JP4685695B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、建屋カバーの側方に開閉可能なドアを前，後方向に並べて配置してなる建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレームの左前側に搭載されオペレータが搭乗するキャブと、該キャブの後側から前記エンジンを覆うように前記旋回フレーム上に設けられた建屋カバーとにより大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−２６２６１８号公報

また、油圧ショベルの作業には、例えば深い穴を掘削する作業があり、この深穴掘削作業を行う場合、標準仕様のキャブでは、掘削位置から後側に離れていて穴底を覗き込むことができない。そこで、油圧ショベルには、旋回フレームに対して前，後方向に移動することができるスライド式のキャブを備えたものがある（例えば、特許文献２参照）。この油圧ショベルは、キャブを前側に移動して掘削位置（穴）に近付けることにより、オペレータは穴底を覗き込みながら作業を行うことができる。

特開２００１−１８０３８１号公報

そして、油圧ショベルの建屋カバーは、内部にエンジンを収容するエンジン室と、該エンジン室の前方左側に位置して例えばエアクリーナ、グリースガン等を収容する後ユーティリティ室とを形成している。また、スライド式のキャブを備えた油圧ショベルには、キャブと後ユーティリティ室との間に該キャブと一緒に前，後方向に移動可能な前ユーティリティカバーを備えたものがある。この前ユーティリティカバーの内部は、例えばキャブが移動するときに油圧ホース、電気配線等のケーブルを案内するケーブル案内装置、車載工具等を収容する前ユーティリティ室となっている。

また、建屋カバーには、エンジン室を左，右両側から覆う後側ドアと、後ユーティリティ室を左側から覆う中間ドアとを備え、該中間ドアは、エンジンの周囲を大きく開放できるように、前部を支点として開閉する構成となっている。また、前ユーティリティカバーには、前ユーティリティ室を左側から覆うように中間ドアの前側に並べられた前側ドアを備え、該前側ドアは、中間ドアと同様に前部を支点として開閉する構成となっている。そして、各ドアを適宜に開くことにより、エンジン、エアクリーナ等のメンテナンス作業、グリースガン、工具等の出し入れ作業等を行うことができる。

一方、特許文献２の油圧ショベルは、スライドするキャブの後側に上，下方向に延びる手すりを設けている。これにより、オペレータや作業員は、この手すりを掴むことにより上部旋回体に容易に乗り降りすることができる。

ところで、上述した特許文献２の油圧ショベルでは、上部旋回体に乗り降りするときに前述した手すりを掴むことにより、容易かつ安全に乗降することができる。

しかし、前述の前ユーティリティ室を有するキャブに対して同様な位置に手すりを設けた場合には、中間ドア、前側ドアを開くときに手すりが邪魔になるから、実際には手すりを設けることができないという問題がある。また、仮に手すりを設けたとしても、この手すりによってドアの開度が制限されるから、点検、整備の作業性、物品の出し入れ等が困難になってしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、前ユーティリティ室に開閉可能なドアを設けた場合でも、このドアの開閉の邪魔にならない位置に上，下方向に延びる手すりを設けることができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、支持構造体をなすフレームと、該フレームの左前側に設けられ該フレームに対して前，後方向に移動可能なスライド式のキャブと、前記フレームの後側に搭載された原動機と、前記フレームに取付けられ内部に該原動機を収容する原動機室と該原動機室の前側に位置する後ユーティリティ室とを形成する建屋カバーと、前記キャブと後ユーティリティ室との間に前記キャブと一緒に前，後方向に移動可能に設けられ内部に前ユーティリティ室が形成された前ユーティリティカバーとからなり、前記建屋カバーには前記後ユーティリティ室を左側から覆い前部を支点として開閉する中間ドアを備え、前記前ユーティリティカバーには前記前ユーティリティ室を左側から覆うように前記中間ドアの前側に並べて設けられ前部または後部を支点として開閉する前側ドアを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記前ユーティリティカバーの左後角隅位置には、上，下方向に延びる手すりを設け、該手すりは、前記前側ドアが開閉するときの軌跡と前記中間ドアが開閉するときの軌跡の範囲から外れた位置に配置する構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記前ユーティリティカバーの左上側位置には、前記手すりの上部からキャブに向け前，後方向に延びる他の手すりを設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記キャブには、天井部の左側に位置して前，後方向に延びる上部手すりを設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、前ユーティリティカバーの左後角隅位置となる前側ドアと中間ドアとの間には、前側ドアが開閉するときの軌跡と中間ドアが開閉するときの軌跡の範囲から外れた位置に上，下方向に延びる手すりを設ける構成としている。従って、開閉可能な前側ドアと中間ドアを設けた場合でも、該各ドアの開閉の邪魔にならない位置に手すりを設けることができ、ユーティリティ室を開閉するドアと乗降時に掴む手すりとの両方を設けることができる。

この結果、開閉可能なドアによって各種機器、工具、メンテナンス用具等をユーティリティ室に収容でき、また容易に取出すことができる。さらに、オペレータや作業員は、手すりを掴むことにより容易かつ安全に乗り降りすることができる。

請求項２の発明によれば、前ユーティリティカバーの左上側位置には、手すりの上部からキャブに向け前，後方向に延びる他の手すりを設けているから、キャブを前側にスライドさせた状態で該キャブに乗り降りする場合でも、他の手すりを掴むことにより容易かつ安全に乗り降りすることができる。

請求項３の発明によれば、キャブの天井部の左側には、前，後方向に延びる上部手すりを設けているから、キャブの側方を移動する場合には、上部手すりを掴むことにより容易かつ安全に移動することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図８は本発明の第１の実施の形態を示している。図１、図２において、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体をなす旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、図３に示すように、厚肉な平板状に形成され前，後方向に延びた底板６と、該底板６上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びた左，右の縦板７と、左縦板７の左側に間隔をもって前，後方向に延び複数本の張出しビーム（図示せず）を介して支持された断面Ｄ型の左サイドフレーム８と、前記右縦板７の右側に間隔をもって前，後方向に延び複数本の張出しビームを介して支持された断面Ｄ型の右サイドフレーム（図示せず）とにより大略構成されている。

９は旋回フレーム５の左前側に位置して左サイドフレーム８等から前側に延びた左，右の延長フレーム（左側のみ図示）で、該延長フレーム９は、後述するキャブ１１を前，後方向に移動可能に搭載するために、標準仕様の旋回フレームに追加されるものである。そして、各延長フレーム９を含む旋回フレーム５の左前側には、後述のスライド機構１０が設けられている。

１０は旋回フレーム５の左前側に設けられたスライド機構で、該スライド機構１０は、旋回フレーム５に対してキャブ１１を前，後方向にスライド移動するものである。また、スライド機構１０は、図５に示す如く、左サイドフレーム８、左，右の延長フレーム９等に対して前，後方向に移動可能に設けられたスライドフレーム１０Ａと、旋回フレーム５とスライドフレーム１０Ａとの間に設けられ該スライドフレーム１０Ａを前，後方向に移動させるスライドシリンダ１０Ｂと、スライドフレーム１０Ａの後側に位置して相対移動する旋回フレーム５側とキャブ１１側とに接続されたケーブル案内装置１０Ｃとにより大略構成されている。

ここで、キャブ１１内には、各種レバー装置、スイッチ等が設けられ、これらは油圧ホース、電気配線等の複数本のケーブルを用いて旋回フレーム５側の制御弁装置、コントローラ等（いずれも図示せず）に接続されている。そこで、キャブ１１の後方下部にケーブル案内装置１０Ｃを設け、該ケーブル案内装置１０Ｃ内に各ケーブルを通すことにより、キャブ１１を前，後方向に移動したときにケーブルが絡んだり、摩耗したりするのを防止している。このケーブル案内装置１０Ｃは、例えば多数個の角筒体を回動自在に連ねることにより常に緩やかな円弧を形成する構成となっている。

そして、スライド機構１０は、スライドシリンダ１０Ｂを伸張することにより、図２に示す如く、スライドフレーム１０Ａと一緒に後述のキャブ１１、前ユーティリティカバー２４を前側に移動して前方位置に配置する。一方、スライドシリンダ１０Ｂを縮小したときには、図１に示す如く、前ユーティリティカバー２４が建屋カバー１６に近接する位置までキャブ１１、前ユーティリティカバー２４を後退させる。

１１は旋回フレーム５の左前側、即ちスライド機構１０のスライドフレーム１０Ａ上に搭載されたキャブである。このキャブ１１は、油圧ショベル１を操作するためにオペレータが乗り込むもので、その内部には運転席、各種レバー装置、スイッチ等（いずれも図示せず）が配設されている。そして、キャブ１１は、図３、図４等に示す如く、前面部１１Ａ、後面部１１Ｂ、左側面部１１Ｃ、右側面部１１Ｄおよび天井部１１Ｅによりボックス構造体として構成されている。また、左側面部１１Ｃには、キャブ１１内に出入りするためのキャブ用ドア１１Ｆが開，閉可能に設けられている。さらに、キャブ１１の左側には、前側位置で上，下方向に延び、上側位置で前，後方向に延びる後述のキャブ用手すり３２が設けられている。

１２はキャブ１１の左下側に位置して横方向に張出すように設けられたサイドステップで、該サイドステップ１２は、スライド機構１０のスライドフレーム１０Ａに取付けられている。これにより、サイドステップ１２は、キャブ１１、前ユーティリティカバー２４と一緒に前，後方向に移動することができる。そして、サイドステップ１２は、キャブ１１に乗降するときにオペレータ等が乗るものである。特に、キャブ１１をスライドフレーム１０Ａと一緒に前側に移動させた状態では、地上とキャブ１１との間の行き来を可能とする連絡通路となる。

１３は旋回フレーム５の後側に搭載された原動機としてのエンジン（図３中に点線で図示）で、該エンジン１３は、例えば左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。そして、エンジン１３の右端側には、各種の油圧アクチュエータに動力源となる圧油を供給する油圧ポンプ１４が取付けられ、エンジン１３の左側には、ラジエータ、オイルクーラ、冷却ファン等からなる熱交換装置１５が配設されている。

１６は旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーである。この建屋カバー１６は、図３中に点線で示すように、エンジン１３、油圧ポンプ１４および熱交換装置１５を収容する原動機室としてのエンジン室１７と、該エンジン室１７の左前側に位置する後ユーティリティ室１８とを形成するものである。また、後ユーティリティ室１８は、例えばエアクリーナ、給脂用のグリースガン等（いずれも図示せず）を収容している。

そして、建屋カバー１６は、エンジン室１７の上側を覆うエンジン上カバー１９と、エンジン室１７を左，右両側から覆う後側ドア２０と、エンジン上カバー１９の左前側に設けられ、後ユーティリティ室１８を上側から覆う上面板２１と、後ユーティリティ室１８を前側から覆う仕切板２２と、後側ドア２０の前側に並ぶように配置され、後ユーティリティ室１８を左側から覆う中間ドア２３とにより大略構成されている。

ここで、エンジン上カバー１９は、建屋カバー１６の後側に設けられ、エンジン１３、油圧ポンプ１４および熱交換装置１５を上側から覆うように、旋回フレーム５の全幅に亘って設けられている。また、エンジン上カバー１９には、開閉可能なエンジンフード１９Ａが設けられている。また、後側ドア２０は、エンジン上カバー１９の左，右両側に設けられ、図６に示すように、後述の中間ドア２３と観音開きとなるように、後部を支点として開閉する。一方、上面板２１は、エンジン上カバー１９の左前側に位置して後ユーティリティ室１８を上側から覆うもので、エンジン上カバー１９とほぼ同一平面をなすように形成されている。さらに、仕切板２２は、上面板２１と中間ドア２３の前部に左，右方向に延びて立設されている（図６、図７中に図示）。なお、建屋カバー１６には、仕切板２２とほぼ同様に形成された他の仕切板（図示せず）が設けられ、この仕切板によりエンジン室１７と後ユーティリティ室１８との間が仕切られている。

２３は上面板２１の左側に設けられた開閉可能な中間ドアを示している。この中間ドア２３は、後ユーティリティ室１８を左側から覆うものである。また、中間ドア２３は、図７に示す如く、外面板２３Ａと、該外面板２３Ａの内側に幅方向に離間して配置され、上，下方向に延びた２本の補強部材２３Ｂとにより構成されている。そして、中間ドア２３は、前側の補強部材２３Ｂが２個のヒンジ２３Ｃを介して後述の仕切板２２に取付けられている。これにより、中間ドア２３は、図６中に二点鎖線で示す如く、前述した後側ドア２０とは逆に、前部を支点として開閉する構成となっている。

２４はキャブ１１の後側に設けられ、内部に前ユーティリティ室２５を形成する前ユーティリティカバーを示している。この前ユーティリティカバー２４は、スライド機構１０のスライドフレーム１０Ａ上に取付けられており、図２に示すように、キャブ１１と一緒に前，後方向に移動することができる。また、前ユーティリティカバー２４は、キャブ１１と後ユーティリティ室１８との間に配置されている。また、前ユーティリティカバー２４は、キャブ１１が後退した状態ではスライド機構１０のケーブル案内装置１０Ｃを収容することができ、残余のスペースに車載工具等も収容することができる。

そして、前ユーティリティカバー２４は、前ユーティリティ室２５の上側を覆う上面板２６と、前ユーティリティ室２５の左側を覆う開閉可能な前側ドア２７と、前，後を閉塞する仕切板（図示せず）とにより大略構成されている。ここで、前ユーティリティカバー２４を構成する前側ドア２７は、図６に示すように、前述した中間ドア２３と同様に、前部を支点として開閉する構成となっている。

２８はヒンジ２３Ｃの回動中心点Ａを中心にして中間ドア２３を開閉したときの軌跡、２９は中間ドア２３と同様にヒンジ（図示せず）を中心にして前側ドア２７を開閉したときの軌跡を示している（いずれも図６、図８中に二点鎖線で図示）。いずれの軌跡２８，２９も扇状に形成されている。

３０は前ユーティリティカバー２４の左後角隅位置に設けられた乗降用手すりを示している。この乗降用手すり３０は、サイドステップ１２に乗り降りするときに掴むもので、上，下方向に延びて設けられている。また、乗降用手すり３０は、図４、図６に示す如く、例えば１本のパイプ部材をコ字状に折り曲げることにより形成されている。即ち、乗降用手すり３０は、乗降するときに掴む上，下方向の縦パイプ部３０Ａと、該縦パイプ部３０Ａの上部から屈曲して横方向に延びた上側取付部３０Ｂと、前記縦パイプ部３０Ａの下部から屈曲して横方向に延びた下側取付部３０Ｃとにより構成されている。

そして、乗降用手すり３０は、上側取付部３０Ｂが前ユーティリティカバー２４の上面板２６の左後角隅位置にボルト止めされ、下側取付部３０Ｃがスライド機構１０のスライドフレーム１０Ａの左後部位置にボルト止めされている。ここで、乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａは、後述する各数式に基づいて設定された位置に配置されており、この位置は建屋カバー１６の中間ドア２３と前ユーティリティカバー２４の前側ドア２７の開閉動作を妨げない位置（干渉しない位置）となっている。

次に、建屋カバー１６の中間ドア２３と前ユーティリティカバー２４の前側ドア２７と乗降用手すり３０との配置関係について、図８を参照して説明する。

まず、中間ドア２３および前側ドア２７と干渉しない位置に乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａを配置する場合、該縦パイプ部３０Ａは、閉じた状態の中間ドア２３よりも左側に寸法ｇだけ離間し、最も大きく開いた中間ドア２３よりも前側に寸法ｆだけ離間し、さらに、前側ドア２７の軌跡２９よりも後側に寸法ｈだけ離間した位置に配置する必要がある。

このときに、中間ドア２３のヒンジ２３Ｃの回動中心点をＡとし、乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａの中心点をＢとし、点Ａを通って閉じた中間ドア２３の外面板２３Ａと直交する直線と点Ｂを通って閉じた中間ドア２３の外面板２３Ａと平行に延びる直線との交点をＣとする。また、点Ａを通って開いた中間ドア２３の外面板２３Ａと平行に延びる直線と点Ｂを通って開いた中間ドア２３の外面板２３Ａと直交する直線との交点をＤとする。さらに、線ＡＣと線ＢＤの交点をＥとする。そして、直角三角形ＡＢＣと直角三角形ＡＢＤとの関係から、離間寸法ｆ、ｇ、ｈを求めることができる。この場合に、図８中のａ、ｂ、ｒ、θ1、θ2は以下のように定義することができる。
ａ：ヒンジ２３Ｃの回動中心点Ａから外面板２３Ａの外面までの距離寸法
ｂ：ヒンジ２３Ｃの回動中心点Ａと縦パイプ部３０Ａの中心点Ｂとの直線距離寸法
ｒ：乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａの半径寸法
θ1：中間ドア２３の最大開度

ここで、中間ドア２３は、図８中に二点鎖線で示す軌跡２８のように、補強部材２３Ｂがヒンジ２３Ｃに当接した位置まで開くことができ、この状態が最大開度θ1となる。この最大開度θ1となる中間ドア２３の外面板２３Ａと乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａとの離間寸法ｆは、下記の数１の式により求めることができる。

この場合、離間寸法ｆを求めるときに必要となる点ＢＥ間の距離寸法ｃは、下記の数２の式により求めることができる。

但し、ｘ：点ＢＣ間の距離寸法
θ2：９０−θ1

また、離間寸法ｆを求める場合に必要となる点ＤＥ間の距離寸法ｅは、下記の数３の式により求めることができる。

このときに、上記の数３に用いる点ＡＤ間の距離寸法ｄは、下記の数４の式と数５の式により求めることができる。

但し、ｂ：点ＡＢ間の距離寸法

但し、ｙ：点ＡＣ間の距離寸法

また、閉じた中間ドア２３の外面板２３Ａの外面と乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａとの離間寸法ｇは、下記の数６の式により求めることができる。

そして、離間寸法ｆと離間寸法ｇを０よりも大きくすることにより（ｆ＞０，ｇ＞０）、乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａは、開閉する建屋カバー１６の中間ドア２３と干渉しない位置に配置することができる。

さらに、前側ドア２７は、図８中に二点鎖線で示す軌跡２９をもって開閉するから、この軌跡２９の範囲から外れた位置、即ち、軌跡２９からの離間寸法ｈが０よりも大きくなるように（ｈ＞０）乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａを配置する。

このように、中間ドア２３を開いたときの軌跡２８との間に寸法ｆの間隔を設け、閉じた中間ドア２３との間に寸法ｇの間隔を設け、さらに、前側ドア２７を開いたときの軌跡２９との間に寸法ｈの間隔を設けるように、乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａを配置することにより、該縦パイプ部３０Ａは、中間ドア２３と前側ドア２７の開閉動作を妨げない位置に配置することができる。この場合に、それぞれの離間寸法ｆ、ｇ、ｈは、縦パイプ部３０Ａを掴んだ手指が接触しないような寸法に設定することが望ましい。

また、３１は前ユーティリティカバー２４の左上側位置に設けられた他の手すりとしての横手すりを示している。この横手すり３１は、例えば１本のパイプ部材をコ字状に折り曲げてなり、乗降用手すり３０の上部からキャブ１１に向け前，後方向に延びるように設けられている。そして、横手すり３１は、サイドステップ１２上を歩くときに掴むもので、前ユーティリティカバー２４の上面板２６の左部位置にボルト止めされている。

さらに、３２はキャブ１１の左側に設けられたキャブ用手すりで、該キャブ用手すり３２は、例えば１本のパイプ部材をＬ字状に折り曲げることにより形成されている。即ち、キャブ用手すり３２は、前面部１１Ａと左側面部１１Ｃとの角部に沿って湾曲しつつ上，下方向に延びた前部手すり３２Ａと、天井部１１Ｅの左側に位置して前部手すり３２Ａの上部から後方に延びた上部手すり３２Ｂとにより構成されている。

そして、キャブ用手すり３２の前部手すり３２Ａは、例えばキャブ用ドア１１Ｆを開いてキャブ１１に出入りするときに掴むものである。また、上部手すり３２Ｂは、サイドステップ１２上をキャブ１１に沿って歩くときに掴むものである。

なお、３３は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト３３は作業装置４との重量バランスをとるものである。また、図３に示す如く、３４は旋回フレーム５の前部右側に設けられた作動油タンク、３５は該作動油タンク３４の前側に設けられた燃料タンクを示している。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、オペレータが油圧ショベル１のキャブ１１に乗り降りするときの動作について説明する。

まず、キャブ１１に搭乗する場合には、下部走行体２上に乗り、乗降用手すり３０を掴んでサイドステップ１２上に上がる。そして、サイドステップ１２に上がったオペレータは、横手すり３１を掴んでサイドステップ１２上をキャブ１１に向けて歩き、該キャブ１１の側方でキャブ用手すり３２の上部手すり３２Ｂに持ち替えることによりサイドステップ１２の前部まで安全に進むことができる。このサイドステップ１２の前部では、キャブ用手すり３２の前部手すり３２Ａを掴むことにより、キャブ１１内に乗り込むことができる。

このように、オペレータは、乗降用手すり３０、横手すり３１、キャブ用手すり３２の上部手すり３２Ｂ、キャブ用手すり３２の前部手すり３２Ａの順で掴むことにより、容易かつ安全にキャブ１１に搭乗することができる。一方、上述した動作とは逆に、キャブ用手すり３２の前部手すり３２Ａ、キャブ用手すり３２の上部手すり３２Ｂ、横手すり３１、乗降用手すり３０の順で掴むことにより、オペレータは容易かつ安全にキャブ１１から降りることができる。

次に、第１の実施の形態による油圧ショベル１の動作について説明する。オペレータは、前述した順序でキャブ１１に搭乗し、運転席に着座した状態で各種レバー装置、スイッチ等を操作する。これにより、下部走行体２を走行させたり、作業装置４等を俯仰動させて土砂の掘削作業を行うことができる。

また、掘削作業には、深い穴を掘削する作業がある。この深穴掘削作業では、旋回フレーム５に設けたスライド機構１０によりキャブ１１を前側に移動し、掘削する深穴にキャブ１１を近付ける。これにより、オペレータは、穴底をみながら効率よく深穴を掘削することができる。

次に、油圧ショベル１の点検作業、修理作業等を行う場合について説明する。例えば建屋カバー１６の後側ドア２０前部と中間ドア２３後部とを手前に引くことにより、後側ドア２０と中間ドア２３を大きく開くことができる。これにより、エンジン室１７に収容された熱交換装置１５等の点検作業を行うことができ、また後ユーティリティ室１８内に収容されたエアクリーナの点検作業、グリースガンを取出すことにより給脂作業等を行うことができる。

さらに、熱交換装置１５、エアクリーナ等の修理作業を行う場合には、前ユーティリティカバー２４の前側ドア２７の後部を手前に引くことにより、該前側ドア２７を大きく開くことができる。これにより、収容された車載工具を取出して熱交換装置１５、エアクリーナ等を修理することができる。

ここで、建屋カバー１６の左側近傍には、中間ドア２３と前側ドア２７との間に位置して乗降用手すり３０の縦パイプ部３０Ａを配置しているが、この乗降用手すり３０は、上述したように中間ドア２３が開閉するときの軌跡２８と前側ドア２７が開閉するときの軌跡２９から外れた位置に縦パイプ部３０Ａを配置しているから、中間ドア２３と前側ドア２７は、縦パイプ部３０Ａに邪魔されることなく、大きく開くことができる。

以上のように、第１の実施の形態によれば、前ユーティリティカバー２４の左後角隅位置に設けた乗降用手すり３０は、上，下方向に延びる縦パイプ部３０Ａを、中間ドア２３が開閉するときの軌跡２８と前側ドア２７が開閉するときの軌跡２９の範囲から外れた位置に配置する構成としている。従って、前ユーティリティカバー２４の左側には、サイドステップ１２に乗り降りするときに掴む乗降用手すり３０を設けることができる。しかも、乗降用手すり３０に邪魔されることなく、中間ドア２３と前側ドア２７を大きく開くことができる。

この結果、油圧ショベル１には、エアクリーナ、グリースガン、車載工具等を収容可能な後ユーティリティ室１８、前ユーティリティ室２５と、乗降時に掴む乗降用手すり３０との両方を設けることができる。これにより、例えば熱交換装置１５等の点検作業、修理作業、グリースガンを用いた給脂作業等を容易に行うことができ、作業性を向上することができる。このときに、中間ドア２３と前側ドア２７は、大きく開くことができるから作業性を向上することができる。また、オペレータや作業員は、乗降用手すり３０を掴むことにより容易かつ安全に乗り降りすることができる。しかも、乗降用手すり３０は、建屋カバー１６に接近して配置することができるから、走行時、作業時に邪魔になることもない。

また、前ユーティリティカバー２４の上面板２６には、乗降用手すり３０の上部からキャブ１１に向け前，後方向に延びる横手すり３１を設けているから、スライド機構１０によりキャブ１１を前側にスライドさせた状態で該キャブ１１に乗り降りする場合でも、横手すり３１を掴むことにより容易かつ安全に乗り降りすることができる。

さらに、キャブ１１の左側にはキャブ用手すり３２を設け、このキャブ用手すり３２には、キャブ１１の天井部１１Ｅの左側に位置して前，後方向に延びる上部手すり３２Ｂを設ける構成とした。従って、キャブ１１の側方を移動するときに、横手すり３１に手が届かない場合でも、上部手すり３２Ｂを掴むことにより容易かつ安全に移動することができる。

次に、図９および図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、前側ドアを後部を支点として開閉する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図９において、４１は第１の実施の形態による前側ドア２７に代えて用いられた第２の実施の形態による前側ドアを示している。この前側ドア４１は、図１０に示す如く、中間ドア２３とほぼ同様に、外面板４１Ａと、該外面板４１Ａの内側に前，後方向に離間して配置された２本の補強部材４１Ｂと、後側の補強部材４１Ｂに設けられた２個のヒンジ４１Ｃとにより構成されている。

また、前側ドア４１は、後側の補強部材４１Ｂに設けられたヒンジ４１Ｃを仕切板４２に取付けることにより、中間ドア２３とは逆に、後部を支点として開閉する構成となっている。これにより、前側ドア４１は、図９、図１０中に二点鎖線で示すように軌跡４３をもって開閉する。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、中間ドア２３の軌跡２８と前側ドア４１の軌跡４３の範囲から外れた位置に乗降用手すり３０を配置することができるから、中間ドア２３と前側ドア４１の開閉に邪魔にならない位置に該乗降用手すり３０を設けることができる。

なお、第１の実施の形態では、前ユーティリティカバー２４の上面板２６に前，後方向に延びる横手すり３１を設け、キャブ１１の天井部１１Ｅの左側に前，後方向に延びるキャブ用手すり３２の上部手すり３２Ｂを設けた場合を例に挙げて説明した。本発明はこれに限らず、例えば乗降用手すり３０とキャブ用手すり３２の上部手すり３２Ｂとが手の届く範囲にある場合には、横手すり３１を省略する構成としてもよい。また、サイドステップ１２に手すりが設けられている場合には、キャブ用手すり３２と横手すり３１の両方を省略する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。

本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 図１の油圧ショベルをキャブを前側にスライドさせた状態で示す正面図である。 作業装置を省略した油圧ショベルを拡大して示す拡大平面図である。 上部旋回体の左側を拡大して示す要部拡大斜視図である。 旋回フレームの左前側とスライド機構を示す要部拡大斜視図である。 中間ドアと前側ドアと乗降用手すりの周囲を拡大して示す要部拡大平面図である。 中間ドアの取付状態を後ユーティリティ室内からみた要部拡大斜視図である。 中間ドアと前側ドアと乗降用手すりの配置関係を図４中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。 本発明の第２の実施の形態による前側ドアを中間ドア、乗降用手すり等と一緒に拡大して示す要部拡大平面図である。 前側ドアの取付状態を前ユーティリティ室内からみた要部拡大斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム
１０ スライド機構
１１ キャブ
１２ サイドステップ
１３ エンジン（原動機）
１６ 建屋カバー
１７ エンジン室（原動機室）
１８ 後ユーティリティ室
２０ 後側ドア
２１，２６ 上面板
２３ 中間ドア
２４ 前ユーティリティカバー
２７，４１ 前側ドア
２８ 中間ドアが開閉するときの軌跡
２９，４３ 前側ドアが開閉するときの軌跡
３０ 乗降用手すり（手すり）
３０Ａ 縦パイプ部
３０Ｂ 上側取付部
３０Ｃ 下側取付部
３１ 横手すり（他の手すり）
３２ キャブ用手すり
３２Ａ 前部手すり
３２Ｂ 上部手すり

Claims (3)

1. 支持構造体をなすフレームと、該フレームの左前側に設けられ該フレームに対して前，後方向に移動可能なスライド式のキャブと、前記フレームの後側に搭載された原動機と、前記フレームに取付けられ内部に該原動機を収容する原動機室と該原動機室の前側に位置する後ユーティリティ室とを形成する建屋カバーと、前記キャブと後ユーティリティ室との間に前記キャブと一緒に前，後方向に移動可能に設けられ内部に前ユーティリティ室が形成された前ユーティリティカバーとからなり、
   前記建屋カバーには前記後ユーティリティ室を左側から覆い前部を支点として開閉する中間ドアを備え、前記前ユーティリティカバーには前記前ユーティリティ室を左側から覆うように前記中間ドアの前側に並べて設けられ前部または後部を支点として開閉する前側ドアを備えてなる建設機械において、
   前記前ユーティリティカバーの左後角隅位置には、上，下方向に延びる手すりを設け、該手すりは、前記前側ドアが開閉するときの軌跡と前記中間ドアが開閉するときの軌跡の範囲から外れた位置に配置する構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記前ユーティリティカバーの左上側位置には、前記手すりの上部からキャブに向け前，後方向に延びる他の手すりを設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記キャブには、天井部の左側に位置して前，後方向に延びる上部手すりを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。

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