできる。

なお、本実施形態に係るウエザーストリップ１０は、図１３に示すように、装飾部材２５を接着剤Ｂによっても組付けることができる。その場合、中央の係合凸部２６と切除凹部１９との係合に加えて接着剤Ｂによっても組付けるので、組付き力をより高めることができる。なお、この場合、左右の係合凸部２６およびこれらが係合する第一組付凹部２０ａおよび第二組付凹部２０ｂを設けなくても良い。

また、この装飾部材２５は、図１４および図１５に示すように、当該装飾部材２５を除いた構成の自動車用ウエザーストリップ１０を被覆材押出機６を通過させ、当該被覆材押出機６によって押し出されるゴム様弾性体を被覆することによって組付ける（設ける）こともできる。この場合、装飾部材２５を別体成形する作業、およびそれを組付ける作業を必要としないので、作業性が向上する。

図示は省略するが、外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置された連結板片で連結された状態で成形された後、成形後、ユニット部を独立させるための切除された部位を有するゴム様弾性体を被覆材押出機に通し、前記切除された部位を被覆すると、外観性に優れる。すなわち、装飾部材２５によって、切除凹部１９を覆い隠すと共に、芯材１２によって形成されるあばら模様も同時に覆い隠すことができる。

ウエザーストリップが取付けられる自動車を示す側面図である。従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。図２に示すウエザーストリップに埋設される樹脂製の芯材を示す斜視図である。本発明の製造方法によって製造したウエザーストリップの一例を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。図４に示すウエザーストリップに埋設される樹脂製芯材を示す斜視図である。図５に示す樹脂製芯材の正面図である。立設部に薄肉部を設けた芯材の側面図である。連結板片を芯材の車内側側面から外方に突出させた側面図である。連結板片を芯材の車内側側面から内方に突出させた側面図である。図４に示すウエザーストリップの成形過程を示す断面図である（連結板片を切除する前の状態）。図４に示すウエザーストリップの成形過程を示す断面図である（連結板片を切除した後の状態）。本発明に係る自動車用ウエザーストリップの成形に使用する装置を示す概略側面図である。本発明に係るウエザーストリップの他の成形過程を示す断面図である。本発明に係る自動車用ウエザーストリップの成形に使用する他の装置を示す概略側面図である。図１４に示す装置によって形成される自動車用ウエザーストリップを示す断面図である。

１ドア開口部
２取付フランジ
３押出機
４加硫炉
５引取機
６被覆材押出機
１０自動車用ウエザーストリップ
１１組付部
１１ａ底壁
１２芯材
１３ユニット部
１４連結板片
１４ａ接続部
１４ｂ立設部
１４ｃ薄肉部
１５中空シール部
１６組付爪片
１７装飾リップ
１８周囲部
１９切除凹部
２０組付凹部
２０ａ第一組付凹部
２０ｂ第二組付凹部
２５装飾部材
２６係合凸部
３０自動車用ウエザーストリップ
３１組付部
３２芯材
３３ユニット部
３４連結部
Ｂ接着剤
Ｃコーナー部

Claims

少なくとも断面略Ｕ字状の組付部（１１）を有し，該組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材（１２）を埋設するゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ（１０）において、前記芯材は，それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部（１３）が，外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片（１４）で連結された状態で成形された後，押出機（３）に送られて，前記連結板片およびその周囲部（１８）が露出した状態で前記組付部に埋設され、前記連結板片は，成形後，前記ユニット部を独立させるために切除することを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
断面略Ｕ字状の組付部（１１）と，シール部（１５）と，装飾リップ（１７）を有し、前記組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材（１２）を埋設し，前記組付部と装飾リップの外面に装飾部材（２５）を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ（１０）において、前記芯材は，それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部（１３）が，外方又は内方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片（１４）で連結された状態で成形された後、押出機（３）に送られて，前記連結板片およびその周囲部（１８）が露出した状態で前記組付部に埋設され，前記連結板片は，成形後，前記ユニット部を独立させるために切除することを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
少なくとも断面略Ｕ字状の組付部（１１）を有し，該組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材（１２）を埋設し，前記組付部の外面に装飾部材（２５）を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ（１０）において、前記芯材は，それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部（１３）が，外方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片（１４）で連結された状態で成形された後，押出機（３）に送られて，前記連結板片およびその周囲部（１８）が露出した状態で前記組付部に埋設され、前記連結板片は，成形後，前記ユニット部を独立させるために切除され、前記装飾部材は，少なくとも前記連結板片を切除した残部である切除凹部（１９）に，その係合凸部（２６）を係合して組付けることを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
断面略Ｕ字状の組付部（１１）と，シール部（１５）と，装飾リップ（１７）を有し，前記組付部に樹脂製の略Ｕ字状芯材（１２）を埋設し，前記組付部と装飾リップの外面に装飾部材（２５）を組付けたゴム様弾性体製の自動車用ウエザーストリップ（１０）において、前記芯材は，それを構成する複数の独立した略Ｕ字状ユニット部（１３）が，外方に突出形成すると共に芯材の長手方向に配置した連結板片（１４）で連結された状態で成形された後，押出機（３）に送られて，前記連結板片およびその周囲部（１８）が露出した状態で前記組付部に埋設され、前記連結板片は，成形後，前記ユニット部を独立させるために切除され、前記装飾部材は，少なくとも前記連結板片を切除した残部である切除凹部（１９）に，その係合凸部（２６）を係合して組付けることを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
装飾部材（２５）が、接着剤（Ｂ）によって組付けられることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１に記載の自動車用ウエザーストリップの製造方法。
装飾部材（２５）が、自動車用ウエザーストリップ（１０）の該装飾部材を除く部分を被覆材押出機（６）を通過させ、該被覆材押出機によって押し出されるゴム様弾性体を被覆することによって組付けられることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１に記載の自動車用ウエザーストリップの製造方法。
前記外方又は内方に突出形成された連結板片（１４）で連結された状態で成形された後、成形後、前記ユニット部を独立させるための切除された部位を有する押出されるゴム様弾性体を被覆材押出機に通し、前記切除された部位を被覆することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザーストリップの製造方法。