CN211642478U - 多功能儿童车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出多功能儿童车，包括车头组件、车身和后轮组件，所述车身包括由两块相同的支撑板拼接而成的车架，以及用于固定车架前后两端的前、后连接块；所述前连接块通过连接组件以水平或垂直状态连接于车头管，后轮组件连接于后连接块尾端；所述车头组件还包括固接于车头管中部的平衡座，平衡座后侧开设可供两支撑板前端分别插入的两个平衡槽。本实用新型提出了一种多功能儿童车，可通过简易转化实现学步车、平衡车、滑板车的功能，可满足儿童不同成长时期的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童学步工具技术领域，具体涉及一种多功能儿童车。
背景技术
儿童车种类繁多，不同的童车适用于不同的成长阶段，因此家长往往需要购买多种款式和类型的童车以适应不同成长阶段的需求，不仅成本高，而且占用家庭生活空间。
学步是婴儿成长的必经阶段，为了帮助儿童学习行走及培养平衡感，许多家长都会使用学步车来辅助婴儿的学步。学步车在为儿童学步带来便利的同时，也有一些不可忽视的问题。其中一个突出的问题在于婴儿的学步周期短，学步车使用周期很短。且现有学步车的功能单一，学步车短暂使用后便会变成占用空间的闲置物品，利用率不高。
许多商家在生产和销售过程中也意识到学步车功能性单一带来的局限，不断对学步车的功能性进行研发和改进。如现有专利CN208658434U公开的一种多功能的学步车，在传统学步车的基础上增加了上盘框架和桌板，使装置具有学步车、就餐车和手推车多重功能。
虽然上述专利公开的结构在一定程度增加了学步车的使用功能，但是仍然无法克服因为小孩快速成长不能持续性使用的问题。因此设计一种能在儿童多个成长时期使用的儿童车具有重要的意义。
实用新型内容
本实用新型提出了一种多功能儿童车，可通过简易转化实现学步车、平衡车、滑板车的功能，可满足儿童不同成长时期的需求。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
多功能儿童车，包括车头组件、车身和后轮组件，所述车头组件和后轮组件通过车身连接，所述车头组件包括可伸缩的车头管，安装于车头管上部的车把，以及安装于车头管下部的前轮组件；所述车身包括由两块相同的支撑板拼接而成的车架，以及用于固定车架前后两端的前、后连接块；所述前连接块通过连接组件以水平或垂直状态连接于车头管，后轮组件连接于后连接块尾端；
所述车头组件还包括固接于车头管中部的平衡座，平衡座后侧开设可供两支撑板前端分别插入的两个平衡槽；所述支撑板尾端开设可用于安装学步轮的装配孔；所述支撑板中部开设可用于安装车鞍的装配孔。
上述方案中，当车架以两块支撑板拼接状态工作时，车架可通过连接组件以水平状态或垂直状态连接于车头管。当车架以水平状态连接于车头管时，车架可作为滑板车的踏板，车体可作为滑板车使用；当车架垂直状态连接于车头管时，在车架中部装上车鞍，车体可作为平衡车使用。当两块支撑板各自固定于平衡座后侧开设的平衡槽时，在支撑板尾部装上学步轮，车体可作为学步车使用。
为实现车架以不同状态连接于车头管，所述连接组件包括套接于车头管上的定位套，以及可拆卸连接于定位套尾部向下弯曲的连接杆；所述前连接块前端开设可与定位套尾部连接的安装槽，车架可通过安装槽以垂直状态连接于定位套尾部；所述前连接块侧壁开设可与连接杆底部连接的装配孔，车架可通过装配孔以水平状态连接于连接杆底部。
进一步的，所述车架两支撑板的拼接面为弧形面，两块支撑板中心对称设置，支撑板的前端宽度大于尾端宽度。拼接面设置为弧形面，可便于操作者快速识别拼接方向，同时弧形面能增大拼接面，提高两板的拼接稳定性。
进一步的，所述后轮组件包括与后连接块连接的后叉，以及安装于后叉的后轮。
进一步的，所述前轮组件包括与车头管底部连接的前叉，安装于前叉的轮轴，以及安装于轮轴上的前轮。
进一步的，所述前轮可为安装于轮轴中部的一个独轮，或安装于轮轴两端的一对平行轮。
进一步的，所述平衡座前端可拆卸安装有车篮。
本实用新型的优点与效果是：
本实用新型所述的多功能儿童车，通过支撑板拼装状态和安装位置的变化，即可变换为学步车、平衡车、滑板车，满足多个年龄阶段对儿童车的需求。装置结构简洁、小巧轻便，可减少占用家庭存放空间，满足现在生活的多功能需求。
附图说明
图1为本实用新型作为滑板车时的结构示意图；
图2为本实用新型作为平衡车时的结构示意图；
图3为本实用新型作为学步车时的结构示意图；
图4为具有两个前轮的滑板车结构示意图。
图号标识：1、车头组件，11、车头管，12、车把，13、前轮组件，131、前叉，132、轮轴，133、前轮，14、平衡座，141、平衡槽，15、车篮，2、车身，21、支撑板，22、前连接块，23、后连接块，3、后轮组件，31、后叉，32、后轮，4、连接组件，41、定位套，42、连接杆，5、学步轮，6、车鞍，7、挡泥板。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例所述的多功能儿童车，如附图1所示，其主体包括从前至后依次连接的车头组件1、连接组件4、车身2、后轮组件3。
车头组件1包括车头管11、车把12、前轮组件13、平衡座14、车篮15，车把12、前轮组件13分别设置于车头管11上下两端，前轮组件13包括与车头管11底部连接的前叉131，水平安装于前叉131的轮轴132，以及安装于轮轴132中部的前轮133，转动车把12可控制前轮133的转向。平衡座14设置于车头管11中部，车篮15可拆卸安装于平衡座14前端。
所述连接组件4包括套接于车头管11中下部的定位套41，以及可拆卸连接于定位套41尾部向下弯曲的连接杆42，车身2通过连接组件4与车头组件1的车头管11连接。为便于拆卸，定位套41、连接杆42、车身2可通过设置旋钮的螺纹紧固件连接，如可采用蝶形螺母、旋钮螺栓。
车身2包括车架，以及用于固定车架前后两端的前连接块22、后连接块23。车架由左右两块完全相同的支撑板21中心对称拼接，优选为两支撑板21的拼接面为弧形面，一端的宽度大于另一端，设定为宽度较大一端为前端。支撑板21尾端开设可用于安装学步轮5的装配孔，中部开设可用于安装车鞍6的装配孔。
前连接块22前端开设可与定位套41尾部连接的安装槽，前连接块22通过安装槽能以垂直状态连接于车头管11，此时配合安装于支撑板21中部的车鞍6，车体可够成如附图2所示的平衡车。前连接块22侧壁可与连接杆42底部连接的装配孔，前连接块22通过连接杆42能以水平状态连接于车头管11，车体可够成如附图1所示的滑板车。
后轮组件3包括与后连接块23连接的后叉31，安装于后叉31的后轮32。如附图1所示的滑板车结构和如附图2所示的平衡车结构中，后轮32的轮面与地面滚动接触。为阻挡后轮32运行的泥沙飞溅，可在后连接块23上可拆卸安装有挡泥板7。
如附图3所示，平衡座14的后侧开设可供两支撑板21前端分别插入的两个平衡槽141。两支撑板21前端分别插入固定于左右平衡槽141时，在两支撑板21尾部分别装上学步轮5，车体即可构成具有三角稳定结构的学步车。
前轮133的设置数量可以根据需求来设置，可为安装于轮轴132中部的一个独轮，或安装于轮轴132两端的一对平行轮。如附图4所示的滑板车结构中，前轮133采用一对平行轮，可提高滑板车的滑行稳定性。
本实用新型从滑板车结构变换为平衡车结构时，只需将连接杆42取下，将车架翻转90度使前连接块22前端与定位套41尾部连接即可。
本实用新型从滑板车结构变换为学步车结构时，只需将连接组件4、车架拆除，将两支撑板21前端插入并固接于平衡座14尾部的平衡槽141，并在支撑板21尾部装上学步轮5即可。
以上结合附图对本实用新型的实施方式详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.多功能儿童车，包括车头组件(1)、车身(2)和后轮组件(3)，所述车头组件(1)和后轮组件(3)通过车身(2)连接，其特征在于：
所述车头组件(1)包括可伸缩的车头管(11)，安装于车头管(11)上部的车把(12)，以及安装于车头管(11)下部的前轮组件(13)；
所述车身(2)包括由两块相同的支撑板(21)拼接而成的车架，以及用于固定车架前后两端的前连接块(22)、后连接块(23)；所述前连接块(22)通过连接组件(4)以水平或垂直状态连接于车头管(11)，后轮组件(3)连接于后连接块(23)尾端；
所述车头组件(1)还包括固接于车头管(11)中部的平衡座(14)，平衡座(14)后侧开设可供两支撑板(21)前端分别插入的两个平衡槽(141)；所述支撑板(21)尾端开设可用于安装学步轮(5)的装配孔；所述支撑板(21)中部开设可用于安装车鞍(6)的装配孔。
2.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述连接组件(4)包括套接于车头管(11)上的定位套(41)，以及可拆卸连接于定位套(41)尾部向下弯曲的连接杆(42)；
所述前连接块(22)前端开设可与定位套(41)尾部连接的安装槽，车架可通过安装槽以垂直状态连接于定位套(41)尾部；
所述前连接块(22)侧壁开设可与连接杆(42)底部连接的装配孔，车架可通过装配孔以水平状态连接于连接杆(42)底部。
3.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述车架两支撑板(21)的拼接面为弧形面，两块支撑板(21)中心对称设置，支撑板(21)的前端宽度大于尾端宽度。
4.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述后轮组件(3)包括与后连接块(23)连接的后叉(31)，以及安装于后叉(31)的后轮(32)。
5.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述前轮组件(13)包括与车头管(11)底部连接的前叉(131)，安装于前叉(131)的轮轴(132)，以及安装于轮轴(132)上的前轮(133)。
6.根据权利要求5所述的多功能儿童车，其特征在于：所述前轮(133)可为安装于轮轴(132)中部的一个独轮，或安装于轮轴(132)两端的一对平行轮。
7.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述平衡座(14)前端可拆卸安装有车篮(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020182357.7U CN211642478U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 多功能儿童车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020182357.7U CN211642478U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 多功能儿童车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211642478U true CN211642478U (zh) | 2020-10-09 |
Family
ID=72684486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211642478U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111152877A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-05-15 | 桂林电子科技大学 | 多功能儿童车 |
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2020
- 2020-02-17 CN CN202020182357.7U patent/CN211642478U/zh active Active
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| CN111152877A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-05-15 | 桂林电子科技大学 | 多功能儿童车 |
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