JP4689277B2

JP4689277B2 - エレベーター乗場装置

Info

Publication number: JP4689277B2
Application number: JP2005001344A
Authority: JP
Inventors: 健二野村; 勝美柴田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2005-01-06
Filing date: 2005-01-06
Publication date: 2011-05-25
Anticipated expiration: 2025-01-06
Also published as: JP2006188329A

Description

この発明は、火災発生信号によって乗場出入口がシートによって遮蔽されるエレベーター乗場装置に関する。

従来のエレベーター乗場装置においては、遮蔽体を形成するシート体が巻き取られる巻取ドラムにシート体巻取り用の付勢弾機を設け、またシート体の下端部に付勢弾機よりも付勢力が大きく設定された錘体を設ける。また、巻取ドラムを駆動する開閉機に設けたブレーキ装置の制動状態から解放状態への切換えで、シート体の持ち上げに伴う巻取ドラムのシート体の巻取りを許容する状態でシート体の自重閉鎖が行われるように構成にしている。

従来のエレベーター乗場装置は上記のように構成され、遮煙シャッターの構成において平常時にコンパクトで邪魔にならないうえ、緊急時には速やかに閉動作し、かつ脱出も容易であり、さらに脱出後の遮煙性が低下しないようになっている。（例えば、特許文献１参照）

特開２００４−７６３３０号公報（要約、図１）

従来のエレベーター乗場装置では、巻取ドラムを駆動する開閉機にブレーキ装置とは別に開閉機の制動状態から解放状態への切換手段を設けている。このため、シート体の自重による下降中、また閉鎖後に故障によりブレーキ装置の制動状態でシート体が停止した場合に、シート体を開放して避難することができず閉じ込めが発生する恐れがあるという問題点があった。

なお、開閉機の制動状態から解放状態への切換手段を手動操作しないかぎり、シート体を開放することはできない。また、切換手段の手動操作はエレベーターの乗客が操作できるように配慮されていない。さらに、開閉機のブレーキ装置とは別に開閉機の制動状態から解放状態への切換手段が設けられているので、開閉機が大形化して据付性が低下すると共に、エレベーター乗場装置として部品点数が増し、また工作性が悪く製造費が嵩むことになる。

この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、簡易な構成であって火災発生信号を介してシートが下降して出入口を遮蔽すると共に、シート体の自重による下降中、また閉鎖後に故障によりブレーキ装置が制動状態でシート体が停止した場合でも、ブレーキ装置の制動状態から開放状態への切替をしなくても、シート体を容易に開放できるエレベーター乗場装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベーター乗場装置においては、エレベーターの乗場出入口の上縁部に枢着されて長手が水平に配置されたパイプ状の巻胴と、上縁が巻胴に装着されて巻胴に巻回され下縁に設けられた錘によって巻胴から下降方向に付勢され下降して乗場出入口を遮蔽するシートと、巻胴に設けられて錘が人為的に支持されたときにシートを巻き取る方向に巻胴を付勢するつるまきねじりばね機構と、巻胴に設けられた掛止ピンと、巻胴のシート下降側で、掛止ピンよりも巻胴の径方向外側に配置された状態で中央が枢着され、常時は掛止方向に付勢されて、掛止ピンに下側から掛合してシートの下降を阻止する作動腕と、作動腕よりも巻胴の径方向内側かつ掛止ピンの下方に配置された状態で巻胴の径方向内側から作動腕の下部に装着され、エレベーターの設置建物に関わる火災発生信号を介して作動し、作動腕を掛止方向とは反対方向に移動させ、掛止ピンと作動腕との掛合を解除する作動部と、を備え、作動腕の掛止作用によるシートの上昇動作抵抗を低減し、錘が人為的に少なくとも支持されたときにつるまきねじりばね機構の巻き取り機能によってシートを上昇動作させる。

この発明によるエレベーター乗場装置は、エレベーターの設置建物に関わる火災発生信号が発生すると、火災発生信号を介して作動機構が作動し、乗場出入口を遮蔽するシートが巻回された巻胴の掛止が解除される。これによって、シートが自動下降して乗場出入口を遮蔽する。また、下降して乗場出入口を遮蔽したシート又は下降動作中のシートに対して錘が人為的に支持されるか又は上昇方向へ操作されることにより、つりまきねじりばね機構によってシートが巻胴に巻き取られる。また、シート体の自重による下降中、また閉鎖後に故障によりブレーキ装置が制動状態でシート体が停止した場合でも、ブレーキ装置の制動状態から開放状態への切替をしなくても、シート体を容易に開放できる。このため、火災発生時に閉じ込められた乗客がいた場合に、乗場出入口を遮蔽したシート又は下降動作中のシートを容易に上昇させて乗場出入口から避難することができる。

したがって、火災発生時における乗客の閉じ込めの発生を未然に防ぐことができる。また、火災発生時に閉じ込められた乗客がシートを上昇させて脱出した後において錘から手を離す。これによってシートが再度、乗場出入口の下端まで自動下降して乗場出入口を遮蔽するので、火災発生時における乗場出入口の所要の遮蔽作用が損なわれることがない。このため、火災発生時に閉じ込められた乗客の避難を容易化する効果があり、また乗客の避難後における乗場出入口の遮蔽作用の信頼性を向上する効果がある。

実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態を示す図で、図１は乗場をエレベーターの昇降路内側から見た立面図、図２は図１の要部右側面図、図３は図１のＡ部拡大図、図４は図３の左側面を概念的に示す図である。図において、乗場出入口１の縁部を形成する三方枠２が設けられる。そして、三方枠２の上枠３、すなわち乗場出入口１の上縁部よりも上方にケーシング４が設けられて長手が水平に配置される。

また、ケーシング４内にパイプ状の巻胴５が配置されて長手端の一側に端板６が設けられ、端板６から回転軸７が突設されてケーシング４に設けられたブラケット８に枢持されてブラケット８を貫通して配置される。そして、固定軸９が巻胴５内に配置されて一端は回転軸７のブラケット８側の端面に設けられた軸受け穴に枢着され、他端は巻胴５の他側の端板１０に回転自在に挿通されてケーシング４に設けられたブラケット１１に固定される。

そして固定軸９に、つるまきねじりばね機構１２が設けられてつるまきねじりばねの一端が端板６に締結され、他端は固定軸９に締結されて後述するシートを巻き取る方向に巻胴５を付勢する。なお、つるまきねじりばね機構１２によるシートの巻き取り力は、後述する錘によるシートの下降付勢力よりも小さく設計されている。また、乗場出入口１を遮蔽するシート１３の上縁が巻胴５に装着されて巻胴５に巻回され、下縁に設けられた錘１４によって巻胴５から下降方向に付勢され要時に下降して乗場出入口１を遮蔽する。

なお、シート１３の幅方向の縁部には上下方向に互いに離れてシート抜け止め金具１５が装着される。また、回転軸７のブラケット８からの突出端部にドグ１６が嵌合され、またドグ１６の嵌合穴に切欠溝が設けられてこの切欠溝を横切って締めつけボルト１７がねじ込まれる。そして、ドグ１６からドグ１６の直径方向の両側にそれぞれ掛止ピン１８が突設され、またケーシング４に次に述べる作動機構１９が設けられる。

すなわち、ケーシング４に取付金具２０が設けられて掛止ピン１８に対応した位置に配置された作動腕２１の長手中間が枢着ピン２１ａによって取付金具２０に枢着される。また、作動腕２１の上端寄り位置に掛止ピン１８が上側から掛合する掛止部２２が設けられる。そして、取付金具２０にソレノイド２３が装着されて作動部が作動腕２１の下端に枢着される。また、引っ張りコイルばねからなる付勢体２４が設けられて一端は作動腕２１の下端寄りに、また他端は取付金具２０に連結される。

なお、作動腕２１の掛止部２２に対する掛止ピン１８の掛かり代は通常時において長く、シートは停止状態である。この状態において上昇（図４において右回転）させると作動腕２１の動作ストロークが掛止ピン１８の通過を許容しブレーキ制動状態であっても、人為操作によってシート１３を容易に上昇させることができる。

また、ケーシング４には本体に着脱自在に構成されたカバー２５が設けられる。そして、作動腕２１の上端寄りに手動掛止用ワイヤー２６の一端が連結され、また作動腕２１の下端寄りに手動掛止解除用ワイヤー２７の一端が連結される。なお、手動掛止用ワイヤー２６、手動掛止解除用ワイヤー２７はエレベーターの保守作業時に人為操作されて作動機構１９の動作状況が手動操作によって点検される。

上記のように構成されたエレベーター乗場装置において、平常時にはシート１３が巻胴５に巻き取られて錘１４が三方枠２の上枠３の下縁部よりも上方に配置される。また、平常時にはソレノイド２３が消勢されていて作動腕２１は付勢体２４によって図４において時計方向に付勢される。これによって、作動腕２１の掛止部２２の上に掛止ピン１８が掛止し、巻胴５の回転が制止されて錘１４の質量によるシート１３の下降が阻止される。

そして、エレベーターの設置建物に関わる火災発生信号が発生すると、この火災発生信号を介して作動機構１９が作動する。すなわち、ソレノイド２３が付勢されて付勢体２４の付勢力に抗して作動腕２１の下端が吸引され、作動腕２１が図４において反時計方向に回動する。これにより、掛止ピン１８が作動腕２１の掛止部２２から外れ、つるまきねじりばね機構１２によるシート１３を巻き取る方向の巻胴５付勢力に抗して、錘１４の質量及び下降して下方に伸展したシート１３の質量による下降付勢力によってシート１３が下降する。

このようにして、火災発生時に作動機構１９が作動することによってシート１３が自動下降して乗場出入口１を遮蔽後、また、下降し乗場出入口１を遮蔽したシート１３又は下降動作中のシート１３が故障等でブレーキ装置が制動状態の場合にも、錘１４が人為的に支持されるか又は上昇操作される、すなわちシート１３の下降時に少なくとも錘１４が人為的に支持されると、シート１３が下降した時には掛止ピン１８の掛止部２２に対する掛かり代が短くなって、作動腕２１の掛止作用によるシート１３の上昇動作抵抗が低減される。これにより、つるまきねじりばね機構１２によってシート１３が巻胴５に巻き取られる方向に付勢される。このため、火災発生時に閉じ込められた乗客がいた場合に、この乗客が乗場出入口１を遮蔽したシート１３又は下降動作中のシート１３を容易に上昇させて乗場出入口１から避難することができる。

したがって、火災発生時における乗客の閉じ込めの発生を未然に防ぐことができる。なお、火災発生時に閉じ込められた乗客がシート１３を上昇させて脱出した後に錘１４から手を離す。これによって、シート１３が乗場出入口１の下端まで自動下降して乗場出入口１を遮蔽するので、火災発生時における乗場出入口１の所要の遮蔽作用が損なわれることがない。また、火災発生中は作動機構１９が作動状態となるので、作動腕２１は下端が吸引され続け作動腕２１の掛止部２２が掛止ピン１８に接触することはない。

このため、シート１３の自動下降動作、又は錘１４を人為的に支持して上昇させる動作が阻害されることはない。また、回転軸７に嵌合されたドグ１６に掛止ピン１８が突設され、またドグ１６は締めつけボルト１７によって回転軸７の回転外周部における適所に容易に装着でき、掛止ピン１８の回転軸７における突設位置を回転外周部の適宜な位置に容易に設定することができる。このため、巻回方向における所定長さのシート１３を、高さが異なる乗場出入口１に容易に対応させることができる。

したがって、高さが異なる乗場出入口１に対して、シート１３の巻回方向における長さの種類を少なくすることができて生産性を向上することができる。さらに前述の従来のエレベーター乗場装置のように、開閉機のブレーキ装置とは別に開閉機の制動状態から解放状態への切換手段を設ける必要がなく、開閉機が大形化して据付性が低下したり、エレベーター乗場装置として部品点数が増したりして工作性が悪く製造費が徒に増加する不具合を解消することができる。

この発明の実施の形態１を示す図で、乗場をエレベーターの昇降路内側から見た立面図。図１の要部右側面図。図１のＡ部拡大図。図３の左側面を概念的に示す図。

符号の説明

１乗場出入口、５巻胴、１２つるまきねじりばね機構、１３シート、１４錘、１８掛止ピン、１９作動機構、２１作動腕。

Claims

エレベーターの乗場出入口の上縁部に枢着されて長手が水平に配置されたパイプ状の巻胴と、
上縁が上記巻胴に装着されて上記巻胴に巻回され下縁に設けられた錘によって上記巻胴から下降方向に付勢され下降して上記乗場出入口を遮蔽するシートと、
上記巻胴に設けられて上記錘が人為的に支持されたときに上記シートを巻き取る方向に上記巻胴を付勢するつるまきねじりばね機構と、
上記巻胴に設けられた掛止ピンと、
上記巻胴の上記シート下降側で、上記掛止ピンよりも上記巻胴の径方向外側に配置された状態で中央が枢着され、常時は掛止方向に付勢されて、上記掛止ピンに下側から掛合して上記シートの下降を阻止する作動腕と、
上記作動腕よりも上記巻胴の径方向内側かつ上記掛止ピンの下方に配置された状態で上記巻胴の径方向内側から上記作動腕の下部に装着され、上記エレベーターの設置建物に関わる火災発生信号を介して作動し、上記作動腕を上記掛止方向とは反対方向に移動させて、上記掛止ピンと上記作動腕との掛合を解除する作動部と、
を備え、
上記シート停止状態で上記作動腕が上記掛止ピンに掛合した状態でも上記シートの上昇動作抵抗を低減し、上記錘が人為的に少なくとも支持されたときに上記つるまきねじりばね機構の巻き取り機能によって上記シートを上昇動作させるエレベーター乗場装置。