JP4658933B2 - 少なくとも一時的に四輪稼動される自動車用の制御装置 - Google Patents
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Description
を介して連結可能な前輪駆動部(フロントホイールドライブ)を備えた基本的に後輪駆動される自動車、又は、前軸と後軸との間のトルク配分を変更する調整可能な伝達クラッチを備えたフルタイム全輪駆動車両であり得る。
1.滑り(スリップ)を防止するためのできるだけ迅速な閉鎖に関し、伝達クラッチ1
の短時間・負荷度B2を考慮すること。
2.過熱を保護するための位置調整頻度の減少に関し、アクチュエータの負荷度B1を
考慮すること。
3.過熱を保護するための保持電流の減少に関し、アクチュエータの負荷度B1を考慮
すること。
4.損失出力を防止するためのできるだけ迅速な開放に関し、伝達クラッチ1の長時間
・負荷度B3を考慮すること。
5.上記の3及び4に対して選択的に:保持電流の減少に関してアクチュエータの負荷
度B1を考慮する場合、及び、伝達クラッチ1の長時間・負荷度B3を考慮する場合における最小選択。
2 前軸
3 後軸
4 車輪(前輪)
5 車輪(前輪)
6 車輪(後輪)
7 車輪(後輪)
8 制御ユニット
9 駆動ユニット
9.1 内燃機関
9.2 変速機
10 補助制御装置
21 前制御整合器
22 加算器
23 ヒステリシスユニット
24 短時間・保護ブロック
25 出力ユニット
26 アクチュエータ・保護ブロック
27 長時間・保護ブロック
Claims (11)
- 少なくとも一時的に四輪稼動される自動車用の制御装置であって、制御ユニットを備え、この制御ユニットを用い、駆動ユニットの駆動モーメントが、持続的に駆動ユニットと接続されている第一の駆動輪に対し及び要求に応じて伝達クラッチを介して駆動ユニットと接続可能である第二の駆動輪に対し、アクチュエータ装置を用いて伝達クラッチにおいて調節すべきである目標・クラッチモーメントを制御ユニットが算出することにより、可変に配分可能である、前記制御装置において、
伝達クラッチ(1)内での滑りの防止に関する伝達クラッチ(1)の短時間・負荷度(B2)及び損失出力の防止に関する伝達クラッチ(1)の長時間・負荷度(B3)に基づいて目標・クラッチモーメント(M Ksoll )が算出されるように、制御ユニット(8;8、10)が構成されていること、
目標・クラッチモーメント(M Ksoll )の算出時に、上昇する短時間・負荷度(B2)が目標・クラッチモーメント(M Ksoll )を増加させるように作用し、また、上昇する長時間・負荷度(B3)が目標・クラッチモーメント(M Ksoll )を減少させるように作用すること、及び、
目標・クラッチモーメント(M Ksoll )の算出時に、上昇する短時間・負荷度(B2)の目標・クラッチモーメント(M Ksoll )を増加させる作用が、上昇する長時間・負荷度(B3)の目標・クラッチモーメント(M Ksoll )を減少させる作用よりも優先されることを特徴とする制御装置。 - アクチュエータ装置の過熱の保護に関する負荷度(B1)に基づいて目標・クラッチモーメント(M Ksoll )を算出するように、制御ユニット(8;8、10)が構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の制御装置。
- 短時間・負荷度(B2)が設定されている閾値よりも大きい場合、目標・クラッチモーメント(MKsoll)の算出時に、最小限必要なクラッチモーメント(MK_L_kurz)が設定されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の制御装置。
- 長時間・負荷度(B3)が設定されている閾値よりも大きい場合、目標・クラッチモーメント(MKsoll)の算出時に、最大許容クラッチモーメント(M K_L_lang )が設定されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の制御装置。
- 外温に比例する値が設定されている温度閾値よりも大きい場合にだけ、最大許容クラッチモーメント(MK_L_lang)が設定されることを特徴とする、請求項4に記載の制御装置。
- 目標・クラッチモーメント(M Ksoll )の算出時に、短時間・負荷度(B2)に基づく最小限必要なクラッチモーメント(MK_L_kurz)の設定が、長時間・負荷度(B3)に基づく最大許容クラッチモーメント(MK_L_lang)の設定よりも優先されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の制御装置。
- 目標・クラッチモーメント(M Ksoll )の算出時に、上昇するアクチュエータ装置の負荷度(B1)が、アクチュエータ装置の位置調整頻度を減少させるように作用することを特徴とする、請求項2〜6のいずれか一項に記載の制御装置。
- 目標・クラッチモーメント(MKsoll)の出力前にヒステリシスユニット(23)が設けられていること、及び、負荷度(B1)の上昇に伴いアクチュエータ装置の位置調整頻度を減少するためにヒステリシスバンドが広げられることを特徴とする、請求項7に記載の制御装置。
- アクチュエータ装置の負荷度(B1)の上昇に伴い目標・クラッチモーメント(MKsoll)が、アクチュエータに関連した制限モーメント(MK_M_max)の設定によりアクチュエータ装置の保持電流が減少可能であるように算出されることを特徴とする、請求項2〜8のいずれか一項に記載の制御装置。
- 目標・クラッチモーメント(MKsoll)の算出時に、伝達クラッチ(1)の短時間・負荷度(B2)に基づく最小限必要なクラッチモーメント(MK_L_kurz)の設定が、アクチュエータ装置の負荷度(B1)に基づくアクチュエータに関連した制限モーメント(MK_M_max)の設定よりも優先されることを特徴とする、請求項2〜9のいずれか一項に記載の制御装置。
- 目標・クラッチモーメント(MKsoll)の算出時に、アクチュエータ装置の負荷度(B1)に基づくアクチュエータに関連した制限モーメント(MK_M_max)の設定が、伝達クラッチ(1)の長時間・負荷度(B3)に基づく最大許容クラッチモーメント(MK_L_lang)の設定よりも優先されることを特徴とする、請求項2〜10のいずれか一項に記載の制御装置。
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