JP4670959B2 - 運転室のフロントマウントを備えたトラック - Google Patents
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- 車両フレーム(10)に運転室のフロントマウントが取り付けられたトラックであって、運転室を支持するスタビライザーロッカーを固定するための支持構成を有し、
該支持構成は、トラックの衝突による衝撃エネルギーを吸収するエネルギー吸収装置と、ベアリングブラケットと、支持要素、とを有し、 該スタビライザーロッカーは、トラックの前方端部に配置されたスタビライザーチューブと側方に配置された2本のスタビライザーアームで形成され、
前記エネルギー吸収装置は、前記スタビライザーチューブ(24)を支持する前記支持要素(40)がクラッシュボックス(44)を介して前記車両フレームで支持されることで実現され、
前記ベアリングブラケット(32)によって前記スタビライザーアーム(26)が保持され、さらなるエネルギー吸収装置が、該ベアリングブラケット(32)と前記車両フレーム(10)との間に設けられ、
前記さらなるエネルギー吸収装置は、前記車両フレームに固定されたウェブプレートに設けられた破断点によって実現されていることを特徴とするトラック。 - 前記クラッシュボックス(44)が前記車両フレーム(10)のフレーム縦部材(12)の上側または該フレーム縦部材に接続されている前方スプリングマウント(18)の上側で支持されていることを特徴とする、請求項1に記載のトラック。
- 前記クラッシュボックス(44)が、前記支持要素(40)から離れている方の端部で、前記車両フレーム(10)のフレーム縦部材(12)または該フレーム縦部材に接続されている前方スプリングマウント(18)に固定された、止め具(46)に接していることを特徴とする、請求項1に記載のトラック。
- 前記クラッシュボックス(44)用の止め具(46)が、前記フレーム縦部材(12)または前記フレーム縦部材に接続されている前方スプリングマウント(18)に固定された、エアベローズキャリヤ(22)に一体化されていることを特徴とする、請求項3に記載のトラック。
- 前記支持要素(40)が前記スタビライザーチューブ(24)を案内する溝付き案内開口部(42)を備えることを特徴とする、請求項1に記載のトラック。
- 柔軟性のある補強材(48)が前記支持要素(40)と前記クラッシュボックス(44)の前方端部との間の領域に設けられていることを特徴とする、請求項1に記載のトラック。
- 前記ベアリングブラケット(32)が該ベアリングブラケットに固定して接続された案内要素(58)を有し、該案内要素(58)の支持部品(62)を用いて前記ウェブプレート(16)の上方フランジにより支持され、該案内要素により、前記ベアリングブラケット(32)が前記ウェブプレート(16)上で、車両の長手方向に後方へ移動させられ得ることを特徴とする、請求項1に記載のトラック。
- 前記ベアリングブラケット(32)が、前記ウェブプレート(16)に接続手段により固定され、該接続手段は、前記ベアリングブラケット(32)の衝撃によって引き起こされた後方移動の場合に、破断することが出来ること特徴とする、請求項7に記載のトラック。
- 前記ベアリングブラケット(32)の前記案内要素(58)が前記ウェブプレート(16)の上方フランジ(52)に固定して接続されていることを特徴とする、請求項7に記載のトラック。
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