JP4668409B2 - ベビーカー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、乳幼児等が乗車し、保護者等が押すことで移動できるベビーカーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乳幼児等を乗車させ、保護者等が押すことで移動するベビーカーは、大きく分けて低月齢用と高月齢用の２つに分けられる。
低月齢用は、主に未だ、ひとり座りができない乳幼児を対象にするベビーカーである。すなわち、低月齢用のベビーカーは、乳幼児を寝た状態で乗車させることができる構成となっている。
これに対して、高月齢用は、既にひとり座りができる乳幼児を対象とするベビーカーである。すなわち、高月齢用のベビーカーは、乳幼児を座らせた状態で乗車させることができる構成となっている。
しかし、近年のベビーカーは、低月齢用も高月齢用も共に、乳幼児を寝かせたり、座らせたりすることができるようになっており、両者の相違は、車輪の径の大きさのみとなっている。
【０００３】
具体的には、高月齢用のベビーカーの車輪の径は、φ１２０ｍｍ程度となっており、低月齢用のベビーカーの車輪の径は、φ１８０ｍｍ程度となっている。
低月齢用のベビーカーは、車輪径がφ１８０ｍｍと大きいため、ベビーカーの走行が安定するようになっている。すなわち、路面の凹凸の乗り越えが容易で振動吸収性が良いため、乳幼児を寝かして移動し易いという特質を有している。
しかし、低月齢用のベビーカーは、車輪が大きいこともあり重量が重く、取り回しが困難であるという欠点を有している。
これに対して、高月齢用のベビーカーは、この低月齢用のベビーカーの欠点を補うものである。すなわち、高月齢用のベビーカーは、車輪径がφ１２０ｍｍと小さいため、重量が軽く、取り回しが容易となっている。
しかし、高月齢用のベビーカーは、一方で、その軽量性のため、走行安定性が悪く、振動吸収性が悪いという欠点を有する。
【０００４】
このような低月齢用や高月齢用のベビーカーの長所・短所を考慮して、通常、保護者は、乳幼児が未だひとり座りができないうちは、低月齢用のベビーカーを使用する。すなわち、低月齢用のベビーカーは、取りまわしは困難であるが路面からの振動吸収性が良く、且つ走行安定性がよいので、乳幼児を寝かせて移動するのに適していた。
しかし、その後、乳幼児がひとり座りできるようになり、乳幼児を座らせることができるようになると、もはやベビーカーに寝かせて移動させる必要がないのでので、保護者は高月齢用のベビーカーを使用する。すなわち、高月齢用は路面からの振動吸収性等は悪いが、乳幼児をベビーカーに寝かせず、座らせることができれば、保護者は、振動吸収性よりも取り回しの容易さを選択して、高月齢用を使用することになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、乳幼児等の保護者は、乳幼児の成育過程により、先ず低月齢用のベビーカーを購入等し、その後高月齢用のベビーカーも購入する必要があり保護者の経済的負担が増大するという問題があった。また、２人以上の乳幼児を有する保護者は、乗車させる乳幼児によって低月齢用又は高月齢用のベビーカーを使い分ける必要があり煩雑であるという問題もあった。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、１つでタイプの異なる複数のベビーカーの役割を果たすことができるベビーカーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的は、請求項１の発明によれば、乳幼児が乗車する乗車部と、この乗車部を支持するフレーム部と、このフレーム部に設置されている車輪部と、を有するベビーカーであって、前記車輪部は、既にひとり座りができる乳幼児を対象とする高月齢用車輪部と未だひとり座りができない乳幼児を対象とする低月齢用車輪部とを有し、前記低月齢用車輪部は、前記高月齢用車輪部に対して固定具により、着脱可能に取り付けられる構成となっており、前記高月齢用車輪部及び前記低月齢用車輪部は、それぞれ高月齢用ホイール及び低月齢用ホイールを有し、前記高月齢用ホイール及び前記低月齢用ホイールの外周には、それぞれタイヤが形成され、前記低月齢用車輪部を前記高月齢用車輪部に取り付けるとき、前記高月齢用車輪部の前記タイヤの外周を覆うように、前記低月齢用車輪部の前記タイヤが配置される構成となっていることを特徴とするベビーカーにより、達成される。
請求項１の構成によれば、容易に車輪の径を変えることができる。
【０００８】
好ましくは、前記固定具が螺合又は係合機構により固定する構成となっていることを特徴とするベビーカーである。
【００１０】
好ましくは、前記固定具は、前記低月齢用車輪部と係合される係合片を有するホイールキャップを備え、前記低月齢用車輪部は、前記ホイールキャップにより、前記高月齢用車輪部に対して外側から覆うように取り付けることができ、前記高月齢用車輪部及び前記低月齢用車輪部には、前記低月齢用車輪部の外側に配置される前記ホイールキャップの前記係合片を挿入するための係合片受容孔が形成され、前記ホイールキャップの内側には、前記低月齢用車輪部を押さえる押さえ部が形成されていることを特徴とするベビーカーである。
【００１１】
好ましくは、前記係合片は、係合爪を有し、前記低月齢用車輪部は、係合凸部を有し、前記係合爪と前記係合凸部が係合する構成となっていることを特徴とするベビーカーである。
【００１２】
好ましくは、前記高月齢用車輪部は、複数の車輪を有し、これら複数の車輪の各々に前記低月齢用車輪部を取り付ける構成となっていることを特徴とするベビーカーである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施の形態を添付図面等を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００１４】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明が適用されるベビーカーを示す概略斜視図である。図１において、ベビーカー１００は、乗車する乳幼児が配置される乗車部であるシート１１０が形成されている。
このシート１１０は、座面１１１と背もたれ１１２を有しており、この背もたれ１１２を倒すことにより、乳幼児を寝かせることができるようになっている。また、乳幼児を座らせたい場合は、この背もたれ１１２を立たせて、座らせるようになっている。
そして、このようなシート１１０を支持するようにフレーム１２０が図１に示すように配置されている。このフレーム１２０の図において上部には、ハンドル１３０が配置され、このハンドル１３０を例えば保護者が押すことができるようになっている。
【００１５】
さらに、このフレーム１２０の図において下部には、例えば４箇所、車輪部１４０が形成されている。すなわち、前輪側に２個所、後輪側に２箇所、車輪部１４０が形成されている。
前輪側の車輪部１４０は２つの車輪１４１，１４１によって形成されてる双輪となっている。また、後輪側の車輪部１４０は、一つの車輪１４１によって形成されている。
なお、本実施の形態では、後輪側の車輪部１４０が一つの車輪１４１で形成されているが、後輪側を前輪側と同様に双輪としても構わない。
図１に示すベビーカー１００の車輪１４１の径は、第１の車輪である所謂高月齢用の車輪となっており、車輪の径は、例えばφ１１７ｍｍ程度となっている。
したがって、図１に示すベビーカー１００は、第１の車輪を有する高月齢用のベビーカーとして使用しうる状態となっている。
【００１６】
ところで、本実施の形態のベビーカー１００では、図１に示す高月齢用の車輪１４１に第２の車輪である所謂低月齢用の車輪が装着される構成となっている。
以下その具体的構成を説明する。
図２は、図１の高月齢用の車輪１４１に低月齢用の車輪１４２を取り付けた状態を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、高月齢用の車輪１４１と低月齢用の車輪１４２の断面を描いたものである。
図２に示すように高月齢用の車輪１４１は、高月齢用ホイール１４１ｃを有している。そして、この高月齢用ホイール１４１ｃの外周には、ゴム製のタイヤ１４１ｂが円周を描くように一定の幅で形成されている。
このような高月齢用ホイール１４１ｃには、その中心部に貫通孔１４１ａを有している。
【００１７】
この貫通孔１４１ａには、フレーム１２０側に配置されている車軸１２１が貫通される構成となっている。そして、この車軸１２１を貫通孔１４１ａに挿入すると、その先端部は貫通孔１４１ａから突出するようなっている。
この突出される先端部には、貫通孔１４１ａよりも大きな径を有するキャップナット１４３により、高月齢用の車輪１４１が車軸１２１に対して固定されるようになっている。
また、この高月齢用ホイール１４１ｃには、図２に示すように、低月齢用の車輪１４２を取り付けるための取り付け用孔１４１ｄが形成されている。
この取り付け用孔１４１ｄは、図３に示すように例えば３箇所形成されている。
【００１８】
図３は、図２の高月齢用の車輪１４１を図において左側から見た図である。
一方、上記低月齢用の車輪１４２は、低月齢用の低月齢用ホイール１４２ｃを有し、その外周には、高月齢用の車輪１４１と同様にゴム製のタイヤ１４２ｂが形成されている。
また、低月齢用の車輪１４２は、その径が例えばφ１８０ｍｍ程度に形成されている。
ところで、この低月齢用の車輪１４２の低月齢用ホイールには、図２に示すように、位置決め用の突起部１４２ａが形成されており、その外径は、高月齢用ホイール１４１ｃに設けられてる取り付け用孔１４１ｄの内径と略同様に形成されている。
【００１９】
この低月齢用の車輪１４２の位置決め用の突起部１４２ａは、図２のように高月齢用の車輪１４１の取り付け用孔１４１ｄに挿入された後、図５に示すようにネジ、タッピング又は蝶ネジ等が位置決め用の突起部１４２ａに螺合され、低月齢用の車輪１４２と高月齢用の車輪１４１は固定される。
ところで、図５は、図２の分解断面図である。これら低月齢用の車輪１４２の位置決め用の突起部１４２ａ、高月齢用の車輪１４１の取り付け用孔１４１ｄ及びネジ、タッピング又は蝶ネジ等が固定具を形成する。
図４は、図２に示す低月齢用の車輪１４２を、図２において右側から見た図である。
図４に示すように低月齢用の車輪１４２は、例えば３箇所に位置決め用の１４２ａが形成されている。
【００２０】
本実施の形態に係るベビーカーは、以上のように構成されているが、以下、その動作等について説明する。
先ず、乳幼児等の子供を有する例えば保護者は、ひとりで座れるようになるまでは、上述のように、低月齢用のベビーカーを使用し始める。このとき、本実施の形態では、図２のベビーカー１００の高月齢用の車輪１４１に対して、低月齢用の車輪１４２を取り付けることになる。
このとき、保護者は、図２に示す低月齢用の車輪１４２を、例えば６個用意する。すなわち、前輪側の車輪部１４０の２つの双輪に、それぞれ取り付けるための低月齢用の車輪１４２が４個と後輪側の車輪部１４０の高月齢用の車輪１４１に取り付けるための低月齢用の車輪１４２が２個である。
【００２１】
このような低月齢用の車輪１４２は、それぞれ高月齢用の車輪１４１の外側に装着される。
具体的には、図２及び図３に示す３箇所の高月齢用の車輪１４１の取り付け用孔１４１ｄに、低月齢用の車輪１４２の３箇所の位置決め用の突起部１４２ａを挿入する。
これにより、低月齢用の車輪１４２が高月齢用の車輪に対して正確に位置決めされることになる。
その後、図２に示す高月齢用の車輪１４１の右側から図５に示すネジ、タッピング又は蝶ネジ等を低月齢用の車輪１４２の位置決め用突起部１４２ａの内側に螺合等させることで、低月齢用の車輪１４２は、高月齢用の車輪１４１に固定されることになる。このような固定作業をそれぞれの車輪に行うことで、ベビーカー１００は低月齢用のベビーカーとなる。
【００２２】
以上のように簡単な作業で、容易に高月齢用のベビーカーを低月齢用のベビーカーに変更することができる。
また、乳幼児がその後、成長し、ひとり座りができるようになると、取り回しの容易さ等を求めて保護者は高月齢用のベビーカーを使用しようとする。
このとき、本実施の形態では、保護者がベビーカー１００に取り付けられている低月齢用の車輪１４２を取り外すことになる。
すなわち、図２の各車輪１４１に取り付けられている上述のネジ等を保護者が緩めて取り外し、これによってフリーとなった低月齢用の車輪１４２を高月齢用の車輪１４１から取り外すことになる。
この作業を各車輪１４１について行うことで、低月齢用の車輪１４２は、すべてベビーカー１００から取り外され、ベビーカー１００は高月齢用のベビーカーとなる。
【００２３】
このように、本実施の形態のベビーカー１００によれば、１台で低月齢用のベビーカーとしても、高月齢用のベビーカーとしても使用することができるので、保護者が低月齢用のベビーカーと高月齢用のベビーカーの双方を購入する必要がないので、経済的な負担が軽減される。
また、本実施の形態のベビーカー１００は、保護者がネジ止めするという簡単な動作で低月齢用のベビーカーとすることができると共に、そのネジ等を外すだけで高月齢用のベビーカーとすることができる。したがって、２人以上の乳幼児を有する保護者でも、簡単には、乗車させる乳幼児によって低月齢用又は高月齢用のベビーカーに変更することができる。
【００２４】
また、本実施の形態のベビーカー１００は、低月齢用と高月齢用の切替は、車輪の変更だけであり、軸受け機構等のベビーカーの基本機構は変更しないので、保護者が基本機構の部品を不良状態で取り付けたり、誤った使用を行うことを未然に防ぐことができる。したがって、安全に切替えることができるベビーカーである。
そして、低月齢用の車輪１４２は、位置決め用の突起部１４２ａを高月齢用の車輪１４１の取り付け用孔１４１ｄに挿入する構成となっているので、低月齢用の車輪１４２の空転を防ぐことができる。
さらに、位置決め用の突起部１４２ａや取り付け用孔１４１ｄは、それぞれ低月齢用ホイール１４２ｃや高月齢用ホイール１４１ｃに形成され、タイヤ１４２ｂ，１４１ｂには形成されないので、低月齢用のタイヤ１４２ｂを使用する際にも、高月齢用のタイヤ１４１ｂに直接負荷がかからない構成となっている。
【００２５】
（第２の実施の形態）
図６は、本発明の第２の実施の形態に係るベビーカーの車輪部２４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部２４０の断面を描いたものである。
また、図７は、図６の車輪部２４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部２４０は、上述の第１の実施の形態の車輪部１４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第１の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態では、高月齢用の車輪１４１の高月齢用ホイール２４１ｃには、第１の実施の形態と同様に、取り付け用孔２４１ｄが形成されているが、この取り付け用孔２４１ｄは、第１の実施の形態と異なり貫通孔となっていない。
【００２６】
また、本実施の形態の車軸２２１には、図７に示すように、プッシュナット２４４が配置されていると共に、高月齢用の車輪２４１は、低月齢用の車輪２４２を、袋ナット２４３で固定する構成となっている。
この袋ナット２４３はホイールキャップであってもよい。
本実施の形態のベビーカーの車輪部２４０によれば、低月齢用の車輪２４２の着脱を、図２の外側（図７において左側）より操作するので、保護者にとって着脱し易い車輪部２４０を有するベビーカーとなる。
更に、３箇所の固定を行うのではなく、１箇所の固定により、それぞれの車輪部２４０が固定されるため、作業が容易となる。
【００２７】
（第３の実施の形態）
図８は、本発明の第３の実施の形態に係るベビーカーの車輪部３４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部３４０の断面を描いたものである。
また、図９は、図８の車輪部３４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部３４０は、上述の第１の実施の形態の車輪部１４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第１の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態のベビーカーの車輪部３４０は、上述の第１の実施の形態の車輪部１４０と異なり、図９に示すように低月齢用の車輪３４２に係合片３４５が配置されている。
この係合片３４５の先端部には、図９に示すように係合爪３４５ａが形成されている。
【００２８】
一方、高月齢用の車輪３４１には、この係合片３４５を挿入するための係合片受容孔３４６が形成されている。また、高月齢用の車輪３４１には、上記係合片３４５の係合爪３４５ａが係合するための係合凸部３４７が形成されている。
したがって、保護者が低月齢用の車輪３４２を高月齢用の車輪３４１に取り付けるときは、低月齢用の車輪３４２の係合片３４５を高月齢用の車輪３４１の係合片受容孔３４６に挿入することで、低月齢用の車輪３４２の高月齢用の車輪３４１に対する位置決めが可能となる。
また、係合片３４５をさらに係合片受容孔３４６に深く挿入すると、係合片３４５の係合爪３４５ａが係合凸部３４７に係合する。すると、図８に示すよう低月齢用の車輪３４２が高月齢用の車輪３４１にしっかりと取り付けられることになる。したがって、係合片３４５、係合爪３４５ａ，係合受容孔３４６及び係合凸部３４７等で係合機構が構成されることになる。
【００２９】
（第４の実施の形態）
図１０は、本発明の第４の実施の形態に係るベビーカーの車輪部４４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部４４０の断面を描いたものである。
また、図１１は、図１０の車輪部４４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部４４０は、上述の第３の実施の形態の車輪部３４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第３の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態の車輪部４４０のうち高月齢用の車輪３４１は第３の実施の形態の車輪３４１と同様の構成である。
【００３０】
しかし、低月齢用の車輪４４２には、第３の実施の形態で設けられている係合片３４５が形成されておらず、代わりに図１１に示すように係合片受容孔３４６が形成されている。
そして、本実施の形態では、第３の実施の形態と異なり、図１１に示すようにホイールキャップ４４７が設けられている。
このホイールキャップ４４７には、図１１に示すように係合片４４５及び係合爪４４５ａが形成されている。したがって、保護者がこのホイールキャップ４４７の係合片４４５を低月齢用の車輪４４２の係合片受容孔３４６に挿入し、次いで高月齢用の車輪３４１の係合片受容孔３４６に挿入することで、低月齢用の車輪４４２が高月齢用の車輪３４１に対して位置決めされる。
【００３１】
そして、さらにホイールキャップ４４７を深く挿入すると、係合片４４５の係合爪４４５ａが高月齢用の車輪３４１の係合凸部３４７と図１０に示すように係合される。
このように本実施の形態の車輪部４４０では、ホイールキャップ４４７で低月齢用の車輪４４２を高月齢用の車輪３４１に強固に取り付けることができる。
また、このホイールキャップ４４７には、図１１に示すように押さえ部４４８が設けられているので、この押さえ部４４８が図１０に示すように低月齢用の車輪４４２を押さえる。したがって、より安定的に低月齢用の車輪４４２を高月齢用の車輪３４１に取り付けることができる。
【００３２】
（第５の実施の形態）
図１２は、本発明の第５の実施の形態に係るベビーカーの車輪部５４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部５４０の断面を描いたものである。
また、図１３は、図１２の車輪部５４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部５４０は、上述の第１の実施の形態の車輪部１４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第１の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態の車輪部５４０の高月齢用の車輪１４１は、上述の第１の実施の形態と同様である。しかし、車輪部５４０の低月齢用の車輪５４２は、第１の形態の位置決め用突起部１４２ａの代わりに外周にネジが形成されているネジ形成部５４２ａが配置されている。
【００３３】
そして、低月齢用の車輪５４２のネジ形成部５４２ａを高月齢用の車輪１４１の取り付け用孔１４１ｄに挿入すると、その先端部が取り付け用孔１４１ｄから突出する長さとなっている。
したがって、この突出した部分に図１３に示すナット又は蝶ナット等を螺合させることで、低月齢用の車輪５４２は高月齢用の車輪１４１に強固に取り付けられる構成となっている。
【００３４】
（第６の実施の形態）
図１４は、本発明の第６の実施の形態に係るベビーカーの車輪部６４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部６４０の断面を描いたものである。
また、図１５は、図１４の車輪部６４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部６４０は、上述の第５の実施の形態の車輪部５４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第５の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態の低月齢用の車輪５４２は、第５の実施の形態の低月齢用の車輪５４２と同様の構成である。しかし、高月齢用の車輪５４１は、タイヤ５４１ａがゴムで形成されず中空成形となっている点で大きくことなる。そして、タイヤ５４１ａを上述のように構成することで、走行時の衝撃吸収力を高め、高月齢用の車輪５４１を使用した場合でも、乗り心地を良くすることができる。
【００３５】
また、高月齢用の車輪５４１は、タイヤ５４１ａの内側にも図１４に示すように中空成形部５４１ｃが配置されており、取り付け用孔として機能する幅を有している。
このようにタイヤ５４１ｂにゴムを用いない高月齢用の車輪５４１を備える車輪部６４０にも、本発明を適用することができる。
【００３６】
（第７の実施の形態）
図１６は、本発明の第７の実施の形態に係るベビーカーの車輪部７４０を示す概略断面図である。この概略断面図は、図３のＡ−Ａ’線と同様の位置において、車輪部７４０の断面を描いたものである。
また、図１７は、図１５の車輪部７４０の分解断面図である。
本実施の形態の車輪部７４０は、上述の第２の実施の形態の車輪部２４０と多くの部分で構成が共通するので、共通部分は、第２の実施の形態と同一符号とする等して、その説明を省略し、以下、相違部分を中心の説明する。
本実施の形態では、高月齢用の車輪７４１の車軸４２１の先端部には図１７に示すようプッシュナット２４４が設けられている。また、高月齢用ホイール７４１ｃには、その周囲には雄ネジが形成されている円筒形の突出部７４１ｄが形成されている。
【００３７】
また、低月齢用の車輪７４２の中心部には、この円筒形に突出部７４１ｄより径の大きな開口が形成されている。したがって、この低月齢用の車輪７４２の開口によって、低月齢用の車輪７４２は、上記円筒形の突出部７４１ｄに当接することなく高月齢用の車輪７４１に対して取り付けることができる。
そして、本実施の形態では、図１７に示すようなネジホイールキャップ７４５が備わっている。すなわち、その内側に雌ネジが形成されているネジホイールキャップ７４５を図１６に示すように前記円筒形の突出部７４１ｄ螺合させることで、このネジホイールキャップ７４５のフランジ７４５ａが低月齢用の車輪７４２を押さえることになる。
このようにネジホイールキャップ７４５のフランジ７４５ａが低月齢用の車輪７４２を押さえながら高月齢用の車輪７４１の突出部７４１ｄに螺合することで、低月齢用の車輪７４２を高月齢用の車輪７４１に取り付けることができる。
なお、この際、それぞれのネジを車輪７４１等の回転方向と逆に切ることで回転に伴うネジの緩みを防ぐことができる。
【００３８】
本発明は、上述の各実施の形態に限定されない。さらに、上述の各実施の形態は、相互に組み合わせて構成するようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、１つでタイプの異なる複数のベビーカーの役割を果たすことができるベビーカーを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるベビーカーを示す概略斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図３】図２の高月齢用の車輪を示す概略図である。
【図４】図２の低月齢用の車輪を示す概略図である。
【図５】図２の分解断面図である。
【図６】第２の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図７】図６の分解断面図である。
【図８】第３の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図９】図８の分解断面図である。
【図１０】第４の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図１１】図１０の分解断面図である。
【図１２】第５の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図１３】図１２の分解断面図である。
【図１４】第６の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図１５】図１４の分解断面図である。
【図１６】第７の実施の形態に係るベビーカーの車輪部を示す概略断面図である。
【図１７】図１６の分解断面図である。
【符号の説明】
１００・・・ベビーカー、１１０・・・シート、１１１・・・座面、１１２・・・背もたれ、１２０・・・フレーム、１２１、２２１・・・車軸カップ、１３０・・・ハンドル、１４０、２４０、３４０・・・車輪部、１４１，２４１，３４１・・・高月齢用の車輪、１４１ａ・・・貫通孔、１４１ｂ・・・タイヤ、１４１ｃ、２４１ｄ・・・高月齢用ホイール、１４１ｄ、２４１ｄ・・・取り付け用孔，１４２、２４２、３４２・・・低月齢用の車輪、１４２ａ・・・位置決め用の突起部、１４２ｂ・・・タイヤ、１４２ｃ・・・低月齢用ホイール、２４３・・・袋ナット、２４４・・・プッシュナット、３４５、４４５・・・係合片、３４５ａ、４４５ａ・・・係合爪、３４６・・・係合片受容孔、３４７・・・係合凸部、４４７・・・ホイールキャップ、４４８・・・押さえ部、５４２ａ・・・ネジ形成部、５４１ｃ・・・中空成形部

Claims (5)

1. 乳幼児が乗車する乗車部と、
   この乗車部を支持するフレーム部と、
   このフレーム部に設置されている車輪部と、を有するベビーカーであって、
   前記車輪部は、既にひとり座りができる乳幼児を対象とする高月齢用車輪部と未だひとり座りができない乳幼児を対象とする低月齢用車輪部とを有し、
   前記低月齢用車輪部は、前記高月齢用車輪部に対して固定具により、着脱可能に取り付けられる構成となっており、
   前記高月齢用車輪部及び前記低月齢用車輪部は、それぞれ高月齢用ホイール及び低月齢用ホイールを有し、前記高月齢用ホイール及び前記低月齢用ホイールの外周には、それぞれタイヤが形成され、
   前記低月齢用車輪部を前記高月齢用車輪部に取り付けるとき、前記高月齢用車輪部の前記タイヤの外周を覆うように、前記低月齢用車輪部の前記タイヤが配置される構成となっていることを特徴とするベビーカー。
2. 前記固定具が螺合又は係合機構により固定する構成となっていることを特徴とする請求項１記載のベビーカー。
3. 前記固定具は、前記低月齢用車輪部と係合される係合片を有するホイールキャップを備え、
   前記低月齢用車輪部は、前記ホイールキャップにより、前記高月齢用車輪部に対して外側から覆うように取り付けることができ、
   前記高月齢用車輪部及び前記低月齢用車輪部には、前記低月齢用車輪部の外側に配置される前記ホイールキャップの前記係合片を挿入するための係合片受容孔が形成され、
   前記ホイールキャップの内側には、前記低月齢用車輪部を押さえる押さえ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のベビーカー。
4. 前記係合片は、係合爪を有し、前記低月齢用車輪部は、係合凸部を有し、前記係合爪と前記係合凸部が係合する構成となっていることを特徴とする請求項３に記載のベビーカー。
5. 前記高月齢用車輪部は、複数の車輪を有し、これら複数の車輪の各々に前記低月齢用車輪部を取り付ける構成となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のベビーカー。

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